Supertigre

התפקיד העיקרי של שמפו עם PH ניטרלי הוא לא בפירוק הלכלוך, למעשה הוא לא ממש טוב בזה, אלא ביצירת סיכוך בין הכפפה לצבע הרכב בכדי למנוע מיקרו שריטות (זה בכל מקרה קורה, השאיפה היא להקטין את זה כמה שיותר במיוחד למי שהוא ללא ציפוי ננו). עם שמפו מרוכז איכותי, אפשר להסתפק בכ-20-40 מ"ל לליטר במקציף. קדם שטיפה: הכל תלוי במצב הלכלולך, אם זה סתם אבק ולכלוך קל אז אפשר להשתמש בכל שמפו וכאן כן מומלץ קצף סמיך שיורד מהר יותר וגורר איתו יותר לכלוך, אך אם יש לכלוך קצת עיקש או קשה על הרכב אז עדיף עם שמפו APC וכאן עדיף דליל יותר שכן הדליל יותר נשאר יותר זמן על הרכב לפירוק הלכלוך לעומת קצף אולטרה סמיך שנרא טוב אך יורד מהר. אני משתמש כיום ב- GSF של קוך כימי, שם 30 מ"ל על כ- 700 מ"ל וזו המידה המדויקת עבורי לקצף קל שנשאר המון זמן על הרכב - עם MJJC במצב מקסימום קצף (צריך להיות מהירים, MJJC שותה נוזל כאילו אין מחר). אז זה לא שמפו זול אבל בקבוק של ליטר מספיק לכ-30 שטיפות, שזה המון. עם Carpro Reset לדוגמה, הייתי משתמש בכ-50 מ"ל על אותה כמות מים. בריכוז הזה GSF לעולם לא יהיה קצף גילוח, אבל אין צורך בזה, בכמות הזו הוא מייצר סיכוך מעולה, חלק מאוד. אני תמיד מבצע קדם שטיפה, לרוב עם שמפו פשוט, את אלו אני רוכש לפי המבצע הנוכחי שיש באמזון עם משלוח חינם מעל $49. לאחרונה לדוגמה רכשתי גלון של Turtle Wax Hybrid Solutions Pro Pure Wash שעלה לי $25 (עוד לא יצא לי לנסות אבל אמור להיות שמפו טוב מאוד).

יצא לך מרקם מאוד מאוד תפוזי בשל הכנה וצביעה לא נכונה. זה חתיכת אתגר לצבוע לבד כאשר אין ניסיון. אני לא בטוח שניתן לסדר את זה אבל אם אתה מאזור המרכז אני מוכן לנסות, אם לא יצליח אז צריך פשוט לעשות את הכל מחדש.

נגיד שהיצרן לא מכתיב (בחלק מהמותגים הוא בהחלט כן, בטווח מסוים), אתה חושב שהיצרנים סתומים ומקשיבים רק למה שיש ליבואן לומר להם על המחירים והתחרות בישראל? כל יצרן מחובר ל- JATO, מקבל לא רק מחירים אלא כל פיפיס שיש בכל הרכבים המתחרים, הוא יודע בדיוק את מצב השוק, מכירות, ליסינג, הכל. אין ספק שריכוז מספר מותגים אצל יבואן אחד גורם להפחתת התחרות, אבל המקור הראשי לחוסר התחרות זו המדינה ולא רק בנושא המיסים אלא בכך שהיא זו שמחייבת יבואן אחד למותג אחד לצד השקעה לא קטנה במגוון תחומים בנושא. יצרני הרכב שואפים לעבור למודל של מכירה ישירה, בעיקר אונליין, אבל גם את זה לא יהיה ניתן ליישם בישראל בשל הרגולציה בתחום.

נחותה משמעותית? במה בדיוק? האיוניק הרבה יותר מרווח לנוסעים, אולי זה יתרון חשוב יותר עבור רוכשים מסוימים? סוללות LFP זה לצורך הוזלת עלויות, לא שום דבר אחר, אין שום דבר יוקרתי בטסלה, ראבק, היצרן הזה מודה בפה מלא שהוא מנסה להוזיל עד כמה שניתן את ייצור הרכבים שלו, זה בא על חשבון המון דברים כמו בידוד רעשים עלוב בטסלה (גם במודל S) גימורים פח אשפה, איכות ייצור נמוכה ועוד ועוד. מערכות בטיחות מתקדמות יותר בטסלה? יש המון מערכות שיש באיוניק ואין בכלל בטסלה וגם לא יהיה, אז על מה אתה מדבר?!

אפשר לומר שהתקלה היחידה שהייתה לך זו דליפה בגומיה באינג׳קטור, השאר זה פשוט חלק בלתי נפרד מתחזוקה של רכב וותיק עד ישן ולא, אף אחד לא יכול להבטיח לך שלא יהיו עוד הפתעות.

אין שום בעיה בייבוא של דלת, פגושים וכו', הם לא עושים צרות עם זה אבל כן, בהחלט שהיה לך סוג מוזר של מזל שכן אפילו דרישה לתשלום מכס לא קבלת. לפעמים זה לא רע ליפול בין הכיסאות.