wil

אני חושב שהנושים של ב.פ צריכים לשקול הגשת תביעה נגד המפרקים. כזה פירוק רשלני לא היה בישראל כבר הרבה זמן. חלק מהתפקיד של המפרקים הוא לדאוג לשמירה על נכסי החברה במצב תקין על מנת למקסם את הערך שלהם במכירה למציעים. לתת ל191 מכוניות חדשות להחליד בנמל עד כדי מצב בו הן לא ראויות לשימוש זו רשלנות לדעתי.

אז בעוד שנתיים ו4 חודשים תקבל מחירים יותר טובים לביטוח

אין הבדל. ההפרש המשמעותי בביטוח הוא בוותק רשיון של שנה ולא שנתיים (בתנאי שהנהג לא יותר מדי צעיר). ויותר בפירוט: מתחת לגיל 21 ו/או מתחת לשנה רשיון = יקר מאוד מאוד גיל 21-24 ולפחות שנה רשיון = יקר גיל 24-30 ולפחות שנה רשיון = סביר גיל 30-40 ולפחות שנה רשיון = יותר זול (לא בטוח ב100% לגבי המדרגה של 40, אולי זה 45, לא זוכר) 2090 צד ג' זה כנראה לנהג מתחת לגיל 21. לנהג בן 21 עם שנה רשיון אפשר להשיג צד ג' ב1645 שקל כולל גרירה ושמשות. ב"הראל" למשל. (וגם זה יקר יחסית לשנים קודמות. הפרמיות עלו) 3200 לחובה גם כן נשמע כמו נהגים מתחת לגיל 21. ביטוח חובה בדוק כאן: http://car.mof.gov.il ביומולדת 21 הפרמיות שלך ירדו משמעותית, וניתן לקבל החזר יחסי גם באמצע השנה.

אתה נמצא בבית. בבית יש WiFi וטלפון אמיתי (קווי), אז מה אכפת לך מהקליטה של הסלולרי? מבין האפשרויות שציינת קח סלקום (או גולן שנודדים גם על סלקום) ותגלוש על WiFi וסע לשלום. לא קשור לחיל האוויר. כן קשור לזה שאתה גר בחור

השאלה היא אם יש מישהו שמכיר את הפרוצדורה ויודע אם השוטרים מקבלים מכתב כזה מאופטימטריסט. אני יודע שבניתוחי לייזר מקבלים אישור מהמנתח והולכים למשרד הרישוי ומורידים את ההגבלה ברשיון. אבל פה זה לא שינוי קבוע... לגבי לנהוג עם משקפי אפס - כן חשבתי על הפתרון הזה, אבל הוא נראה לי ממש עקום

מדובר בעדשות שמרכיבים בלילה ואז מסירים בבוקר, ורואים 6:6 כל היום. מה אמור מי שמשתמש בכאלו לומר לשוטר בבדיקת רשיונות שגרתית? הרי ברשיון הנהיגה מופיעה הגבלה של "חייב משקפיים או עדשות מגע" והוא נוהג בלי...

יש תשובה חד משמעית האם מותר לנהוג - התשובה מופיעה על הצג של הינשוף הבעיה היא שלאף אחד אין ינשוף בבית (עולה עשרות אלפי $) ולכן צריך להעריך באופן שמרני מתי מותר לנהוג. להערכתי האישית 9 שעות אחרי סיום השתיה הוא כן היה במצב כשיר לנהיגה מבחינת אלכוהול. מה שיכל להרוג אותו בנסיעה הזו זה העייפות בלבד.

אכן פצצה מתקתקת אם הוא היה נוהג מייד אחרי השתיה. אבל הוא לא נהג מייד אחרי השתיה. הוא נהג למחרת בצהריים. ממש לא פצצה מתקתקת וספק גדול שאפילו עבר את הרף החוקי המיוחד לצעירים בני פחות מ24. (את הרף ה"רגיל" של 290 בטוח לא היה קרוב אפילו לעבור)

וגם אני שוקל לקנות את בטר פלייס ולבנות 9000 תחנות החלפה בכל הארץ וגם ברש"פ ובמצרים ובירדן. טוב, סיימתי לשקול. הגעתי למסקנה שאין בזה כדאיות

ב100 שקל דמי חבר (וגם ב200 שקל) אי אפשר לממן הפעלת רשת תחנות החלפה. בטח שלא עם כמות המנויים הזעומה שצפויה עכשיו (במקרה הכי טוב 1300, במקרה הפחות טוב מאות בודדות)

זו כבר הפעם הרביעית שהם יוצאים לדרך חדשה אני לא מצליח להבין מה ההיגיון ב4 תחנות החלפה. מעט מאוד לקוחות יסכימו לשלם על כזה שירות חלקי. ובלי מאסות של לקוחות לא כלכלי להפעיל שום תחנת החלפה. ולחלוטין לא ברור לי מה מקבל לקוח תמורת 60₪ לחודש אם את החשמל הוא משלם ישירות לחברת החשמל ממילא.

מאיפה הנתון של 50% נצילות טעינה? למיטב ידיעתי יותר בכיוון של 80-90%. לגבי בית פרטי - לא חובה, אבל צריך חניה קבועה עם אפשרות לסלול אליה תשתית חשמל. אין שום סיכוי להסתמך על עמדות טעינה ציבוריות, טעינה מלאה לוקחת בערך 6-8 שעות. החלפת סוללה ללא מערכת רובוטית בוצעה בעבר באיזה ראלי כלשהו ע"י צוות של כמה אנשים. הסוללה שוקלת רבע טון. לגבי שגרת טיפולים - פורסמה פה לפני זמן מה על ידי נציג ב.פ. בעיקר החלפת נוזלים וכו' - לא יקר. קרסו כבר הודיעה שתיתן שירות.

סוללה מלאה היא 22kWh, עלות הטענתה מאפס למלא היא כ14 ₪ לפי 60 אגורות לקווט"ש. אם היא מספיקה ל120 קילומטר אז יוצא כ12 אגורות לקילומטר.

שירות וחלפים קרסו כבר הודיעו שיתנו. הבעיה העיקרית היא לדעתי אורך חיי הסוללה. אם הייתי צריך רכב שני בבית והיתה לי חניה בטאבו אז הייתי קונה ב40k בכיף. החשבון הוא שבעוד 3-5 שנים כשהסוללה תמות גם אם הרכב יהיה שווה את משקלו בברזל עדיין עשיתי עסקה טובה. זה כמובן בתנאי שהעסקה היא בעלות מלאה כולל הסוללה בלי חוזה עם שום גוף.

לא עולים על ההגה כמה זמן? מדובר על בחור שנהג למחרת. אתה מציע שאם הוא שתה אז הוא לא ינהג שבוע אחר כך? להערכתי אחרי 9 שעות האלכוהול כבר מזמן לא בדם כך שאין בעיה. (אני לא רופא ולא עו"ד וזה לא ייעוץ משפטי) החלק היותר מטריד פה הוא העייפות - ישנת 3 שעות בלילה ועדיין יצאת לנסיעה ארוכה? זו התנהגות חסרת אחריות לגמרי. ועובדה שבקושי שמת לב למה שמתרחש סביבך ונזקקת לבלימת חירום. אמנם עוד לא הומצא המכשיר המשטרתי שמודד עייפות אבל זו לא סיבה לנהוג תחת השפעת עייפות. אני אישית כבר השבתתי רכב אחד תחת השפעת עייפות (מזמן).

1. מדובר בפרוייקט תשתית ענק (גז טבעי צריך להזרים לתחנת הדלק בצינור ואי אפשר להעביר אותו במיכלית או לאחסן אותו במיכל תת קרקעי) 2. להערכתי האישית בטווח הארוך מאוד (30-40 שנה) זה כן יקרה בגלל מחסור אקוטי בנפט בעולם. 3. אם וכאשר זה יקרה אז סביר מאוד מאוד להניח שהמיסוי על גז טבעי יהיה דומה לבנזין, אז חיסכון במס לא יהיה פה.

בקש מהסוכן שלך שיבדוק בחברות נוספות, אם לא מדובר ברכב יוקרה יש סיכוי למצוא מקיף גם בלי מערכת איתור. אם הדרישות גבוהות (כספת) אז כנראה שהרכב גניב ואני לא הייתי מוותר על הכיסוי לגניבה בשביל לחסוך 500 שקל בשנה והתקנה של כספת.

השאלה היא ממה אתה חושש, מכשל ספונטני או מסיכול ממוקד

זו ירידה משמעותית באיכות החיים ואתה צריך לחשוב אם זה מתאים לך ואם זה זמני או קבוע. אם יש מצב לעבור לגור יותר קרוב לעבודה אז אולי שווה לשקול. אני כנראה הייתי מוותר. אני אישית כשנסעתי ~25 ק"מ לכיוון זה היה לי קצת מעיק. עכשיו 8 ק"מ לכיוון (ובבוקר בלי פקקים בכלל) זה סבבה

בדרך כלל אין צורך בזה. אם הפוגע מודה באשמתו ורוצה לשלם בלי לערב ביטוח (כי אין לו ביטוח או כי הנזק קטן) - שיכתוב לך צ'ק וזהו. אם הפוגע מודה ורוצה שהצד ג' שלו ישלם - הוא מוסר לך פרטי הפוליסה, והוא מודיע לחברת הביטוח שלו על התאונה ועל כך שלדעתו הוא אשם. אתה ממלא טפסים (הסוכן שלך יעזור לך) ושולח לביטוח של הפוגע יחד עם דו"ח השמאי והחשבונית מהמוסך. קצת רבים איתם על ירידת ערך ובסופו של דבר הם ישלמו. הביטוח שלך לא מעורב בכלל. חיסרון מסויים - ייתכן שתצטרך לשלם למוסך לפני שתראה את הכסף מהביטוח של הפוגע. אם הפוגע לא מודה ומסרב לשלם אז אכן הפתרון הוא רק להגיש נגדו תביעה בבית המשפט (אפשר וכדאי בתביעות קטנות אם מדובר בתביעה עד ~30K) ואז צריך עוד יותר סבלנות כי זה לוקח חצי שנה+ אגב גם אם כן תבעת את הביטוח שלך, ייתכן שמאחורי הקלעים הם תבעו אחר כך את הביטוח של הפוגע ("תביעת שיבוב") ואם הם הצליחו לקבל בחזרה את מלוא הסכום אז המקרה הזה לא אמור להיספר לרעתך ואמורים להחזיר לך את ה"ע ששילמת. הבעיה היא שבהרבה מקרים נסגרת פשרה עם אחוזי אשמה מסויימים לכל צד, זה טוב לחברות הביטוח כי ככה מגלחים השתתפות עצמית משני הצדדים...

הפול מבטח חובה בלבד (ואכן הוא מחוייב לבטח כל נהג גם בן 18 עם 10 תביעות). למיטב הבנתי הבעיה של פות"ש היא עם המקיף, אין פול לביטוחי רכוש. ואני חוזר על ההמלצה החמה לא לחשוב בכלל על לנהוג בלי ביטוח צד ג'.

ובמקרה הזה להקפיד על גומי של יצרן מוכר (והפרנואידים אומרים גם לקחת אותו איתך אחר כך)

אין בישראל אפילו רכב אחד שמסוגל לנסוע על גז טבעי. (גז טבעי זה לא גפ"מ)

התביעות נרשמות לבעל הפוליסה. (בביטוח מקיף. בחובה זה עובד אחרת והתביעות נספרות לנהג) super-man: הבנת נכון. כל הקונספט של ביטוח הוא להגן עליך מפני קטסטרופות שסיכוי ההתרחשות שלהן נמוך אבל הנזק הוא מעבר ליכולת שלך לספוג בעצמך. אם יש לך ספינה ששווה 100 מליון ש"ח והסיכוי שתטבע בשנה הקרובה הוא 1% אז אתה תשלם 1.5 מליון ש"ח לחברת הביטוח ותישן טוב בלילה. אותו דבר ביטוח לרכב. אם יש לך רכב של 100K ויש סיכוי של 1% שיגנבו אותו ועוד 0.5% לתאונה עם נזק מוחלט ועוד ככה וככה סיכונים לתאונות פחות חמורות וכו' וכו' אז תשלם X בשנה ואתה מוגן מקטסטרופה. אף אחד לא צריך ביטוח בשביל פנס שבור (ויש השתתפות עצמית בכל הפוליסות כי חברות הביטוח לא רוצות לבזבז זמן של סוכנים וחתמים על תביעות של 700 שקל) ואגב זו הסיבה שלדעתי זה טמטום מוחלט ל"בטח" דברים כמו פלאפון. (המרכאות כי ה"ביטוח" לפלאפון הוא לא באמת חוזה ביטוח) הרי הנזק המקסימלי הוא שווי המכשיר. אז פשוט קונים אחר. ואם אתה במצב שאין לך את הכסף לעמוד בנזק של 3K אז לא היית צריך לקנות מכשיר של 3K מלכתחילה...

אם יש 4 תביעות לא יבטחו יותר גם את אמא שלו בזמן הקרוב, עד שלפחות 2 מהתביעות יתיישנו.