yigaljet

לחבר שלום סיפור עצוב ,עצתי, התקדם הלאה כולנו כולל ה"פיקחים" שביננו נגסו בבננה רקובה מידי פעם,יש כאלה שאתה יודע עליהם ויש כאלה שלא ,אתה תעבור עוד כמה משברים עם הרכב בדרך ,חלקם יהיו באשמתך וחלקם לא,אבל זאת מערכת יחסים אתה והאוטו שלך ,בסוף הסיפור מאחורי הרכב מעניין יותר מהרכב עצמו ,התעודד אתה עוד תהנה מהמבטים ברמזור מהשאלות מההצקות,כל נסיעה היא חוייה יגאל

לחבר אל תחסוך,המחיר הגבוה נובע בעיקר בגלל מחיר מכשיר הבדיקה ועדכוני תכנה מדי שנה,כיוון גלגלים היא אחת מחמש זויות ההיגוי והיא איננה אינדיקציה לגבי שלדה עקומה,אגב לא ענית לגבי שחיקת הצמיג מכיון שמוקד התאונה הוא מאחור עד קו הגלגלים יש לבדוק ששני הסרנים עוקבים אחד אחרי השני בנוסף לכל שאר הבדיקות לפני בוא הגשמים בדוק נזילות של מים לתוך תא המטען ,הוצא את תכולת המטען כולל גלגל החילופי ,שטוף בעזרת צינור מהחלון האחורי ,ובדוק נזילות מהפנסים, גומי תא מטען, חיבור הפח האחורי יגאל

לחבר המלצתי גש לרדיאטוריסט וקנה ממנו כולל הרכבה ,לחדשים יש פוטנציאל לפגמים בייצור יגאל

לחבר שלום בנוסף לדבריו הנכונים של קודמי, אוסיף כמה מילים: 1 השפעת השלדה מתבטאת בזויות היגוי שגויות, אשר להן עניין בטיחותי מהמדרגה הראשונה 2 האם ההגה "מושך"? 3 בדיקת שלדה תוכל לערוך באחד ממכוני הבדיקה אשר מחזיקים מערכת בדיקה של car o liner או אצל "קרמן" ישוריי שלדה ופרונט ברשל"צ 4 מכון פרונטים מקצועי יוכל לתת לך אינדיקציה טובה לגבי זויות ההיגוי 5 הסתכל על הצמיגים , האם הבלאי הוא אחיד לכל רוחב הצמיג? באיזה רכב מדובר ? יגאל

לחברים אם לאחר התקנת צמיגים חדשים הרכב "מושך" יש לבצע כיוון פרונט וגלגלים יגאל

לחבר שלום גש ל"גונגה ראדיטורים" ברח טברסקי פנת תושייה בתל אביב ליד הסינרמה,הוא מחזיק דוודים משומשים במלאי ומומחה בהלחמות פלסטיק המלצתי היא הזמן ממנו חדש חליפי, הם זולים מאוד!, עצתי השנייה,למרות שידוע שזוהי מחלה ,אטום בעזרת אפוקסי את הדוד,מלא מים ובדוק בועות אויר ,לשלול להעברה בראש יגאל

חבר שלום 1פרק ארבע מצתים ובדוק כי הם בדרגת פיזור החום המתאימה 2 נסה לבדוק את צבעם ולומר לנו 3 האם חיישן נקישות נבדק? 4 האם הרכב מתחמם(חסר מים )? 5 האם תצרוכת הדלק ברכב היא נמוכה מעבר לסביר? 6 האם בשעת קיק יש עשן שחור? יגאל

לחבר שלום אני מצטרף להמלצה של הכותבים מעליי לגבי איזון הגלגלים האחוריים ,אבל ,מכיון שברכבך הותקנו ארבע צמיגים חדשים יש להניח כי הם אוזנו ביום ההרכבה ,ולכן אני מציע כי תגש למכון פרונטים בדוק חופש במיסבי הגלגל האחורי ,וערוך איזון גלגלים מאחורנית בעזרת "וספה" מכשיר איזון המאזן את הגלגל כשהוא מורכב על גבי הרכב,השינויים באיזון נגרמים בעיקר עקב אי החזרת הגלגל למקומו המדויק(כלומר שכל בורג יחזור לחור שלו),ברכבים ישנים או בעלי קוטר צמיג גדול ,או אפילו בכל רכב מומלץ לסמן בעזרת טיפקס את אחד מברגי הגלגל לפני הפירוק ולהחזיר לאותו המקום ,המכונאים הותיקים זוכרים זאת מהפיג'ו 504 יגאל

לחברים שלום בקשר לטרמוסטט ,יש יחידת טרמוסטט מוכנה כזו של לנד רובר דיפנדר tdi 300 או td5,עשויה מפלסטיק יגאל

לחבר מכון הפרונטים(מקצועי) מטפל בכל הגורמים המשפיעים על זויות ההיגוי,מקורת שסי עקומה ועד כריות בולמים יגאל

לחבר שלוםאין מה להתרגז ,התיקונים שבוצעו תואמים את התקלות האזעקה לא הפסיקה לעבוד עקב מתג מכסה המנוע שלא היה לחוץ כמו שצריך ,וגרם להפעלת האזעקה נורית כרית האויר ,יתכן שהאזעקה ברכב גרמה לאיתותים או לאורות החניה להבהב זמן ממושך וכך נגרמה ירידת המתח במצבר ,וגרמה לנורית לעבוד ויתכן שגם הabs תהיה גם כן מוארת לגבי התשלום ,נראה תמוה! יגאל

לחבר שלום חד משמעית ,גש למכון פרונטים,המלצות לצערי אין ,לכל מכון יש בעיות לכאן ולכאן . יגאל

לחבר שלום הצעתי לך היא סע בוקטרה אחרת ,אם זיכרוני אינו מטעני לרכב יש תאוצות שלא מביישות שום רכב מודרני. הרכב חזק,המכוניות הנל סובלות מבעיות גיר ובעיות תוכנת הגיר ,וכל מיני תחלואות הקשורות למערכת ההזרקה וניהול המנוע ,לדעתי הבעיה נעוצה בממיר המומנט ,גש למוסך של umi המתמחה באופל חבר אותו לסקנר וקרא נתונים live data בקש שיקליטו וידפיסו והשווה תוצאות למקור יגאל

לחבר שלום פנה ל"ביטחון המפתח "בסוף רחוב ריב"ל בתל אביב בקש את ליאון או עוז יגאל

זו גם דרך לפתור את הבעיה,מזל טוב יגאל

לחבר שלום בנוסף לעצות הטובות שקיבלת ,בדוק את הדבר הבא: כאשר הרכב על הקרקע ומאובטח ,אחוז בבית בולם הזעזועים (הצינור השחור שאליו נכנס מוט בוכנת הבולם המבריק)ממש מבעד לקפיץ ונענע חזק ככל שתוכל ,ישנם מיקרים שמוט בוכנת הבולם דופק על דופן הבית יגאל

אני כמעט בטוח שיש משיכת אויר מסעפת היניקה(10 אינטש כספית בשעון הואקום) נסה לבטל את צינור הבוסטר והשתמש בעצתו של דני בזהירות רסס ספריי קרבורטורים על חיבור הסעפת לראש המנוע ,נסה לנענע את בית המצערת האם הטורים מתייצבים האם בדקת את ממסר משאבת הדלק (רגלי הממסר שרופות ריח שרוף)?האם בדקת מתח בתקע המשאבה על המצוף? יגאל

לחבר גש ל"טופקולור"ברח יצחק שדה בתל אביב 035617533 ובקש את אלי ,תבקש דבק אפוקסי של poxipol או דומיניון ,נקה בעזרת בנזין לבן ומרח פלסטיק פריימר בעזרת מכחול והדבק יגאל

לדוד סלח לי שאני מתעלק ,אך האם בדקת את מערכת ההצתה כפי שכתבתי לך בשירשור הקודם? כויל ,חיישן נ.מ.ע מרחק החיישן מזר גלגל השיניים (אולי הוחלף),מחשב חליפי,נעלי כבל מצבר האם מתחממים? יגאל

לחבר שלום במערכת הגפ"מ על דופן הכנף תראה גוש מתכת (אלומיניום)עגול או מרובע אשר אליו וממנו מתחברים צינורות הגז,לאותה היחידה הנקראית מערבל הגז מתחברים שני צינורות מים אשר שייכים לקו ראדיטור החימום הפנימי של הרכב, תפקיד מערבל הגז הוא לחמם את טמפ' הגז מכיון שגז בתנועה מתקרר ובעקבות טמפ ההתלקחות הנמוכה שלו היחידה הזו קיימת ,יתכן שמתוכה יש נזילה של נוזל קירור ,הוצא את שתי הצינורות ,הכן מבעוד מועד חתיכת צינור מתכת חצי צול, וחבר אותם יחדיו, ובדוק האם אין איבוד מים ,אגב במערכת הגז לא תוכל להשתמש לבינתיים היחידה מאוד פשוטה ניתן לפרקה בתוכה שני מעגלים מקבילים ,האחד גז והשני נוזל קירור יגאל

לחברים שלום אכן דני צודק בדבריו בקשר להחלפת המנוע ,במקרה הספציפי הנל מנוע היונדאי בעל תכונות שימון בעיתיות ,קמשפטים נתפסים משאבת שמן בעלת אורך חיים קצר ,והצטברות בוצה בקצב מהיר מהרגיל באוברול ישנם מספר בעיות ,צודק שמר בעניין הכסף ,באוברול המכונאי ישתמש בחלפים חדשים חליפיים מכיון שברוב המקרים מחיר החלפים המקוריים גורם לשיפוץ להיות בלתי כדאי כלכלית ,ובכך המכונאי נחשף לבעיות התאמה (חריצי רינגים לא תואמים ,אטם ראש לא תואם ועוד)ישנם סיכונים נוספים בביצוע אוברול ,אם ראש המנוע פסול ולא ניתן למילוי ,המכונאי נמצא בבעיה מול הלקוח והמחיר החדש ומציאת חלק משומש במקום,בנוסף סדקים בבלוק או בראש או בבית קולר שמן המנוע על הבלוק ,כל זאת הופך את האוברול לעבודה בעלת סיכון כלכלי גבוהה הן לבעל הרכב ולבעל המוסך במיוחד במנועים יקרים פתיחת מנוע של יונדאי טומנת בחובה הרבה הפתעות מעבר לרגיל, הדבר אפשרי אם אתה מוכן להפתעות כלכליות,השיפוץ יצא גם מוצלח ,אך שוב באיזה מחיר!? ערוך בדיקת קומפרסיה וליקג' קבל יותר נתונים וחזור אלינו לקבלת עצה טובה יגאל

ישנה דליפת ואקום ,בדוק בוסטר,תושבת בית המצערת,האם המחוג יציב או רועד או שט? בדוק וסת לחץ דלק(תפקיד הווסת הוא העלאת הלחץ בהתאם לעומס המנוע) עי חיבור שעון לחץ ומאריך לתא הנוסעים וצא לסיבוב יגאל

לחבר שלום בניגוד לחברים שיעצו לך כאן שהחלפת בלמים היא ענין פשוט ,אז תדע לך שאחריות רבה נופלת על כתפיך , האם אתה יודע לזהות צינורות נפוחים\סדוקים ,קליפר תפוס,בית אוכף עקום,או חופשים שלא אמורים להיות קפיצים שחסרים או לא תואמים ,הברגות פגומות ועוד הרבה דברים שלא תמצא באף ספרות טכנית רק דרך עבודה יומיומית בתחום? שלם 200 עד 300 עמוד ליד המכונאי יישר קו לבלמי הרכב הקדמיים תסתכל ותהנה ,לגבי שאר המערכות תקבל עזרה בחפץ לב ! יגאל

לדוד חבר שעון ואקום ומייד תדע את מצב האטימה של סעפת היניקה ,המחוג אמור לעמוד על 20hg אינטש כספית בסרק ,ולא לרעוד,או לשייט. יגאל

לחבר שלום קח משקולת של 2.5 קילו הדבק אותה בעזרת סיליקון בתוך הדלת ,מאחורי הריפוד , בעיית הרעשים שהדלת מייצרת תפתר כולל אטימה טובה יותר יגאל