RedR

למה אתה חושב שהוא עשה את זה בשביל לעבור מישהו , אנשים עושים את זה כתחביב ... לא בשביל מטרה ספציפית של ילדים קטנים . למה אני מחפש עכשיו בנרות יאריס T , כדי לעקוף אנשים ? , כדי לעשות תחרויות ? , כדי להגיע למפגשים ולעשות צלחות ? לא: , כדי להנות מהרכב , להנות מהנהיגה.

לשים משהו : אני לא העלתי את התר'ד הזה כדי להתווכח למי יש זיין יותר גדול . כתבתי אותו כדי לעשות דיון בוגר של חובבי מוטוריקה לגבי רכבים משופרים מול רכבי ספורט מ"מהקופסא". אני לא מתכוון לתת פרטים נוספים על הרכב הספציפי הזה, מי שמכיר אותו ( המועדונים הנכונים בהחלט מכירים אותו ) מכיר , מי שלא ... לא .

כמו שאמרתי , עברנו את גיל 14 .

אני לא מתכוון להתווכח על הנושא , אני שומר על צנעת הפרט של בעלי המכונית . כבר ציינתי שעלות השדרוג עלתה כמו כמעט כמו קניית m3 חדשה , תחשוב על זה . לסיכום : אני לא מכוון להמשיך להתווכח על הנושא הזה , אני לא ילד בן 14 . רוצה תאמין , לא רוצה אל תאמין .

זה לא ברק כחול . זה רכב הרבה יותר רציני.

מסכים אתך , אבל כמו שמישהו כבר ציין בתר'ד הזה מחיר ה - m3 יקר בהרבה מ - STI או EVO 9 לדוגמא .

ה - m3 בהחלט הרבה יותר נעימה , הרבה יותר מפוארת ... BMW לכל דבר . אבל בסופו של דבר על פי מדד " החיוך הטיפשי על הפרצוף " . ה - GT לוקחת .

שלום לכולם , יצא לי בשבועיים האחרונים לעשות על בשרי השוואה מאד מעניינת ( וכיפית ) , יצא לי לנסוע ב - M3 חדשה ( בת שנה ) ובסובארו אימפרזה קיצונית לחלוטין. מפאת צנעת הפרט אני לא יפרט על המכוניות עצמם ועל בעליהם. אני תמיד הייתי חובב מושבע של טכנולוגיה , איכות , וביצועים ולכן הנסיעה ב- m3 הייתה בהחלט מדהימה בשבילי : דבר ראשון יש לרכב הזה צליל פשוט מדהים , צריך לשמוע כדי להבין , מעיין גרגור עמוק אבל להבדיל אלף הבדלות מגרגור של האצ'בק קטנה עם דוד פתוח .... מעיין גרגור עמוק שאומר לך " I AM BAD " . הרכב עצמו כמובן מפואר בצורה קיצונית , כיאה ל BMW שמחירה נושק למיליון . התאוצה מדביקה אותך לכיסא די בברוטליות , כל זה מלווה בהעברת הילוכים עם גז ביניים ( ה SMG ). פשוט הרמוניה מושלמת בין הרכיבים השונים . ואז ... יצא לי השבוע לקחת סיבוב ( לא לנהוג למרבה הצער) בסובארו אימפרזה GT של מכר וותיק , ידעתי שהרכב משופר בצורה קיצונית .... אבל לא הבנתי עד כמה . אני לא רוצה לפרט יותר מדי על הסובארו עקב צנעת הפרט של בעליה אבל אני כן יכול להגיד שהמחיר הסופי לאחר השדרוגים של שני המכוניות די דומה ( m3 אל תשכחו ) ... שום דבר לא הכין אותי לתאוצה הרצחנית שהרכב הזה מספק : 0-100 תוך 3 שניות 100-200 תוך פחות מ -7 שניות . אף פעם לא פחדתי מרכב , עד שלקחו אותי לסיבוב ברכב הזה . הטורבו מצמיד אותך לכיסא בכזאת ברוטליות שפשוט אי אפשר לתאר את זה , הרכב צובר מהירות בכזאת צורה שה - m3 פשוט מרגישה כלאנטיס 1.6 - אני לא מגזים . הביצועים של הרכב יותר חזקים מכל אופנוע ספורט ( כולל נינג'ה 1000 , הנושא נבדק ) . לא האמנתי שסובארו GT יכולה להתקרב לכאלו ביצועים . לאחר סיבוב של כחצי שעה לא יכולתי להפסיק את הרעידות שעברו לי בידיים במשך כמה שעות . ממש רעדתי , כל עקיפה מ - 100 הביאה אותנו ל - 250 במהירות שרכב ממוצע מגיע מ - 0 ל - 80 ... לאחר שנרגעתי ישבתי וחשבתי על שני המכוניות , מה בעצם עדיף : לקחת סובארו GT שכזאת , להשקיע עליה הון ולהגיע למצב שהמתחרה היחידה שלה היא פררארי , למבורגיני וכו' או בסכום דומה לקנות "סופרקאר מהקופסא " כגון m3 , 911 וכו' ... אני בוחר באימפרזה משופרת - ה - m3 הרגישה כמו צעצוע לידה. * מי שיודע על איזה אימפרזה אני מדבר בבקשה לא לציין את שם הבעלים.

איך בדיוק רכב צרפתי הוא מוצא " נעים ואיכותי יותר " - הוא לא איכותי , ותאמין לי שביקור במוסכים של לובינסקי זה ממש לא נעים . נ,ב : אחת הסיבות שאני יוצא חזק נגד רכבים צרפתיים הם השירות הפשוט הנוראים , השירות של לובינסקי פשוט בושה. שאני משווה את זה לשירות של הונדה אני מבין עד כמה זה קיצוני, אומנם בהונדה אתה משלם יותר אבל איכות שווה את המחיר.

כל הנושא של איכות ואבטחת איכות קשור למנטליות , לתרבות . אצל היפנים יש הערכה רבה לאיכות ויש להם תרבות עבודה גבוהה ביותר. גם בגרמניה זה קיים . האם אצל הצרפתים זה באמת קיים ? . הבא דוגמאות לבעיות כרוניות ברכבים יפנים מובילים : הונדה / טויוטה / דייהטסו וכו' . לא זכורה לי שום בעיה כרונית. שום בעיה כגון ה - " הרכב נכבה באמצע הנסיעה " ( פג'ו 307 ) וכו' ...

לא מסכים אתך , במידה ונמצאת תקלה רצינית הם אכן עוצרים את הפס. הבן אדם שסיפר לי את זה היה המפקד שלי בצבא , אל"מ. בן אדם ישר שלא מספר סתם אגדות. הוא מאד התלהב מהנושא כי זה נושא שנוגע לו אישית . * נ,ב : מאז כל הרכבים המשפחתיים שלו הם ניסאן .

מה שאני אומר זאת עובדה, ברגע שמתרחשת תקלה הם עוצרים את כל הפס , כן עוצרים את זה . הפסד של תקלה כרונית במספר רב של מכוניות הינו גדול מהפסד של עצירת הפס לכמה שעות . נ,ב : אתה לא מכיר אותי ולא במעט שתגיד שאני לא מבין בכלכלה, אני מאחל לך את ההצלחה הכלכלית של העסק הפרטי שלי שאני מנהל .

במקום מדחס גדול עוד אלטרנטור ומדחס קטן , נשמע מצויין ובר ביצוע.

נחזור למקור השאלה : מי הכתב ומאיזה עיתון ?

זה הכל עניין של איכות ההרכבה ובקרת האיכות , בצרפת מי אתם חושבים הם הפועלים שבונים את המכוניות : האלג'ירים / ערבים למינהם , הצרפתים עצמם כבר מזמן לא עובדים בעבודות " שחורות " כגון אלו. וככה נראות המכוניות שלהם . ההנדסה סבירה , הרעיון מעולה , ההרכבה הכי גרועה שקיימת בשוק הרכב. * תשימו לב שיונדאי לדוגמא לא סובלת מבעיות אמינות כרוניות כמו הצרפתיות , למרות שעד לפני כמה שנים הם נחשבו כמותג נחות . לא יודע מה אתכם , אני לא מוכן לשלם 140K על רכב שתוך כמה שנים יתחיל להתפרק ולעשות בעיות חשמליות . חבר של המשפחה סיפר לי שהוא היה בחופשה ביפן והם עשו סיור במפעל ניסן , הוא אמר לי שזה נראה פשוט מדהים , האיכות , אבטחת האיכות , הכל . הם אמרו שבמידה ומוצאים איזשהי תקלה באחת המכוניות שיורדות מהפס יצור הם עוצרים את כל הפס , מרכזים את העובדים ולא חוזרים לעבודה עם שיש להם מסקנות : למה זה קרה ? , מי גרם לזה , איך עושים שהתקלה לא תתרחש שנית . ובהתאם לכך המכוניות היפניות פשוט נוסעות , נוסעות , ונוסעות , ונכנסות למוסך בד"כ רק לטיפולים . יש משהו דפוק עם המנטליות הישראלית שבכלל מאפשרת לקנות רכב צרפתי , הרי אתם שומעים מכל עבר " בעיות חשמל , בעיות איכות " וכו' ועדיין קונים את המכוניות האלו , למה ? , מהרגל ? תכניסו את זה לעצמכם לראש : רכב חדש ( ספורטיבי או משפחתית רגילה ) לא אמור להיכנס למוסך בשנים הראשונות שלו בכלל מלבד טיפולים - זה הסטנדרט .

שלום לכולם , בביקור במוסך הונדה המרכזי נדהמו עיני לראות האצ'בק חדשה ( ומהממת לדעתי ) מרוסקת. איך זה הגיוני : הרי לא מוכרים אותה עדיין .... שאלתי את החברה במוסך והתברר שאיזשהו כתב רכב ריסק אותה ... רוני , צוקרמן : אתם נמצאים בברנז'ה העיתונאית ,האירו עיניינו : מי הכתב ומאיזה עיתון ?

זה פעם ראשונה שאני רואה את החלק התחתון של המנוע ברכב צרפתי לא מכוסה בנזילות שמן חוצמזה מדריך מצויין , ישר כוח .

הגיר הוחלף ... הכל בסדר. ישר כוח למוסך מאיר - מוסך מרכזי הונדה / וולבו / יגואר פ"ת . נ,ב : ראיתי במוסך את האצ'בק החדשה מרוסקת , שאלתי איך זה יכול כי עוד לא מוכרים אותה , התברר שאיזשהו כתב רכב דפק אותה יפה . אולי מר שטרן שנמצא בברנז'ה העיתונאית יאיר פנינו ויגיד לנו מי העיתון / הכתב שאשר השחיט את הרכב היפה הזה.

הרבה יותר איכותית , נוסעת ממקום למקום עם כמעט 0 תקלות הנדסת אנוש מעולה , אין בכלל מה להשוות לראלי. לג'סטי אין מחלות כרוניות. הראלי כיפית לנהיגה ( אכן רכב נהיגה מעולה ) אבל ממש לא אמינה , ברמה שזה כבר מתסכל. תוסיף לכך את האיכות הירודה של מוסכי פג'ו / סיטרואן . אני מוכן לסבול חוסר אמינות הגיונית בשביל רכב ספורטיבי , אבל זה כבר ממש חרא.

אני 1.93 , 85 ק"ג , רזה . ישבתי במיאטה 2005 והרגל השמאלית שלי כל הזמן נתקעה במשענת של יד שמאל , ממש לא הצלחתי להעביר הילוכים ( הרגל נתקעה אחרי כל העברת קלאצ' ) כי היא כל הזמן נתקעה לי ... בנוסף לכך לא הצלחתי להגיע לנוחת נהיגה נכונה. לגבי הרגל : זה לא עניין של לא נוח ( הייתי יכול לחיות עם לא נוח ) : זה עניין של ממש אי אפשר לנהוג ככה. אפילו חשבתי לקנות מיאטה ולהסיר את המשענת .

אני גם לא מבין , כנראה חבר ממש ממש ממש ממש טוב .

לחן פרחי : האם איציק צודק ובאמת המחירון לא ישתנה ב - 4.1 כמו שאמרת ?

נכנסים למחירון לוי יצחק ובודקים , הכי אפקטיבי ויעיל .

5K זה קצת כסף ? אני רוצה לקנות יאריס T 2003 , המחירון עכשיו הוא 72 בערך , הצפי אחרי הוספת שנתון למחירון שהוא יפול ל - 67K בערך . הכמה אחוזים בודדים האלו זה בדיוק המערכת שאני מתכוון להתקין .

לא כאפיק השקעה , אני פשוט רוצה לקנות רכב . וכמובן שאני יחכה עד ה - 5.1 כדי לרכוש אותו . ככה חוסכים הרבה כסף .