RedR

זוהי נסיעה ברכב שאינו תיקני, כך שחו"ח במקרה של תאונה(עצמית, ללא נזק לצד ג') הכיסוי הביטוחי יהיה מוטל בספק, במקרה של נזק לצד ג' אתה בכלל מסתבך. עמית, אתה בטוח במה שאתה אומר? יש מכוניות רבות שבהן הגלגל הרזרבי הוא במידה שונה (למשל אימפרזות משנתונים שונים, כנ"ל פונטו). מכיוון שזהו הגלגל הרזרבי המקורי איתו הרכב הגיע לארץ ועבר תקינה קשה לי להאמין שזה ייחשב "לא-חוקי" לסוע איתו. אני מסכים אתך ,גם בהונדה ג'ז הרסרבי המקורי הוא קטן בהרבה מהרגיל , ( ורשום עליו שהוא מוגבל ל - 80 קמ"ש ) .

עם כל הכבוד , ויש כבוד כמובן שעדיף לנסוע אתו כמה שפחות אבל הכי טוב ( הרע במיעוטו ) זה לשים אותו מאחורה כי ככה אין השפעה על ההיגוי .

זה הבאסה , אתה חייב להשאיר את הרכב לפחות לחצי יום ( כמה שעות טובות ) כי הם שולחים את זה למקום חיצוני שעושה את ההדבקה וכו' .

אני רוצה לעשות לבד בפסח טיפול 10000 מה אני צריך לעשות להחליף שמן להחליף פילטר שמן להחליף פילטר אוויר להחליף פלאגים להחליף פילטר דלק(למה ל#@#$ הפילטר דלק של HONDA כל כך יקר?250-350ש"ח) מה עוד? תודה מה שאמרת .... רק שפלאגים אני מחליף פעם ב- 20K ( אני שם BOSCH SUPER 4 ) והם יכולים גם להחזיק 30K . פילטר דלק מחליפים כל 20K - 30K .

ההשלכות הם אכן שליליות , תהיה לך משיכה בהגה לכיוון הגלגל היותר קטן לדעתי . בהחלט עדיף לשים אותו מאחורה ולהשאיר את הגלגלים המקוריים שיטפלו בהיגוי .

הרבה אנשים שואלים : כמה עולה טיפול 10K , כמה עולה טיפול בבלמים אחוריים ? כמה עולים החומרים לטיפול.. אני לדוגמא , לא ידעתי כמה עולה חריטה של בלמים אחוריים כל החריטה .

שלום , היום לקחתי את הרכב למוסך , עשיתי חריטה מחדש של הבלמים האחוריים ( הדבקה של רפידות חדשות ) + החלפת המשאבות ( מחליפים כל 80K בערך ) + החלפת נוזל בלמים וכו' ... העסק עלה 750 ש"ח .... חוצמזה עשיתי בעצמי טיפול 10K : קניתי LM חמישה ליטר מפורחזד = 90 ש"ח . פילטר שמן = 40 ש"ח מג'אן. פילטר דלק = 85 ש"ח מג'אן ( אחד ל - 20-30K מחליפים ).

נ,ב : למה אתה אומר קולורע ? , רכב מצויין , הייתי הורג בשביל רבע מהאמינות והמנוע שלה .

אם לקחו לך 1,400 שקל על טיפול + טיימינג אז יצאת ממש ממש בזול לדעתי הוא התכוון לרצועת מנוע ..... גם 1400 על טיימינג זה די יקר ... טיימינג כולל טיפול גדול לפג'ו עלה לי 1200 ( כולל החלפת רפידות ודיסקים וכו' ) .

באיזה רכב זה ?

הורדת לממיר עושה לרכב רק טוב ... נשימה יותר טובה ( ביחוד שהממיר שלך ישן וחנוק כבר מזמן ) ... לוקח למחשב ההזרקה קצת זמן להתרגל אליו . זה יכול לעשות קצת בעיות בטסט אז תשמור על רמת זיהום תקנית .

אז כנראה שלא הבנת למה התכוונתי ( כי TB דווקא הבין ) דיסקים קדמיים : ממוצע של 20K-30K , בשביל להחליף כל 10K צריך באמת לקרוע . בלמי ((( תוף ))) אחורים : ממוצע של 30K-50K להחלפה .

אלי, לפחות אם אתה לא יודע, אל תז*)()*% את השכל. כיום יש מכוניות חדשות שמתקשות לגרד 30K ק"מ על אותם הברקסים, אז אתה מגזים ואומר 40K קמ או "רפידות דיסק לא נגמרות תוך 10K אלא אם אתה קורע את הרכב... " ?! איציק איציק , חיבתך אלי גדלה מיום ליום ... אני מסמיק ... תראה לי דוגמא של מכוניות שלא מצליחות להגיע ל - 30K על תוף אחורי ו 10K על דיסק קדמי ...

אלי, לך יש נטיה לפרש ולהציג דברים תמיד בצורה שנוחה לך. אולי אתה לא מעודכן, ואולי אתה חושב שטיפול 40,000 ק"מ צריך לעלות כמו טיפול 10,000 ק"מ - אבל כדאי שתכניס דברים לפרופורציות. זו אחזקת רכב וזה המחיר. על הראלי שלך אתה מוציא סכום משולש רק על "יישור קו" כל שנה, אז על טיפול 40,000 ק"מ פעם בשנתיים אתה מתבכיין ? נו באמת... איציק 40,000 בשנה ... בשנה איציק ... לא שנתיים

בג'ז יש מינוס בטיפולים עושים טיפולים כל 10K , וכן זה שמן סינטטי מלא והכי יקר זה השמן של הגיר , בגלל שלג'ז יש גיר רציף הוא דורש שמן מיוחד וכן קירור מיוחד ( אני ירחיב על זה בנפרד ) . טיפול 10K רגיל זה 300 ש"ח ( רק שמנים ) .... טיפול כולל ברקסים זה 600 ש"ח ( ברקסים קדמיים ) .

רפידות דיסק לא נגמרות תוך 10K אלא אם אתה קורע את הרכב... ברכבים משפחתיים חדשים מחליפים פעם ב - 30K - 40K ... אני לא יודע מה שמו לו אבל מה שרשמתי זאת עובדה .

בשביל לגמור בלם דיסקי ב - 10K צריך לנהוג סופר ספורטיבי ... בד"כ מחליפים כל 20-30K . בלמי תוף אחוריים זה אחד ל - 40K בערך , יש מכוניות שבקלות עושים 70K עם תוף לפני חריטה .

שלום , היום עשינו טיפול לג'ז במוסך המרכזי של הונדה , יצא 1600 ש"ח , ופירוט מחירים פשוט זוועה ( לפני מע"מ ) 1. פילטר שמן - 96 ש"ח 2. פילטר דלק - 250 ש"ח !!!!!! 3. 8 מצתים דווקא במחיר סביר ( כן בג'ז יש 8 מצתים ) 4. שמן סינטטי מלא 5. שמן לגיר - 180 ש"ח ( שמן מיוחד לגיר רציף ) ועוד כמה דברים ... 3.4 שעות עבודה !!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 1600 ש"ח .... התחרפנו לגמרי .

השאלה שלי היא פשוטה ? האם יש לי משהו לעשות בעצמי ? , מבחינת הידע אין לי בעיה להחליף רפידות דיסק .

יש פרסומת למכירת לסקליין ב"אוטו" החדש , 500K או החלפה בפורש ... TWIN TURBO וכו'

זה משהו שהתחיל עכשיו ולא היה ולכן לדעתי זאת לא בעיה בהרכבה ... בכל מקרה אני יתן למוסך לבדוק את זה ... אבל אני ישמח אם תפרט לגבי היושב בצירים המובלים של הקליפר .

שמן LM חצי סנטטי ב - 90 . הרכב הוא 106 ראלי 1.3 ... עכשיו בדקתי את זה והרעש מגיע מהבוכנה , הבוכנה שלוחצת את הרפידו. האם אפשר לגרז משהו בעצמי ? , כי אני גם ככה לוקח אותה למוסך בשישי לעשות בלמים אחוריים אז אני כבר מתכוון לעשות את זה... יש שם משהו שאפשר לגרז בעצמי ? תודה.

סבבה , אני יבדוק את זה בעצמי , בלי לפרק שום דבר ואם זה לא משהו ברור אני יעשה את זה יום שישי במוסך ... נ,ב : הייתי אצל פורחזד , ובמקום השמן שהיה , ה - LM 10/40 4 ליטר הוא מוכר LM 5 ליטר 10/40 בפחות כסף ... קניתי את זה , פילטר שמן , פילטר דלק וכו' לטיפול הקרוב . איך השמן הזה ? ( אני יודע שאני שואל קצת מאוחר מדי , לאחר שקניתי אבל עדיין ) .

שום רכיב בברקסים אינו דורש שימוש. גש למוסך (או שתקנה סיביק ) איציק אני גם ככה הולך בשישי לעשות בלמים אחוריים כולל משאבות בלם אחורית ... אבל מה לבדוק בקדמיים ? , זה פשוט נראה לי משהו בתנועה של הפיסטון , זה הרי בכל מקרה ברזל שזז ... והבעיה מתרחשת גם שהרכב עומד ולכן זה לא משהו בדיסק עצמו ...

שלום , בבלם הקידמי שמאלי יש חריקה כל פעם שאני לוחץ על הדוושה , יש את החריקה גם שאני עומד( אפילו מנוע כבוי כל עוד יש לחץ בבוסטר של הבלמים ) והיא בדיוק מתאפיינת ברגע הלחיצה ... מעיין חריקה של ברזל לא משומן .... זה רק בבלם דיסק השמאלי הקדמי . הרכב בולם מצויין , אין משיכה לאף אחד מהצדדים , אין נזילה של נוזל בלמים . מה יכול לעשות את החריקה הזאת ? , אני משער שזה משהו לא משומן במערכת של הפיסטון ולכן כל לחיצה שהפיסטון זז יש את הרעשים אבל אני אשמח לדעת אם תפנו אותי למה בדיוק לשמן ... כמובן שאחרי השימון צריך לנגב את שאריות השמן שלא יגיעו בדיסק.... תודה רבה