cpu

אפשרות נוספת היא לחכות כמה שנים עד שתהיה אספנות ואז לייבא.

מתאמן על רכב זול עד שיהיה לי כסף ל - MX5 (; וברצינות, מדובר ברכב בן 21 ללא היסטוריית טיפולים, ולכן מתבקש לעשות לו תחזוקה מונעת. החלפת דברים שממילא צריך להחליף: משאבת מים, רצועת טיימינג, מותחן ועוד. נזילות השמן זה לא משהו חריג ברכב כזה ישן וסידרתי את זה על הדרך. לא היה צורך להחליף את האטם ראש מנוע או גומיות שסתומים, אבל פירוק שלו הוא לא משהו מסובך ואיפשר לי גישה נוחה יותר לעבודה על הרכב כמו כן מחיר של אטם מקורי לרכב הזה הוא 150 שח אין מה להתקמצן על זה. ואם כבר פירקתי את הראש אז אני יחליף את הגומיות וילטש את השסתומים - זה הדבר הנכון לעשות אם אני יחפף פה ושם או יתקמצן על חלק שעולה 100 שקל אני יצטרך לעשות את העבודה פעמיים. לסיכום לא מדובר פה בהשקעה מאסיבית, כמו שיפוץ מנוע/גיר בסה"כ תחזוקה סטנדרטית לרכב ישן.

טוב עוד עדכון הפעם עם קצת יותר תמונות. העבודה לקראת סיום. היא התארכה בגלל נסיעה לא מתוכננת לחו"ל, עבודה וכ'ו. אבל אני ממשיך לעבוד על הרכב. נתחיל בטעות שעשיתי בעת הסרת ה - oil baffle (אין לי מושג מה השם בעברית). החלק מוחזק עם 6 ברגי e-torx ולמעשה מפריד בין הגל ארכובה לאגן שמן. למרות שידעתי לפני תחילת העבודה מהו סוג הבורג, והייתה לי בוקסה מתאימה, ניסיתי לפתוח את הבורג עם בוקסת 12 צלעות והרסתי את ראש הבורג (הראש התעגל). מבאס אבל אין מה לעשות. הוצאתי את הדרמל 3000 שלי בכדי לחרוץ חריץ בראש הבורג ולהוציא אותו עם מברג שטוח, אבל הוא היה גדול מדי. לרוע מזלי הבורג הנ"ל היה ממקום בין הגלגל תנופה לבלוק (ממש מתחת למחזיר שמן האחורי). מה עושים? נזכרתי שהדרמל שלי בא עם Flex Shaft - חיברתי אותו ואכן הוא היה מספיק קטן ואפשר לי לחרוץ חריץ בראש הבורג. ניסיתי לפתוח את הבורג, אבל כל המברגים שניסתי (בגדלים שונים) החליקו. לבסוף כיסיתי את החלק התחתון של המנוע ביריעת פלסטיק (להגנה מפני שבבי מתכת) ושייפתי את ראש הבורג עד שלא נשאר ממנו כלום - זה עבד. שאר הבורג יצא בקלות עם האצבעות (למזלי). הערה לעצמי: תוודא שאתה משתמש בבוקסה הנכונה. הטעות הזאת עלתה לי שעה של עבודה + כמה שקלים לבורג חדש. נמשיך בתמונות, הפעם צילמתי קצת יותר למען חברי הפורום) הם מסודרות לפי סדר העבודה: משאבת שמן לאחר ניקוי משאבת השמן לאחר צביעה וניקוי של אגן השמן לאחר התקנת משאבת מים חדשה כל מה שנשאר זה החלפת גומיות שסתומים, התקנת מחזירי שמן ועד כמה דברים קטנים. העבודה על הבלוק הסתיימה. עכשיו מתחילה העבודה על הראש מנוע: ליטוש שסתומים, החלפת גומיות, ניקוי עדין ובדיקה שאין סדקים. בנוסף אני יבצע מדידות בסיסיות על מנת לוודא שהכל תקין והראש שטוח. אני יצין שכאשר הרכב עמד, אטמתי את הבלוג עם יריעת פלסטיקה וכפפות על מנת למנוע זיהום של המנוע. עכשיו שהאגן הותקן אני חייב לשמור על סטריליות יתר. כמו כן, החומר היחיד שהשתמשתי בו לניקוי החלקים היה סבון כלים שעבד מעולה. זהו לסיכום, מדובר ברכב בינוני ומטה מכל הבחינות, שכנראה לא מצדיק את הזמן שבזבזתי עליו, אבל אני עקשן ואם אני מתחיל פרויקט אני מסיים אותו. עכשיו רק נשאר לקוות שהרכב יעבור טסט וכל ההעבודה לא הייתה לחינם (:

תנסה להשיג חוות דעת נוספת ממוסך אחר.

תודה על התגובה המהירה. ממה שקראתי עכשיו, אכן גורטאה מופלאה מנוע שתי פעימות מי היה מאמין.

שלום לכולם, מישהו יודע איזה רכב זה? בהתחלה חשבתי VAZ אבל הסמל במקום הלא נכון. תמונה אחורית

תנסה לבדוק במחסן חלפים במוסך מורשה באזור שלך

תגרור למוסך, אל תיסע עם הרכב. איזה רכב זה?

לפי דעתי כל אמצעי ההגנה הקונבנציונלים כמו אימובלייזר של חברה מוכרת או קודנית, הם דברים שגנבי רכב מכירים, הם למדו את המערכת ויודעים איך להתגבר עלייה. פעם הייתה לי מאזדה ישנה שחשבתי שאני חייב להגן עלייה מפני גניבה (מי לא ירצה לגנוב מאזדה ישנה (:). אז בניתי לה מערכת אזעקה מותאמת אישית, מעגל פשוט עם מיקרו בקר שמחובר בטור למערכות שונות לא שונה ממה שמערכות אזעקה מוכרות עשות רק שהמערכת שלי היתה במיקום נסתר וכדי להפעיל אותה, היה פרוטוקול שלם. כמו כן המערכת הייתה מאתחלת את עצמה כך שכל פעם שרצית להניע את הרכב היית צריך לנטרל אותה. זה לא היה פרקטי, ואחרי שבועים ניטרלתי אותה. ופשוט השתמשתי במעגל פשוט יותר שלמעשה היה סוויץ דיגיטלי, שמזהה מתי אתה מנטרל את האזעקה ומחמש אותה מחדש כאשר הרכב כבוי, גם אותה זנחתי. כל מה שעשיתי הוא רק דוגמה למה ניתן לעשות לבד, התעסקות במערכת החשמל של הרכב בלי ידע מתאים (ולא היה לי ידע מתאים) היא אף פעם לא מומלצת, ויכולה לגרום לבעיות הרבה יותר רציניות. עד אז תשתמש במערכות קונבנציונליות אני הייתה ממליץ לך לעשות דברים למראית עין, גנב עובר רואה קודנית\מנעול הגה\גלגל נעול ברכב ששוה 20k הוא לא יתאמץ ופשוט ימשיך לרכב הבא.

אני מזמין מהם בדרך כלל חלקים חליפיים בהזמנות מרוכזות (על מנת לחסוך עליות שילוח) ועד עכשיו לא הייתה לי שום בעיה. הזמנתי מהם חלקים לרכבים בשנתונים עכשווים\ישנים ותמיד קיבלתי את החלקים שביקשתי על פי המק"ט. הבעייה היחידה שיש לי איתם היא, שכאשר אני מזמין מהם חלק מקורי שאין להם במלאי (אתה יכול לתת להם מקט"ים הם יזמינו לך כמעט כל חלק שאתה צריך) הם יכולים לעכב לי את ההזמנה בחודשיים (במקום שהיא תגיע תוך שבוע) עד שהם יקבלו את החלקים שהם הזמינו בשבילי למחסן שלהם. והם לא מעדכנים אותך לגבי העיכוב הזה. בנוסף כשאני מתכתב איתם במייל הנציגים שלהם מדברים איתי באנגלית עילגת. לגבי פלאגים ומבחר גדול של חלקים, פשוט תבחר חברות מוכרות כמו NGK, בוש וכדומה לפי מק"ט. ואם אתה לא בטוח אם זה מתאים תיצור איתם קשר שישלחו לך תמונה של המוצר. בסופו של דבר הם לא ייקחו אחריות אם הזמנת מוצר לא תואם, אתה צריך לוודא שאתה מזמין מוצר מתאים.

הדרך היחידה לתקן נזילות שמן, היא על ידי החלפת מחזירי השמן, גומיות שסתומים, וכדומה. תוספים לא יעזרו לך. עד שלא תחליף את הגומיות שסתומים, הרכב שלך ימשיך לעשן לא משנה כמה תוספים תשפוך לרכב. תוספים למינהם נשמעים מאוד אטרקטיבים, זולים וקלים לשימוש, אבל הם לא יפתרו לך שום דבר. אין לך מה להשתמש בהם. הנוזל היחיד שצריך להיות במנוע שלך הוא שמן מנוע מתאים, ברגע שתדלל אותו עם משהו אחר אתה תשנה את התכונות של השמן. וכן אתה צריך להחליף את השמן + פילטר שמן אחרי שימוש בתוסף כזה או אחר (שוב לא מומלץ). בתור מישהו שהחזיק (ועדין מחזיק) רכבים ישנים, אני יכול להגיד לך שלפי דעתי, במצב הנוכחי של הרכב שלך, כמעט כל תיקון שתעשה במוסך על מנת לפתור את הבעיות הנ"ל, יעלה על ערך הרכב. כלומר אם אין לך את הידע המתאים לעשות את זה בעצמך הרכב שלך טוטאלוס. אם היה מדובר ברכב אספנות, או רכב יוקרה ישן אז אולי היה שווה להשקיע עליו כסף, על מנת לפתר את הבעיות הנ"ל. תזכור שכל הנזילות והעישון זה לא משהו חריג ברכב ישן, חומרים כמו מחזירי שמן, לדוגמה מאבדים את התכונות שלהם אחרי זמן מסויים וצריך להחליף אותם, אם אתה ממש אוהב את הרכב אתה יכול לשלם לבעל מקצוע שיעשה את זה ולהמשיך להשתמש ברכב.

הפתרון האידיאלי הוא לתקן את הנזילות שמן שיש ברכב שלך, אבל לפי דעתי אם אתה מתחיל ואין לך כלים. העלות הראשונית של כלי עבודה תהיה שוות ערך לעלות של הרכב שלך. כמובן שזה השקעה, אבל אם אתה מתקן את הרכב כדי לחסוך בעלויות, אז זה לא יהיה יותר זול בהתחלה. לגבי תוספים, באיזה תוספים בדיוק אתה רוצה להשתמש (תצרף קישורים למוצרים) ולמה? הרכב נכשל בטסט?

לא לקנות באלי אקספרס. לך למחסן חלפים במוסך מורשה, ותבקש את המק"ט (או שתבקש את המק"ט מהמוסך שלך). ואז תזמין מ - https://alvadi.ee/ או כל חנות אינטרנטית שיש לה את המוצר במלאי. אל תקנה מוצרי בטיחות ממקורות מפוקפקים. החיים שלך הרבה יותר חשובים. אתה רוצה שהכרית אוויר שלך תעבוד כשתצטרך אותה. תשקיע כמה כסף שצריך להשקיע בחלק מקורי, זה החיים שלך.

לכל הנתונים שמופעים על הממסר יש משמעות. כאשר ממסר מתקלקל הפתרון האידיאלי הוא להחליף אותו באחד זהה, יש הבדל משמעותי בין ממסר N.O ל - N.C, ההספק שלו והקונפיגרציה שלו. ממסר יכול להכשל בגלל מגעים שהולחמו או סליל שנפתח, אני ממליץ לך לקנות רק אחד איכותי מחברות מוכרות (כלומר: לא סיני מעלי אקספרס). יצא לפרק ממסרים מפירוק (כלומר משומשים) שעבדו בסדר גמור. פתחתי את הממסר לבדוק את ההתנגדות של הסליל, בדקתי שהמגעים במצב טוב והחלקים המכנים לא פגומים ומעולם לא היתה לא בעיה. אני בטוח שחלק מחברי הפורום לא יסכימו איתי. אבל עדיף ממסר OEM משומש במצב טוב. מאשר זבל סיני. בכל מקרה תעלה תמונה ברורה של הממסר שאתה מחפש בתור התחלה עם הכיתוב עליו באופן ברור (תצלם את הממסר שברכב שלך).

תודה, אני מקווה לסיים הכל שבוע הבא ולעביר טסט. תודה על התגובה. לאטימת האגן והמשאבת שמן אני משתמש בלוקטייט 5910 כמובן לאחר ניקוי וחיטוי של האזור. יש לי את הספר מוסך של מאזדה כך שאני יודע מה המומנט של כל בורג תודה שוב.

עדכון. התחלתי את העבודה שבוע שעבר, כל פעם קצת כשהיה לי זמן פנוי. הנה כמה תמונות: מה שעשיתי עד עכשיו: * ראש מנוע פורק (אני לא יבנה אותו מחדש, רק ילטש אותו קלות ויבצע מדידות בסיסיות כדי לוודא שהכל תקין) * אגן שמן ומשאבת שמן פורקו (האגן שוייף ונצבע מחדש בגלל כמה שריטות ומעט חלודה שהיו עליו) לאטימה מחדש. עכשיו מתחיל שלב הניקוי, עד כה עשיתי ניסוי על המכסה שסתומים עם בנזין וסקוטץ' עובד מעולה. גם סבון כלים עובד מעולה ניקיתי איתו את האגן שמן, בלי בעיות מיוחדת. אני יפרסם עוד תמונות כשהעבודה תתקדם.

להחליף פיוז זה רק חצי מהעבודה. מה בדיוק גרם לקצר? חתיכת המתכת שמצאת בבית מנורה זה אלקטרודה? אם כן, גם אם תחליף את הפיוז זה לא יפתור את זה. תשיג לעצמך מולטימטר זול, שתמצא כמעט בכל חנות לאספקה טכנית\אלקטרוניקה ותבדוק את הפיוזים. בצידי כל פיוז יש 2 נקודות של מתכת חשופה, תעבור עליהם עם המולטי מטר עד שתמצא את הפיוז השרוף. אל תוציא אף פיוז, בכוח, או כשהרכב מונע עם המפתח בסוויטץ', אני הייתה מנתק את המצבר ליתר ביטחון. אם אתה ממש נואש ולא מצליח להבין איזה פיוז נשרף, קח פיוז עם דירוג גבוה (30 אמפר>) ותחליף פיוז פיוז, עד שתמצא את הפיוז השרוף. לא מומלץ אם אתה לא יודע מה אתה עושה! בהצלחה.

יכול להיות שאני בדעת מיעוט, אבל אני לא חושב שכדאי להמליץ לאנשים לשפוך דברים לרכב שלהם רק כי "נחה עליהם דעתם". אני חושב שאם אתה שופך משהו לרכב שלך כדאי מאוד שתדע למה אתה עושה את זה, ומה אתה בדיוק שופך. לתוספי דלק יש מקום, אבל אני מאמין שחלק מהמשתמשים בו לוקים במעין אפקט פלצבו שמתפוגג במהרה.

רכב זה לא רק מנוע. תחשוב עליו כמקשה אחת, מאזדה 5 זה רכב מעולה, אבל להחליף 3 מנועים ברכב שכזה, זה כבר מוגזם לפי דעתי. מה גם שאחרי שתשלם 7k על המנוע החדש, יכול להיות שמשהו אחר ילך ואז תגיד לעצמך: "כבר ביזבזתי 7k מה זה עוד 5k" וזה לא ייגמר. אם יש לך את היכולת הפיננסית לרכוש רכב בשנתון יותר גבוה, או אותו רכב במצב טוב יותר, אני ימליץ לעשות את זה. בנוסף אם יש לך מקום לשמור את הרכב התקול, אתה תוכל להשתמש בו עבור חלקים. המון בהצלחה.

היי. קודם כל הכבוד שאתה שואף לדעת יותר. זה יחסוך לך הרבה מאוד כסף בעתיד. אני ימליץ לך להתחיל מפה: https://www.howacarworks.com/ קורס ווידאו שעולה 100 ומשהו ש"ח, שווה כל שקל. בנוסף תשיג לעצמך עותק של ספר כמו: https://www.amazon.com/Hilliers-Fundamentals-Motor-Vehicle-Technology/dp/1408515180 או ספר דומה תוכל למצוא גם יד שנייה ב - ebay, שישמש לך כחומר עיון, יסביר לך איך המנוע עובד, שמות חלקי המנוע השנים, איך גיר ידני, אוטומטי, CVT עובדים, מערכת הדלק, הבלימה, ABS, ציריה, היגוי ועוד ועוד. כמו כן תקרא workshop manuals כמו זה: https://apps.techcollege.dk/autoqr/vhb/Motor/Toyota 4A-FE Værkstedshåndbog.pdf הרבה מהם כתובים בשפה פשוטה שעם מספיק רצון כל אחד יכול להבין. אל תסתפק רק בתאוריה, תנסה בעצמך לתקן דברים פשוטים. תלמד על כלי עבודה שונים ממקורות כמו יוטיוב וכדומה. בהתחלה זה יראה קצת מאיים, אבל אם תבהה במשהו מספיק זמן אתה בסוף תבין איך הוא עובד, והכל ישתלם לך בסוף. המון בהצלחה.

מה גרם להתחממות יתר?

פעם קרובת משפחה החליטה שהיא צריכה להחליף את הבלמים ברכב שלה, היא ביקשה ממני לבדוק ואמרתי לי שאין צורך להחליף. אבל היא התעקשה הלכה למוסך, ואמרו לה: "את רוצה להחליף את הבלמים? אין בעיה נחליף לך". למרות שהיא לא היתה צריכה הם לא סירבו לקחת את הכסף שלה. מה שאני מנסה להעביר הוא, שחנויות חלפים ישמחו לקחת ממך כסף ולמכור לך "תוספי דלק", למרות שיכול להיות שאתה לא בהכרח צריך את זה. אני ממליץ לך לעשות מחקר מקיף על הרכב שלך, סוג המנוע איך הוא עובד, לקנות ספר מוסך מתאים מ - haynes. ואתה תגיע למסקנות לבד.

מחזק את דבריו של @Shab00. כל עוד אין רעשים מוזרים או איבוד כח מהמנוע. סע איתו, תבדוק שמן\מים לעיתים יותר תכופות, ומדי פעם תסע עם רדיו ומזגן מכובים, וחלונות למטה כדי לשמוע את המנוע. וכשיבוא היום שתתצטרך להחליף מנוע, תחליף (אם אם אתה ממש אוהב את הרכב).

למי שמתעניין, הרכב שרכשתי הוא מאזדה דמיו 2001 (כן, טסט כל חצי שנה (:) 1.5 75 כ"ס. תקין לחלוטין מבחינה מכנית, גיר מנוע בריאים לחלוטין, הכל עובד כולל מזגן. שעשה כמעט 180k. רכשתי אותו עם טסט ומיד הקפאתי לו את הרשיון לאחר הרכישה. המטרה בסופו של דבר היא לסדר אותו ולהביא אותו לאחותי הקטנה, בתור רכב ראשון. רכשתי אותו בין היתר כי הצלחתי להביא אותו במחיר די זול, ולא רציתי שרכב תקין ילך לגריטה. בנוסף יש לו את מנוע ה - B של מאזדה שנמצא ברכבים שכולנו מכירים כמו 323, 121 וכדומה. פשוט מאוד מבחינה מכאנית. הנה תמונה של המנוע (נראה שיד אדם לא נגעה בו מעולם חח): בתור התחלה החלפתי לו שמן ופילטר מנוע, וזוג רצועות מנוע, שכשהחלפתי אותן גילתי בורג אלטרנטור שבור, שהצלחתי לחלץ עם פלייר פטנט: אבל ההברגה הלכה, כך שהוספתי סט היליקויל לרשימת הקניות (: וזה חלק מהחלקים ששוחרו מהמכס והגיעו לי היום (כמה נקנו בארץ): עוד כמה חלקים בדרך, כמו מחזקי תבריגים, RTV ובוקסות ספציפיות שלא היו לי. זהו שבת שלום לכולם! ותודה על העזרה. אני ינסה תודה.

תודה על התגובה, אני מודע לסכנות שיש לבנזין\דיזל על חלקי גומי, נשימה וכ'ו. אני אשתמש בחומרים הנ"ל רק על מתכות עם אמצעי הגנה נאותים. בכל אופן אני ירכוש את ה - d-2001 שבוע הבא נראה אם הוא שימושי. זה מה שאני יעשה תודה. אתה צודק אני התכוונתי ל - wd40 שכולנו מכירים. למרות שנכנסתי לקישור וראיתי שכתוב על הפחית דגריזר, הייתי צריך להבהיר.