CamaroRS69

שווארמה וסביח? ומודה באשמה...

כמובן, אם שמת לב אני לא מערער עליך בשום נקודה. השאלה אם זה שווה את הכסף. בוא נסגור את זה ככה... אני ידבר עם אנטון מחר ונראה מה המחיר של הF1 אם זה שווה אולי נקנה

רואים ממה שאתה כותב שאין לך כל ניסיון על קליאו (בטח לא מונמכת מוקשחת כמו שלי) של יותר מסיבוב שתיים. אחרי האייבך קוני האוטו מאפשר משחקי זנב בדיוק כמו בראלי... שוב אני אומר לך הייתה לי ראלי אני יודע על מה אני מדבר. על גבי הכתב לא נצליח לפתור את זה הדבר היחיד שתצטרך לעשות זה לעשות סיבוב על קליאו לא מקורית ותראה שאם אתה חושב שהמקורית טובה עד כמה היא טובה אחרי ההנמכה הקשחה. לגבי עניין הABS חוץ מבג'אמיקאנות לא נתקלתי מעולם בשום בעיה בABS גם בנהיגה מאוד ספורטיבית בצפון או בדרום.

תשמע הרי אתה כמוני יודע שלtreadwear אין קשר ישיר לאחיזה, נכון הF1 יותר רכים. אם הם היו שונים לגמרה הם היו בקטגוריות שונות או בהפרשי ציונים ענקיים... הם לא. לגבי העדפה אישית וכמה כסף אתה מעדיף לבזבז על צמיגים זה בחירה אישית ואני לא יכנס להחלטות הכלכליות שלך.

אני תמיד מעדיף טיול אבל מפגש סטטי גם יהיה נחמד... או במילים אחרות כל פעילות מבורכת!

תשמע... אתה מוסיף 100 אלף שקל ויש לך STI 2004 ככל שמעמיקים יותר בנושא יש בעיה רצינית של מה המדרגה הבאה, בימרים באמת זה אפשרות נחמדה חבל של90 אחוז מהן תצטרך לעשות גם החלפת גיר על הדרך.

כמו תמיד אני בפנים... רק איפה כספר שיגלה לנו קצת יותר פרטים

אני לא נוהג להגיד דברים ללא ביסוס, אני יודע שהF1 יותר טובים אין פה ויכוח. מפה ועד להגיד שהSP9000 יומיומיים זה חרטטנות לשמה הצמיג מוגדר על ידי היצרן וכל אחד שמתעסק בצמיגים כצמיג מאוד ספורטיבי והוא בקטגוריה של הF1 שהיא Max Performance. אז אני מציע שתפסיק להמציא עובדות. עכשיו שסגרנו את זה אני יסביר את מה שהתכוונתי עד הסוף. במידה 195.50.15 אפשר להשיג את הSP9000 היום ב350-400 שקל לצמיג הF1 הולכים בסביבות ה700 ביום טוב. לעומת זאת ההבדל באחיזה לא מצדיק את ההבדל במחיר, אתה שואל למה? כי רובנו ככולנו רוב היום לא נוהגים נהיגה ספורטיבית לחלוטין ואתה שוחק צמיג ספורטיבי יקר על נהיגה בפקקים.

למזלי אני דיברתי על הפג'ואים לא מהאוויר אלא מניסיון עבר. היה בבעלותי 106 ראלי, ובמשפחתי הייתה 306 S16 על שתיהן יש לי ניסיון. אני יכול להגיע לך בוודאות שדבר ראשון יתרון ברור אין להן אלא אם כבר שוות לקליאו בתנהגות ונחותות במובנים אחרים. אני לא יודע כל כך מאיפה אתה מביא את ההקטע של האחיזה כי עשיתי כבר יותר מטיול אחד עם פג'ואים ולא ראיתי שום נחיתות באחיזה אם כבר ראיתי רק יתרון.

מי החליט? אני החלטתי מניסיון שלי ושל אנשים רבים אחרים. לא יודע על מידות אחרות אבל במידה המקורית של הקליאו SP9000 עולה חצי מF1 עם ביצועים לא נחותים בהרבה. עכשיו תגיד לי בדיוק איך זה לא עלות לתועלת יותר טובה? צמיגים שונים לגמרי? אתה צוחק נכון?

עוקץ אותך כי אתה מתעסק עם יותר מידי חרטות ולא בעיקר. שים את הג'אנט ורק SP9000 ולא משהו אחר, למה SP9000? כי זה עלות לתועלת הכי טובה שתקבל. עוד דבר זה עזוב את ההנמכה כרגע אין לך את האוטו יומיים וחצי חבל שאתה שופך פה כסף על דברים מיותרים. לי יש צ'יפ באוטו... זה לא הופך עולמות ובטח לא עושה הבדל עד כדי כך מורגש, הוא כן נותן טיפה יותר משיכה מסביבות ה3000-3500 ואולי טיפה יותר כוח אבל שוב אני לא יודע כמה זה פסיכולוגי וכמה זה על הנייר. לגבי הכ"ס אני בספק... זה בהחלט נחמד אבל פה זה נגמר.

איזה דיזל אימתני יש כבר שלא נשמע כמו מכסחת דשא מקולקלת? או הוא הרבה מעבר לתקציב

תאמין לי... מה היינו עושים בלעדיך... ברשד מטפס על הקירות כבר חודשים!

לפיג'ו אין שום סיכוי לעבור, אין להם שום יתרון אם בכלל על הקליאו ואולי רק חסרונות. הקופה הייתה יכולה להיות אפשרות נחמדה אם כמו שעומר אומר היה אפשרות למצוא אחת... אני חושב שהפתרון הטוב ביותר הוא יהיה להתחיל ללכת לראות מכוניות עד שאני יפול על אחת שאני יאהב. נקווה למצוא משהו.

אם היה משהו הגיוני בארץ הזאת הייתי מנסה להחליף בקופר S מיכוון שאני מציאותי ולא רק שאין כמעט כאלה על הכביש אז גם אלה שיש למכירה ימכו בהון.

המספר תקף גם לדור ראשון? אולי אני חולה אולי קצת דפוק אבל אני עושה טיפול כל 10K...

בסביבות ה20 אלף עד היום, אני יודע מה אתה הולך להגיד, ואתה צודק עדיין לא מציתי את האוטו לחלוטין... למרות שבקילומטרז' הזה עשיתי טיולים, ג'ימקאנות ועוד כל מיני דברים אני דיי מנצל את האוטו למטרה טובה. העניין הוא יותר אמוציונאלי אין באמת ביסוס הגיוני למה אני ירצה להחליף את האוטו כי הוא משרת את מטרתו נאמנה ומאוד מהנה עם אפס תקלות... פשוט בא לי שינוי. כל השאלה זה האם יש דרך לעשות את זה בלי לפשוט רגל או שכרגע אני תקוע.

יש בעייתיות גדולה עם הGT רובן ככולן שחוטות למוות, דבר שני כדי שהאוטו יהיה באמת מהנה לנהיגה ולא סתם חזק צריך להשקיע הרבה כסף (ומאור החליף כבר הרבה דברים). אם היה לי כסף לאימפרזות יותר חדשות הייתי שוקל את זה ברצינות אבל למצוא אחת במצב טוב ובמחיר שפוי זה לא כל כך קל.

אני יגיד לך את האמת אני דיי פתוח להצעות אני לא סגור על כלום... חוץ ממיאטה שזה אוטו שאני סולד ממנו (תסלח לי כמובן) אין לו מספק כוח כדי שאני אישית יוכל להנות ממנו. אני מוכן לסתכל על הכל... יותר בא לי השינוי מאשר משהו שאני רוצה לשנות אליו. הקליאו שלי היא דור ראשון שנת 2002

בזמן האחרון אני כל הזמן חושב על להחליף את האוטו, לא בגלל איזה סיבה מוצדקת אלא סתם כי בא לי שינוי. השאלה היא בכלל איזו חלופות יש בשוק שבאמת כדאי להחליף אליהן. בסופו של דבר תמיד יש לי בראש רק את הלאון אבל כאשר אני מסתכל במחירון היא הרבה יותר יקרה על אותם שנתונים. השאלה היא כזאת בסופו של דבר איזה מכונית ספורטיבית מכל סגנון שהוא (אין לי העדפה לפה או לשם) יכולה לבוא במקום הקליאו ולספק עדיין הנאה. לגבי הכסף מחירון הקליאו פלוס +10

יש לך פשוט 2 מרווחים שונים של 4 ברגים, אין מצב בעולם ש5 ברגים יתאים פה. ואכן המרווח של הקליאו או 4x100 כמו סיאטים והודנדות למינהן...

אני אומר שפרודו הם המקוריות רק עם שם של רנו... זה אותה רפידה.

שהרפידות המקוריות הם יותר ממעולות (פרודו DS2500 או משהו קרוב לזה) ואין צורך במשהו יותר טוב, לגבי הצלחות זה שולי לחלוטין ורוב ההשפעה של הבלימה היא של הרפידה ולא הצלחת.

אני מקווה שזה היה בצחוק... הכוונה שלו היא שבניו זילנד ההגה הוא ימני כמו באנגליה אבל החוקים מתירים גם לייבא רכב בעל הגה שמאלי שלא כמו בארץ שאין שום מצב בעולם שאתה מביא לפה הגה ימני.

הצמיגים אצל מאור זה סמי סליקס, מספר החריצים הוא מאוד קטן ואני חושב שמאור ממעיט בכמה הצמיגים האלה לא אוחזים ברטוב... הם פשוט לא אוחזים. ביבש זה סיפור אחר וזה ברור לכולנו.