car9203

אנשים הבינו עם השנים שפרסום עולה כסף ואי אפשר להפוך רכוש פרטי ל billboard בלי לשלם. רוצים פרסום? תביאו עטים/לוחות שנה/מרצ׳נדייז אחר של המוסך.

תתחדש! אותי מעניינת בעיקר צריכת הדלק בפועל

המודעה שצירפת היא יצירת אומנות!

מבחינת נוחות ישיבה ומתלים סיטרואן מאד מומלץ (C3 אני מניח בתקציב). אמינות זה כבר עניין אחר, יש להם גם גיר של Aisin יפני שאמור להיות אמין יחסית, כמובן לא אמין כמו של היונדאי. אם הנוחות נסיעה זו עדיפות עליונה זו יכולה להיות אופציה טובה.

המלצתי על חדשה רק בגלל הבטיחות. אכן צריך לעשות נסיעת מבחן לראות שמסתדרים עם הגיר

ישיבה גבוהה ורכב קצר וקטן זה לא מתכון טוב. משהו יותר ריאלי - פיקנטו 2021. אם אתה יכול למתוח את התקציב בכמה אלפים, קנה חדשה מהיבואן.

בנוסף למה שנאמר, ממליץ להריץ כל רכב באתר משומשת כצעד ראשוני, יש שם לא מעט דיווחים רלוונטיים. https://meshumeshet.com/

מי צריך קודיאק? עם הונגצ׳י משנעים את הילדים בסטייל😎

שיבדוק את Maxus Euniq 6 , צריך להגיע גם באוגוסט.

מה טיעון הנגד לחוקים האלה? ״ציירו מעגל על הכביש אז כל חוקי התנועה בוטלו״?

אתה מתכוון שאם אין סימון על הכביש לפני הכניסה לכיכר אז לכאורה מכל נתיב אפשר לפנות ימינה/שמאלה/להמשיך ישר? אני לא מבין איך אנשים מסתבכים עם מעגל דו נתיבי, זה בדיוק כמו להכנס לצומת. כמו שמישהו לא יעלה על דעתו לפנות שמאלה כשנכנסים לצומת מהנתיב הימני, ככה אי אפשר לפנות שמאלה כשאתה נכנס לכיכר בנתיב הימני. כמו כן, אסור לעבור נתיבים בתוך הכיכר פרט ליציאה מהכיכר. הגעת לכיכר בנתיב הימני? אתה נשאר בימני בכל זמן שאתה נוסע בכיכר עד שמאותתים ימינה כדי לצאת. שמאלי? כנ״ל. יש לא מעט סרטונים שמסבירים איך להתנהל נכון בכיכר, הכללים מאד ברורים ואין מקום לפרשנות. https://www.lupuz.co.il/he/נסיעה-נכונה-במעגל-תנועה-דו-מסלולי-2/

זה נקרא ״קיפוח זכות״, וכבר נותנים לא מעט דוחות על זה. https://www.facebook.com/lan2lan.sta2sim/videos/4326542377399279

המחירים שראיתי במגרשים לנירו עם הקילומטרז׳ הנ״ל מפרטי הוא סביב 105K, יכול להיות שהתמחור שנתת לא מספיק אטרקטיבי ל״מבול של פניות״. 88K זה בוודאות נמוך מאד

ממה שקראתי לאחרונה, צריך לעשות ממש סוויצ׳ בראש ולהתנהג לתיבה כאילו נוהגים על ידני ולא על תיבה אוטומטית רגילה. זה יסדר הרבה דברים באיך לגשת לגז ולברקס, ובאופן כללי להיות פחות אגרסיבי עם הגז.

מישהו עשה לאחרונה השוואה בין חברות ניהול טעינה בבתים משותפים? דוגמאות לחברות: Gnrgy eVM סופרגזEV NiskoEV enrgy סונולEVI Plugo סלקום EV Greenspot EVEnergy שנפ EV אפקון ChargingPoint Tensor EVedge ENGIS סינרג׳יEV

אילו באמת דגשים חשובים יש כדי לשמור על המצמדים?

כי כמו שברור לך ששווה להוסיף כסף (גם אם ההפרש קטן יחסית), ככה גם למאות אנשים אחרים שמעדיפים את הגרסה עם הטווח הגדול יותר ועושים הזמנה. כשהביקוש גדול מההיצע -> זמני המתנה ארוכים יותר.

יש להם דו״ח לדוגמה באתר https://ai.balcar.co.il/car-report-new?idCarReport=example לגבי שיעבודים - אני לא יודע אם המידע שלהם יותר אמין מהבדיקות ה״פשוטות״. אני רואה עכשיו באתר שיש להם החזר של 150 ש״ח במכוני בדיקה שהם עובדים איתם, אז על פניו אם אתה בכל מקרה הולך למכון בדיקה (ואני מאד ממליץ) - אתה מקבל את הדו״ח שלהם חינם.

זה דווקא די הגיוני, אתה מוסיף 10K בשביל עוד 30% טווח, זאת עסקה די טובה כשחושבים לטווח רחוק (no pun intended😉) + סחירות עתידית.

מחזק את מה שנאמר כאן, לא שווה 150 ש״ח. אם אתה רציני לגבי הרכב, את הכסף הזה כדאי לך לנצל במכון בדיקה לפני קניה שיתן לך הרבה יותר value לכסף שאתה משלם.

הייתי בסוכנות של ג׳ילי לפני כמה ימים, זמן אספקה לדגם 350 - אוגוסט הקרוב. לדגם 460 - תחילת 23 ,ככל הנראה פברואר 23.

יש אופציה נוספת אם מותחים את התקציב ל-400K - הונגצ׳י. הרכב הכי מוגזם שיש על הכביש.

יש הקלטה מלאה של שני הימים, מאד מרשים!

1. תחבורה ציבורית 24/7 2. תדירות גבוהה - לפחות כל 6-7 דקות 3. אמצעים משלימים ל last mile - מהרכבת/מטרו לריכוזי תעסוקה בזמינות גבוהה 4. שאטלים בשבת וחג לפארקים וגנים לאומיים רק שילוב של כל הנ״ל יוכל באמת לאפשר לאדם הממוצע לוותר על הרכב הפרטי. כשנוכל להמיר נדלן יקר שמוקדש לרכבים, נוכל למנף אותו לדברים טובים יותר לתועלת הציבור כמו יותר אזורים ירוקים,מדרכות רחבות יותר, מוסדות ציבור, עסקים וכו׳.

די קשה למצוא רכב עם צריכת דלק טובה ומרשים באותה נשימה בתקציב. נתקלתי לא מזמן בקיה אופטימה עם כל התוספות ביד2 טיפה מעל התקציב שנראתה על פניו מצויין, הייתי בודק את הכיוון הזה.