ToSToS

יתכן והיית בטורים גבוהיים ולכן המחשב לא נתן לגיר להביא קיק דאוון... בנוסף כאשר אתה מביא קיק אתה צריך ללחוץ על דוושאת הגז במהירות גבווה מאוד כמעט בעיטה על מנת שזה יביא לך קיק... לפעמים כשלוחצים באיטיות על דוושאת הגז עד להגעתה לריצפה ,המחשב עדיין לא מבצע קיק דאון... כנראה שיש שם אינקודר שבודק את תאוצת כבל הגז...

אני רוצה לחבר איי פוד למערכת מקורית של במוו, הבנתי שניתן לעסות זאת ואף קראתי פחות או יותר איך אפשר לעשות זאת... בעקרון נכנס מתאם בין יציאת הצ'ינג'ר לבין האי פוד והוא נקרא sound gate יש למישהו מושג איפה אפשר להשיג כזה בארץ ובכמה??

אני מחפש גם וגם...כל פרט יוכל לעזור לי...תודה מראש אופיר

אני מת להשיג ספר של E39 תוכל להגיד לי איכן אוכל למצוא אותו באינטרנט?

מה שאתה מתאר מזכיר לי מקרה דומה שקרה לי בפאסט... אצלי התעלות בראש המנוע נפרצו דבר שגרם לתעלת המיים להתמזג עם תעלת גזי הפליטה.... המים פשוט עפו לי החוצה דרך מערכת הפליטה... האם כשאתה פותא את מכסה מיכל המים כאשר האוטו קר אתה שומע רעש של לחץ??

קודם כל תרשה לי לאחל לך מזל טוב... אני מחזיק בדיוק אותו רכב ואני מאמין גם שאני פחות או יותר בגילך כך שכל בעיה שיש לך אשמחל לעזור לך...יש לי תואר דוקטור על האוטו הזה... בנוגע לחלקים אתה יכול לשלוח לי הודעה פרטית אם אתה מעוניין ואשמח לעזור לך יש אפשרות גם למקוריים... את החלון משולש ניתן להדביק עם סילקון שחור....

השמנים הסינטטים הטובים מיוצרים בד"כ בדרת 5W40 כנראה שזה מגבלות הטכנולוגיה או שפשוט הם מותאמים לארצות קרות וגדולות יותר... בנוסף הבלאי הגבוה ביותר של המנוע הוא בזמן שהוא קר כלומר לאחר התנעה ועל כן שמן בעל דירוג W נמוך יותר ישמור על המנוע טוב יותר...ישנם שמנים למרוצים שהדרגת W שלהם יחסית נמוכה והרגיל נדמה לי עומד על 60 אך הם יקרים מאוד....

תנסה לעשות כיוון הצתה ממוחשב לאוטו... האם שאתה נותן פול גז ב2000 סל"ד האוטו מגמגם?

כל הדברים שציינת יכולים רק לעזור... אך לדעתי מקור הבעיה הוא בקלאצ' גמור... וכל פעם שאתה משלב הילוך אז הקלאץ' מחליק לך... האם הקלאץ' מפריד גבוה?

יתכן מאוד שתזוזת מוט ההילוכים שלך נובאת משכיחת "תושבות המנוע והגיר"... התושבות הם חתיכת גומי שמחברת את המנוע והגיר אל תוך שילדת הרכב... במידה והם שחוכות אז המנוע רועד... בנוגע לדוושאת גג רוקדת הייתי בודק חיישן מסת אוויר וחיישן למבדה דפוקים...

אם מישהו יכול להביא לי את האתר של החברה אם חוברת הפעלה של המגבר זה גם יכול לעשות מאוד...

חברה הדיון כרגע לא על איכות המגבר אלה איך גורמים לסארב לעבוד שוב... אני בטוח שלרובכם יש ידע עצום בתחום ההתקנות ועל כן העלתי את ההודעה על מנת להוועץ איתכם..

שלום לחבר שלי יש מערכת JVC עם יציאת RCA אחת והוא חיבר אליה כבל מאריך באורך חמש מטר כאשר בסוף כל בננה הוא חיבר מפצל כך שמיציאה אחת הוא בעצם הפך את זה ל4 יציאות. מפצל אחד נכנס לתוך שמאל של פרונט במגבר ושמאל של "רייר" במגבר, ומפצל שני נכנס לתוך פרונט של של ימין ו"רייר" של ימין. הרמקולים האחוריים מחוברים ליציאת אחת והסאב ליציאתה השנייה עכשיו הססאב מחובר בבריז' והא כרגע לא עובד... עד היום בצהריים הכל עבד חוץ מרמקול שמאל אחורי... בעקבות זאת החלפנו כבל RCA שיוצא מן המערכת ובנוסף החלפנו את המפצל שהולך לצד שמאל קדימי ואחורי מה יכולה להיות הבעיה?? יכול להיות שחבר שלי נגע באחד הכפתורים במגבר?? אם כן מה זה יכול להיות?? מדובר במגבר Boss BA-2900 בדקנו אם יוצא מתח מיציאת הברייג' ולא יצא כלום... תודה מראש אופיר

אשמח אם תפנה אותי לספרות מיקצועית...כלומר מחברים לשסי ולא למתח של המצבר מכיוון שהמינוס במצבר הוא יותר גבוה מהמינוס המוחלט (אדמה)?

ממה שאני יודע ברוב הרכיבים צריך לעשות ככה אך אף פעם לא הסבירו לי למה... אשמח אם תענו לי על השאלה

המק"ט הוא 1H0 919 506A החיבורים הם אחד של 3 והשני הוא של 8 פינים

מסתבר שהבעיה היא בממסר מזגן... זה אותו ממסר שמפעיל גם את המאווררים של הרדיאטור... ממסר כזה עולה בסביבות ה620 ליפני מע"מ אצל צ'מפיון. קשה להשיג כזה חלק לא אורגינל מכיוון שהאוטו נדיר...

הכוונה היא לצינורות הגז שיוצאים מן המדחס מן הסתם הבנתם את זה... ואין לכם תשובה מספקת...

החנתי את האוטו ליפני שעתיים והיה לי מיזוג אוור תקין למרות שהיה חם... עכשיו כשאני מפעיל את המזגן יוצא לי רק אוויר חם... כאילו המזגן לא דוחס.... פתחתי מכסה מנוע ולא ראיתי סימנים של מכות על הצנרת... הלחצן של המזגן היה באותו זמן מופעל וכשנגעתי במובילים של הגז באוטו הם היו נורא חמים.... כשאני מדליק את המזגן אני שומע שהטורים עולים כמו בד"כ... למישהו יש רעיון??

המראה נצמדת לזכוכית של הרכב... החיבור יציב, הבעיה שהמראה עצמה זזה אך התושבת שלה יציבה, כאילו המפרק שם גמור או משהו כזה..

שלום לאחרונה המראה המרכזית שלי כל הזמן נופלת... האם יש אפשרות לחזק איפה שהוא ברגים... או לשים איזה חומר בין המראה לבין התושבת שלה על מנת שהיא לא תיפול? מדובר בפאסט 94...

היה צורך להחליף את כל הדוד כולל את הצינור לפי מה ששמוליק מגונגה מכיוון שלטענתו הדוד חלוד וסתום. כל העסק הסתכם ב431 ש"ח ושמוליק יצא הגון איתי...

תודה רפי הוספתי כרגע תמונה מקווה שזה יעזור... אם לא לאיזה אגזוזן ללכת?? אני מגבעתיים העיקר שהאגזוזן יהיה בן אדם ולא נוכל...

שלום היום ראיתי שהאזגוז שלי נמוך מהרגיל, כשהסתכלתי למטה בחיבור בין צינור הפליטה הסופי אל הדוד האחורי אכן ראיתי שהצינור אינו מחובר כראוי לדוד... יש לציין שהדוד יושב בתושבת שלו והוא הורכב ליפני שנתיים אצל אפי אגזוזים בבני ברק. עכשיו השאלה אם ניתן לרתך את צינור הפליטה הסופי אל הדוד או שיש להחליף את הדוד ואת צינור הפליטה... עכשיו מה שאני מפחד זה שהריתוך שם בסדר ומה שקרה הוא שחתיכה מהדוד נישברה בדיוק בחיבור של הצינור לדוד ליד הריתוך.... אודה לכם אם תעזרו ותתנו הצעת מחיר לתיקון... נ.ב מדובר בפאסט 94 אם זה משנה...

יתכן וכיפפו לך את הצינורות כאשר התקינו לך את הממיר וכרגע אין זרימת אוייר טובה באגזוז מה שמאמץ את המנוע,גורם ללחצים לא סבירים ולא רצויין וכמובון יכול להשפיע באופן ישיר על תצרוכת הדלק.... במידה ובהתקנה פגעו לך בחישן "החמצן" אז צריך להיות לך ריח של ביצים רקובות מן האגזוז כשהאוטו מונע,בנוסף יכולים להיות קפיצות בטורים של המנוע בעקבות מידע שגוי שהחישן מעביר...