silver-mr2

מה הקשר בין רו"ח לשאלה ? השאלה מתמקדת בצד של משרד הרישוי. האם הם יהיו מוכנים לרשום חברה זרה כבעלים או לא ? כמובן שיש משמעויות גם מבחינה מיסויית, האם כדאי או לא, האם יש לדווח בדוח השנתי וכו' - אבל לא שאלתי על כך.

אשמח אם מישהו יחכים אותי בסוגיה הנ"ל. האם חברה הרשומה רק בחו"ל יכולה להירשם במשרד הרישוי כבעלים של רכב ישראלי ?

למבינים בלבד. מיאטה NB 2005 גיר ידני 6 הילוכים צבע אדום יד 2 - (01 ברישיון) גג במצב חדש 4 צמיגי GOODYEAR F1 GSD3 חדשים 4 ג'אנטים חלופיים (מרובי צלעות) אינספור תוספות ייעודיות שהוזמנו מחו"ל (בעיקר חזותי - ניקלים, מראות, מסכה קידמית, הנדברייק, מכסה דלק מאלומניום וכו...) מטופלת באורח קבוע במוסך רכב דוד מצבר חדש (ייעודי למיאטה) רכב מלוקק ושמור ביותר (שטיפות ידניות בלבד, ווקס מדי 3 שבועות וכו') מחיר נדרש: 130,000 ש"ח. סופי. עידן - 050-5531062

ב- 6.5% אבל זה מאוד תלוי בדגם. לכך צריך להוסיף הורדה של 8.5% עבור פחת ועוד 7.75%עבור תחלופת שנתון. סה"כ המחיר יירד באזור 50,000 ש"ח (פלוס מינוס 50,000 לכל כיוון). נ.ב. שמעתי שב- 15/01/08 המחיר יירד בעוד 8% אבל זה עדיין בגדר שמועה בלבד. :shock::shock:

שטויות. במידה ובעל דין מעונין בהגשת חוות דעת היא תתקבל. לעניין המשקל, כפי שהסברתי, ייתכן ויינתן משקל אפסי. בתי המשפט - הן האזרחיים והן הפליליים - עברו מזמן מדוקטרינת הקבילות לדוקטרינת המשקל. עידן. (עוכר דין...)

" סמכות משפטית " ??? אין דבר כזה. מקסימום זה יהיה גוף פרטי שכל עיסקו הוא מתן חוו"ד לבית המשפט (קיים בהחלט בסוגיות רפואיות, גרפולוגיות וכו'). כל חוו"ד תתקבל בבית המשפט השאלה האם יתנו לה משקל בעת הערכת הראיות ובאם לאו. אם הגוף יורכב ממומחים מוכרים וידועים אז עם הזמן בתי המשפט יכירו אותו ויתנו משקל לדעתו. זה הכל.

on a public road and then without any regreats on a public forum ???? 100% stupidity

i cant think of more objective opinion than the one that comes from an owner of both cars - mx5 and mr2. but anyway, like i said the mx5 is better for the day to day driving and that is why (+the price back then) that made auto magazine to prefer it in that test

how much bullshit in one theard...... this is what i wrote in the roadster club few months ago: שלום שלום, אכן, בעבר החזקתי טויוטה MR2 משך שנה וחצי. הרכב שלי היה שנת 2002, בעל תיבה סיקוונסיאלית (5 הילוכים). את הרכב רכשתי מסוכנות טויוטה עם 3,900 ק"מ על השעון, 4 חודשים על הכביש, לאחר שהלקוח החזיר את הרכב בטענה (אמיתי לגמרי) שהרכב לא בשבילו כי "הזנב תמיד משיג את הפרונט". זה מה שקורה כשקונים רכב מנוע מרכזי, הנעה אחורית, קל משקל - לילד בן 20 נטול ניסיון (דון, אין שום קשר אליך). ובכן - הMR מן הדור האחרון (הרודסטר) הוצגה כקונספט בשנת 1998 ובשנת 2000 כבר שווקה בייצור המוני. בתחילה ביפן והחל משנת 2001 גם בישראל. מדובר ברכב עם מסורת מוטורית עתיקה, איפושהו בתחילת שנות ה- 80 (אבל לא בתצורת רודסטר אלא טרגה). מדובר במנוע מרכזי, חלוקת משקל 50:50 "על הגרם", הנעה אחורית ומשקל סופר קל של 970 ק"ג בלבד. הרכב הוא ספרטני לחלוטין. אין תא מטען בכלל, אין תאי אחסון, אין מראות, אין אורות פנים, אין פינוק מכל סוג שהוא שנמצא בכל רכב ליסינג מצוי. הייעוד והייחוד של הרכב מופנה לשלושה דברים: מנוע, הנעה, הגה. הא ותו לא. כבונוס, לטעמי, מקבלים גם מראה חריג וספורטיבי (פנסים, כונסי אויר בדלתות, תא מנוע אחורי וכו' - מעוצבים ומשדרים "ביזנס"). mr2 מול NB ו- NC (ידניות וסטנדרטיות) נתחיל בכך שהישיבה בטויוטה נמוכה הרבה יותר מאשר במיאטה. התחושה היא שאתה שקוע הרבה יותר בתוך הרכב, אני אהבתי את זה. לא מדובר בשקיעה שמפריעה לנהיגה אלא יותר תחושה של ישיבה על המתלים והעברת כל המידע מהכביש לישבן ללא מנגנונים חוצצים. זה לא הכי סימפטי בתוך העיר אבל תענוג צרוף מחוצה לה. המנוע "בשרני" למדי ומפיק 140 כ"ס. אמנם דומה למיאטה NB ידנית אלא שבטויוטה מדובר במנוע מרכזי שיושב בדיוק מעל הסרן האחורי. כך שלמעשה, הכוח שנמצא בגלגל קרוב משמעותית להספק הנ"ל בעוד שבמיאטה לדוגמא, כמה וכמה סוסים נופלים בדרך לגלגל. התאוצה מהירה משמעותית (7.2 שניות 0-100) מאשר במיאטה NB ידנית, ולמיטב הערכתי מעט מהירה גם ממיאטה NC סטנדרטית (בעיקר לאור המשקל הקל של הטויוטה). ההגה של הטויוטה מדויק לא פחות מזה של המיאטה (NB) ומעט טוב יותר משל מיאטה NC סטנדרטית. יש הטוענים כי קיים שטח מת מאוד מאוד מינימאלי בטויוטה, אני לא הרגשתי זאת אף פעם, גם לא בהשוואה למיאטה. לגבי הגיר - הרכב שלי היה בעל תיבה סיקוונסיאלית 5 הילוכים (בשנת 2003 שונתה ל- 6 הילוכים). אין המדובר בתיבה אוטומטית כלל ועיקר. התיבה ואופן פעולתה זהים לחלוטין לתיבה ידנית, פרט לעובדה שהעברת הילוך נעשית בעזרת מחשב וללא מצמד. העברת ההילוך נעשית בעזרת ג'ויסטיק נוח וקרבי (וכן במתגים מאחורי ההגה משני צידיו). הג'ויסטיק מאפשר תנועה מעלה או מטה, כאשר תנועה מעלה מורידה הילוך ובולמת את הרכב עם גז ביניים משכר לחלוטין, ותנועה מטה מעלה הילוך. והנה מגיעה הצהרה: אין שום דבר בעולם (בעולמי שלי, כמובן) שהוא שווה ערך לנגיעה קלה ביותר בידית, גז ביניים מדהים שמגיע לאוזניים מהמנוע שממוקם 20 ס"מ מאחורי הראש, והורדת הילוך. אין, אין אין. פשוט ממכר. היתרון בתיבה הזו הוא בעיקר בנסיעה אגרסיבית כאשר יש צורך בבלימה משמעותית לפני הפנייה. הורדת ההילוך היא מהירה מאוד ומסייעת בנהיגה ספורטיבית, שכן אין צורך בכל התהליך של מצמד, הזזת ידית ההילוכים ושחרור המצמד. זה לטעמי, היה אחד היתרונות הגדולים של הרכב שהיה לי, בעיקר בתיבה הזו שאיננה "ידנית" לחלוטין. אנקדוטה: בשנת 2003 או 2004 השתתפתי עם הרכב במבחן במגאזין "אוטו" יחד עם יאיר (מיאטה NB ידנית). בין היתר, נסענו באזור ים המלח ומעלה העקרבים, ואני לא אשכח את זעקותיו של עורך "אוטו" דאז יואל פלרמן, כאשר בעליות ובירידות המפותלות הוא צורח באזוניי אודות היכולת המדהימה של הרכב לאחוז ואודות גז הביניים שהוא משמיע בכל הורדת הילוך. תענוג. עם זאת, הנהיגה בטויוטה "דורשת" הרבה יותר מהנהג. יותר מעורבות, יותר חדות, יותר תשומת לב ללחיצה על הדוושה, ובעיקר הוצאת זנב הרבה פחות פרוגרסיבית. לטויוטה אחיזה טובה יותר משל המיאטה בעיקולים ארוכים ובנהיגה על המגבלות, אבל ברגע שלוחצים את הרכב מעבר למגבלות - הוא נושך והנשיכה שלו מכאיבה יותר מזו של המיאטה. לטעמי, למיאטה יתרון בהעברות משקל מהירות (כמו לדוגמא זיגזוג בין פילונים) וכן בתחושת הנינוחות בה הדברים נעשים. בשורה התחתונה, אני יכול לחוות דעתי שמדובר ברכב מדהים, נדיר ביופיו (לטעמי האישי) המקנה לבעליו תחושה של משהו "מיוחד" "קיצוני" שלא קיימת במיאטה. כמו כן, מעבר לכיף היומיומי (ולסבל - אין מקום לקחת תיק גדול יותר מתיק גב) כאשר מגיעים עם הטויוטה לכבישים הרריים מפותלים מתגלה השלדה המהנה, המנוע המרכזי הנמרץ, ההגה החד והמדויק - ובקיצור תחושה של בוקסטר בעלות של פיאט. מבלי לקבוע מסמרות - אם אני מוכרח לתת חוות דעת סופית ונחרצת, אני יכול לומר שאהבתי את ה MR כמו שלא אהבתי שום רכב אחר עד כה (מתוך ה- 12 שהספקתי להחליף בעשור האחרון). וזה אומר דרשני.

אי מתן זכות קדימה כשלעצמו מהווה נהיגה בחוסר זהירות. חשוב על כך.

למיטב זכרוני, לאחר פנייה ימינה מכביש 40 בצומת הטייסים נכנסים ישירות לתוך מסלול השתלבות. מאידך, כאשר פונים שמאלה (מכיוונה של הביואיק) ישנם 2 נתיבים לפנייה. ולכן - ייתכן שהביואיק פנתה מהנתיב הימני יותר, מה שאומר שההשתלבות שלך לתוך המסלול שלה הייתה לא תקינה. וזאת - מאחר ובמסלול ההשתלבות זכות הקדימה היא לרכב שנוסע בנתיב שאליו משתלבים. למיטב הבנתי את הסיטואציה, ובהנחה שהביואיק פנתה מהנתיב הימני (היינו מכביש 40 מכיוון נתב"ג שמאלה לכיוון יהוד) - האשמה רובצת לפתחך.

קונדי - הבחור מכיר את הרכב של דן מקרבה ראשונה (ממה שזכור לי בנס הרים).... כך

צריך לבדוק במגזינים של מכוניות קבורה, מה נהוג בשוק הזה....

די הרבה גזענות לדוח של 100 ש"ח, לא כך ? קח דברים בפרופורציה. לטעמי, לא שווה לך להצטייר בפנינו כגזען שלא שולט על לשונו בגין מקרה כל כך שולי. יש דברים גרועים יותר.

חתיכת "אני מאשים !" הרבצת פה. נבהלנו, אנחנו מצטערים, לא נעשה את זה יותר... העם.

משהו בין + ל -. לא מתחייב על המספר המדויק.

הרכב הנ"ל בבעלות בת זוגתי מזה 4 שנים. מאוד מהנה, זנב שובב, צליל מפלט מענג. אין מחלות מיוחדות (בדיוק יצאנו מטיפול 45). הרכב מגלה אמינות גבוהה ביותר. המינוס היחידי - בידוד שאון המנוע וצליל המפלט בכל מהירות שהיא ובעיקר מעל 100 קמ"ש. זה אמנם מהנה בסה"כ ומשדר ספורטיביות אבל יכול לעייף בנסיעות ארוכות. צריכת הדלק הממצועת כאשר רוב הנסיעות בתוך העיר 1:13. מחוץ לעיר - יכול להגיע גם ל- 1:17 בנסיעה שפויה. בקיצור - בונבונירה. בהצלחה.

בבקשה. כל המידע נמצא כאן. http://www.roadster.co.il/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=8 אני ממליץ בחום על גידי - הסוכן הבלתי רשמי של מועדון הרודסטרים.... בהצלחה.

אשמח אם מישהו יאיר את עיניי.. כמו כן, אשמח לשמוע את הסיפור מאחורי סמל הרכב (משהו בסגנון אדם בתוך מעגל) תודה התמונה השניה נמחקה בגלל מספרי רישוי גלויים - נא להקפיד על כללי הפורום בעניין !!!

יניב, טוב לראותך שוב בפורום. הבנתי שיש לך יתרון בכל הנוגע לגרמניה. יש המלצות לכבישים, חב' השכרה, רכבים קונקרטיים ?

ארנון, אני בשום אופן לא יוצא כנגד התנהלותך באופן כללי או התנהלות הפורום בכללותו. הביקורת שלי נוגעת באמת לאותו משפט, שהיה מיותר לטעמי, וצריך היה להימחק. זה הכל. אני לא טענתי שדעתך נובעת מעצם העבודה שיש לך רכב כזה, אלא רמזתי על כך שעצם הערתך כי ההודעה תימחק ותינתן התראה מובילה לתחושה שדעתך משוחדת. כאן בדיוק הבעיה. לולא ההערה שלך בתחילת הת'רד - לא היה עולה חשש כי אינך אובייקטיבי בדעתך. האיום וההתראה "תורמים" לתחושה הזו ולכן הצעתי למחוק את החלק הזה בתגובה. לגופו של עניין - תגובתי אכן "המומה" אך לא נעלבת. דבר אחרון - למיטב הבנתי, דראג נימק את טיעוניו ואף ציין כי היה שותף למבחני רכב בהם נכתב הדבר. צריך יותר מזה ?

...מה ?? קראתי ועיינתי בשרשור ואני עדיין מתקשה לקבל את התגובה האינסטיקטיבית של ארנון (אותו אני לא מכיר אישית אבל אני מבין שהוא מנהל בפורום). זו פעם ראשונה שאני עד ל"צנזורה" נוסח מדינות עולם שלישי בפורום. אני לא ממש רוצה להתייחס למהות הדיון, קרי: האם הסיטרואן C5 היא מכונית טובה, רעה, רשלנית או בעלת הנדסת אנוש לוקה בחסר... (על אף שיש לנו במשפחה רכב שכזה ש.י. 2002 ודעתנו עליו לא חיובית מדי, בלשון המעטה). אבל, ככל שהדבר נוגע לאופן התנהלות הדיון - יש בהחלט על מה להתקומם. איום ב"נפנוף הודעה" + התראה רק בגלל שדעתו של הכותב (שנחשב כמי שמבין דבר או שניים בעולם הרכב) לא עולה בקנה אחד עם דעתו של מנהל בפורום ? לאן הגענו ?? אני מבין גם את התבצרותם של הצדדים המתנגחים בעמדתם, זו תופעה די ברורה ומובנת. עם זאת, לעניות דעתי, גם אם ארנון עדיין מאמין כי הודעתו של הדראג לא הייתה מוצדקת, עניינית ועובדתית, שומה היה עליו לחלוק על דעה זו בצורה מהותית ובתגובה עניינית ומקצועית. למרבה הצער, התגובה שניתנה רק מעלה את החשש שמא דעתו של ארנון מושפעת מבעלותו על הרכב. בשורה התחתונה: הדיון הוא ליגיטימי, ההערה - ממש לא. ומה העניין עם לוי יצחק, הוא גולש כאן וקובע מחירון לפי עמדתו של הדראג ? עידן

טוב, לאחר ביקור ברתרים של חב' ההשכרה הגדולות נראה שקבוצת הרכב המעניינת מבחינתי היא SLK, Z4 ואלפא ספיידר החדשה...המחירים נעים בין 400 ל- 480 יורו ל- 6 ימים. מאחר ואני אהיה עם מזוודות נשאלת השאלה למי מבין עלמות החן הללו יש תא מטען סביר יותר ?

שלום רב, על פ הקבוע ביומן אני נוסע בקרוב ל..... שטרסבורג (למה ? כי יש שם וילה עם בריכה + מנקה + טבח, שמחכה לי כבר שנה ). התכנון הוא לנחות בגרמניה (פרנקפורט) לשכור רכב ולנסוע עד שטרסבורג (למיטב הבנתי 3-4 שעות בלבד), לשהות בשטרסבורג 4 ימים ולחזור לפרנקפורט ומשם ארצה. ולפיכך נשאלת השאלה: 1. האם יש חברה מועדפת להשכרת הרכב (בוקסטר, קיימן, Z4 או משהו דומה. היינו: רודסטר או קופה נחשק) ? 2. האם מישהו יכול לסייע לי בנושא כבישי נהיגה משובחים באזור פרנקפורט ובעיקר שטרסבורג ? תודה.

היי ניב, ברטוב אין בכלל השפעה של החיכוך או הכוח הצנטריפוגלי על הרכב. הכל חלק ונטול דרמות. נראה לי (אני מודה, אף פעם לא ביצעתי אימון דריפטים על יבש) שבמשטח יבש, גם אם מדובר במשטח חלק יחסית, הרכב (להוציא צמיגים וג'אנטים) יעבור זמנים קשים. לא כך ?