JEP

הקפצה קטנה. חבר'ה אני אבוד עצות, הבעיה עדיין קיימת והיא מוזרה מאוד. הרכב לאחר שיפוץ קרבורטור וכיוון קרב' והצתה, חוטי הצתה חדשים 8 מ''מ, משאבת דלק חשמלית חדשה (לחץ תקין, נבדק), פלאגים חדשים. הרכב מניע בנגיע, יציב טורים, אך לפעמים בלחיצות כבדות על דוושת הגז הרכב פשוט נכבה, ומניע לאחר שנייה. אותו הדבר קורה לפעמים בשיוט של 90-110 קמ''ש, כרגע אני לא רואה את הסיבה לבעיה. יש מצב שמקור הבעיה הוא בדיסטורבוטור? אשמח לעזרה, JEP.

האלטרנטור הקודם ז''ל. כל החוטים מחוברים כמו שצריך, למרות שמחר אחליף את הצמה המרכזית של הקונקטור. אמרו שלי שיש מצב שהמייסבים של האלטרנטור גמורים, סיפור להחליף אותם לבד? JEP.

שלום. לאחר שגיליתי שמורכב ברכבי (פורד סיירה משנתון 1989), אלטרנטור אשר נלקח מרכב אחר, רציתי מיד להוריד את הקומבינה הזאת (מלוות בהמון חוטי חשמל וכו'). יש בידיי אלטרנטור מקורי של פורד סיירה משנתון דומה, פירקתי את האלטרנטור הקודם והרכבתי את המקורי. חיברתי את הקונקטור, והנה הרכב מניע ואפילו האלטרנטור מטעין את המצבר. אך צצו להן בעיות אחרות, המנוע לא עובד עגול, מגמגם בסביבות ה500 סל''ד, לא סוחב כראוי, האלטרנטור שורק ומתחמם בצורה הזויה. לאחר שניתקתי את הקונקטור שלו, השריקות הפסיקו וגם הגמגום של המנוע. רציתי לדעת מהן הסיבות לכך, והאם אפשר לשפצר את האלטרנטור לבד. אם זה משנה האלטרנטור היה מורכב על רכב שעמד ולא נסע כשנה. מחר אני אחליף את הצמה של האלטרנטור לאחת מקורית וחדשה (המקורית ברכב שלי מקומבנת עם חוטים שונים ומשונים). תודה על העזרה, JEP.

עדכון, חיברתי את המערכת וואקום, אם יש איזו שהיא טעות, אשמח לשמוע. צינור גומי שמגיע מהוואקום של הדיסט': מהפחית הקודמת למסנן: ולאחר מכן לניפל בסעפת יניקה: מקווה מחר או מחרתיים להניע את האוטו, JEP.

אוקיי, אעדכן בקרוב. נקווה לטוב JEP.

אם כך, חזרתי לתמונה. אשמח לקבל הסבר איך לחבר את כל יחידת הוואקום הנ''ל מהדיסט' לסעפת יניקה. כמו שאני מבין, להוציא צינור גומי מהדיסט' לפחית מס' 1 (רשום עליה מצד אחד CARB ומצא שני DIST). לאחר מכן למשוך צינור גומי למסנן הנ''ל ואז לניפל בסעפת יניקה? JEP.

ביטלתי את הוואקום המקורי שמושך אוויר חם. אך כרגע אני לא יודע לאן לחבר את הוואקום של הדיסט', יש לך תמונה במקרה איך המסנן היעודי נראה? המסנן, נראה דומה לזה? תודה שוב.

אכן, ישנה צמה כזו. אך אשמח לקבל חוות דעת בנוגע לתגובה הקודמת שלי. תודה, JEP.

אהלן צביקה. עד כמה שידוע לי, ויצא לי להתעסק קצת עם הקרב' הנ''ל, אין מקום יעודי להכנסת צינור הוואקום. הוואקום שיוצא מן הסעפת יניקה חזק מידי בשביל הדיסט' כמו שאני הבנתי, במידה ואני מחבר את צינור הוואקום לתיבת האוויר, האם הוואקום שם הוא בעוצמה יותר חלשה? JEP.

שלום צביקה. אני מדבר על יציאת הוואקום שנמצאת בצד שמאל על הסעפת יניקה, הנה תמונה מצורפת: (התמונה נלקחה מאתר אחר). מצורפת גם תמונה של תחתית הקרב', בתמונה הזו אפשר לראות שלא קיימת כניסת וואקום, זו הסיבה שהעלתי את השאלה הזו לפורום. תודה, JEP.

שלום, מצטער על ההקפצה, אבל אם כבר פתחתי נושא בנוגע למערכת וואקום, אז לא נפתח עוד אחד. בדיסטורבוטור יש יציאת וואקום וגם בסעפת יניקה (סעפת יניקה של מנוע פינטו 2.0 מסיירה 1987), עליה מורכב קרבורטור וובר 30-34 DFTH. אין לי לאן לחבר את הוואקום, אז כרגע הוא מחובר בין הדיסט' לבין הסעפת יניקה, כמו שהבנתי הקריאת וואקום חזקה מידי, ויכולה לגרום לנזק. חשבתי לבטל את הכניסות וואקום בסעפת יניקה ובדיסט', השאלה, האם זה יגרום נזק למנוע או לאופן פעולתו? תודה, JEP.

אוקיי, תודה ענקית שי. אני בור לא קטן בחשמל, אך פעולות כאלו לבצע זו לא בעיה. אחזור מחר עם תשובות, JEP.

יוחלפו מחר על הבוקר. תודה על התשובה המהירה שי. איך אוכל מחר לבדוק את הטעינה של האלטרנטור? JEP.

שלום לכולם. לפני כיומיים החלפתי את מנורות הרכב בפנסים הקדמיים למנורות בצבע לבן, בעוצמה של 130W לעומת 55W במקור. לאחר ההחלפה, הרכב מסרב להניע וניתן להניע אותו רק בדחיפה. המצבר שיש כרגע ברשותי במצב סביר, ומשרת אותי בצורה טובה כבר כשנה מאז קניית הרכב. השאלה היא כזו, האם לאחר החלפת מנורות דבר כזה יכול לקרות ולגרום למצבר לאבד את הכוח שלו? בדקתי את המים של המצבר, הכל תקין. עוד שאלה לאחר חיפוש נרחב בפורום, יש ברשותי רב מודד, איך אוכל לבדוק את תקינות האלטרנטור ואת תקינות המצבר? אם זה משנה, הרכב המדובר הוא פורד סיירה שנת 1989. תודה, JEP.

דגם Satellite. במצב ח-ד-ש! נקנה אתמול אך לצערי המתנה לא מתאימה, לכן המחשב פורסם למכירה. רק אתמול התקבל מהמשלוח. אחריות לשנה. גמיש במעט במחיר, למכירה די בדחיפות. 2750 ש''ח. לפרטים בה''פ או ב0545871791.

שלום. עקב פאשלה קטנה עם המצבר (המצבר נפל במהלך הנסיעה), למזלי לא על הריצפה והוא לא נסדק ועובד כראוי. הסיבה לנפילה הייתה מגש מצבר אשר החליד ופשוט נסדק ל2 חלקים. לאחר המקרה, אין לי אורות מעבר ואין אורות ברקס בזמן לחיצה על הדוושה. בדקתי את כל הפיוזים (ליתר ביטחון מחר אבדוק שוב את כל הפיוזים האפשריים). שום פיוז לא נמצא שרוף, מה ניתן לעשות? תודה, JEP.

מהדרום הרחוקה, משפצר ונוסע ביום-יום על פורד סיירה משנתון 89'. כל פנייה שיש ביכולת הרכב לנוע על הצד, זו הכתובת JEP.

אוקיי. אשמח לדעת את תפקידו. תודה על התשובה המהירה, JEP.

הקפצה קטנה, עוד דבר אחד מעניין אותי. היציאה התחתונה בתמונה (מתחת לסימון באדום), על מה בעצם זה אחראי? ישנו צינור אשר הולך מתחת לסעפת ליניקה, מן פחית עם גולה בפנים. תודה.

הקרב' שופץ, נקנה ממוסך דרך השטח. כרגע אני מחכה לנסוע שבוע הבא לכיוון, נקווה לטוב. JEP.

אהלן. כרגע על המנוע מורכב קרב' מתוצרת וובר, 30-34 DFTH, המנוע הוא 2 ליטר בלוק 205, ראש הזרקה. הרכב כרגע נמצא לפני כיוון הצתה וכיוון קרבורטור, לאחר שהרכב מגיע ל100 קמ''ש (בקצב מכובד יש לציין), מרגישים מן התנגדות מצד המנוע, והרכב לא רוצה לעבור את המהירות הנ''ל. אני אמור לנסוע לכיוון קרב' וכיוון הצתה בשבוע הבא, אך לפני זה רציתי לדעת אם זו היא מקור הבעיה, או משהו אחר? סוף שבוע נעים, JEP.

מדהימה! אחד הרכבים שהייתי רוצה אצלי בחנייה. שמור עליה. JEP.

יהיה לך הרבה יותר פשוט למצוא מנוע פינטו 1.6/1.8/2.0, מאשר לחפש מנוע קנט. JEP.

אישית הייתי ממליץ לדבר עם ניר בן ארי אשר שיפץ אסקורט, אני מניח שהוא יכול לייעץ לך בעניין אישור המנוע. JEP.

תתחדש! המנוע והמושבים נראים טו-אוב! בנוגע למנוע, חשבת להשתיל מנוע טיפה שונה? ישנו מגוון רחב של פינטו, ZETEC וכו'. JEP.