98civic

זה קעקוע של שואה.כנראה הרכב שרד הולוקוסט

למכירה ג׳נטים oz italia 150 בצבע כסף/כסף.גודל 17x8 אופסט 45..5x112 מרווח ברגים.מצב הג׳נטים מושלםםם.מנקה אותם כל שבוע.ללא מגיעות/שריטות/מעיכות.על הג׳נטים יושבים צמיגים של יוקוהמה advan08 במצב מעולה.אחוריים חדשים לגמרי.קדמיים שחיקה של 20%.(הנעה קדמית).נקנה ב 9200 ,מחיר נדרש 6000..צמיגים לא ימכרו בנפרד.רק ביחד.אין לחץ למכור לכן המחיר קבוע וסופי

שלום לכולם.הייתה פה תגובה גם לגבי שמתפטרים מעבודתם.מה מגיע למתפטר מעבודתו? נניח ואני לא מתכוון למשוך כסף של קיצבה ? תודה לכולם

מה עם פולו? תא ניסעים מאד איכותי וגם איכות נסיעה מצויינת.

מסכים עם RS.המומנט אולי אותו מומנט שמופיע על הנייר אבל מציאות קצת שונה מדף נתונים.תראה באיזה סל"ד הוא מתקבל בכ 3000 סל"ד יותר מוקדם.זה מורגש המון במיוחד בעליות כפי שאתה מתעניין.עם קופסת "פלא" אתה מקפיץ את הנתון ל 130 סוסים ו 22 קג"מ וזה כבר הרבה "בשר".פה גם מנוע אטמוספרי בנפח 2.0 יתקשה לעמוד בקצב שלו.תעשה נסיעת מבחן

המשטח הוכן עם FG400 וV38...לאחר מכן 2 שכבות של PL ובסוף ווקס של דודו ג'וס.מממ וגם V7.יותר מזה? באותו שבוע על קורה C שהיא הכי רחבה חירבן פיל מעופף שחזר מסעודת חג ואפילו לא עברה שעה(כי ניכנסתי לסופר לעשות קניות,ולפני כן היה נקי) ברגע שהבחנתי מיד ניקיתי אבל הכתם נשאר למרות הגנה מ ר ו ב ע ת.אז כן זה נורא מעצבן כי הדעה מתפצלת לשני כיוונים,או שמהו לא בסדר איתי בסדר יישום/עבודה או שהכל זה בולשיט.ואני יכול להביא לפחות 5 דוגמאות של רכבים שחווים אותה בעיה.זה לא אומר שאני מפסיק בטיפול חיצוני חולני כי אני פשוט מתאהב באוטו שלי כל פעם מחדש כשאני רואה אותו נקי ומצוחצח אבל איפשהו מרגיש שחברות עובדות עלינו ויש מצב שגם ווקס ב 20 שקל יתן אותה תוצאה.ולמרות זאת אני גם לעולם לא אקנה ווקס של 20 שקל.דיסוננס קוגניטיבי מישהו אמר?

אבל זאת בדיוק הנקודה.אנו מצפים,לדעתי בצדק,שאנחנו משקיעים לא מעט מאמצים פיזיים ביישום והכנה של משטח ולא מעט הוצאות כספיות שבשקט עובר אלפיה רק על חומרים ומה מקבלים בסוף? נאדה.אז למה כל זה קיים? או שאני מפספס משו על הדרך או שזה המצב וחייבים לחסוך עבור איזו אודי/במוו או להסתפק בכלום.כי אשכרה אחרי שבועיים במשטח נראה אותו דבר ..כואב

כנראה.לא חושב שיש הבדל בין אופטיסיל לבין PL או KLASSE או SEALANT 21.בשלושתם השתמשתי לכולם נותנים אותה תוצאה. 0000

מסכים עם KOM.גם אצלי אותו סיפור.לאחר "הפגזה",כעבור כמה שעות כבר נשארים כתמים שנצרבו לתוך לקה ואין מנוס מלעשת פוליש עדין מקומי.הצבע של הרכב שחור והוא מוגן במיטב חומרים שמונחים על משטח שהוכן "לפי הספר".הכנה+שתי שכבות של מנזרנה PL,ווקס של דודו גיוס.כל שטיפה V7.אוטו עומד תמיד בחוץ בשמש בחניה משותפת של בניין.חוץ מהבוקר שעדיין מוצל רוב היום תחת שמש .שום מוצר לא עוזר.לא רק זה,גם השטיפה השבועית מראה שהבוץ (בימים שעברו עלינו לאחרונה.אבק+גשם)לא נשטף ממש בקלות וכן נדבק לצבע.וזאת למרות שכביכול אמור לרדת בקלות אפילו במים וללא צורך בשמפו.

קצת דוחה כשאתה יוצא מהמקלחת נקי ומצוחצח עם ריח של ורדים בתחת אבל מה,פתאום מה לך חרבון של החיים בגלל לפני רגע טרפת איזה שוארמת נבלה שכנאה הסתובבה על שיפוד ואין לך מה לעשות אלא לרוץ לשרותים וללכלך את כל התחת הנקי והמחומח שלך. כשיש לך אוטו עם איזה 250 סוסים בריאים אבל הערס שיושב לידך ברמזור בתוך קיה פיקנטו אדומה ונוצצת עם גג שמש ,חלונות כהים וג׳נט 11״ עזה סטייל עושה לך וורום וורום ברמזור.וווווולוקח אותך מרמזור ,למה? כי אתה מטומטם עם 250 על הנעה קדמית וחופר מתחתיך בור בראשון כל עוד ערס מתרחק ממך

תריצו ביוטיוב unitronic chipped ותבינו מה זה מפגש.אף אחד לא מבלבל מוח ולא מסיט.אבל אם עושים מפגש אז שיהיה ברמה.למה מה חסר לנו? אנשים יש,רכבים יש.למה לא ספונסרים? ולמה אחד? אתם רוצים מפגש ״חברים״,סבבה,תפגשו בבר או בית קפה.עושים מפגש דיטיילינג אז תעשו רציני ולא להפוך למפגש צופים.זה מה שקרה למפגשי אודיו.היום זה פשוט חברים שיושבים בסוטול עם נרגילות ללא קשר למוסיקה.המפגשים היו באמת ברמה כאשר בזמנו היו נערכים גם בסדנא של שמעון.גם אודיו,גם אנשי מקצוע וגם חברים. ובתקופה ההיא גם מערכות היו ברמה מאד גבוה.גם היום יש לאנשים מעאכות ברמה אבל לא תראו אותם כ ר במפגשים כי אין שם עניים.וזה מה שיקרה לדיטיילינג אם הרמה המקצועית לא תהיה גבוה.אני אישית לא אסע שעתיים לכיוון צפון בשביל לראות מישהו מוציא את השאריות שנארו אצלו בבית כי הוא ״תרם״ למפגש.תבינו,לא רוצה לפגוע באף אחד,אבל זה פאקינג צחוק.וברור שיהיו תגובות כמו כל אחד מביא על מנת לבדוק כמה שיותר מוצרים.אפשר להפוך את המפגש משהו מיוחד ובאמת ברמה.ולא אין לי שום קשר לשום ספונסר.לא רק זה,שימו לב שאפילו דיטיילרים מהפורום שלנו,ולא חסר טובים פה,אפילו לא מגיבים פה.

העניין הוא שבחו״ל fr הייתה תמיד רמת איבזור.גם מנוע 1.6 אטמוספרי ניתן היה לרכוש ברמה זו וגם 1.9 דיזל(ללא שבלול),פשוט סיאט בחרה למתג בארצנו את הרכב בצורה כזו שfr מגיע עם מנועים חזקים

RS החברה אכן וותיקה ומנוסה אבל אין להם שום דבר מיוחד להציע.לא משהו שכל חברה מתחרה לא תוכל

סליחה מראש על התגובה אבל או שהראש שלך בתיקון הצתות רצחני על סף המסה של מוח או שאתה מסתלבט פה על כל אחד שאשכרה רוצה להציל את התחת חסר נסיון שלך מליפול לבור..אתה תרוץ למכור את הרכב בעוד שנה בהפסד של איזה 80k₪ במקרה הטוב ומה שמעניין אותך זה 35 קג״מ שתשיג בפיק על גרף ? אה לפני זה,המוח של גיר יחתוך אותך אפילו לפני.באמת מה נסגר איתך.כווווווולם מצלצות ,כל 1.4 ולא משנה מה עושים,תוכנה,מרווח פלגים..בודו...וודו

כפי שיש מפגשים של חברי מועדון כזה או אחר ,כל הזמן יש גם נציגויות של חברה מסויימת במפגשים האלו ולא במטרה ״לדחוף ״ מוצר אלא מעבר לשיווק גם להראות ולעזור לקונה(חברי מפגש) איך להשתמש בו וגם לעזור לקונה לבחור מוצר שהוא חושק בו.כמה פעמים ישבתם עם חבר ודיברתם על הנושא ולא נדלקתם ״עכשיו״ לקנות משהו? ואז מתחיל שבוע חדש,עבודה,אין זמן בלה בלה ובסוף אתם בבאסה ששוב לא קניתם.דווקא מפגש כזה כן ח י י ב שיהיו בו ספונסרים ועזבו כבר קטע של מחירים אטרקטיביים.בן אדם יוצא לעבוד בשבת במקום לשבת בבית עם משפחתו לפחות תנו קרדיט.לא רק זה,גם עצם עובדה שספונסרים יגיעו זה ימשוך יותר קהל יותר עניין

צודק לגמרי לגבי עניין המחירים.כאילו מדובר פה במשהו ברמת סיווג בטחוני.אנשים לא מבינים שעל ידי זה שכל אחד יפרסם מחיר גם לנו כצרכן יהיה יותר קל להתמקח עם בעלי מקצוע לגבי מחירים

אני לא יודע איך אתה מודד זמנים אבל יש לכך כלים ייעודיים ,כמו רייסלוג׳יק למשל ובטח שלא עם אייפון לפי ספידומטר וכ״ד.אין מצב שסטוק עושה שש וחצי.חוכמה היא לא רק כוח אלא להוריד אותו בשניה הראשונה. אני באמת מצטער אבל אני פורש ות׳רד הזה .לפני חצי שנה מאד מאד רציתי לרכוש את הרכב הנ״ל וחפרתי נראה לי את כל הפרוייקטים שנעשו על פלטפורמה הזו,בין אם זה פולו/איביזה/פאביה.אבל אתה עקשן לכן מאחל לך בהצלחה בקניה

סטייג' 1 יחזיק,בערך 6.5 שניות למאה.

לגיר של פולו אין קלאצ׳ים מחוזקים וגם לא תוכנה אלא רק dsg7 רטוב שמגיע באודי למיניהם.apr אוסטרליה עשו פרוייקט על רכב כזה ולא התקדמו יותר מדי .והשקעה שם קרובה ל 100אלף שקל.דיפירנציאל,קויילוברים,אינטרקולר,קיט יניקה,פליטה,טורבו...ו...כלום.

בחור גם לא מבין שמוח יחתוך גדישה מעל בערך 33 קג"מ בגלל הגבלה של גיר.ואין לי מושג למי בארץ יש אפשרות לשים תוכנה לDSG7.

תודה על התגובה

ברור שלהוציא מיץ ל1.4 יהיה מעניין אבל תיבה dsg תמות מהר ותתחמם אחרי שתי לחיצות חזקות.אם לרגע להשוות 2.0 עם אותם כמות חמוצים שיש ל1.4 אז אין פה בכלל מקום להשוואה.לעשות תוכנה לdsg6 ולשפד מנוע עד התחתונית (גם על טורבו מוקרי ניתן להוציא מעל 300 סוסים וקרוב ל50 קג״מ)ולשום 1.4 לא יהיה סיכוי.אבל אם ניצא מנקודת הנחה שלא משווים 1.4 למנוע אחר אז הוא באמת שובב לא קטן בכלל.ד״א בגרסתו החדשה הוא כבר 191כ״ס.אבל יש המון המון מה לשפר בפולו.ואתה לא תסתפק רק בקויילים וצמיגים.כדי שהאוטו יהיה פחות או יותר מעניין יש פה השקעה כספית באמת גדולה ועדיין לא תגיע לרמה של הוט האצ׳ .לדעתי תכוון יותר לכיוון פיאסטה st...

שלום לכולם.שבוע שעבר יישמתי שכבה אחת של אוטם של מנזרנה.כולם ממליצים לעשות שתי שכבות בהפרש של 12 שעות.האם יישום שכבה שניה אחרי שבוע גם בסדר או שחייבים בהפרש של 12שעות.? תודה.

אותה שירוקו אם אני לא טועה מוציאה סביב 250 סוסים...גם 260.. 300 המנוע הזה גם לא מסוגל להוציא עם טורבו היברידי של לובה.וכן יש סקודה פאביה rs באנגליה שניסו לעבור את מחסום ה 300 באמינות ולא הצליחו גם אחרי שהחליפו קפיצי שסתומים ומה לא.המנוע קטן נפח ולא מפסיק ״לצלצל״ בגבוהות.יש גם פרוייקטים נוספים אבל שם כבר אין קשר בין צ׳רג׳ר וטורבו ויש חור עצום בסל״ד ביניים..עד כמה ידוע לי מנוע כזה עם סטיג׳ 2 נוסע יפה מאד אבל מעבר לזה עבור שלדה הזו זה ממש אובר קיל.סה״כ הוא נוסע כמו סטייג׳2 של 1.8 tsi אבל ממש לא 2.0 tsi,אולי בסטייג 1

מה ההספק?