ראלימן

אני מניח שכן..! למה מניח? מעולם לא שמתי רמקול בלי הבניה הקטנה הזו... ראלימן

כמו כל צרכן חשמל אחר באוטו - 12 וולט. אבל זה מתח. בטוח שלא התכוונת לוואט? אם כן זה משתנה מרכב לרכב. ראלימן

הסברתי גם לעודד את זה בזמנו. ברור שחייבים לסתום. אני מתפלא שאתה שואל בכלל. תחתוך אליפסה שתתאים במידות שלה לרמקול 5 על 7 המקורי. בתוך האליפסה הזו תחתוך עיגול קטן שיתאים ל6 וחצי שלך. תחבר את ה6 וחצי לחור בתוך האליפסה שהכנת ואותה תחבר לדלת. השתמש ב-MDF או סיבית, רצוי לא יותר מדי עבה כי אז הרמקול יכול לא להיכנס או סתם לבלוט. 7 מ"מ צריך להספיק. ראלימן

נכון אבל הרמקול אף פעם לא ישמע כמו שהוא נשמע בעבר....... ולדעתי זה מאוד יפריע לך כשתשמע מוזיקה..... וזה אתה אומר מניסיון של תיקון כמה רמקולים? ניתן לתקן רמקולים, אבל בגלל העלות היחסית הגבוהה כדאי לבדוק טוב טוב כמה יעלה לתקן מול כמה עלה לך חדש.. הרמקול כנראה יחזור לעצמו השאלה היא האם זה שווה לך כלכלית.. ראלימן

לא ולא. אימפרזה דור 1 זה לא 218 ולא 211, סה"כ 204. בדקתי בפארקרס. אכן 208. ראלימן

בסופ"ש האחרון הייתי באזור המרכז והרגשתי זאת על בשרי.... ב5 דקות נסיעה ברחוב הראשי של פ"ת בשעות הצהריים של יום שישי כמעט נכנסו בי 7 נהגים, בחיי ספרתי.... עושה רושם שהמושג לאותת ולבדוק אם הנתיב פנוי לא קיים באזור הזה.... ימי שישי זה בכלל תירוץ טוב לנהוג כמו דביל מוחלט. אתה יודע איך זה - יום שישי כולם ממהרים לאנשהו. כולם מנסים להגיע לירקן או לסופר לפני שיגמרו התפוזים או הלחם, וזה סיבה טובה לחתוך כל מה שרק ניתן. עוד שלל תירוצים טובים לנהוג גרוע - גשם ראשון, חגים, פקקים והרשימה עוד ארוכה לצערי. ולגבי איתות - יש דבר כזה? לא הוציאו איזה חוק שלא חייבים? 100%? ראלימן

1. איפרזה דור 1 זה 218 כ"ס. 2. לגבי האהבה העיוורת - זה דבר שהוא טוב. אבל הצד השני שלו גרוע בהרבה. עם האהבה העיוורת שלך אתה לא מסתכל בכלל על כ-ל כ-ך הרבה מכוניות טובות כמוה ואפילו יותר, הרבה יותר. כמו שתומר אמר - תאהב מכונית בגלל שהיא טובה ולא בגלל שהיא אלפא או פג'ו או וואטאבר. האהבה העיוורת שלך צריכה להיות כלפי מכוניות טובות. אחרת אתה משוחד ומסונוור כמו כל אוהב אלמרה (י.כ) (טוב נו אולי לא בדיוק כמו ). באמת חבל להינעל ומה שיותר מעצבן זה שכל הודעה אתה דואג להזכיר לפחות 3 פעמים אלפא, כאילו שזו לא תהיה באמת הודעה שלך בלי איזכור קודש הקודשים. העולם ע-נ-ק ומלא במכוניות טובות כל מה שאתה צריך לעשות זה לפתוח עיניים, ולשמור פינה חמה בלב לאלפא אם אתה רוצה, אבל לא רק. ולגבי הסירוס במודרניות - כמו כל מודרניזציה בסוף היא לטובה. אותו דבר אמרו על כל דור קודם של רכב.. ראלימן

מזל טוב! עד 106! ראלימן

רדיאטור ------- הרדיאטור מהווה חלק ממערכת הקירור של מכלולי המנוע. ישנם 2 שיטות עיקריות (לא ניכנס לקירור שמן..) 1. קירור מים. בשיטה זו המים עוברים בסמוך מאד לחלקי המנוע ובמגע מקררים אותו, לאחר הקירור המים חוזרים במעגל סגור אל תוך הרדיאטור ששם הם מתקררים בעזרת האויר שנכנס מבחוץ או בעזרת אויר קר שבא מהמאורר. 2. קירור אויר. חלקי המנוע והחלקים הדרושים קירור מקבלים מין ציפוי של לוחות מתכת שר נותנים לו שטח פנים גדול יותר, ועל ידי שטח פנים גדול יותר יותר אויר בא במגע וכך החלקים מתקררים. 1. לדעתי זהו ראש המנוע (אם כי פתח השמן אומר טיפה אחרת.), אז אני לא סגור על זה. בהנחה שכן ראש המנוע נמצא מעל הבלוק, הבלוק הוא בעצם גוש המתכת שבתוכו נמצאים כל הצילינדרים (אני מקווה שאתה יודע מה קורה שם). את הבלוק צריך לאטום, אז ראש המנוע מתחבר לבלוק וחלק שנקרא - אטם ראש מנוע אוטם את העסק. 2. סביר להניח שכן. למה סביר? הרכב נראה משופר לא קצת. מה שבטוח זה שיש 4 בהתחלה. 3 הסברתי לך על הרדיאטור.. סעפת הפליטה ומערכת הפליטה. ------------------------------ מכיוון שכתוצאה מהבעירה הפנימית שמתרחשת בצילינדרים נוצרים גזים שרופים, צריכים דרך כלשהי להוציא את הגזים האלה ולפנות מקום לתערובת חדשה (דלק+אויר). על זה אחראית מערכת הפליטה. היא מתחילה עוד בשסתומים האחראים על הפליטה. בפעימת הפליטה (פעימה מס' 4 במנוע 4 פעימות) שסתומי היניקה נסגרים, הבוכנה מגיעה לנ.מ.ע (הנקודה הכי גבוה אליה מגיעה הבוכנה - נ.מ.ע - נקודה מתה עליונה.), שסתומי הפליטה נפתחים והגזים יוצאים אל תוך סעפת הפליטה. למה סעפת? מהמילה הסתעפות. הסעפת היא המגע הישיר של מערכת הפליטה עם העולם החיצון ועם הבלוק. על מהערכת הפליטה עומדים בד"כ 2 הסתעפויות אחרות, ומכאן המינוחים של 4-2-1 וכו'. מערכת הפליטה בזמנים של היום מכילה בד"כ ממיר קטליטי, כשמו כן הוא הוא ממיר את התערובת שיוצאת מהמנוע שמכילה גזים רעילים לסביבה לתערובת מזיקה הרבה פחות. מערכת הפליטה מתחילה משסתומי הפליטה (אותם אתה לא רואה בתמונה) ומגיעה עד לקצה האגזוז, כאשר היא לרוב מתועלת מתחת לרכב. אויר קר ------- התיאוריה אומרת שאויר קר יותר מכיל יותר חמצן. אז השאיפה היא להכניס אויר מה יותר קר לתוך תאי הבעירה. ולכן הפילטר לרוב שואב את האויר כמה שיותר רחוק מהמנוע למה? כי המנוע חם!. יש עוד דרכים לקבל אויר קר יותר במנוע, אחת מהן היא שימוש במצנן ביניים. שני סוגים עיקריים: 1. אינרקולר העובד על בסיס קירור אויר. האויר המיועד לתוך תאי הבעירה עובר דרכו ובדומה לרדיאטור, האויר מקרר מבחוץ (מאורר או פשוט אויר מבחוץ) את האויר שנמצא בתוך האינטרקולר וככה יוצא אויר קר יותר ועשיר יותר בחמצן. 2. צ'ארג'קולר אותו רעיון רק שכאן האויר בתוך הצ'ארג'קולר מקורר בעזרת מים, יעיל יותר. פילטר האויר מחובר לסעפת היניקה. במנועי הזרקה לא ישירה הדלק מוזרק אל סעפת היניקה ומתערבב עם האויר שם ואז נכנס אל תוך תאי הבעירה. במנועי הזרקה ישירה האויר מוכנס לבדו אל תאי הבעירה והדלק מוזרק ישירות לכל צילינדר וצילינדר. במנועי קרבורטור (לא בטוח לגבי זה..) האויר מוכנס אל הקרבורטור שאחראי לערבב אותו עם כמות דלק (לרוב 14.9 יחידות אויר על 0.1 יחידות דלק) ולייצר תערובת של אויר+דלק ולכניס אותה דרך סעפת היניקה אל תוך תאי הבעירה. עוד משהו? ראלימן, וואי כמה כתבתי - שמחתי לעזור ואשמח גם על תיקונים למיניהם.

האמת היא שאתה דיי צודק אבל ישנם עוד כמה טיעונים לטובתם של הכבלים לדוגמא כאשר יש מזג אוויר טיפה סוער יס מפסיקים לשדר כלומר השידורים לא נקלטים וזה קורה לעיתים דיי תכופות לפחות אחת עד שלושה פעמים לחודש בתקופת החורף.. לירן זה ממש שטויות! הפעם האחרונה שהיה לי ניתוק היה לפני חצי שנה בערך... אין מה לדבר אולי בכל השנתיים וחצי שאני על יס ( אולי יותר ) אולי היו שלושה ניתוקים... יס שולט! ראלימן

אומנם תרמתי אבל אין לי הרשאה.. נו שוין.. בכל מקרה רעיון חביב..! ראלימן

אין בעיה... אטומה - 1.2 פיט רבוע. 40 ס"מ רבועים. משמע - 64 ליטרים. עם פורט - 1.3 פיט רבוע. 43 ס"מ רבועים. משמע - 79.5 ליטרים. והכל מחיפוש בגוגל.. ראלימן

סליחה, ועדת הקבלה ומשרד הקליטה סגורים - אתה יודע חגים וזה. מצטער על הציניות או הבוטות אבל אתה לא יכול להאשים אחרים רק בגלל חוסר הביטחון שלך או הביישנות שלך. אנחנו לא כת מסתורית עם טכסי קבלה מוזרים, אתה רוצה להיכנס כנס תציג את עצמך. פורסמו לא מעט תמונות של חברי פורום אז זה לא בעיה לזהות ולבוא להגיד "שלום אני מתן מהפורום, מה המצב?". אם אתה לא עושה את זה אז אולי חבל שתבוא מחיפה ראלימן

רק אמרתי שמחירו של מכשיר לא נמדדת לפי איכות הסאונד בל-בד. מענין אותי לדעת איזה אוציות יש למכשיר מלבד ההשמעה. מענין אותי לדעת אם המכשיר יתפגר אחרי חצי שנה או לא.. וכו'... ראלימן

רק רוצה להזכיר שאיכות הסאונד היא לא הדבר היחיד שהד יוניטים מציעים.. עזרים משפרים, אמינות, אופציות עבודה, פיצ'רים וכו'... ראלימן

אה אוקיי.. סליחה סתם שאלה כדרך אגב - כמה אתה מוכן להשקיע בפרויקט הזה? ראלימן

למה לא משנה התיבה? ראלימן

ברגע שאתה מבטל את ההילוך הרביעי אתה בעצם נשאר על השלישי והתיבה האוטומטית לא תעביר על הרביעי. אתה כאילו הפכת את התיבה לידנית וכרגע אתה נמצא בשלישי ואתה תחליט מתי להעביר הלאה. אתה קובע את ההילוך ולא התיבה בשבילך. לכן היא כאילו הופכת לידנית. ראלימן

מוזר חיפוש קצר בגוגל הניב לי תוצאות שנתנו קישורים לאתר היצרן ושם מצאתי את המידע הזה. דבר ראשון יש לך קיקר קומפ (קיצור לקומפיטישין) שלפי מה שהספקתי לקרוא עליו מהווה תמורה מעולה למחיר שלו. מכיוון ששלך הוא בגודל של 12' שם הדגם שלך הוא C12 הוא יכול לבוא באחת משתי תיבות: 1. אטומה (קלה יותר לבניה) בנפח של 1.25 ועד 3.5 פיט רבוע. או בליטרים - 35.4 ועד מידה מקסימלית של 99.1 ליטרים. 2. "מאוררת" או עם פורט, יותר מסובכת לבניה כי צריך להתחשב בהרבה מאד גורמים. נפח מומלץ של 1.75 ועד 2.25 פיט רבוע. או בליטרים 49.6 ועד מידה מקסימלית של 63.8 ליטרים. מקווה שעזרתי, והנה הקישור לאתר היצרן: http://www.kicker.com/ShowPage.cfm?filename=compsub.html&menu=SUBWOOFERS אחרי עריכה ------------------------ מצאתי לך גם את ספר ההדרכה... תזכור שם הדגם שלך הוא C12. http://www.kicker.com/images/manuals/03CompManual.pdf ראלימן

מה אתה צריך בדיוק? יש לי את הספר של ה-7400. אם אתה צריך משהו ספציפי אין לי בעיה לבדוק בשבילך.. ראלימן

יופי כל הכבוד! עכשיו עם הנתונים האלה תלך למתקין ודבר איתו מה יש לו להציע לך. רצוי למתקין טוב ולא למתקין השכונתי.. המלצות? לך לשמעון מ- SOUNDSTORM בפ"ת, שמעתי עליו דברים טובים בלבד וגם מניסיון הוא מתקין מצוין! ראלימן

אתה לא מבין? אין לך מה לחפש עכשיו סאבים לפני שאתה יודע איזה תיבה אתה יכול להכניס מתחת למושב. לקנות עכשיו סאב ואז לבכות שחסר לך 2 ליטר בנפח... חכם מאד. תבדוק את ההודעה הקודמת שלי בנוגע למה אתה צריך לעשות עכשיו. רד עם מד מטר ומדוד את האיזור מתחת לכסא. זה לא יקח הרבה זמן.. ראלימן

חבר'ה אנחנו טוחנים מים כמו כלום. הדברים שצריכים לעשות הם: 1. לבדוק כמה מקום יש מתחת למושב. 2. אחרי שאנחנו יודעים שהנפח מתחת למושב הוא X אנחנו צריכים להתאים תיבה בנפח Y ולהשאיר לה טיפה מרווח מנפח X. 3. אחרי שמצאנו את נפח התיבה Y נמצא סאבים שיכולים לעבוד עם תיבה בנפח כזה. חייבים קודם לודא איזה תיבה, ולתיבה להתאים סאב. לעולם לא להפך. ראלימן

וצום קל שנה טובה!! מזל טוב!! ראלימן

אני אגיד לך מה עובר להם בראש - יותר מדי סרטים אמריקאים מעולם לא ראיתי סרט הוליוודי שבו נראה מישהו נוהג ברכב ומדבר עם מישהו אחר שנמצא ברכב כאשר עיניו מביטות לכיוון הנסיעה. תמיד הם מביטים הצידה או אחורה לשניות ארוכות, בעוד אני נשאר תוהה - האם זה נראה לבמאי הגיוני? בכל מקרה, אני מזמן גיליתי שבזמן שמדברים ונוהגים - יכולת הנהיגה נפגעת קשות. אפשר לבצע אך ורק פעולות בסיסיות ויותר גרוע - העירנות לפרטים נפגעת קשות. אם ללא דיבור אני מסוגל להבחין בכל דבר ולהיות קשוב ומוכן לכל אירוע כמעט, בזמן שאני מדבר אני מסוגל לפעמים לפספס אפילו רמזור אדום (קרה לי פעמיים!!) -לכן אני מצמצם ככל האפשר את הדיבור שלי עם נוסעים אחרים ברכב. עוד משהו - ניסיתי פעם להסיט את מבטי מהכביש בעת נהיגה. זה היה בכביש פתוח וישר ללא מכוניות, מן הסתם. גיליתי שאני לא מסוגל פיזית לעשות את זה ליותר ממספר מועט מאוד של שניות. אותה תכונה שמונעת ממני לעשות דברים שיהרגו אותי - פחד, אם תרצו לקרוא לזה כך, מנעה ממני לעשות את זה ליותר מהרף קל. מסתבר שיש אנשים שחסרים את התכונה הזאת, ולכן אינם מודעים לעובדה שדבר כזה הוא מסוכן - פשוט כי גופם אינו מאותת להם את זה. אפשר להשליך את זה לכימיה וביולוגיה - הגוף שלהם לא מייצר באותה כמות את אותו החומר שמשתחרר בזמן שהגוף נמצא בסכנה, או שזה יותר גרוע - הם פשוט לא מודעים לעובדה שזה מסוכן... רוני מסכים לגמרי. רק מה שאני לא חושב שזה פחד, זה הכרה וכבוד כלפי הכביש. כבוד משמעו הבנה והכרה של מה קורה בכביש ועד כמה הוא מסוכן אם נוהגים עם ראש קל. בכל מקרה נקווה שלהבא הוא לא יסתכל אחורה. ומבחינתי אני מסכים טיפה עם רחלי, מי שנפגע נפגע כי היה מגיע לו. זאת לא הייתה תאונה של אופס בטעות, כשנוהגים כמו מפגרים קורים דברים בהתאם. ראלימן, חג שמח ושקט לכולם!