NewDriver18

לא קבעתי עובדה, זאת היתה השערה, עם טיפות של הומור ציני. אל תיקח את זה בצורה רצינית כל כך. זה לא שהמלצתי פה למישהו לקנות טויוטה יד 3, תוצרת 2010 ב 200 אלף שקל. אני חושב שאכיפת החוק בישראל היא לא מספקת, ויכול לתאר לעצמי שבסין זה לא כך. האם היתי מעדיף לחיות בסין? - לא.

בישראל זה היה נגמר בצעקות, תנועות ידיים עצבניות, ונסיון חיסול ממוקד. בסין הוא בטח יקבל קנס ואולי עוד כמה דברים יפים, המאפיינים את המשטר הטוטאליטרי המקומי.

17-18, זה רכב מיני רגיל, בנסיעה זהירה. היאריס שלי תוך כמה דקות מגיעה ל 20 קמ"\ליטר, ואם אני נוסע עד 100-110 קמ"ש, בנסיעה נורמלית, בלי לקרוע את האוטו, אני מגיע לסביבות 30ק"מ לליטר. היתי אומר שהממוצע הוא 25 קמ" לליטר, אבל יכול לעבור גם את ה 40.

הרכב החדש נראה יותר טוב, ובטח הוא גם יותר איכותי, אבל לגבי פיקנטו - היתה לי כזאת כמה שנים, תוצרת 21". לא היו לי בעיות איתה. כנראה שבמקרה שלך, היה שם משהו דפוק מהתחלה, איזשהן בעיות "גנטיות".

"מדוע החלפתם את הרכב האחרון שלכם, ולמה דווקא ברכב זה ולא באחר?"

אלא אם מדובר ברכב שמשלמים עליו סכום פחות או יותר זהה למחיר הרכב הישן בזמן מכירתו.

נגמרה לי תקופת הליסינג אחרי 3 שנים. חשבתי אז להחליף את הרכב באותה החברה, אבל הם נתנו לי מחיר שנראה נמוך בעיני, אז עזבתי אותם ועשיתי טרייד אין בטויוטה(לקחתי יאריס היברידית 24"). אלא אם יקרה משהו כגון תאונה, רעידת אדמה, בעיות רציניות ברכב, הצעה של חצי מיליון שקל עליו,... אני לא מתכוון להחליף אותו עד סוף העשור. נסיעה בטוחה לכולם.

נכון. זה תלוי אפילו בזווית שאתה שם את האקדח, לדעתי. אני נותן לו לקפוץ 2-3 פעם, עד שאני מגיע למיכל מלא, לפי החישוב שלי(נגיד, אצלי זה 36 ליטר, ואם אני רואה ש"חסר" לי כחצי מיכל, אז אם קפץ אחרי 16 ליטר, אני נותן עוד טיפה). מכיוון שמעל 95% מהזמן אני מבצע את אותו המסלול, אני כבר יודע בערך, כמה אני צריך לבזבז. שאר החישובים לגבי הדלק מיותרים בעיני. זה לא ממש משנה: ליטר לקילומטרים או קילומטרים לליטר. אני עושה כמעט תמיד את אותה הדרך, ידוע לי כמה אני מבזבז בדרך כלל, ואני גם יודע מה הממוצע שלי לבזבוז דלק על קילומטר, שזה במקרה שלי משהו בסביבות 25 ק"מ לליטר. אז אם נסעתי היום בכביש אחר, וזה הראה 15 ק"מ לליטר, אני מבין שהבזבוז עלה, ואם בדרך חזרה(אותם קילומטרים בדיוק) זה השתנה ל 40 ק"מ לליטר, אני מבין שיש כאן חסכון ביחס למצב הקודם. בסוף אין זה משנה, אתה מתרגל לחישוב שלך, וכבר יודע בערך למה לצפות.

לא לזה היתה הכוונה, למרות שהרבה פעמים בא לי. 😃 אם היא תשחק ככה לא מול אופניים, אלא עם משאית או אוטובוס, היא עלולה למצא עצמה מתחת לגלגלים, והנהג אפילו לא ישים לב אליה. כשאני היתי נהג חדש, לא עלה בדעתי לעשות דברים כאלה. גם היום לא, אגב. אתמול בערב נתקלתי בנערה עם שלט 'נהג חדש' שבטוחה שאיתות כותבים עם ט' (מהשורש מטאטא) וכשמפעילים אותו הוא מטאטא את הנתיב אליו רוצים לפנות, לנהג הישראלי בעיה קשה עם הקונספט של איתות. או שאין איתות כלל, או שהוא נמשך קילומטר אחרי החלפת הנתיב, או שהוא מגיע בדיוק בשניה של מעבר בין נתיב לנתיב. (נתקלתי בערוץ יוטיוב של מורה לנהיגה בקנדה, הוא סיפר על תלמיד אחד, שכאשר המורה נתן הוראה לפנות בפניה ראשונה ימינה, הוא פספס כמה פניות, עד שהמורה שאל למה הוא לא פונה. התלמיד ענה לו :"חשבתי שהאוטו פונה אוטומטית". )

יום אחד היא תשחק ככה עם מישהו שלא יהיה על אופניים, אלא במשאית. יש אנשים ששום דבר לא מלמד אותם, חוץ ממעשים לא כל כך נעימים. ואני לא מתכוון למשטרה.

הורים בעזרת ה". בעזרת ה" יהיה בסדר

מה גרם לזה? נרדמת? או התעסקות עם נייד?

אצלי היתה פיקנטו, 21". הממוצע היה 16-17 ק"מ לליטר, הרבה פעמים הגיע ל 20. זה די חסכוני, לדעתי.

בינתיים לא איפסתי(אני גם לא יודע איך). איך שהדלקתי את המנוע, הנורית נדלקה. כאמור, זה נפסק אחרי נסיעה מאד קצרה. כנראה בגלל החום בחוץ וההתחממות הנוספת בעת נסיעה, עלה הלחץ, והחיישן נרגע. בינתיים.

רזרבי אין לי, אבל טוב שציינת זאת. במיוחד לנהגים חדשים שלא תמיד מודעים לזה שגם בגלגל "פסיבי" יש חיישן מד לחץ.👍 אני תמיד חושש לעבור את המספר הנקוב בספר הרכב, אז שמתי מדויק(33-32 בהתאמה). אעקוב אחרי זה בימים הקרובים. מקווה כי אכן מדובר במשהו מקומי, ולא איזה חור קטן או מסמר.

טוב, עכשיו נסעתי לכיוון תחנת דלק, ואחרי בערך קילומטר הנורית נעלמה, וגם ראיתי שהלחץ קצת עלה. בינתיים ניפחתי את הגלגלים ל 33 - 32 PSI. נראה כמה זמן יקח לזה לרדת.

לא לא, נסיעה רגילה יומיומית, תנאי דרך רגילים. אותן מהירויות ואותו בזבוז דלק. לפני חודשיים וחצי עשיתי פניה לא זהירה, ועם הגלגל הזה(שמאלי קדמי) עליתי על מדרכה לא גבוהה במהירות של כ 40 קמ"ש. בדקתי את הגלגל, הוא לא נראה פגוע. כאמור, עברו יותר מחודשיים מאז. פעם ראשונה שהחיישן הזה "התעורר".

תודה. לא, גם בתחילת הנסיעה זה אותו לחץ. ובסוף זה תמיד היה מגיע למספרים גבוהים יותר. הפעם, משום מה, אלו היו הלחצים בסוף הנסיעה, ומשום מה ההתראה היתה רק על הקדמי - שמאלי. אבדוק מחר מה איתם, ואנפח ל 32-33. בתקווה שעד הבוקר יישאר לי צמיג.

שלום, חזרתי כרגע מנסיעה של חצי שעה בכביש מרכזי(רב הזמן מדובר בכביש 1), כאשר באמצע הנסיעה הופיע סימן הלחץ אוויר בגלגל. לא הרגשתי שעליתי על משהו חד, וגם לא היה שינוי כלשהו בנסיעה. כשהגעתי הביתה ובדקתי בחניה את לחץ האוויר בנתוני מולטימדיה, זה הראה לי 200 KPA, שזה כ 29 PSI, בכל 4 הגלגלים. הקדמי - שמאלי היה מסומן, והיתה הודעה לבדוק את לחץ האוויר. מדובר ברכב חדש, טויוטה יאריס 2024, ואמנם לחצי האוויר התקינים הם 33 ו 32 קדימה ואחורה בהתאמה, מה שקצת גבוה ממה שמוצג אצלי, אבל עד היום ההודעה הזאת לא קפצה, ואני חודשים נוסע עם מספרים אלה. מה יכולה להיות הסיבה לזה? למה, למרות לחץ אוויר זהה בגלגלים הקדמיים, הוא מודיע רק על שמאלי? תודה.

אתה משווה בין גרמניה, מדינת חוק, לבין ישראל, רפובליקת בננות... בחצי שעה נסיעה אני נתקל בעשרות נהגים עם אלרגיה קשה לאיתות, עם מודעות נמוכה לשאר משתמשי הדרך (גם נסיעה של 60 קמ"ש בימין, כשמותר לנסוע 90, היא סוג של חוסר אכפתיות, אלא אם מדובר בנהג חדש עם פחד ממהירויות "גבוהות", או אם הוא עוד מעט פונה ימינה). עקיפות מימין בזמן השתלבות מימין בנתיבים שהופכים לאחד. גם חניה בשולי הכביש היא לא דבר נדיר. בכביש מבחינתי חשוב דבר אחד: אל תפתיע ואל תופתע. האם לנהוג על פי החוק היבש? - כן, ברב המקרים זה מה שצריך לעשות. מדי פעם הנהג נאלץ לעבור על החוק, בכדי לשרוד.

טוב, הוויכוח שלי פה הוא לא איתך, אלא עם החוק, שהוא מפגר אחרי המציאות בשטח.

https://www.tsurisaban.co.il/תחומי-עיסוק/עקיפה-מימין/ (4) נוהג הרכב נוסע בנתיב המיועד לפניה ימינה בלבד". כפי שניתן לראות, המחוקק הכליל בתקנות התעבורה, ארבעה מקרים שבהתקיימותם, לא ייחשב הנהג כמי שביצע עקיפה אסורה מימין והם: כאשר הנהג מעוניין לפנות שמאלה וישנו רכב על הנתיב המיועד לכך, מקרים שבהם הנהג הנעקף השלים את פנייתו לנתיב השמאלי והנהג העוקף מעוניין לפנות שמאלה, מקרים בהם הנהג העוקף נוסע בנתיב המיועד לתחבורה ציבורית ומקרים בהם אדם נוהג בנתיב המיועד לפנייה ימינה בלבד. מלבד המקרים המנויים בתקנה 47ב' הוכנס לתקנות גם מקרה נוסף בו עקיפה מימין לא תחשב עבירת תעבורה וזאת במקרים בהם ישנם שני נתיבים או יותר בכביש חד סטרי, כאשר נתיבים אלו עמוסים בתנועה. במילים אחרות, אם עמדתם בפקק תנועה בכביש חד סטרי מרובה נתיבים, תוכלו לעקוף מימין וזאת בלבד שאינכם מסכנים או מעכבים את התנועה. אני חושב שגם אם לא מדובר בפקק, אבל יש סתם עומס רגיל, אפשרי חוקית לעקוף משמאל. נכון, בעולם אידאלי זה אסור, אבל בעולם הרגיל, עם כמות הרכבים וכמות הנהגים שהכביש נקנה על ידי אבא שלהם, אין הגיון בחוק זה, ללא כמה הסתייגויות.

אתה שואל אותי? 90% מהזמן אני נוסע בימני, אבל אם יש 3 נתיבים, מותר לי לנסוע במהירות המותרת גם באמצעי. פסיכולוגית יותר נוח לי הימני. אז אם אני נוסע אחרי צב עם 80 קמ"ש בכביש של 90(וכמובן שרב הנהגים נוסעים בסביבות 100+-), זה הגורל שלי לאורך כל הנסיעה, עד שלא ייפתח מרווח מספיק גדול בין הרכבים בנתיב השמאלי? אתה מבין שזה לא מציאותי? החוק לא קשור למציאות על הכביש.

איסור העקיפה מימין לא ברור לי עדיין. ניקח כביש 1 - 3 נתיבים. אני נוסע באמצעי, מקדימה נוסע מישהו על בקושי 80 קמ"ש. מצד שמאל טסים, ויש לי בעיה רצינית להיכנס בניהם. למה שאני לא אעבור לימין, אשים 90 - 85 קמ"ש, ואחרי כמה מאות מטרים אחזור לאמצע?