Avatar Schnitzel

תלוי בבניין. לא בכל מקום מדובר בעבודה פשוטה.

מסכים.

שומעים בסרטון את השוטר/וואטאבר אומר "אין מנוע!" חחחח ענק

רואים בבירור נזק לשלדה. לך תידע אם נגרם נזק לסוללה/מנוע. נראה שכריות אוויר לא נפתחו.

נראה כמו טוטל לוסט.

אם יש לך איפה להטעין טסלה יכולה להיות בחירה מעולה. רק תבדוק שהרכב מתאים לך מבחינת פונקציונליות ואיכות חומרים. חסכון בעלויות זה חשוב, אבל הרכב לא נוח לך לשימוש יומיומי זה לא שווה. אגב, אם אתה לא גר בבית פרטי תבדוק כמה יעלה לך להתקין עמדת טעינה. שמעתי מחירים והופתעתי לרעה. (6,000 - 10,000 שקל + מע"מ)

אין שום קשר.

התלהב יותר מידי. כי הם ראו את אפל עושים את זה ולא חוטפים. זה בדיוק כמו עם החיבור לאוזניות. אפל חיסלו את החיבור והכריחו אותנו לעבור לאוזניות אלחוטיות עם אורך חיים קצר משמעותית, הצרכנים השלימו עם הפגיעה ושאר החברות קיבלו אומץ לעשות את אותו הדבר כאשר ראו את אפל יוצאת מזה ללא פגע. החסכון מגולגל ישירות לכיס של החברות. אנחנו הצרכנים לא נהנים מזה. הבעיה היא שמצד אחד הם משווקים את עצמם בתור חברה היפסטרית מגניבה שדואגת לכדור הארץ ומצד שני לא חושפים שהמוצרים שלהם הופכים ל-e-waste על כל תקלה זניחה.

וואו 80 רכבי GAC. מפתיע מאוד בהתחשב שאין לרכב תקינה אירופאית וטעינה מהירה.

אז הם רצו את העיצוב ואת הפוזה. בסדר גמור. אבל אין שום "אילוץ הנדסי". מוכן להתערב על 10,000 שקל שאם אפל יוסיפו עוד 1-2 מ"מ עובי למחשבים שלהם בשביל רכיבים נשלפים אף אחד לא יבחין בזה בכלל. אבל אז ה-reparability יהיה יותר טוב וזה משהו שהם לא רוצים. זה לא טוב לביזנס. תעקוב אחרי הערוץ של הבחור הזה: https://www.youtube.com/user/rossmanngroup/videos הוא כל היום מתקן מוצרים של אפל וחושף את התרגילים המלוכלכים שלהם שנועדו להקשות על תיקונים ולהשבית את המוצר מוקדם יותר.

הם רוצים לפתח לאקו סיסטם של אפל.

אני לא חושב. הרוב לא מודעים. אבל המותג, הפוזה, השיווק חזקים מאוד.

תעשה לי טובה... תהיה בטוח שרוב המוחלט של האנשים יהיו מוכנים לספוג עוד 1-2 מ"מ לעובי של המחשב. אבל צריך למכור עיצוב סקסי ועלק חדשנות במחיר של reparability שואף ל-0. העיקר הם משחקים אותה חברה היפסטרית מגניבה מקליפורניה שדואגת לכדור הארץ. רוצה לדעת לאן כל הזבל האלקטרוני הזה מגיע? נשלח באוניות למדינות עולם 3 ונזרק שם במזבלות ענק. אחר כך שורפים את הזבל בשביל להוציא ממנו את המתכות. שוב "דאגה לכדור הארץ". הדבר היחיד שירוק זה תזרים המזומנים שלהם.

יש הרבה פחות חלפים ברכב חשמלי. דוגמא יותר רלוונטית היא אפל. הלך ה-SSD במחשב? באסה תזרוק את כל המחשב לפח כי ה-SSD מולחם ללוח אם. בשביל להחליף סוללה צריך לפרק את כל המחשב והתיקון יעלה לך כמעט כמו מחשב חדש. או שתקנה Apple Care במחיר מופקע כדי לבטח את עצמך מפני תיקונים יקרים. במוצר של 1,000 דולר התנהגות כזאת קשה לעיכול, אז במוצר של 30,000 דולר? אבל אנחנו עוד לא שם. אני רק מרגיש לאן השוק הולך. נחייה ונראה.

לא. משתמשים בניסיון מהווה לצורך הנחת הנחות לגבי העתיד. תחשוב איך הם יעשו את הכסף. על המכונית? הם היום בקושי מרוויחים על המכונית הזאת בסביבה נטולת מתחרים. חלפים אין להם. מה נשאר? למכור לך עדכונים ולעשות השבתה מתוכננת ברכב כדי שתזרוק אותו כמה שיותר מוקדם למגרש גרוטאות. כולם יעשו את זה, לא רק טסלה. מכונית תהפוך להיות טלפון סלולרי על גלגלים.

מישהו אמר שזה יתחיל ב-Day one? תן להם לתפוס מספיק משתמשים שבויים. אגב, כולם יעשו ככה לא רק טסלה כי הם יצטרכו למצוא דרכים חדשות להרוויח כסף. אני לא אתפלא אם אורך חיי הסוללה ירדה בהדרגה, עדכונים ופיצ'רים נעולים מאחורי pay wall, לא תהיה אפשרות לתקן שלא דרך מוסך מורשה, לא תהיה אפשרות להשתמש בחלקים לא מקוריים. בקיצור בדיוק כמו הקקי שאנחנו רואים היום מאפל, גוגל ושאר חברות הטכנולוגיה. למה מה תעשה? תעבור למנוע בעירה פנימי? אה, אופס.

בהנחה וזה לא pay to win.

זו שהם לא מרוויחים הרבה על זה שהם מוכרים לך מכונית בסוכנות. רוב הכסף שלהם מגיע מחלפים ועסקאות מימון. (תחשוב על כל חיי הרכב מהסוכנות עד מגרש הגרוטאות) לטסלה אין אפילו את החלפים. אז מה נשאר? מימון ו-microtransactions. אה והסוללה שהם משחילים לצרכנים אחרי 7-8 שנים. לא סתם הם תכננו את הטסלה כמו משחק מחשב עם הטאבלט הענק הזה במרכז הרכב. רוצה לפתוח רמקולים נוספים? שלם. רוצה לפתוח עוד מערכות? שלם. רוצה עדכון תוכנה שמוסיף פיצ'רים חדשים? שלם.

כל הקטע של חברות טכנולוגיה זה לעשות overhype למוצרים שלהם. בכל אופן, לאף אחד לא יהיו חיים קלים. לפי מה שקראתי יצרני רכב מרוויחים משני דברים עיקריים: 1. חלפים 2. מימון (הלוואות, ליסינג) אין הרבה רווח על המכונית. המכונית היא אמצעי לכלוא את הצרכן בתוך הרשת של היצרן למשך כל חיי הרכב. מכונית זה כמו gateway drug. מכוניות חשמליות זקוקות להרבה פחות תחזוקה. זה אומר שהם לא ממש יוכלו להרוויח מהחלפים. אז נשאר להם רק מימון. זאת אומרת שכל היצרנים יהיו חייבים לייקר את המכוניות בשביל לשרוד ולדחוף לאנשים מימון לשנים רבות כי זו תהיה הדרך היחידה לאדם ממוצע לקנות מכונית חשמלית חדשה. כן, אבל מודל Y הרבה יותר יקרה. ולפי התמונות פחות פרקטית.

כל הקטע של הקריפטו שזה נרשם בתור נכס של החברה (טסלה) וכתוצאה מהטירוף בשוק הקריפטו יש לטסלה "רווח". זו הסיבה היחידה שהם רשמו רווח ברבעון הראשון של 2021.

הניסיון שהיה לך עם רכב צרפתי משנות ה-2000 המוקדמות שרכשת משומש אחרי שנים של הזנחה ישראלית טיפוסית לא משקף. אני נוהג על 208 שהוצאתי חדשה מהחברה לפני 5 שנים. טפו, טפו, טפו 100,000 ק"מ רק טיפולים שוטפים. אה, אבל יש את ה-design flaw עם הרצועה שמחייבת החלפה כל 100,000 ק"מ בעלות של 2,500 שקל. תענוג. אני מת לדעת מה עבר לאותו מהנדס בראש כאשר הוא החליט להכניס רצועת גומי לתוך מנוע עם שמן לוהט.

על טעם ועל ריח אי אפשר להתווכח, אבל על פונקציונליות בהחלט כן. האיוניק 5 הזאת מרשימה מאוד. לדעתי היא תהיה הרבה יותר שימושית להרבה יותר אנשים מאשר המודל 3. הוא יאפשר לשלם גם עם מטבע של קלינגונים אם זה יעזור לו לנפח את רווחים של טסלה.

איכות הרכבה, איכות חומרים, תנוחת ישיבה, מותג ושמירת ערך. לא יודע אם זה שווה 40,000 אלף (מאוד סובייקטיבי), אבל לא חסר סיבות. עם כל הכבוד לנתוני תאוצה של טסלה הם מרשימים רק על הנייר. כולנו יודעים איפה רוב הרכבים יבלו כל החיים שלהם.

הוא נאלץ לשלם על תיקון מחוץ למסגרת אחריות אחרי שהוא גרם נזק פיזי לסוללה. אני לא מכחיש שהמחיר בשמיים, אבל אני לא יודע כמה זה מקרה מייצג. בעיקרון עלויות תיקון/החלפת סוללות ירדו במהלך השנים. מי שקונה מכונית חשמלית היום יוכל ליהנות ממנה 7-8 שנים לפחות לפני שיצטרך להחליף סוללה. כשזה יקרה עלויות החלפה כנראה יהיו נמוכות משמעותית כי יותר אנשי מקצוע ידעו להתעסק עם זה ויהיו בשוק סוללות תחליפיות/משופצות במחיר נמוך משמעותית. 😄😄😁😁😄😁 חייבו אותו 432$ על חלפים ו-$5,314 על עבודה. הבן אדם נכנס למוסך של נוכלים שניצלו את העובדה שהם היו בין המוסכים הבודדים בניו-יורק שבאותה תקופה התעסק עם רכבי טסלה. 90% שהם התגלחו על חשבונו וניפחו את החשבונית בשביל הביטוח.

אשמח לקבל קישורים. השאלה היא מה הם מגדירים חוסר אמינות. חוסר אמינות יכולה להיות גם כפתור שלא יושב כמו שצריך.