OrionG

למה אתה אומר את זה רוני, זו SX4 רגילה עם מנוע 1.6 נו ברור שאין אף רכב ב-WRC שהוא כמו הבודי שלו...

חשבתי שהכניסו את הכבל שמחבר את הגלגל במקרים האלה לכל התחום, למעשה אני די בשוק שקיימת טכנולוגיה שיכולה למנוע מצבים כאלה ואף אחד לא עושה שום דבר עם זה...

שאלה מעניינת, קיימת אפשרות התאמה של המנוע לחיפושית? מדובר בדגמים משנים טיפה יותר מוקדמות אבל לא בהרבה, אם לא, האם הגיר מתאים, וכמה יחסי העברה יש לו? תודה

סוזוקי SX4 צריך להתאים לכל הדרישות מומלץ להגיע עם הבוסטרים כדי לוודא שיש מקום (נכון לגבי כל רכב) אתה יכול ליצור איתי קשר אם אתה רוצה עוד פרטים בהצלחה

מדהים!!! בהצלחה

במקום עבודה של נכה שאין בו חניה מסודרת יש לו זכות לבקש חניה מסודרת מהעריה. בנודע לביטול הדוח, כנראה שהפקח היה שיכור...אני חושב שלא אמורה להיות שום בעיה, בנוסף הפקח אמור לרשום במדוייק את מקום העבירה. משמע שהתמונות שיש לך כהוכחה אמורות להיות תקפות, בהצלחה

INBOX זה הכי כדאי בשבילך, טיפה פחות רעש אבל נותן את הדברים הטובים, כמה המנוע הזה יגיב לפילטר אני לא יודע,

עדי, קח בחשבון שאין גיר כזה בארץ....צריך לייבא

אין בעיה בטסטים, בשביל לבדוק הבדלים בין סימטרי לא-סימטרי צריך מכשיר מיוחד שיש לטכניון ומשרד הרישוי. ההבדלים הם בפיזור האלומה של פנס אחד, עם סטייה קלה ימינה.

טוב אז לדעתי אתה לא ממש יכול לשפר משהו באוטו בצורה קיצונית, בטוח לא תצליח להוציא יותר מ-15 כ"ס ואני לא חושב ששווה להשקיע את זה בכלל אם אתה מחפש כוח אולי יבואו חכמים ממני שמכירים דרכים אחרות אבל המקסימום שאתה יכול לעשות במסגרת "חוקית" (ברשיון לפחות), זה החלפת מע' יניקה/פליטה והחלפת מערכת ניהול מנוע/צ'יפ (גם לא יודע אם יש למנוע הזה מערכת ניהול משודרגת) זה בטוח ייכנס בתקציב אבל אני בספק שאתה תהיה מרוצה מהתוצאה כמו שהייתה הולך לקנות רכב יותר מעניין, לצורך העניין לא חסר אלטרנטיבות.

חשוב שתבין שכל שיפור יהיה שינוי מבנה, ומכאן הוא גם לא יהיה חוקי!!! הגבול הוא השמיים, אני לא יודע כמה מתאין המנוע הנ"ל לגדישה. אבל אם תעלה את התקציב אתה יכול להתקין בה טורבו/סופרצ'ארג'ר. הבעיה, שהשיפורים האלה גוררים שיפורים ושיפוצים גדולים מסביב, כולל קלאץ' מחוזק ויהיה גם צורך בשדרוג בולמים וקפיצים (שזה חשוב יותר מכוח) ורמת האמינות ברגע ביצוע השיפורים הנ"ל יורדת פלאים!!! הייתי ממליץ ללכת על אוטו יותר טוב מהבסיס, משהו שיספק את הדרישה שלך לכוח ולשפר לו את ההתנהגות. כמה תעלה הפוקוס? כמה יעלה לך לשמור את המזדה במידה והחוזה מאפשר.

צריך יותר פרטים על הפוקוס, בגדול בתקצים הנ"ל אני בספק שיהיה אפשר להכניס שיפורים רציניים שיגרמו לה להתנהג כמו המזדה שלך (בהנחה והפוקוס 1.6) במקום להכניס את עצמך לבור כלכלי כבד הייתי ממליץ להישאר עם המזדה או למכור ולשדרג את הבסיס למשהו יותר מתאים. מנסיון עם המנוע 2.0 של מזדה/פורד באוטו שלי (מזדה MX5), הוא מגיב בצורה פנומנאלית לשיפורים אטמוספריים, חשוב לציין שחוקית כביש היא לא תהיה (ובעצם כל רכב משופר לא יהיה), עם שיפורים אטמוספריים ,השיפור במנוע הספציפי שלי המנוע מקבל תוספת של קרוב ל-20% מהחלפת יניקה פליטה.

חח אופס, את זה הבנתי, פשוט לא ניסחתי את השאלה כמו שצריך, מה נכנס בקטגוריה של ספורט עממי? (ד"א גם האוטו קרוס שאני מכיר זה לא ראלי) ז"א האם זה הופך את IRDA להתאחדות לג'ימקאנות? או לימי מסלול? ומה בדיוק ההכרה בעמותה הזו נותנת לנו? (אני לא שואל בזלזול למרות שזה עלול להראות כך ) תודה וסליחה על הבלבול...

באיזה שיפורים מדובר? וקח בחשבון שיכול להיות שהשיפורים יעלו פי 10 ממה ששילמת,

מזל טוב ובשעה טובה שאלה קטנה, האם מדובר בענף הראלי בלבד?

זה בדיוק מה שאני כל כך אוהב באוטו!!! בהתחלה כשדודי תיקן אותי לא האמנתי, אבל אז הוא הסביר לי מה עובר על רכב ממוצע בהונגריה,בדרך אל גריד ההחלקות

מיאטה?!?!

מי אמר שהיצרן צודק?

כמו שצריך! ישר כוח. נ.ב, האוטו של קרני פשוט מדהים

יפה מאד, בלי ספק שזו חוויה מהנה ומספקת מאד וזה עוד בלי להתקרב למכונה מכויילת ומתואמת כמו שיש לאולג...

יופי יופי תודה על התזכורת

VIPER יש לי עצה מאד פשוטה, תחליף צמיגים כי זה חשוב מאד! אחרי זה תראה מה שלום האוטו, אני הייתי ממליץ לך להשקיע בקורס בסיסי (לא יקר ויודע לתת בסיס טוב לנהיגה נכונה)בנהיגה מתקדמת...ומשם להתפתח הלאה. במקביל, אתה מתאר רעשים בפניות ימינה, זה יכול להגרם מ-1001 סיבות, אם זה מהבולמים שיכול להיות שנזל מהם השמן, או מאיזה חלק שקיבל מכה וצריך להחליף, אני מציע להתחיל לפזול לאזור החלפת בולמים, אני לא יודע אם להציע לך מקורי או חלופה ספורטיבית, כי זה אמור לענות לצרכים שלך. זויות גלגול באנגלית זה BODY ROLL, זה בעצם הזויות של האוטו ביחס למישור (הכביש) בזמן שאתה פונה, קח בחשבון שהחלפת בולמים תגרור כמה דברים חשובים מאד, כמו כיוון גלגלים (כיוון פרונט אבל לכל הגלגלים ז"א) במיוחד אם הרכב יוקשח, והוצאה נוספת על קפיצים טובים. ובמקרה הזה אסור להתפשר על זול!!!

מנסיון...(ולא לזלזל ברעיונות של יואן ^_^) באוטו שלי שהוא טיפה יותר חזק מה שרמאנט הצמיגים מתחממים מאד,ומהר! ז"א חמים מספיק בשביל שזה יהיה ממש לא נעים למגע! עכשיו נמשיך טיפה לאימון הרטוב שהיה, המים זלגו שם באופן לא אחיד על המגרש, מה שגרם לצמיגים לעבור מרטוב ליבש, המהירות שהצמיג התייבש בה הייתה כזאת גבוהה, אני לא נותן לגלגל יותר מ-3 סיבובים על האספלט (כשהצמיג כבר חם) עד שהוא מתייבש לגמרי! בקיצור אני בספק שזה יעבוד עם כלים יותר חזקים ומהירים, וגם אם כן, מי שיש לו כלים חזקים ומהירים יותר לא ממש זקוק לקומבינה הזאת... ד"א בהנאה קדמית גם אם גלגלים אחוריים רטובים זה לא ממש יכול להקרא דריפט, אתה יכול לזרוק ולהחליק אבל ברגע שתתן גז...סינדרלה תבהה בשעון ותגלה שהשעה היא חצות (יש כמה דרכים יותר מצחיקות ופחות בטיחותיות ששמעתי שיגרמו לרכב הנעה קדמית לזרוק בקלות אבל זה לא המקום...)

כמה דברים 1) לא טוב שיש נוזל נוסף שם חוץ מדלק, זה יגרום להעברות משקל לא רצויות... 2) לא מומלץ להרטיב רק את הגלגלים האחוריים, האחיזה לא תהיה זהה, והדריפטים יהיו איטיים 3) לא צריך בכלל מים בשביל לעשות דריפטים!!! 4) צמיגים לדריפטים לא עולים כסף ומספיקים ליום אימון קשה בדרך כלל או לכמה ימי אימון סבירים... פעם הבאה תחשוב באופן יותר מקצועי

דני, תמיד אתה מגונן על החוק ומהלךך ההתהוות שלו...אתה אומר שאנחנו לא יודעים מה קורה מאחורי הקלעים ושעדיף שלא ניכנס לזה... זו פעם ראשונה שאתה מביע את דעתך, ופעם ראשונה שאני לומד על מעשיך בתחום, אשמח אם תרחיב על כל מה שקשור, גם בנוגע לממסי, התחום כרגע על הקרשים והמצב לא מתקדם, רק יזמים פרטיים וקבוצות קטנות ולא רשמיות לוקחות היום חלק בספורט המוטורי, חלקם מצליח להתקיים באופן חוקי וחלקם פחות. הבמה כולה שלך, אני אשמח להבין יותר לעומק.