tu3s

הגיע הזמן לעוד עדכון.. אתמול האוטו החליט שקר לו והוא רוצה להעלות טיפה את הטמפ' . כמה טיפה ? 105 מעלות (בקור הזה זה לא טוב , בקיץ זה נורמלי.) הגיע ל107 מעלות וכיביתי את האוטו ברמזור. נותן לאוטו להתקרר מעט ומניע בשביל לטוס לחניה בעבודה .. מניע והאוטו בטמפ' הנורמלית,כאילו לא קרה כלום. הגעתי לחניה. כיביתי ונגעתי בצינורות, עליון חם תחתון קר. חישוב זריז והתייעצות עם חבר (ארז יא מלך , מתישהו תקרא את זה בטוח ) שיש בעיה או בתרמוסטט או שהרדיאטור דורש ניקוי. התקשרתי לאבי חלקי חילוף (JUST MOTOR) והזמנתי בית תרמוסטט חליפי בעלות של 240 שקלים , וגלון מים. חשוב לציין ! עם הפלאנג' מים / בית תרמוסטט מקבלים חיישן חום טמפ' חליפי. אני לא כ"כ מת על זה ומעדיף מקורי ולכן רכשתי בעלות פסיכית חיישן מקורי מבעוד מועד. מתחיל לפרק .. צינור מים ראשי , צינור חימום , מנתק יוניט ו-4 ברגים. זרם מים חמים וירוקים שטף לי את החניה בכיף .. מפה המשך פירוט בתמונות. פלאנג' מים חדש עם החיישן המקורי שהרכבתי. פלאנג' מים וחיישן טמפ' ישנים. עובר על כל החיבורים וסוגר אותם. פותח ניקוז מים בקיר אש - מים ללא בועות. סוגר פותח ניקוז מים בפלאנג' מים - לא יוצאים מים = אויר במערכת , מוסיף קצת במיכל עיבוי ומחכה שיצאו מים ברציפות . סוגר. ממלא מים במיכל עיבוי , ומניע. מחכה ל99 מעלות ונטה עובדת , וזהו . יוצא לסיבוב שבמהלכו מישהו ניסה לירוק עלי () () וחוזר הביתה לנקות את החניה וסוף סוף להתקלח.

YOKOHAMA S DRIVE נחשב כצמיג מעולה , ביבש וברטוב . SWIV - כל דבר לומדים , מהפורום הזה למדתי המון . תרשום בחיפוש מילה כמו "פרוייקט" או משהו דומה ותתחיל ללמוד. בהצלחה ונקנח לבנתיים בתמונת ביניים של האוטו לאחר שטיפה.

כשקניתי את הC2VTS טסתי למכון טסטים לעשות לוחיות רישוי שנראו סבירות מינוס. החשש היחידי שהיה לי זה דו"ח משטרתי. העיקר התלהבו מהאוטו

אם אתה לא יכול לעזור לו , אז למה סתם להגיב ? לפותח הת'ארד, כנראה שאפשר לעשות PDR, אבל אני רואה קילוף שכנראה וינזק יותר מהPDR ותצטרך תיקון צבע מקומי יותר גדול.

זול מתחיל בז' .. איכות העבודה , חומרים . תשקיע ותקבל עבודה כמו שצריך . אין קיצורי דרך בפחחות וצבע, ואף אחד לא עובד בחינם.

מקפיץ. פריטים שנוספו : *פוד 3 שעונים - 100ש"ח. *נשם שמן ללא חברה - 50 ש"ח. *נשם שמן של סימוטה - 80 ש"ח.

אומרדקר , תודה אחי אור - בעבר הייתי מגיע מדי פעם לטיולים , היום כבר לא. הגיע זמן לעדכון . הרמקולים מקדימה התחילו לצרצר ולשגע אותי , מכיוון שגם ככה הם יושבים על פח דק החלטתי להדביק יריעת איטום מסביב על מנת שיתקבל שטח "ישיבה" יותר עבר והדוק. נקנתה יריעת בידוד של CACHE והתחלתי לעבוד.. יש לי רק תמונה מההתחלה כמובן שזה רק שלב התחלתי , עבדתי עם רולר קטן בשביל שיהיה שטח ישיבה שווה. התוצאה מדהימה, אין אפילו צרצור אחד בקרוב מאוד אחליף את כל החוטים ואתקין מערכת כמו שצריך. ממשיכים לצמיגים, זה התחיל מפנצ'ר שהתגלה בחניה וישר החלפתי לספייר. במהלך הבדיקה שביצעתי לצמיג גיליתי שהצמיג נפוח. היום החלפתי את שני הצמיגים בסרן האחורי לYOKOHAMA S DRIVE. הצמיג T1R השני שהיה תקין החליף את הספייר שהיה כבר ישן . הצמיג הבלוי נזרק לפח. תמונה של אחד מהצמיגים החדשים

ליאב תודה רבה השלב הנכחי -חידוש פנסים. חידשתי פנסים - התוצאה לא 100% אבל אעבוד על זה שוב לפני : אחרי: אחד השלבים הבאים יהיה PDR לאוטו . התחלתי והפסקתי באמצע בגלל מחסור בכלים נחוצים.

מוסיף *לקחת למכון בדיקה שאתה הקונה רוצה , ולא המוכר. *לגשת לפחח שאתה מכיר שיעיף מבט על האוטו . *לא לשכוח לעשות זכרון דברים בכתב בשני העתקים. בהצלחה

הרכב אצלי מסוף ספטמבר, הוא הגיע אלי כהחלפה על הA3 טורבו שהיתה לי. המטרה שלי היתה חסכון בהוצאות (כ-1000 ש"ח בביטוח , 200 ש"ח באגרת רישוי , ועוד כ200 ש"ח לפחות בדלק [תדלקתי באאודי 98 בלבד]). אני איש מחשבים שמדי פעם צריך להעביר מחשב או שניים , בנוסף לזה יש לי תיק צילום בגודל של מזוודה בינונית. ככה שאני צריך רכב עם בגאז' גדול יחסית ושיהיה פרקטי. כרגע האוטו נשאר אצלי , כל תקלה שיש מטופלת בזמן הקצר ביותר ועל הצד הטוב ביותר

חלונות שחורים. היו לי חלונות שחורים מקדימה , וגם ככה האוטו בולט ואני לא חסיד של דוחות על שטויות אז הורדתי את הפילמים מהחלונות מקדימה. מצרכים : *פן תעשייתי עם פיה שטוחה. *סכין להסרת מדבקות. *APC / אלכוהול / מנקה חלונות (אני אישית השתמשתי בשלושתם.) *מספר מטליות מיקרופייבר. אופן הביצוע: 1. פתיחת החלון לחצי , חימום בעזרת הפן את הפילם. 2. פציעת הפילם מלמעלה , בזהירות. 3.משיכה באמצעות האצבעות את הפילם , עד להגעה לנקודה שצריך להעלות את החלון למעלה . (יש להשאיר מעט פילם בסוף על מנת שכל הלכלוך ישאר בחוץ ולא יכנס לתעלת החלון, בסוף אפשר לנגב בזהירות ולהמשיך לעבוד על החלק הנותר.) 4.ריסוס חומר ניקוי (APC / אלכוהול / מנקה חלונות) ומעבר UP & DOWN עם סכין שנצמדת לחלון להסרת דבק מיותר (לא מצולם). 5.ניגוב החומר. זה הכל . לקח לי 20 דקות סה"כ. *אלטרנטור הוחלף מ80A ל120A בגלל שהוא קרס בעומס. *ריפוד קורות מקדימה המראה של האוטו מבפנים נחמד , אבל הקורות גורמות לו להיות זול בגלל הפלסטיק הלבן צהבהב. מה עושים ? מזמינים חתיכות בד עם תפר אדום (בצבע האוטו ) ויאללה לעבודה. לצערי אין לי תמונות של לפני , תדמיינו קורה מפלסטיק שטופה עם שכבת ספרי דבק מגע. ככה זה יצא בסוף ... *צינור מים מהמיכל עיבוי לרדיאטור הוחלף בגלל שהתפתח בו סדק. *האוטו עבר טיפול של החלפת שמן , פ.שמן , וברקסים. כמו שאתם יכולים לראות , רק איכות. המשך יבוא

הוספתי לפוסט הראשי

אז אחרי שקניתי 2007 C2 VTS , הגיע הזמן להעלות קצת תמונות מהתהליך .. כמה מילים על האוטו .. כיף !מנוע 1600 16 שסתומים, גיר קצרצר (100 קמ"ש 3500 סל"ד , מזכיר לי את הראלי שהיתה לי ), הגה חשמלי(אבל פונה יפה מאוד) . החיסרון הגדול - מקום. הבגאז' קטן מאוד, ומאחורה יש רק שני מושבים. *מתחילים עם הורדת האגזוז הענקי שישב שם (לא אוהב תשומת לב מיותרת , וגם הבנייה תפסה את המקום של הגלגל הרזרבי:roll:). *החלפת רצועת אביזרים (גייטס) שהראתה סימני גסיסה. *לאחר מכן פלאגים הוחלפו בחדשים לאחר שהקודמים עשו את שלהם. לפני ואחרי.. - *בטנות הגלגל עשו את שלהם והוזמנו חדשות מחו"ל , ניצלתי את פתיחת בית הגלגל להחלפת חיישן ABS (הקפיץ נורות תקלה של ESP וABS בו זמנית) שהתקלקל וניקוי המרזב. - - -. נסיעה קצרה לוודא שכל נורות התקלה נעלמו *באמפסטופים חדשים הוזמנו לאחר שאחד היה חסך והשני היה חתוך (האוטו היה מונמך בעברו , וחזר לגובה המקורי). - - - - . הצרפתים ברוב חכמתם הגדולה לא שמו שעון חום בדגם הזה , מה שגרם לי להכנס לEBAY ולהזמין שעון דיגיטלי שקורא נתונים מהOBD. השעון בעל הפונקציות הבאות : חום מנוע , טעינה , מצב מצערת, טמפ' יניקה. במצב חום מנוע וטעינה- ישנה אופציה לקבוע שהמכשיר יצפצף בעת טמפ' גבוהה מדי או טעינה נמוכה מדי. - - . זהו לבנתיים , המשך בקרוב .

לדעתי אולי נייר כסף יעזור במקרה הזה. אתה צריך לפתוח בזהירות את הקודנית לשניים , יש מגרעת. בכל מקרה , גש לסאונדר ליד המשטרה , תגיד לו שאסף עם ה106 ראלי שלח אותך. יש לו לוחות מקשים במלאי. בהצלחה

למכירה : *צינורות מים מסיליקון ,הצינור הראשי כולל כניסה לקולר שמן . כל השאר אוניברסלי- 450ש"ח. *מסרק הגה כוח של ראלי 96 , חסר בולם הגה , דורש שיפוץ - 100 ש"ח. *צמת חשמל למזרקים - 50ש"ח. *צינורות מים לרדיאטור חימום ראלי1.3 - חדשים , לא היו בשימוש - 100 ש"ח. *גבות לראלי דור 1 - 100 ש"ח. *זוג תושבות גומי לרדיאטור לראלי דור ראשון , קשה מאוד להשיג . 150 ש"ח. *18 חבקים בחבילה סגורה , המידות רשומות על השקית – 150 ש"ח. *שעון לחץ דלק של RACETECH כולל חיווט מלא , מפצל T לקו דלק , פוד ומגן שמש - 250 ש"ח. *מסגרת לרדיו וללוח שעונים ל106 , במצב טוב. דורשת שחזור של התמיכה האמצעית בגלל שאיזה גאון דחף דאבל דין . 400 ש"ח. *פילטר אויר של סימוטה, כניסה 3". אחרי ניקוי ושימון. 150ש"ח. אני מהמרכז. לפנות בהודעה פרטית בבקשה.

נמכר.

המחיר ירד ל650 ש"ח סופי.

הקפצה.

שלום לכולם , אני מחפש רכב גדול יחסית , צריך לאחסן תיק מצלמה גדול , ארגז כלי עבודה ומדי פעם אני מעביר מחשבים ממקום למקום. הסיטרואן שלי מקשה עלי מאוד עקב תא מטען קטן מאוד , וזוג מושבים אחוריים בלבד. מה שהופך את האוטו שלי ללא אטרקטיבי ולכן אני פרסמתי אותו למכירה. חשבתי על B4 סטיישן שנת 2007 , או על WRX סטיישן משנתונים 2001-2004. יש פה מישהו שהיה לו את אחד מהרכבים האלה ויכול לספר לי על מחלות ואחזקה בכללי ? התקציב הוא עד 50K. תודה.

למכירה, גלאקסי S4 9505 LTE. נקנה בצרפת לפני שנה וחצי . במצב טוב למעט שבר במסגרת החיצונית. מגיע עם מטען רגיל , מטען שולחני וסוללה מקורית בנוסף. נמכר עכב מעבר לטלפון חדש. 850 ש"ח.

יש לי את הברז לכיוון הקשיחות. אשמח להשאיל לך , צור קשר בפרטי.

אז ככה , היו לי חלונות שחורים מקדימה , וגם ככה האוטו בולט ואני לא חסיד של דוחות על שטויות אז הורדתי את הפילמים מהחלונות מקדימה. מצרכים : *פן תעשייתי עם פיה שטוחה. *סכין להסרת מדבקות. *APC / אלכוהול / מנקה חלונות (אני אישית השתמשתי בשלושתם.) *מספר מטליות מיקרופייבר. אופן הביצוע: 1. פתיחת החלון לחצי , חימום בעזרת הפן את הפילם. 2. פציעת הפילם מלמעלה , בזהירות. 3.משיכה באמצעות האצבעות את הפילם , עד להגעה לנקודה שצריך להעלות את החלון למעלה . (יש להשאיר מעט פילם בסוף על מנת שכל הלכלוך ישאר בחוץ ולא יכנס לתעלת החלון, בסוף אפשר לנגב בזהירות ולהמשיך לעבוד על החלק הנותר.) 4.ריסוס חומר ניקוי (APC / אלכוהול / מנקה חלונות) ומעבר UP & DOWN עם סכין שנצמדת לחלון להסרת דבק מיותר (לא מצולם). 5.ניגוב החומר. זה הכל . לקח לי 20 דקות סה"כ.

אז בשעה טובה , האאודי נמכרה. המטרה הראשית - רצון לעלות בשנים (2002) , וחסכון בהוצאות (מחירי חלפים , ביטוח , דלק). כמה מילים על התקופה הנפלאה הזאת .. מנוע - 1.8 20VT המוכר והאהוב. מצוייד בטורבו K03S , דאון פייפ 2.75 וצנרת 3" עם ממיר ספורטיבי. היה כוח זמין כל הזמן . לא עליתי מעל 1BAR גדישה ביומיום. גיר - ידני , 02M המוכר והאהוב בקרב הוואגיות הישנות. כשקניתי את האוטו רעננתי את השמן גיר. בזמן הזה , הגיר גילה אמינות מופלאה , ללא חריקות או דברים מוזרים. הגה - ההגה היה כבד, חד ומדוייק. הבעיה היחידה שהיתה לי שם זה עייפות החומר של הסטבילייזרים ותוסיפו לזה הנמכה אז היו קצת גירודים של האנטירול עם הצירייה בסגירת סיבוב הגה. החלפתם לחדשים פתרה את הבעיה. מתלים - קוני צהובים וקפיצים אדומים של אייבך. הוחלפו כריות בולם שנכשלו בטסט. צמיגים - קניתי את האוטו עם רביעיית R1R , אחרי שנה וקצת החלפתי את הזוג האחורי ל TOYO T1Sport . לא הרגשתי שינוי משמעותי האמת. אחזקה - הרכב תודלק אך ורק 98 , רק בתחנה אחת. ביטוח - יקר . עשיתי מקיף כולל הכל והגעתי כמעט ל5500 ש"ח בביטוח השנתי . דברים שהוחלפו .. רדיאטור (היה מקורי , אחרי 13 שנים מסר את נשמתו לבורא ) כ500 ש"ח מאביפרטס. מיכל עיבוי נסדק בחיבור של החזרה מהרדיאטור - 100 ש"ח אצל רדיאטור רחובות. מאוורר רדיאטור גדול - החליט למות בבדיקה שגרתית בתא המנוע - 350 ש"ח לתחליפי. חיישן חום מים מקורי - 170 ש"ח. סטבילייזרים - 150 ש"ח (למפורדר גרמניה) כריות בולם - 150 ש"ח (למפורדר גרמניה) פלאנג' מים - 350 ש"ח . פלאנג' מים שמקשר בין הרדיאטור לפלאנג' מים - 250 ש"ח (באיביי זה עלה 50 ש"ח !) זוג צמיגים - 1200 ש"ח. צמיג ספייר (היה מקורי מהיום שהרכב יצא מהחברה, לא נסע בכלל ! אבל הטרידה אותי המחשבה של לנסוע עם ספייר בן 13..) - 200 ש"ח. צינורות ברקס - לא זוכר מחיר מדוייק , סביבות ה500ש"ח כולל עבודה . כיול לוח שעונים לאחר בעיה חשמלית - 1400 ש"ח נאבות אחוריות כולל מיסבים (לא זוכר מחיר). **זה בגדול , ההוצאות האלה הגיעו בקירוב ל13000 ש"ח. תודה רבה למוסך OZ Racing בראשות עוז , שטיפל מכל הלב וייעץ גם בשעות מאוחרות כשהיה צריך. אני ממליץ מאוד האוטו נמכר לחבר שידע לשמור ולהעריך את האוטו. המחליפה - C2 VTS 2007 .

נמכרה .

עדיין רלוונטי.