אסף

אשמח אם תענה לעניין ולא תעסוק בהתפלפלות מילונית. אלעד מאשים בגלוי את ראובן ואת מועדון אלפא קלאסיק בהפצת ידיעות שקריות. בנוסף הוא טוען שמטרת המועדון החדש היא פגיעה בהישגים, במעמד ובמוניטין של IAROC. אם בעיניך האשמות אלה לגיטימיות, אין לי מה להוסיף ולדון. אם בעיניך האשמות אלה אינן לגיטימיות, אין לי עניין לדון האם הן עונות על הגדרת "התלהמות והתנפלות" לפי מילונות שונים.

לסלע הנכבד בקטע המצוטט אני מזהה התלהמות והתנפלות. מדוע הן חסרות כל צידוק הסברתי כבר. בהבהרת המצב אין כל פסול כמובן. בהטלת רפש ללא בסיס יש ויש. כחבר IAROC בעבר אני מכבד ומוקיר את עבודתו של אלעד. מי שרוצה ליצור מסגרת חדשה, רשאי לעשות כן בלי שיוטחו בו האשמות שווא. בכבוד רב אסף

בדבריך יש יותר מרמז שהאחראים להפצת הידיעות הוא מועדון אלפא רומיאו קלאסיק. אני קיבלתי מייל בדבר הקמת המועדון ובו לא היתה אף התיחסות להפסקת פעילות IAROC בנושא אלפות קלאסיות. גם בפוסט של ראובן בדבר מפגש המועדון או בתגובות השונות לפוסט זה לא נאמר ש IAROC מפסיק פעילות קלאסית. ראובן נשאל לפשר הפיצול וענה לעניין. ה"פגיעה האנושה בתחביב ובאינטרסים משותפים" כדבריך, תיגרם אם בכלל, רק מהתלהמות והתנפלות חסרת כל צידוק.

גם אם הגנב ישאיר ת.ז ואלבום תמונות שלו זה לא יעזור לך. משטרת ישראל לא תנקוף אצבע בעניין. אלא אם כן אתה בעל קשרים. הפתרון היחיד הוא לבטח את האוטו נגד אבדן מוחלט.

E34 יוצרה בשנים 88 - 95 והייתה מושפעת מאוד מסדרה 7 שהוצגה שנתיים קודם. היא הייתה רחבה, ארוכה ונמוכה מה E28 ומודרנית בהרבה ממנה, אשר התבססה על ה E12. בארץ יש E34 שנמכרו כמודל 96 במקביל ל E39 באותה שנה.

באיזור ה 80 ש"ח ליחידה.

כשהחבילה מגיעה לארץ היעד מס' המעקב עדיין רלוונטי. יש להזין אותו באתר של רשות הדואר בארץ היעד. כשמס' המעקב הוא של חברת שילוח, יש עדכונים שוטפים בכל תחנה בדרך בין המדינות.

אישור של מי בדיוק? באיזה סמכות וע"פ איזה נוהל? מעולם לא שמעתי שמשאירים חבילות ליד תיבת הדואר. תמיד כשמגיעה לסניף חבילה לא רשומה, אני מקבל בתיבה פתק מהדואר ובו מצויין שמפאת גודלו של דבר הדואר עליי להגיע לסניף כדי לקחת אותו. כמו ששאלו כבר לפני: האם החבילה רשומה? כלומר עם מס' מעקב? אני מציע לך להציג את חשבונית הקניה לרשות הדואר ולדרוש פיצוי של מלוא הסכום.

יש הרבה מוכרים ששולחים לארץ באריזות קטנות יותר (200 מיליליטר) במחירים סבירים יותר: http://shop.ebay.com/i.html?_nkw=Lexol+&_sacat=0&_stpos=&gbr=1&_odkw=Lexol+Conditioner&_osacat=0&_trksid=p3286.c0.m270.l1313 http://shop.ebay.com/?_kw=Lexol%20Conditioner&_fcid=100&_jgr=1&_localstpos=&_stpos=&gbr=1

ביפן רוב המכוניות המיוחדות (ספורטיביות, אספנות, מפוארות במיוחד, ייבוא אישי) עם הגה בצד שמאל.

תגיד תודה שלא היכו אותך, טענו שתקפת אותם וסיימת במעצר...

נראה לי שהוא הסתדר בינתיים... בכל זאת עברו כבר 8 שנים...

אתה יכול לשלוח את זה לכתובת שתספק לך "מאסטופ" או "יו אס אדרס" והם ישלחו את זה לארץ.

לגבי השנה שממנה והלאה אפשר להתקין מערכת גז: לא יודע. לגבי דגם 95 ספציפית: משום מה (לא יודע למה) מכונאים שמומחים ברכבים אלה, טוענים בתוקף שאסור לגעת בשנת 95. אם תמצא אחת שטופלה כראוי, כדאי לשקול לקנות. הבעיה שרבות מאוד מוזנחות וטופלו בצורה חאפרית. החלפים לא זולים אבל מחזיקים בדר"כ זמן רב. יתרון גדול הוא שהאוטו אף פעם לא מתחמם, גם כשמערכת הקירור אינה במצב אופטימלי. יש באופן יחסי הרבה בעלי מקצוע שמשתמשים ברכב זה לצורך עבודתם. זהו סוס עבודה מאסיבי ועמיד. הרכב מרווח מאוד ובעל נפח העמסה נדיב ביותר למרות שאינו גדול מדי, למעט מימד הרוחב. בגדול האוטו אמין מאוד, אבל שוב: חשוב לקנות אקזמפלר ספציפי שטופל היטב.

גומי קרוע/אכול/מפורק לא גורם לשריטה בשמשה. שריטה עמוקה נגרמת כאשר כל מבנה הלהב (כל החלק שמחליפים כאשר המגב בלוי) מתפרק ומשאיר את הזרוע שמחוברת למנוע החשמלי במגע ישיר עם השמשה. לעניות דעתי האחריות אמורה לכסות נזק זה. לא בטוח שחייבים להחליף שמשה. יש אפשרות לפוליש מקצועי שיעלים את השריטה, בעיקר אם היא לא עמוקה מאוד.

לגבי עניין הרישוי: אני מסכים איתך שזו אפליה ואבסורד שבמקום הנחה אתה מקבל קנס. זה לא בסדר ודורש שינוי. לגבי ביטוח סחר: ממה שידוע לי הוא מוגבל לכלים שלא רשומים על שמך, לא כך? לגבי סטטוס אספנות: לדעתי דווקא בגלל שיש לך כמה אופנועים, עדיף לך להעביר סטטוס וכך תוכל או לבטח 4 אופנועים בו זמנית במחיר של אחד, או להעמיד את חלקם לתקופה ארוכה או קצרה מבלי לשלם אגרות ומבלי להזדקק לבדיקה של מעבדה מוסמכת כדי לקבל רישוי. כך תוכל גם למכור בלי שיהיה רישוי בתוקף. הדבר גם חוסך לך טסט חצי שנתי. כשיש כמה אופנועים וכל אחד מהם צריך שני טסטים בשנה ורוצים לשמור על רצף רישוי (כדי להימנע ממעבדה מוסמכת), צריך לבקר כל חודש חודשיים במכון רישוי. אני מבין שאתה מכונאי ולכן חלק מהבעיות שציינתי לא מהוות מכשול עבורך, אבל בכל זאת זה מטרד לדעתי. יתרון נוסף של אספנות הוא ייבוא קל יותר של חלקי חילוף מחו"ל מאחר וקיימת הנחיה חדשה להקל על מתן אישורי ייבוא לחלקים לרכב אספנות. לגבי ביטוח במקום הנכון: כל חברות הביטוח אותו ח#א... ואם אפשר הן יעשו בעיות, אבל הדבר נכון בעיקר לביטוח רכוש. בביטוח נזקי גוף אין הרבה מרחב לתמרון עבור החברות. כל עוד יש לך ביטוח בתוקף, כמעט ואין להן דרך לצאת מזה. עיקר המאבק מולן הוא בקביעת אחוזי נכות ובאבדן כושר עבודה. לגבי פוליסות משתנות: ביטוח חובה הוא ביטוח אחיד. רק לאחרונה התווספה האופציה לביטוח עם השתתפות עצמית. הכיסוי הביטוחי בפוליסות ללא השתתפות הוא זהה בכולן. גם הכיסוי הביטוחי בפוליסות עם השתתפות עצמית הוא זהה בכולן. לגבי הגבלת שעות הנסיעה לרכב אספנות: איני נוהג ברכב אספנות בשעות האסורות, אבל מבדיקה לא מקצועית שערכתי בנושא, עלה שהכיסוי הביטוחי לנזקי גוף קיים גם במקרה של תאונה בשעות האלה. ביטוח צד ג' אינו תקף בשעות האלה. אני מדגיש שוב שאיני תומך בנהיגה בשעות אלה כלל, אבל אלה העובדות. לגבי הסיפורים שאתה שומע מרוכבים: אנשים הם שקרנים מטבעם. לפי סטטיסטיקות שהתפרסמו בעבר, כ 25% רוכבים ללא ביטוח בתוקף. מכאן אני מסיק ש 25% מהרוכבים שסיפרו לך על התאונה ותביעת הביטוח שלהם, כנראה לא היו מבוטחים בכלל. במקום להודות שהיו טיפשים ונסעו בלי ביטוח, הם ממציאים סיפורים... גם אני פוגש במסגרת עבודתי רוכבים רבים ושמעתי על הרבה תביעות נזקי גוף, אך מעולם לא שמעתי על מישהו שהיה לו ביטוח חובה בתוקף אך לא קיבל פיצוי מחברת הביטוח.

אני לא אדון, יש לי שם והוא מופיע בבירור. אני מבין שלשים לב לפרטים זה לא בדיוק התחום החזק שלך. התביעה שלי לא היתה על שקל וחצי כלשונך וגם לא על 3000. גם אני נפגעתי על דו גלגלי ולצערי ישבתי בבית חודשים עד שחזרתי לעצמי. אבל אני מבין שאותך אי אפשר לשכנע. אתה נעול על התזה שלך חזק. אז שתהיה בריא ושלא תצטרך לתבוע את הביטוח. כל טוב לך.

הרחקת לכת: מעקבים ומצלמות... א: מותר ליסוע לעבודה. ב: לצערי נפגעתי בתאונת דרכים כשנהגתי ברכב אספנות. חברת הביטוח לא ניסתה להתנער מחובתה ולא הזכירה בדבר את עניין האספנות. לא נשאלתי לאן נסעתי ומה עשיתי בשעת התאונה. שילמו וזהו.

אתה לא מקבל פחות ביטוח, אתה מקבל בדיוק אותו דבר כמו פוליסה סטנדרטית. ומי אמר לך שאסור ליסוע לעבודה? ההגבלות הן אלה שרשומות בתקנות רכב אספנות. בין השאר נאמר שם שרכב אספנות לא ישמש את בעליו לצורך עיסוקו. להסיק מכאן שאסור ליסוע לעבודה זאת הגזמה בעיניי.

בסטטוס אספנות תשלם רבע מזה, כלומר בערך 545. לדעתי זה משתלם לך למרות העלייה באגרת הרישוי. פניתי בעבר לאחד מראשי המועדון באופן אישי בנושא זה והוא לא התייחס לזה בכלל. הוא ענה לי משהו כמו: זה בסך הכל כמה גרושים, אין סיבה לעשות מזה עניין. פניתי למשרד הרישוי ונעניתי על ידם שהחוק לא מבדיל בין מכונית לדו גלגלי- שניהם רכב אספנות וככה זה ואין מה לעשות...

היום התפרסמה בדה מרקר כתבה על מקרה דומה לשלך. אני חושב שזה יכול לעזור לך http://www.themarker.com/tmc/article.jhtml?log=tag&ElementId=skira20110102_1207210

כתבה ב YNET מהיום שמתייחסת לחבות חברת ביטוח כלפי מבוטח ששיקר: http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4005582,00.html

אני גם מחכה לזה וגם מצפה לזה

עם כל הכבוד לתחביב המוטורי שלנו, הוא לא חזות הכל. יש עוד נושאים שמביאים אותי לומר שהמדינה בשפל המדרגה. אל תלמד אותי על העבר, אני לא זקוק להרצאותיך המלומדות כדי לדעת איך היה פעם ואיך היום. זכותו של גלוק או כל אחד אחר לבוא בטענות על טמטום כזה או אחר בלי להזדקק לאישורך. אם טוב לך המצב הנוכחי, אשריך.

סליחה? הרצל מתהפך בקברו. המדינה בשפל המדרגה כרגע והעתיד לא נראה טוב יותר