bennyml

אל תוציא את הפלג, אם השברים יפלו זה יכול לגרום הרבה נזק. שואב יכול להיות אופציה או מברג דק עם דבק דו צדדי. לאחר שהורדת את החתיכות שנשברו תפתח את הפלג בעדינות לא עד הסוף ואז תבדוק שוב אם נפלו עוד חתיכות. לדעתי אתה עובד עם מפתח לא מתאים לפלגים.

תנסה לפתוח ידנית בדלת השניה

מציע להתחיל בלהחליף בורג, סביר שהבורג נשחק.

בגלל זה כדאי לעשות חיפוש על המכון לפני שנופלים בפח על המחיר הכאילו זול

אם זה קורה רק כשאתה לוחץ על הגז אז תבדוק ציריות. איזון קשור רק למהירות ולא לאם לוחצים או לא.

למוסך הזה לא הייתי חוזר. בעיה ב abs יכולה להיות, אבל היות וגם האמברקס עם הבדל מאוד גדול בין ימין לשמאל, זה כבר לא קשור ל abs ובטח שצריך להתחיל בלראות מה מצב הרפידות/נעליים בגלגל האחורי.

מנסיון שלי התוסף עוזר לטסט.

היי, איפה ניתן להשיג בארץ קיט לתיקון חלון חשמלי? הפלסטיקים ואולי גם החוט.

אני מאמין שאחד הסולונואידים בגיר התקלקל. במוסך יגידו לך שהמוח גיר התקלקל כי הם לא מחליפים סולונואיד בודד. אני מציע לבקש מהם לראות את קודי התקלה שהמחשב מציין, ואם זה באמת סולונואיד, לגרור למוסך אחר שיטפל רק בזה או אפילו ישפץ את המוח במחיר נמוך הרבה יותר.

שלום, פגעו בכנף האחרונית שלי מה לדעתכם עלות תיקון הנזק? מצורפת תמונה. תודה

שלום, כמה אחוז מתחת למחירון מוכרים רכב כזה. בהנחה שחוץ מפגיעות קלות בפח הרכב תקין. יד 4 , 130,000 קמ

בוקר טוב, מחפש מכון גירים מומלץ בירושלים/מודיעין לפסאסט 2009, גיר 09G (לא DSG)

עדכון, הוחלף עוד 2 ליטר שמן והוסף התוסף. לא עזר. יש למישהו רעיון נוסף? ראיתי סימפטום נוסף, לפעמים, בעליה חדה מתחיל בהילוך שישי וכאשר מנסה להאיץ, הגיר מנסה להוריד לחמישי אך ההילוך לא נתפס, עד שעוזב את הגז ומאט קצת. יש לציין כי סימון ההילוך בלוח המחוונים עובר מייד למספר הנכון גם בכניסה לרביעי וגם בהורדה לחמישי.

תשחק עים מוט ההילוכים, תוודא שיושב בפרקינג כמו שצריך

תבדוק חוסר של שמן גיר. זאת בדיוק התופעה שאתה מתאר.

הפין תוכנן כך שהמנורה תכנס רק בכיוון אחד. היות ויש שני מגעים עם הספקים שונים, המנורה צריכה להיות בכיוון הנכון כך שההספק הנכון ידלק מתי שצריך.

כן, אני מדבר על המשאבה מהפלסטיק. מה הבעיה אם הכנפיים יתעקמו? יווצרו ויברציות? Sent from my iPhone using Tapatalk

היי, מחפש את נתון המומנט לסגירת הברגים של משאבת המיים בפאסאט 2009 TSI 1.8 תודה

מוסך האור בתלפיות. מנסיון שלי אמין וזול Sent from my iPhone using Tapatalk

השמן כהה אבל לא שחור לגמרי אני בהחלט חושד שההחלפה ב 115 לא היתה עם שמן מתאים. לי מוזר שהתופעה לא היתה לפני או אחרי ההחלפה האחרונה שלי והיא קוראת רק בין 3 ל 4, האם עדיין השמן אשם? התיבה אצלי היא 09G, השמנים שצייתה לא עומדים בתקן המדוייק (למרות שלא בטוח שיש הבדל) VW G 055 025 A2, בפעם האחרונה החלפתי עם mobil 3309. האם אין סכנה בתוסף שציינת? כרגע אין מכה משמעותית בהחלפה, היא פשוט איטית יותר ולכן מפריעה קצת, האם חשוב לטפל מייד או אפשר למשוך עוד 15,000 ואז לבצע החלפה של השמן שוב (כ4 ליטר הוחלפו פעם אחרונה) Sent from my iPhone using Tapatalk

שלום, הרכב עבר 174,000. לפני 15,000 עבר החלפת שמן גיר חלקי, במעבר בין הילוך שלישי לרביעי יש השהיה ארוכה יותר משאר המעברים, (הטורים קופצים בכ 1500 סלד עד שנכנס) לא חסר שמן גיר ואין הודעות שגיאה. מרגיש שזה קורה יותר שהרכב חם. ב 60,000 עבר החלפת שמן גיר במוסך מורשה וב 115,000 יתכן ועבר החלפה של שמן במוסך רגיל (בוצע טיפול של החלפה של מחזיר שמן בין הגיר למנוע ובחשבונית רשום שהחליפו שמן גיר, הגיוני?) הגיר לא מחליק ולא רואה את הבעיה במעברים אחרים מלבד להילוך הרביעי. האם יש למישהו כיוון? האם מצריך טיפול?

האם החלפת לאחרונה משהו במערכת הקירור? יכול להיות שלא ביצעו ניקוז אוויר. Sent from my iPhone using Tapatalk

לא נראה לי שזה דליפה, אם המזגן עבד לפני שבדקת, זה התעבות של מיים על הצינור הקר, בצינורות המזגן לא זורם נוזל כמו מיים Sent from my iPhone using Tapatalk

ככל הנראה זה מהרדיאטור הפנימי, אחראי על האוויר החם. תבדוק שלא איבדת הרבה נוזל קירור כך שלא יתחמם לך הרכב. בכל מקרה זה סיפור מורכב ברוב הרכבים להחליף את זה, לא יודע איך זה בקורולה. Sent from my iPad using Tapatalk

לא קשור לפורום. בל המיים מתאדים מהחום של המנוע, המגש יושב מעליו. תבדוק אם הגומיה של הדלת קרועה, נכנסת יותר מידי. לחות למקרר. Sent from my iPad using Tapatalk