דורון כהן

מאשר קריאה והבנת הנקרא! פורים שמח לכולם! דורון

אורי, אל תתאכזב כלכך מהר! אם חשוב לך המותג וכואב לך דרך הטיפול בך, תציף את המקרה ישירות לאתר היצרן www.alfa-romeo.com אני בטוח שתקבל התיחסות היצרן למקרה. אם אתה מרגיש צודק אל תוותר כל כך מהר! דורון

על פי הוראות אוטודאטה כל 15K או שנה מבוצע טיפול כאשר הזוגי "גדול" והפרד "קטן" בכל טיפול גדול יש לבדוק טיימינג ולהחליף על פי צורך. בטקסט של רצועת הטיימינג אין הגדרת זמן מדוייקת להחלפה אלא הערה שבכל מקרה של ספק או חוסר הסטוריה נגישה יש להחליף רצועה (על מנת להיות על הצד הבטוח) עצה שלי לך על מרווח טיפולים של 10K - 12K או שנה, תתחיל מ"טיפול גדול" או "יישור קו" ותקפיד על שימוש בשמנים ומוצרים איכותיים במיוחד אם אתה מבצע את פעולות האחזקה לבד. אפרופו, אהבתי את האבחנה שלך שאנו חיים בארץ חלם, פרסמתי זאת לפני 5 שנים עם הוכחות (בתחום הרכב) דורון- 0505600081

ניתן לבצע ניקוי חול, בכל אזור תעשייה כמעט יש מישהו שמשפץ מנועים ויש לו מכשיר ניקוי חול (כלוב ברזל עם פיסטולט של חול) מה שחשוב זה שמייד אחרי ניקוי החול מבוצע ניקוי שאריות גרגירי החול מהחלקים ומייד לאחר מכן ריסוס נדיב של זזקל או "מיטבל" של 1/3 1/3 1/3 שמן שרוף + נפט + סולר. לפני ההרכבה מומלץ לטבול את החלקים באמבט שמן נקי או לשמן בנדיבות. דורון 0505600081

מתנצל שאין לי מושג איפה לשטוף את הרכב אבל תזכור שאסור לשטוף את המנוע בקיטור (או לחץ מים חזק) עקב בעיות לחישנים ולמערכות אלקטרוניות בתא מנוע!!!

מה שאתה מתאר זה מצב של "מוד חירום" שבו מחשב בקרת מנוע מזהה בעייה באחד המעגלים של החישנים או המפעילים (יתכן ושכחו לחבר תקע או שחוט נלחץ בין חלקים שפורקו והורכבו שוב) עצתי היא: לגשת למוסך מורשה ולקרא את קוד התקלה ממחשב בקרת המנוע ולסדר את הבעייה בהתאם. כמובן שבמוד חירום (נורת "בדוק מנוע" דולקת קבוע אין שילוב TCC - ממיר מומנט!) דורון - 0505600081

יתכן ומכה טובה אחת התפספסה לבחורצ'יק ופגעה בצלחת או שהצלחת הורכבה על שבב או לכלוך שגורמת לה לשבת עקום. הקשר הינו ישיר! תחזור למוסך שיבצע פרוק ובדיקה חוזרת (על חשבונו) וכן שיבצע בדיקת אינדיקטור לצלחת. דורון - 0505600081

הדבר הראשון שעולה לי בראש זה לבדוק את נתיך הזיכרון למחשב בקרת המנוע. לפי מה שאתה מתאר מערכת בקרת המנוע מנסה ללמוד מחדש את מצבי הסרק באופן מחזורי. גם אם הנתיך תקין יש לבדוק קיום מתח מצבר על פין ההזנה של זיכרון המחשב (במוסך מורשה) במדה והמעגל הזה תקין יש לבצע בדיקה לקיום קודי תקלות והתחלת תהליך איבחון מסודר! אל תתפתה להחליף חלקים סתם! חישן חמצן עייף, רעשים מתכתיים שמורגשים דרך חישן הנקישות וגורמים נוספים יכולים לשגע את מערכת בקרת הסרק שלא באשמתה. לדעתי משחקי הסרק שאתה מתאר הם רק סימפטום ולא הגורם!

אל תשחק! תקלת חדירת מים לצילינדר יכולה להצביע על סדקים מתפתחים בראש מנוע ובבלוק. אני ממליץ לגשת למוסך מורשה שיבצע בדיקת CO או HC במים מבוצע על ידי חומר סגול שנראה כמו ספירט שמוכנס למשאבה ידנית מיוחדת(פומפה) ומחובר על מיכל העיבוי. אם החומר משנה צבע לצהוב יש בעייה ויש לפרק ראש מנוע. לחלופין, אם במוסך יש בורוסקופ ניתן להציץ לתוך הצילינדרים דרך פתחי המצתים ולראות בעיניים מהיכן הנזילה לפני שמפרקים. הבעייה עם חומרי סתימה לרדיאטור(או פריצה אחרת במערכת קירור) שהם סותמים גם מקומות שלא צריך. הערה: מנוע שעבר רתיחה יספק פחות כוח מנוע בגלל החלשות קפיצי השסתומים וחדירת גזי פליטה לחלל הצילינדר בתהליך היניקה וכך נוצר מצב של מלוי ניפחי קטן יותר שגורם לאובדן הכוח. כך שעל פי התאור שלך הנזק שקיים במנוע הרבה יותר מסתם אטם ראש! דורון - 0505600081

תתקשר למחלקת שירות הונדה בטלפון 03-9182100 תבקש את מר סטנלי, תמסור דש מדורון מיגואר(לשעבר) ותסביר לו את הבעייה כנראה שהוא יזמן אותך (את הרכב כמובן!) לבדיקה במוסך המרכזי. הוא הגורם הטכני הבכיר בארץ להחלטה טכנית בהונדה אל תפחד הם לא נושכים כשלא צריך! דורון

שלום לכולם! שמי דורון מנהל מעבדה אלקטרונית לרכב וכתב טכני בירחון מגמוסך, נוסע על אסטרו 91 . אשמח לענות על שאלות טכניות שקשורות לאוטוטרוניקה (אלקטרוניקה ברכב) וכן לשאלות בנושאי התנהלות מוסכים (חיובית ושלילית) אני דוגל ב"לתת לבעל המקצוע לבצע את עבודתו" ולכן בבקשה לא לבקש הוראות עבודה למטלות כלשהן במיוחד לא בכלי רכב ממוחשבים שזקוקים לציוד איבחון והוראות עבודה מדויקות של יצרן. תודה ולהתראות!