איביטורבו

קניתי K44 ובתחתית הפחית רשום 2.12.05. אפשר להשתמש במוצר? יש לו תוקף? (עשיתי חיפוש ולא מצאתי)

צודק. תודה על ההבהרה.

כמה דברים: 1. תוסיף לבחירה את הסיאט 20VT. היא לא נופלת משום פרמטר שהזכרת ואפילו מציעה אמינות חסרת פשרות. 2. בנוגע ל-HGT מול 206. לא הזכרת על איזה דגם של 206 אתה מכוון. 3. אני בספק אם במחיר שהקצבת תוכל למצוא רכב כמו איביזה 20VT או קליאו ספורט במצב נורמלי. רוב הרכבים המובקשים נמכרים הרחק מהמחירון. 4. טר'ד שכדאי שתקרא: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=36707.

תודה רבה על העזרה !

עשיתי שבוע מילואים לפני שבועיים וקיבלתי טופס 3010 על הימים של המילואים. לפני בערך חודשיים הפסקתי לעבוד בחברה לטובת לימודים ומאז אין לי הכנסה. לפי מה שהבנתי, החוק אומר שאני אמור לקבל %80 פחות או יותר מהמשכורת של 3 החודשים האחרונים (כמובן ליום עבודה). עכשיו כמה שאלות: 1. מי משלם את ימי המילואים וכיצד מקבלים את הכסף? 2. איך הם יודעים היכן עבדתי וכמה קיבלתי? תודה מראש לעוזרים!

החיפוש אחר ההוט האצ' הספורטיבית בעלת הערך הגבוהה ביותר שתמצא בישראל הינו עניין אינדיבידואלי. או אם תרצה - אחד מהעניינים שנטחנו פה ובמקומות אחרים לא מעט פעמים. הגדרת ה-HOT HATCH (מבלי לקבוע חד משמעית - נלקח מאינצקלופדית הרשת): "Vehicles of this class are typically based on a budget, family-oriented automobile, and equipped with improved suspension and a more powerful engine. Front mounted engines and front wheel drive is the most common powertrain layout." יש כאלה הרואים בפרמטר מסויים בעל חשיבות גבוהה ויש כאלה שרואים באחר וכו'. בגדול, הוויכוח הזה לעולם לא יסתיים. אם תרצה אם לא תרצה. בעבר, היו לא מעט מבחנים בעולם ובארץ על דרך כלשהי להשוות בין האצ'ס שהזכרת. כל אחד יצא עם תוצאות שונות. שלא תבין לא נכון, אני לא מתנגד לכזה מפגש - דווקא ההפך. זה תלוי. אם יהיה מפגש של בעלי הספורטיביות שרשמת ברשימה (שד"א לפי הקטגוריות שבחרת רחוקה מלהיות מלאה) ותעביר אותם מספר "מבחנים" שמישהו אובייקטיבי יצטרך להגדיר והם יצרכו להעשות בקפידה ועם נהג מספיק מיומן בשביל להזיז את כל אחת מהמכוניות. התוצאות בסוף הם פרמטרים של האצ' שכל אחד רואה בהם ערך שונה. אין פה ממוצע. להלן תגובות מהדמיון שעלו לי לאחר אותו "מפגש": 1. איך אתה משווה רכב שעולה כמעט 50% יותר לרכב שלי. יחסית לכסף שלי עבר את המבחן בצורה טובה יותר. 2. מה אתה רוצה זה 4X4... 3. שלי הכי זריזה - טוב, יש לך טורבו... 4. הרכב שלי סטנדרטי (לאחר שינוי ציפ' שהעלה כמעט 20 כ"ס). 4. הצמיגים שלי שחוקים בגלל זה יצאתי לא טוב בסיבובים. וכו' וכו'.... אני מקווה שהבנת את הרעיון הכללי. בגדול, מפגש כזה יכול להוציא בוק לא רע

1. מה שיש לי להגיד על הט'רד: כרוניקה של מוות ידוע מראש... 2. ROY - למה נראה לך שמישהו יסכים לנדב את אהובת ליבו לספק את יצרם של משוגעים...

אם כבר מדברים על קירור ונקיון הרדיאטור. אשמח לשמוע על שיטות לניקוי הרדיאטור (כמובן מבלי לפרקו) כדי לגרום לזרימה טובה יותר של אוויר קר.

הדבר מאוד תלוי ביצרן ובאופן השינויים שהתוכנה דורשת מהמכלול. לפעמים תוכנה חדשה ברכב אף תורמת לחיי מנוע ארוכים יותר ולצריכת דלק טובה יותר. איזה ציפ' יש לך ברכב?

זוג צמיגי TOYO T1R נשמרו כחדשים אבל פג תוקפם. הצמיגים במידה 195.45.16. לגבי המחיר - 180 ש"ח סופי. אני מאיזור קסריה. אין לי איפה לאכסן אותם יותר ואני צריך למכור אותם מהר. לפרטים: 052-4469421

כן, את החישוב עשיתי לבד לאחר שראיתי את ההתייעצות שלך עם דובדבני. אם אכן כך המצב בבדיקות הדינמומטר במכוני הבדיקה, אני מקווה לפחות שהם נוטים להעיר את צומת הלב של הקונה לגבי הממצאים.

נראה לי שהצעירים שאתה מסתובב איתם הם לא בדיוק המדגם המייצג של בעלי הרכבים הנ"ל בארץ.

NIGHTWATCH: הנתונים האלה נראים תמוהים לגמרי! לי ידוע על בדיקות (מח'ברה של VAG-CLUB) שנעשו בדינומטר של קמפיוטסט והעידו על כ"ס גבוה בהרבה מהמצוהר כאשר שינו את תוכנת המחשב. סתם לצורך הדוגמא: הרכב סטנדרטי עם פילטר פתוח ותוכנת מחשב של NEUSPEED עם מנוע במצב טוב הוציא 185 כ"ס מדוד. כאשר יצרן התוכנה העיד על תוספת של 30 כ"ס. זאת מבלי כל תוספת של 15%.

מצטרף לשאלה של מרק...

1. תבדוק את הכפתור עצמו. המעגל של הכפתור נוטה להתקלקל עם הזמן. נסה לנקות את המעגל עם ספריי מגעים (במקום שהוא נסגר). 2. מנגנון תזמון של החלון. 3. במקרה הגרוע, מנוע.

באסה! החלפתי את הכפתור הכל עובד סבבה אבל עדיין האור נחלש! נראה לי שאני יזמין כפתור נוסף לצד של הנוסע.

טוב מחר אני יעדכן אותכם לאחר החלפת הכפתור. תודה על העזרה.

מישהו ?

שלום לכולם... מדובר בסיאט איביזה 2001. לאחרונה צצה לי בעיה בחלונות החשמל והבנתי שהבעיה דיי נפוצה: בצד הנהג כאשר אני מוריד את החלון של הנוסע, הנורית של הכפתור בצד הנוסע נחלשת והחלון לא יורד בצורה נורמלית. כאשר אני מוריד את החלון בצד הנוסע אין בעיה והנורית נורמלית. אמרתי סבבה והלכתי לצ'מפיון והזמנתי מפסק חדש בעלות 100 ש"ח (כולה פלסטיק!!!) כמובן שניסיתי לבדוק מה קורה כאשר אני מחבר את הכפתור השני (שמוריד את צד הנהג - והוא תקין) במקום הכפתור הפגום והחלון אכן יורד כמו שצריך אבל הנורה של הכפתור בצד הנוסע עדיין נחלשת(מה שלא היה לפני התקלה)...! עכשיו - היות ואני פדנט (כן זה הפאק ) אני רוצה לפתור את הבעיה ולא מעניין אותי איך. מחר אני יקבל את הכפתור החדש שד"א באיביזות החדשות לא מתאים ל-2001. האם לפי דעתם הבעיה היא בכפתור של צד הנהג? משהו אחר? תודה לעוזרים

טוב עדכון קצרצר: הכבלים שקונים באייס ב-30 ש"ח לא שווים כלום. הזמנתי גרר והם השתמשו בכבלים טובים והרכב ישר הניע! למישהו יש מושג איפה ניתן לקנות מצבר 62A של שנפ במחיר טוב? באייס הם רוצים 730 שקל !

שלום לכולם. הרכב המדובר הוא אופל אסטרה מודל 2001 אוטומט. הוא מסרב להניע אבל יש רעש מהסטרטר. האור מאוד חלש ואין צופר - משמע בעיה חשמלית כלשהי. ניסיתי להטעין את המצבר באמצעות רכב נוסף אבל שום כלום. לאחר ההטענה היה צופר והאור חזק לקדמותו אבל הרכב עדיין מסרב להניע. בנוסף, הידית הילוכים מסרבת לעבור למצב N - כנראה וננעלה. 1. מה הסיבות שיכולות לגרום לבעיה? 2. כיצד אפשר לשלב להילוך N כדי לדחוף את הרכב אחורה? תודה לעוזרים

**נערך ציטוט ארוך ומיותר של כל ההודעה שפותחת את השרשור, אם מישהו יירצה לקרוא אותה פעמיים הוא יעשה את זה גם בלי עזרתך** אם תחליט לשנות תוכנה, ההספק שלך לא יעלה ביותר מ-15 כ"ס. ז"א: 187 כ"ס מקסימום. באתר של UPSOLUTE מפורסם נתון שלקח כמדד את הקליאו 180. http://www.upsolute.com/eng/index.html

האזעקה כנראה דרוכה במצב שקט. אתה יכול לשנות זאת בשלט ע"י לחיצה על כפתור הפונקציה (הראשון מימין לצד II) וסימון המצב שנראה כרמקול בלי X. צור קשר עם היצרן. יכול להיות שהוא יועיל בטובו לשלוח לך חוברת הוראות: www.guard-ql.co.il

והיא בטוח לא יחידה בארץ.

הצהובה לא שלי. מדובר על הכסופה למעלה עם ה-0.4 מגה פיקסל של סלולר.