wil

לגבי העבירות שפורטו בהודעה לפני: כל הכבוד למשטרת התנועה. להוריד מהכביש שיכורים, נהגים ללא רשיון שנוסעים נגד הכיוון (!!!), הורים שצריך לשלול להם את הרשיון גם להורות, ורכבים בעלי ליקויים בטיחותיים חמורים - מצווה. אבל איכשהו נראה לי שמה שכתבתי למעתה זה 5% ממה שהם עשו והרוב זה: - לתפוס את מי שנוסע 120 בכביש החוף - להוריד מהכביש רכבים עם אגזוז משופר או צמיגים במידה 0.001 מעל המקורי תקנו אותי אם אני טועה.

רק לידיעתכם, ה-99 של סונול זה בסה"כ מותג שיווקי ומבחינה כימית הוא אמור להיות זהה ל-98 של שאר החברות. הוא לא אמור להיות "יותר טוב" או משהו כזה. ותגובה לינון - אני מקווה שאתה לא הולך לבדוק עוד פעם באיילון האם הדלק ה"נקי" הוסיף לך עוד 3 קמ"ש לסגירה

ה-NOX שממלאים במיכל במכונית מעורבב בכמות מזערית של גז חריף כדי שלא יסניפו אותו.

אתה טועה ומטעה ביטוח חובה תופס לכל נהג בלי קשר לגיל, או זמן רשיון שי אני לא בטוח בכלל שזה עדיין נכון זה היה ככה פעם אבל מאז היו רפורמות בשוק הביטוח. הכי טוב: להתקשר לסוכן או פשוט לקרוא טוב-טוב את מה שכתוב מאחורי תעודת הביטוח. ואגב: כדאי מאוד מאוד לעשות לפחות צד ג' בנוסף לחובה. אמנם מותר לנסוע בלי אבל אז אם אתה נכנס באיזו מרצדס אז אכלת אותה קשות. אם יש לך צד ג' אז אתה אוכל אותה רק בנזק לרכב שלך ואם הוא לא ממש יקר אז אפשר לספוג את זה. לעומת זאת המרצדס בה תיכנס יכולה להכניס אותך לחובות של 500000 שקל אם אין לך ביטוח צד ג'

אתה יכול למלא את המיכל אצל רופא השיניים שלך בפעם הבאה שתהיה אצלו

ממך הייתי מצפה לתשובה יותר מדוייקת בהחלט מתקיימים באיילון (צפון, דרום, אין הבדל מהותי) מארבים של ממל"ז וכמו כן לפעמים מולטנובות. בקטע החדש גלילות-הרצליה וחזרה מופעלים כל האמצעים: לייזר, מולטנובה וגם ואסקר (לגבי לייזר חוויתי זאת על בשרי ) נתקלתי במולטנובה פעם אחת באיזור המרכזי של איילון - בסביבות ההלכה או השלום אני לא זוכר. עמדה על השוליים באיילון דרום וצילמה להנאתה. (ותודה מקרב לב למר מייק ולנטיין. אתה אחד הגיבורים שלי) מנהל אחד האתרים בנושא (מהירות) נתקל בוואסקר בקטע הצפוני (הרצליה) ככה שלהגיד שאין מכמונות באיילון זה מטעה ועלול לעלות למישהו ברשיון שלו - דבר שאני לא מאחל לאף אחד. ולעניין ראשל"צ - הכוונה שלו היתה כאשר לוקחים במזלג את 2 הנתיבים השמאליים מגיעים לוולפסון, דב הוז, יוספטל (חולון), ואז לראשל"צ ואפשר להמשיך עד מחלף חולות. לאורך כל הדרך זה עדיין כביש מס' 20 כלומר "איילון" כביכול. כשיושלמו 2 המחלפים האחרונים (יוספטל+דב הוז) זה באמת יקרא רשמית איילון דרום. סעי בזהירות!

אותי לא תראה על 80 אפילו... עד כמה שידוע לי אין שום מכמונות כאלו או אחרות על איילון,גם לא צפון. אין מכמונות נייחות באיילון. יש מצלמות בקרת תנועה נייחות שלא קשורות לאכיפה בכלל. ויש מכמונות ניידות מכל הסוגים הקיימים. עבדכם הנאמן כבר אכל אותה על לייזר לפני חודש.

רגע רגע, יש פה בעיה: מנפיקים ת.ז רק בגיל 16 אז כל אחד צריך לבוא בדיוק ביום היומולדת שלו ולהוציא ת.ז במשרד הפנים? לא הגיוני... למישהו פתרונים ינון - על המון עבירות יש עונש מקסימום מטורף. זה לא אומר שבאמת נותנים אותו. במקרה הנ"ל סביר להניח שהמקסימום יהיה עיכוב עד לזיהוי ודאי ואיזה קנס. בקושי יש מקום בבתי הכלא לאנסים ושודדים, אתה יודע...

הכי פשוט: רשיון נהיגה תמיד בתוך הארנק ואת הארנק לוקחים לכל מקום. זה גם פוטר מהצורך לקחת ת"ז. ולגבי רשיון+ביטוח הרכב: אצלי זה ליסינג אז ברכב יש העתק חתום בחותמת אדומה של קצין הרכב של חברת הליסינג ושלום על ישראל. אין דאגות

יש לך קליטה במעלית? אבל ברצינות, על התגובה הנכונה והמהירה.

בכל אופן לא לבלום על הפס עצמו. שיטות אפשריות: (1) אדיש - נוסע 40-50, מהירות קבועה (ליסינג...) (2) לבלום לפני, להפסיק לבלום וטיפה להאיץ ממש מיד לפני הפס כמו שלירן אמר. (2א) במקום טיפה להאיץ אפשר הרבה להאיץ (3) כאשר יש נוסעים מאחורה - לא מומלץ להאיץ על הפס כי ה"מכה" מורגשת מאחור (עומס מוגבר על בולמים אחוריים). זה כמובן אם אכפת לך מהנוסעים שיושבים מאחורה. טיפ אקסטרה: בחלק מפסי ההאטה ניתן "לרמות" ולעבור ממש-ממש קרוב למדרכה ואז רק הגלגלים השמאליים מרגישים את הפס (הפס לא מגיע עד קצה הכביש, הוא נגמר קצת לפני) כנ"ל הפוך - לעבור צמוד לאי-התנועה ואז רק הימניים עוברים על הפס.

לא יאומן. אני ראיתי לפני כמה ימים איזו קרייזלר ניאון עם 4 נוסעים מאחורה, כשהילד יושב על הברכיים של אחד הנוסעים. כמובן שאף אחד מהם לא היה חגור.

לכן הכי טוב זה להשתולל על כביש רטוב.הבלאי הוא אפסי גם על הצמיגים . על כביש רטוב איבוד האחיזה הרבה יותר פתאומי וחד מאשר על יבש. לכן אם עושים "פעלולים" על כביש רטוב יש להיזהר שבעתיים ולוודא שנלקחו מקדמי ביטחון מוגדלים ע"מ לא לסיים את ההחלקה בקיר. אני אישית את ההנד-ברקסים שלי עושה בכביש יבש אבל בלאי לא כ"כ מטריד אותי כי יש לי רכב חסין-בלאי (ליסינג ) תוספת: על כביש רטוב גם לא מקבלים את האפקטים הקוליים הנדרשים וזה חבל כי במכוניות כמו בסקס, האפקטים הקוליים הם 20% מההנאה אם לא יותר.

במגרשי עפר הבלאי לצמיגים גדל מאוד, לעומת זאת הבלאי למערכות אחרות אמור לקטון. (פחות כוחות פועלים על הציריות+מערכת היגוי וכו) ככה שלהתחרע במגרשי עפר זה רעיון מצויין רק אם הצמיגים שלך גמורים ואתה מחליף אותם מחר

האצה איטית יותר קשורה אך ורק לשינוי במידת הגלגל הכוללת של הגלגלים המניעים. עד כמה שזכור לי הראלי היא הנאה קדמית ולכן אין קשר בין תאוצה/מהירות סופית לקוטר צמיגים אחוריים. כמו כן, לפי החישוב שלי הצמיג החדש שאתה רוצה לשים קטן יותר מהמקורי, תעשה את החשבון. לגבי מידות בעלות אישור לראלי, יש פה חבר'ה שיודעים בע"פ הרבה יותר טוב ממני [/b]

תגידו, אם רכב נכשל בטסט הוא חייב לעשות טסט חוזר באותו המכון? או שניתן לנסות את מזלך במכון אחר? מה בכלל הפרוצדורה את נכשלים? זה מונע ממך להשתמש ברכב גם בתקופה שהטסט הקודם עדיין תקף (הרי הולכים לטסט שבוע-שבועיים לפני שהישן נגמר, לא?)?

בהחלט הגיון כלכלי. קחו לדוגמה את קבוצת פורד-מזדה: פלטפורמה משותפת לפוקוס הבאה ול-מזדה 3 זה דבר טוב, עדיף לעשות את העבודה פעם אחת כמו שצריך מאשר לפתח 2 פלטפורמות נפרדות שכל אחת מהן לא מושקעת במיוחד.

לירן, עובד לך ה-TV OUT בכרטיס וודו? אצל חברה שלי זה לא עובד... ב-98 או ME זה עבד. יש 3dfx Tools ל-XP?

66 זה אכן מה שאמרת. מה הקטע באמת עם המספרים הלבנים??? מי מקבל כאלו? זה יפה...

בזזזט! טעות. 80 עד 89 = פשוט שנת הדגם לפי המספר. כלומר 89 זה פורד מודל 89. אבל גם סובארו מאותה שנה. וכל רכב אחר.

מעכשיו הם צריכים 50/90/150

הנה התוספת הצנועה שלי: 01 - אני חושב שקיימים גם קטנועים עם סיומת זו 19 - לא רק מזדה, זה לפי שנים אני חושב - יש גם טויוטות כאלה 66 - רכב משוחזר לאחר תאונה (לא מומלץ לקניה ) 53 - בנוסף לרכבים של גופים שושואיסטים כאלו ואחרים זו גם סיומת של סתם רכבים רגילים מודל 83 לאחר שנגמרו המספרים בשנה זו

אני ראיתי בכמה מכוניות קוים ב-50, 90, 130 נראה לי שלאחרון אפשר לקרוא "קו השלילה"

אתה מתכוון ל-AUTOLOCK זה נראה לא-רע בשימוש עם הקלאץ' אבל לדעתי חסר ערך בשימוש עם הברקס!!! הגנב יכול לנהוג ללא ברקס אלא רק עם בלם יד לא מסובך, תחשבו על שעה 4 בבוקר, בתוך העיר הוא יסע יותר לאט ואולי יגנוב רמזור-שניים באדום, ומחוץ לעיר הוא יסע לאט (70-80) וככה לא יצטרך לבלום בכלל מה עוד שהוא תמיד יכול לבלום בלימת מנוע או עם בלם יד והם טוענים בפרסומת שבאוטומט אי אפשר לשלב בכלל ל-D בלי לחיצה על הבלם: זה לא נכון, קיים לחצן OVERRIDE לנעילה הזאת.

תגידו, מה אתם חושבים על מערכות הקודן עם הגנה "נגד חטיפה"? היתה לי אחת כזו ברכב הקודם וזה היה טיפה מעיק אבל לדעתי שווה את זה. להלן תיאור של המערכת: 1. אתה נכנס לרכב, מקיש קוד ומניע. כמו קודן רגיל. 2. בזמן שהרכב מונע, הדלת של הנהג נפתחת. זה יכול להיות כי יצאת כדי להוריד את עמוד החניה, כי יצאת לשלשל מכתב לתיבת דואר, או כי פתחו את הדלת מבחוץ כדי לשלוף אותך החוצה באיומים ולברוח עם הרכב. 3. הקודן מתחיל לצפצף ולהבהב, בקצב הולך וגובר. 4. אתה סוגר את הדלת. 5. יש להקיש קוד, אם לא הרכב יכבה כעבור 2-3 דקות ויסרב להניע ללא הקשת הקוד כמובן. מה אתם אומרים? נשמע לכם טוב נגד חטיפות?