JEP

תוריד את הרכב מהגרר 50 מטר מהמכון טסטים, ואז תניע ותגיע למסלול הבדיקות. לא אמורה להיות בעיה, במידה והרכב תקין בכל המובנים. JEP.

תודה על העזרה JEP.

הרכב של אחי למכירה, הסיבה למכירה לאחר חודשיים בעלות, חברתו צריכה גם לנהוג על הרכב, וזה קצת בעייתי על רכב חזק וכל כך נמוך. קצת על הרכב: שנת 95', יד 4, עברה כ220,000 ק''מ. מאוד חסכוני בדלק! נסיעה בין-עירונית 1:14. גיר+מנוע - מגאן 2 ליטר, נוסע גיהנום! 150 כ''ס על כלום משקל, עושה הרבה בעיות לרכבי טורבו. צנרת 2 אינץ', אגזוז פתוח בנייה עצמית. פילטר אוויר פתוח עם צנרת. האוטו מונמך עם קפיצים ובולמים של קוני. ג'אנטים של קליאו ספורט 15'. אנג'ל אייז במצב מעולה, פנסים אחוריים מושחרים קלות. סאנרוף לאחר תיקון, עובד מעולה! לפני פחות מחודש נעשה טיפול ענק כחלק מיישור קוו, אחי רצה להשאיר את הרכב לעצמו, אבל זה קצת בעיה עם התוכניות לעתיד. הוחלף שמן מנוע ופילטר שמן, נוזל קירור הוחלף וחודשה מערכת הקירור, סודרה כל הצנרת פליטה, יושבת פיקס, הוחלפו מספר מכלולים בגיר, הוחלף כבל קלאצ' ועוד מספר דברים. טסט לכמעט שנה! חימום תקין, חלונות חשמל עובדים וגם הנעילה מרכזית. אחי מוכן להחליף על רכב בעל הנעה אחורית ויותר קל לנהיגה. דורש על הרכב 16K, גמיש לרציניים. דימה, 054-651-5156.

איזה שמן מנוע מומלץ לשים לוולוו S40 עם מנוע 2.4 שנת 2007? תודה.

חבר טוב מתחיל בקרוב לאסוף חלקים לקראת פרויקט טורבו, אני עוזר לו כחלק מהפרקטיקה ויש לי מספר שאלות. נפח המנוע הוא 1800, קאמשפט אחד ו8 שסתומים, ההספק הרצוי הוא סביבות ה200 כ''ס, באיזה מזרקים כדאי להשתמש? יחס הדחיסה כרגע הוא 1:8.8 וחשוב לי להוריד אותו עוד קצת בשביל לקבל אמינות יותר טובה. חשבתי להשתמש באטם ראש כפול בשביל להוריד את היחס, האם יש איזושהיא נוסחה בשביל לדעת מה יהיה היחס דחיסה המתקבל? שאלה בנוגע לטורבו, אנחנו רוצים לקבל את הזמינות הטובה ביותר שאפשר לקבל. זאת אומרת, שהבוסט יכנס כמה שיותר מוקדם, על איזה מגדש ללכת? חשוב שיהיה זמין ויחסית זול. JEP, תודה ונתראה על הצד.

מאיזו חברה? אני מדבר על הטופ של האיכות, Powerflex. 2 חברים טובים עשו התקנה של בושינגים של Powerflex לכל הרכב, לצורך העניין הרכבים היו בימרים E30. והמחירים היו דומים למה שרשמתי למעלה. לעומת זאת, בעבר הזמנתי סט קדמי מלא מפוליארטן לסיירה, מחברת Flowflex (חלק מן הבושינגים היו לבנים וחלק כתומים). עלה בסביבות 500 ש''ח, אבל בהחלט ראו הבדל ענק בין הבושינגים שהזמנתי לבושינגים של Powerflex. גם שכחתי לציין, הבושינגים הזולים ביותר, נוטים להתפרק מתי שמהדקים אותם חזק (בושינגים עליונים של האנטי-רול). JEP.

מישהו? חייב להכניס את הרכב לטיפול במוסך טוב. JEP.

maxizem, לא יודע האם שווה לך להשקיע. עד כמה שידוע לי לרכב שיש בסימלון שלך, אין פוטנציאל מי יודע מה להיות GRIPרית מטורפת או צרפתייה שאוהבת לקשקש בזנב. בושינגים איכותיים לכל הרכב יעלו לפחות 2.5K, התקנה עוד לפחות 1K. ומה תקבל אחרי זה, רכב אוטומטי יחסית עצלן, מאוד קשיח עם בודי רול מטורף (בתנאי שהבולמים מקוריים). בכל מקרה, לא רואה סיבה להרכיב בושינגים מפוליארטן לרכב מהסוג הזה. JEP.

מישהו?

הגיע הזמן לעשות טיפול לS40 שלנו. פעם ראשונה שהרכב נכנס לטיפול, לכן אנחנו זקוקים למוסך חדש בשביל הרכב. מישהו יכול להמליץ על מוסך בבאר שבע? בעדיפות רבה למוסך מורשה של וולוו. תודה, JEP.

פרטים על הרכב, סיטרואן ZX וולקן, שנת 1993 ומנוע 16V RGY מושתל. לאחר נסיעה של שעה רצופה, לא רגועה במיוחד, החנתי את הרכב בדיוק ל5 דקות, לאחר מכן ניסיתי להניע, הרכב הניע בדיוק לחצי דקה ונכבה. ניסיתי להניע אותו גם בדחיפה וגם עם סטרטר והוא מסרב להניע, מאחר וכל זה קרה בלילה הבאתי לרכב לנוח כמה שעות. קודם כל רציתי לבדוק אם מגיע בכלל דלק, פירקתי צינור מהפילטר דלק שהולך לכיוון התא המנוע, פתחתי סוויץ', כלום, אין זרימת דלק, יש טפטופים אבל לא זרימת דלק תקינה. לא התייאשתי, פירקתי גם את 2 הצינורות שמגיעים מהמיכל דלק לחנוכיית דלק, גם לשם לא מגיע דלק. לא בסוויץ', ולא בזמן סטרטר. החשוד המרכזי, משאבת דלק. אם למישהו יש עוד רעיונות אשמח מאוד לשמוע. במידה וזה משאבת דלק, המשאבת יושבת בתוך המיכל דלק מתחת לספסל האחורי? אם כן, אני צריך לפרק את כל המסילה של המושב? (זה מושב אחורי שזז קדימה אחורה). עוד דבר, מה מחירה של משאבה חדשה? זה קצת חשוב לי, עדיין חייל וצריך לראות מה לעשות הלאה. JEP.

יש לך מושג כמה זמן הרכב עומד? אם מישהו רואה אחת במצב נסיעה, זה יהיה יותר טוב JEP.

udical, ממש לא נכון. ה32-36 וובר לא הגיע במקור במנועי 1600 פינטו, אלה במנועי 2000 פינטו המאוד מוקדמים. ב1600 הדגם הוא 28-30 DFTH, עם צ'וק חשמלי לרוב, בסיירות היותר מוקדמות אני כבר לא זוכר מה מגיע במקור. את ה32-36 וובר תוכל למצוא בקאפרי, במנועי X-FLOW. ועוד בכמה רכבים שאני צריך להיזכר בהם. JEP.

לא ציפיתי שהנושא יגיע לתגובות בנוגע לגיר ונסיעות ברוורס בכל מקרה, בזמנו הייתה אחת בערד, 360 בצבע אדום, לצערי היא נעלמה לפני שנתיים-שלוש JEP.

אני מחפש יותר את הכיוון של ה340 1.7, אם מישהו ראה/שמע אשמח לדעת. המתלה האחורי היה מתלה דומה לשל האלפא 75? JEP.

רכב מאוד נדיר ובעל פוטנציאל שיפורים נרחב, בהצלחה רבה בשיפוץ! הלוואי עליי JEP.

מישהו ראה לאחרונה וולוו 340/360? בפעם האחרונה שראיתי הייתה אחת למכירה לפני כחמש שנים ביד2, ומאז לא ראיתי דגם כזה יותר. אשמח לקצת תגובות מאנשים שיש להם מושג איפה ניתן למצוא את הדגם הנ''ל. JEP.

הבחור מתגורר בערד, בהחלט עוף מוזר לא יצא לי לראות את הוולוו החדשה שלא עדיין, נראה איך הוא יפתיע הפעם... JEP.

402 מטר ב10.02. צריכת דלק אני מקווה מאוד שאתה צוחק JEP.

היה אירוע באמת מכובד, היה לי ממש קשה להאמין שזה נעשה בארץ בשעות הראשונות. JEP.

תדפקו לי את הראש בקיר, אני לא מבין את ההכללה המטומטמת הזאת שרכב אספנות זה רכב שנחשב ליותר מושקע ויותר מטופל. אתם מכירים את בעלי רכבי האספנות? לא אומר שאין כאלה שמשקיעים את כל כספם על הרכבים ואת כל זמנם החופשי, אבל יש גם כאלה שנוסעים בפצצות מתקתקות. שנמצאות מעל 30 שנה על הכביש. אבל לא, לרכב ישן יותר, שיש לו רגישות גבוהה יותר לבלאי, שהפח שלו כבר רקוב וחלוד, ומערכת החשמל מתפוררת עם החום הישראלי, צריך לעשות טסט אחד בשנה. *(במידה והרכב לא שוחזר מהבורג והחוט האחרון). אבל רכב שנמצא 20 שנה על הכביש, שגם כן, יש לו רגישות גבוהה לבלאי, אבל לא כמו אצל רכב שמבוגר ממנו ב10 שנים. יעשה 2 טסטים בשנה וישלם אישור רכב מיושן, העיקר לנסוע ברכב שיותר חדיש מרכב אספנות. פשוט לא מבין את הטמטום הזה, ממש יש סטיגמה על כל רכבי האספנות בארץ. גדול! כולם מדהימים, שמורים ומטופלים כל 1K ק''מ. JEP.

Slowride, עזוב את זה. זה ידוע לי כבר ממזמן. drsubaru, ממתי כל רכבי האספנות מטופלים ומצוחצחים? לא מבין את ההכללה המטומטמת הזאת. ראיתי רכבי אספנות שנוסעים עם חורים בריצפה, זה נקרא מטופל ורכב תחביב? JEP.

כבר הרבה מאוד חודשים אני חושב לעצמי, מה ההיגיון בזה? (כותרת). איך יכול להיות הגיוני, שרכב שעבר לדוגמא 40 שנות כביש, יעשה טסט פעם אחת בשנה, אבל רכב שנת 92' שעבר 20 שנה, יעבור טסט פעמיים בשנה, בדיקת רכב מיושן ואגרת טסט בשכלול שתצא יותר יקר מרכב חדש אני חייב לדעת את ההיגיון מאחורי הנעשה, כמובן אני לא בא בטענות לבעלי רכבי האספנות, מי שמכיר אותי אישית יודע טוב שאני מאוד חובב אספנות. JEP, אשר מתבאס להחזיק/לקנות רכב ישן בגלל 2 טסטים בשנה ומקנא שאין לו רכב אספנות

שלום חבר'ה. יש לי בעיה בביצועים של המנוע מתי שהוא מגיע לטמפ' עבודה. כידוע למנוע של הZX16V RGY יש סעפת יניקה משתנה. זאת אומרת יש תמיכת כוח שמתחילה ב3K סל''ד ונותנת את כול כולה ב5K+- סל''ד. כאשר המנוע קר, הרכב נוסע מדהים, מאיץ ומתקדם בצורה ממש טובה, מרגישים את "הבעיטה" ב3K סל''ד. אך מתי שהרכב מגיע לטמפ' עבודה, הרכב פשוט לא מזכיר את עצמו, מרגישים סוג של בעיטה ב4.5K סל''ד וגם זה, פשוט לא זה... מרגישה ירידה דרסטית בכוח וסחיבה של הרכב. חייב לציין שיש בעיית הנעה, מתי שהרכב חם מאוד קשה לו להניע, לוקח לו מספר רב של סיבובים עד שהוא מניע. רעיונות חבר'ה? מספר אנשים אמרו לי שזה חיישן טמפרטורה, אך אני פשוט לא מצליח איפה ה*ין הזה ממוקם. JEP.

כחלק מיישור הקוו שאני עושה לרכב, הגיע הזמן להחליף פלאגים. המנוע 2000 16 שסתומים RGY. איזה פלאגים מומלצים למנוע הזה? תודה, JEP.