OrionG

דרך אגב, אם מישהו שנמצא כאן היה בעצמו או יודע על עדים נוספים לתאונה אני אשמח לקבל פרטי יצירת קשר. נשמח לאגור כמות יפה של עדים למקרה כדי שיהיה לנו קייס חזק במקרה של התנגדות מצד הפוגע.

אני לא אנקות עמדה אישית פה מאחר ואני מכיר את הנהג. אדם נוסף ב-S היה ממש מאחוריו באותו הרמזור והצומת, ורוכב אופנוע ששקל לעקוף את שניהם (מזל גדול שלא!!!) גם עמד בצומת, יש מספר עדיויות של אנשים שלא מכירים את הנהג. ובנוסף אפשר לציין שכל שאר הרכבים שהגיעו מיד אחרי הויטארה, נעמדו בקו העצירה של הצומת, אני בספק אם הם היו מסתרגים יפה על קו העצירה בגלל הלם התאונה או בגלל שיש להם אדום. על כל מקרה התקיפה המלווה נגד נהג ההונדה והנוסעת שלו היא משהו שקשה מאד להתעלם ממנו, גם אם עשית תאונה, ואתה רואה שאין נפגעים אתה לא יוצא עלייהם עם אגרופים! משטרה היתה מעורבת מהר מאד בכל הסיפור, וגם אמבולנס.

העובדה שאם הוא היה ממהר טיפה לחצות את הצומת היו בתאונה נפגעים מאד מפריעה לכולנו, במושב הנוסע היתה ידידה של הנהג, אם הוא היה מתקדם ממש עוד טיפה כמו שרשמתי, מצבה היה רע! את זה צריך לקחת בחשבון! וזה ברור ומובן שתמיד צריך להיות מודע לסביבה שלך, זה שיש אישור לעבור לא אומר שצריך לעוף קדימה, בדיוק כמו במעבר חציה, אבל ברחבי העיר כשנהג טס עליך במהירות עצומה, לפעמים קשה לראות את הדברים מרחוק כי הם קורים מהר מדי ברגע שיש לך ירוק ואתה רואה רכב מתקדם לצומת במרחק של כמה עשרות מטרים מהצד השני אתה לא תצפה לזה שהוא יעבור באדום, כי הוא פשוט נמצא רחוק מדי ממך בשביל לא לשים לב לרמזור. לפחות זאת ההנחה הבסיסית.

כולם שלמים אבל לוקים בנפשם, הרכב היה במצב יותר טוב מחדש, ומטופל בשיא האהבה, היה כואב מאד לעמוד על ידו ככה. לבעלים בכלל היה קשה. הכל בגלל אחד אדיוט שבחר להתעלם מהחוק הכי בסיסי של חוקי התנועה והכי מסוכן!

היום בסביבות השעה 5 אחה"צ חבר יקר היה במרחק של חצי מטר מלהיות מאושפז בבית חולים ואף גרוע מזה. בצומת עם רחוב פנחס רוזן בצפון ת"א הרכב שמופיע בתמונה פנה שמאלה כאשר באמצע המעבר, בצומת, נכנס בו רכב (גארנד ויטרה) שחצה את הצומת באדום ופגע בו בצד הנוסע של הרכב באזור הכנף הקדמית. למזלינו יושבי הרכב הנפגע שלמים, אך כדאי לציין שהפגיעה כפי הנראה לא היתה במהירות נמוכה, לא לפי התוצאות. וכמו שאפשר לראות, הרכב שבתמונה התעופף אל מעבר למעבר החציה, והרכב הפוגע עף לצד שמאל כשהוא מגלח עמוד רמזור על אי תנועה מצידו הימני, וממשיך עד לעצירה על מעבר החציה והמדרכה שנמצאת ברקע של התמונה, מספיק שהיה הולך רגל שעובר לו את אחד הכבישים סביר להניח שמצבו היה דומה ואף גרוע מזה של הרכב בתמונה. בעודם מנסים להתאושש מהתקרית הנהג הפוגע יוצא מהרכב ומתחיל לאיים ולהרים ידיים. פשוט בושה! אתם מוזמנים להפיץ את הסיפור, לא שווה לגנוב אדומים, זה אף פעם לא נגמר טוב!

לדובי שלום! חשבתי שחשוב לציין את זה, שלא יתחילו פה כל מיני גורמים כמו תנו לחיות לחיות לרדת עלינו.

תודה רבה רבה על ההערות ועל המחמאות! כיף לראות שיש עניין ביצירה שלנו ואנחנו מאד גאים במה שיצרנו! תודה רבה ללקט הנהגים המדהימים שיש לנו פה בארץ. ולכל מי שעזר בתהליך, אני הגעתי באמצע התהליך ונהניתי לראות שכל החברים הגיעו לחומרים ברמה גבוהה כזו. למרות הלחץ שנוצר כתוצאה מדדליין קרוב מאד מרגע תחילת העריכה היה מהנה מאד לשבת עם יניב שמעון ושלי על העריכה של כל הדבר הזה! תודה ענקית גם לרוני שטרן על הפרגון באתר אוטו. ולנעם ווינד על הפרגון באתר מקו. כל דבר קטן שכזה יכול רק לתרום ולהעלות את המודעות לספורט מוטורי איכותי בארצינו הקטנטונת.

תתחדש! אבל לצורך הבהרה בלבד, את הצמיג הטוב יותר תמיד מומלץ לשים מקדימה. במקרה של החלקה עדיף שהתחת ייצא ויגרר אחרי ההגה (היגוי יתר) מאשר התחת ימשוך אותך קדימה ולא תהיה שליטה בהיגוי (תת היגוי), מתת היגוי יותר קשה לצאת, וזה לא תורם לשום דבר, בהיגוי יתר לפחות יש גם את הרגע וחצי של הנאה כשהתחת משחק.

אחחח ראובן ראובן!!! המון הצלחה! ייצג אותנו כמו תמיד בכבוד

איך עושים כזה דבר בלי שינוי מבנה?

לא משנה, למחוק

גם אני הייתי מופטע מהצריכה הלא מדהימה שלה...אבל 1:10??? להתקין טורבו יעלה לך כמו דלק לשנתיים, אתה באמת יודע ורוצה להיכנס לזה?

כדי ש-WRX תהיה כיפית יש לבצע בה מספר שינויים קלים... השירוקו היום היא אחת המכוניות הנעה קדמית היותר טובות שאני מכיר, לא נהגתי באחת מעולם, אבל הרעיון של לקחת GTI (שבה כן נהגתי) לזרוק עליה צמיגים יותר רחבים ובסיס גלגלים גדול יותר, רק יכול לעזור. מי שהעלה את הרעיון לאיביזה וצודד בו צריך לעשות הרבה חושבים עם עצמו. האיביזה לא מתנהגת בפניות, ומי שיגיד אחרת או השקיע המון כסף על האיביזה שלו, או לא מבין כלום. בתקציב שאמרת אתה באמת יכול ללכת לקנות איזה GTI 2007/8 מזקן עם ק"מ נמוך, גם תקבל את המנוע ה"מועדף" וגם את אחד הרכבים היותר כיפים בהנעה קדמית. אולי היא לא מוציאה עיניים, אבל אצל הרבה אנשים זה יתרון, מי שלא מבין שום דבר יחשוב ש-GTI זו סתם עוד גולף. בעיניי זו מתנה!

מזל טוב! צעד צעד, בסוף נראה את האור

קיים פיגיבק (מה שמתחבר למחשב מנוע) של TRD (טויוטה רייסינג דיוולפמנט) שעושה את מה שהוא אמר בדיוק, וקיים פיגיבק של רמוס בפחות כסף שמספק ביצועים טיפה פחות טובים אבל דומים. אני לא בטוח שזה עולה 1500 יורו, לא לפי מה שאני זוכר, אבל זה של רמוס עולה פחות.

דוגמא רעה מאד (!!!!!) לא יודע מתי נסעת פעם אחרונה ברכב דיזל (יומיומי, ולא מפלצת לה-מאן), הדגש הוא לא ביצועים אלא חסכון, המנוע מרגיש מת, טווח הסלד האפקטיבי נגמר בדרך כלל באזור ה-3 עד 4 אלף טור. וזה פשוט משעמם, אתה אולי מקבל סטירה של מומנט...אני מסכים, אבל זה לא צרוף אקשן. דוגמא יותר טובה למפלצת דיזל זה ה-Q7 V12, וגם שם עניין החסכון שולי ביותר מול הרצון ליצור רושם. וגם שם נגמא המומנט (הגאסטרונומי רצוי לציין) ב-3250 טור. או דוגמא אפילו עוד יותר טובה זה אלפינה. בכל מקרה, אין מה לשוות את קיה לקונצרנים הגרמניים בטכנולוגיה של דיזלים, אין ספק BMW מרצדס ו-VW מחזיקים פיתוחים רציניים בעולם הדיזל.

יש כמה שלבים שאתה צריך לבדוק: 1) יישור קו בנושא מערכת בלימה, נוזלים וכ"ד. 2) לבדוק מה יש בדגם עם המנוע הגדול יותר, במידה והמערכת שם יותר רצינית זה יהיה הפיתרון היותר נגיש. 3) להחליף צינורות לשזורים. בגדול אין שום צורך בדיסק מחורר או מחורץ, זה רק יהיה יותר גרוע, והבלאי על הרפידות יהיה גבוה ביחס לדיסק חלק. אני יודע גם שבפיג'ו סיטרואן הברקסים של הברלינגו מתאימים לרב המכוניות בשינויים מינורים(!!!) אולי אצלך אפשר לזרוק ברקסים של קנגו

אני דווקא מסכים עם בובי...תוריד ת'רגל מהגז, יירד הבוסט. לא צריך לשחק עם זה לפני כניסה לכל פניה.

אז מה זה שווה? יש לך הרבה יותר כוח אבל אתה אף פעם לא משתמש בו... אין צ'יפ יותר "עדין"?

תחזור לישון... זה דיזל, אופי עצלן ומשעמם...תהיה לה סחיבה של רכב משפחתי עם "כאפה" של מומנט בסלד נמוך...לא ממש מעניין וממש לא טיל בליסטי.

כנראה דיברו על פילטר פתוח...כנראה שזה לא יתן לך שום דבר. אם כבר יכול להיות שהבעיה נובעת מלכלוך במצערת?

תהיה צריך כיוון מטורף כדי שלצמיג לא יהיה מגע עם הכביש בחלק מהסוליה, לפי מה שאני ראיתי עד קאמברים של מינוס 1.5 לצמיג יש שטח מגע מלא בכל רגע נתון עם הכביש (אתה יודע צמיג זה דבר גמיש) נסעתי לא פעם אחרי חבר עם קרמברים לא הגיוניים (בעליל!!!!) וגם שם במהירויות גבוהות לצמיג יש שטח מגע מלא בסוליה, ושלא נדבר על כמה זה מוסיף בפניות! נתוני היצרן בדרך כלל שווים לתחת בכיווני פרונט ממה שאני למדתי, הם שם כדי שהצמיג ישרא שלם. ותכלס, אם אין לך תקציב לסט צמיגים חדש לפחות פעם בשנה, חבל על הזמן. אז כן, תהיה שחיקה מוגברת לצמיגים עם קאמברים קיצוניים וזוויות TOE גבוההות. אבל התמורה כל כך הרבה יותר שווה!

לפי מה שאני הבנתי זה יותר ממה שהגיר יודע להתמודד איתו, מקווה שיש מי שמבין יותר ממני כדי לאשר.

כמה מומנט הוא מקבל אחרי הצ'יפ?

הבנתי שיש בעיה רצינית בשלדות האלה (גם של הפולו 9N) בולמים וכיוון גלגלים נכון יכול לתת לך אחלה אפקט. אם אפשר לכוון את הבולמים המקוריים (מאחורה) בצורה מלאה, תבדוק מה ממליצים בעניין ה-TOE. TOE חיובי יכול לתת לך את האפקט של זנב שמח ואולי לאזן את הבעיה (???)