Dan___

לדעתך בלבד.

למרבה האבסורד זה בדיוק מה שהדיוט שקורא את השרשור יבין ממנו. שספורטיביות נמדדת במידת הנאה, ולא נגיד בזמן הקפה. לשאלתך - לא שזה רלוונטי - נהגתי בסינגל סיטרים, קייטרהאם, M3 ו911 במסלול. זה עולם אחר ושווה כל שקל. גם הפער בין הפרפורמנס ללונג ריינג׳ שעומד על 45,000 שח, מוצדק לחלוטין. אם היו מציעים לך את הקופרה ב270, היית קונה?

במסלול מירוצים אין צורך בכוח ואחיזה.

בדיוק. אם היה מדובר בRS3 עם ביצועים דומים, זינוק למאה ב3 שניות ומחיר של 273,000 שח, חצי מהמגיבים היו מתפייטים על הפלא ההנדסי שהוא המנוע, והחצי השני משבח את היבואן על התמחור והתרומה לספורט המוטורי בארץ. איכשהו כשמדובר במודל 3 פרפורמנס, עם ביצועים מעולמות רכבי העל, מצב מסלול ומחיר מגוחך - אנשים מרגישים צורך להתנצל כשהם שוקלים אותו כאופציה ספורטיבית.

מזל שאף אחד לא לוקח אותך ברצינות.

עובדתית לא נכון. גם אם זה היה נכון, לשלם 50,000 שח יותר על מוצר נחות בכל פרמטר זה טמטום.

להלן רשימת סיבות להעדיף את הפיג׳ו על פני טסלה: 1.

אתה טועה, עובדה. הLR יותר מהירה מהסיל. בתור איש מקצוע אתה מבסס את ה״עובדה״ שלך על...מה בדיוק? מוזמן לראות מבחני תאוצה מעשיים בין השתיים ביוטיוב. מצופה ממך לדייק הרבה יותר מהמשתמש הממוצע. כבר העירו לך על זה בשרשור, ואתה בכל זאת ממשיך. אופס.

זהה ולפעמים פחותה ממודל 3 לונג ריינג׳, שאותה פסלת כי היא...לא מספיק מהירה? מוזר.

בוקר טוב, השנה 2024

לא משתלם. לדוגמה יאריס בקניה עם 100% הון עצמי לעומת ליסינג פרטי של טויוטה: קניה מהון עצמי: מחיר 136,000 שח בתום 3 שנים מוכרים ב100,000 שח סה״כ ירידת ערך: 36,000 שח ביטוח, טיפולים, אגרת רישוי: סביב 25,000 שח 4% ריבית שיכולנו לקבל על ה136,000: 17,000 שח סהכ הוצאות בבעלות פרטית ל3 שנים: 78,000 שח ליסינג ל3 שנים, בעסקה שכוללת טיפולים וביטוח: מקדמה: 9,900 שח 4% ריבית: 1,236 שח תשלומים חודשיים: 2,500 שח ל3 שנים, סהכ 90,000 שח אגרת רישוי: 6,000 שח סה״כ הוצאות בליסינג: 107,000 שח הליסינג יקר יותר ב29,000 שח

עכשיו סופסוף הפער במחיר בינה לבין הלונג ריינג׳ מוצדק בטלגרם, חוגגים את הורדות המחיר

שמשות ופנסים אכן מבוטחים בצד ג׳:

הכל חדש מטסלה. המצב פה הפוך, דווקא בגלל שאני מסוגל להתמודד עם נזקים בעשרות אלפי שח, פתחתי את השרשור כדי לראות אם יש נקודות שלא חשבתי עליהן, מה שמביא אותי ל>> לא חשבתי על זה. נבדוק כמה עולה החלפת גג וסוללה. 5,000 לאורך 50 שנה יגרדו את ה400,000 מלמטה. אתה לא בכיוון.

כ זה אודי + ישראל. בסוף כל אחד מסיק מהמקרה הפרטי שהוא מכיר. באחת הקבוצות מישהו העלה טסלה אחרי תאונה שדרשה החלפת פגוש אחורי + פנס + כנף אחורית - 16,000 שח.

מכוסה בביטוח צד ג׳

שילם 179,000. בכמה אפשר למכור היום מודל 3 2021 יד 1 - תגלה לבד. אפס בהבנת הנקרא - נושא השרשור הוא התלבטות לגבי ביטוח מקיף לטסלה נתונה - כן או לא. לא יעוץ ברכישת רכב. את הטעות הראשונה עשיתי כשבכלל עניתי לך. דווחת + נכנסת לרשימת השתקה. שלום.

בדקתי עכשיו בשביל הספורט בלוי יצחק - המחירון 140,000. מסתבר שהמתנה מאבא לא כ״כ שערורייתית. בכל מקרה זה לא משנה את ההתלבטות.

אתה לא אמיתי. ובכל זאת: העובדה ש8,000 הם לא סכום משמעותי לא אומרת שאשמח לזרוק אותם לפח. בדיוק. ולכן ההתלבטות. בכל זאת יש תקווה איתך. עם כל הכבוד, רכב נועד לשרת אותי ולא ההפך. מכות חניה ופתיחת דלתות זה חלק ממחיר הבעלות. אין מילים. אתה טועה בהכל. לא קראת כלום אה? כתבתי במפורש - מוכר מדרגה ראשונה. אני מכיר את הרכב מיומו הראשון. המוכר זה אבא שלי, והוא רוצה למכור לי אותה ב50,000 מתחת למחירון. ככה בא לו. התפשרתי איתו רק על 20,000. וודאי. הפרמיה שלו תעוף לשמים, הוא מחליף את הטסלה הנוכחית בפרפורמנס. בנוסף, במקרה שתהיה תביעה נוספת בשלוש שנים הבאות - אף אחד לא יבטח אותו מקיף. מלבד זה יש את הפן הפסיכולוגי/משפחתי. לא רוצה לערבב. כל אחד עם הביטוח והרצף שלו. שאלתי באחת הקבוצות של טסלה. בניגוד לדיון הקונסטרוקטיבי שמתפתח פה, שם הגיבו בעיקר עם אימוג׳י של ליצן וכו׳. מחקתי את ההודעה, זה חסר טעם. כפי שאמרת, הם כבר רכשו ביטוח מקיף. אין להם מוטיבציה לפתח דיון על עצם ההחלטה ולגלות שאולי עשו טעות. נראה לי שאיזה יהודי קיבל על זה פרס נובל מתישהו.

חובה וצד ג׳ - 3,280 חובה ומקיף - 11,300. הורדתי אחרי מיקוח מ13,00.

כן, מצלמות היקפיות ברמה די טובה. צודק, זה סיכון שאני מוכן לקחת + נזקי צד ג׳ שיכסה הביטוח. אבזור, חווית משתמש, ביצועים, נוחות, עדכונים, הפעלת מזגן מרחוק, סנטרי מוד, אין טיפולים שוטפים, עלות חשמל נמוכה, יש רשת סופרצארגרים במקרה הצורך. הרכב באחריות כללית לעוד שנה, ויש 5 שנות אחריות נוספות על המנוע + סוללה. יש לי אפשרות להתקין עמדת טעינה ביתית. מכיר את הרכב מיומו הראשון ואני מקבל אותו בהנחה של סביב 20,000 שח. בנוסף, הטבת המס על חשמליות תפקע לחלוטין ב2025, כך שמעבר להתייקרות משמעותית של דגמים חדשים, יש סיכוי לא רע שדגמים משומשים ישמרו על ערכם. קשה לי לחשוב על רכב שיספק אותה מידה של הנאה בטווח של 100-130,000 שח.

אפשר אמנם לרשום אותי כבעלים נוסף (בונוס - חוסך מעבר יד) ולצרף אותי כנהג נקוב לביטוח, זה יחסוך סביב 4,000 שח. אבל במקרה שאני תובע את המקיף, הרצף הביטוחי שלו ישבר וייקר את הפרמיה שהוא משלם על רכבו החדש. ולהפך, אם הוא תובע את המקיף שלו, זה ירשם גם על שמי. אני טועה?

קצת רקע: אין לי רצף ביטוחי, בשנים האחרונות לא נזקקתי לרכב בבעלותי. נוסע לכל היותר 7,000 קמ בשנה, כמעט אך ורק נסיעות בינעירוניות. עד היום השתמשתי בעיקר במוניות, רכבת, קאר2גו וכו׳. כעת אני מתכנן לקנות מודל 3 2021 מקרוב משפחה דרגה ראשונה. בהיעדר רצף ביטוחי, ההצעה הכי פחות מופרעת שקיבלתי עומדת על 13,000 למקיף פלוס חובה, כאשר 95% מהחברות כלל לא מוכנות לבטח את השילוב המלחיץ (מבחינתן) של טסלה + היעדר רצף. הרכב יירכש ב130,000 שח. להתלבטות - אני נהג סופר זהיר. גר בתל אביב עם חניה פרטית. טסלות לא נגנבות. מכות חניה מצד רכבים אחרים מצולמות, וממילא אין טעם להפעיל מקיף על תיקוני פח קטנים בסגנון. בהנחה שאני מסוגל להתמודד נפשית + כלכלית עם טוטאל לוס של 130,000 שח, למה לא להסתפק רק בחובה + צד ג׳, לפחות לשנה הראשונה? בשנה השניה עלות המקיף תרד, ואז אשקול להוסיף אותו. דעות?

מומלץ לקרוא לפני שמטעים אנשים.

לא מגוחכת כלל, לכל אחד הדיל ברייקר שלו. רכישה רגשית וזה. לגבי המנוע, זה אמנם תאורטי בלבד אבל היצרן יכל לוותר על מתיחת מעטפת הביצועים ולעשות מה שהוא יודע כבר כמה עשורים - 2 ליטר טורבו עם 250-300 כס.