wil

תודה רבה... רק מאיזה תאריך הפסיקה או לחלופין העיתון? מספר תיק בימ"ש גם יעזור מאוד.

זה מה אמרו לי בקורס הנ"ל. לדעתי ההבדל הוא מכיוון שהשוטר בניידת מאחוריך לא רואה את הצומת ולכן לא יכול לקבל את ההחלטה במקומך.

תתקין במחשב בליינדר וברצינות שניה, אכן מתארגנת תביעה, הם יתבעו אולי 50 משתמשים מתוך איזה 100 מליון, יש לך יותר סיכוי לזכות בלוטו מאשר להיתבע. והנימוק הכי מוחץ: סביר מאוד מאוד להניח שהם יתחילו עם המשתמשים האמריקאיים - אין שום סיבה להיסתבך עם משפט בינלאומי וכו' וכו' אם אפשר פשוט "לדוג" כמה קורבנות אמריקאים שרוצים.

אם יש מאחוריך רכב בטחון עם סירנה ואתה נכנס לצומת באדום - זה על אחריותך. אם רכב משטרה אומר לך בכריזה :" סובארו התקדם קדימה" ואתה נוהג בסובארו - אתה חייב להתקדם. הוראה של שוטר מבטלת כל תמרור(לפחות ככה זה היה קשלמדתי תיאוריה). אז זהו שלא. הוראת שוטר כמובן מבטלת כל תמרור ורמזור, כאשר השוטר עומד במרכז הצומת ומכוון את התנועה. כאשר השוטר נמצא בניידת שעומדת מכונית או 2 מאחוריך ברמזור הוא אינו מבטל את הוראות התמרור/רמזור.

אז ככה... היום הייתי בפגישה השניה (מתוך 3) של חבורת העבריינים המצוייה, להלן העדכון: קודם כל, היום היינו בחדר אחר בו המזגן באמת עבד כמו שצריך. זה לכשעצמו כבר התקדמות. היום כבר דובר על שיקול-דעת, עקיפות, אפילו קצת ענייני מהירות-בהתאם-לתנאי-הדרך. דברים שהופתעתי לטובה שהוזכרו: 1. תרבות נהיגה. (האמת זה הוזכר בפעם שעברה פשוט שכחתי לכתוב) 2. טלוויזיות-הענק בצמתים שמסיחות את דעת הנהג. הוזכרה גם הדילמה של האם-להיכנס-לצומת-באדום-כאשר-רכב-חירום-מצפצף-מאחוריך והתשובה מבחינת החוק היא שלא, אפילו אם מאחוריך ניידת משטרה שכורזת לך "סובארו התקדם קדימה" או משהו דומה. אם אתה נכנס לצומת זה 100% על אחריותך, לטענת המרצה אפילו במקרה של צילום למשל הנהג שנכנס לצומת על-מנת לסייע לרכב חירום אוכל אותה. חוץ מזה היה דיון משעמם על תמרור עצור וכמה-פעמים-ואיפה-חובה לעצור, הספקתי לקרוא עוד אי אלו עמודים ב"בלייזר" בזמן דיון זה. אגב, הגעתי הפעם לבוש בחולצת אתר "ספידטראפס" (אם היתה לי חולצה של קארספורום הייתי לובש אותה, נשבע לכם ) אבל אף אחד לא שם לב בכלל ולא התייחסו. אם אספיק לכבס אותה עד המפגש הבא אני אגיע בה שוב... ולקינוח שאלה לחברי הפורום: אני זוכר שהיתה פעם פסיקה של בית משפט שנהג שעצר אחרי רכב אחר שעצר בתמרור עצור - פטור מעצירה נוספת. המרצה טען שלא כך הדבר, אם מישהו יוכל לתת לי לינק לפסק-הדין הנ"ל אודה לו מאוד מאוד... תודה

על איזה עבירה בדיוק עומדים להעמיד את החבר'ה האלו לדין? את הקצינים/מפקדים ברור שאפשר לשפוט כי יש יחסי סמכות וכו' אבל מה עם החיילים באותה דרגה של החיילת הנ"ל? לא נראה לי שהיתה פה עבירה בכלל ואם ידביקו להם משהו אז זה עיוות דין לגמרי. ואני לא בא לשפוט פה אם 15 זה יותר מדי או פחות מדי (אני לא יודע מה אני הייתי עושה אם היו באות אלי 15 חיילות כשהייתי בצבא ורוצות איתי...) אבל אם הולכים לטעון שהיא לא בדיוק שפויה אז נשאלת השאלה - מה לעזאזל היא עושה בצבא??? יש מלש"ביות שפויות לחלוטין שמקבלות פטור על "עודף בנות בצה"ל" מה שזה לא יהיה.

מה הגיל הממוצע שם? מישהו אמר לי שאם אתה מעל 20 אין לך מה לחפש שם... זה נכון?

אז ככה... עבדכם הנאמן התקשר לפני שבועיים למכון להכשרת נהגים ו"גילה" שהוא חייב להם קורס על-מנת להימנע מאי-חידוש רשיון. מועד החידוש עוד יותר משנה, אבל מאחר ואני לא מעוניין בהמרת הניקוד הישן לחדש החלטתי לגשת לקורס. הגעתי היום שמח וטוב לב ( ) לבי"ס עירוני ט' בת"א, שם מתקיים השיעמומון הנ"ל. מקום נחמד, חניה בשפע, הביאו לי את הטופס המאיים שלהם (הגעתי בלי כלום, רק ת.ז/רשיון נהיגה) ואפשר לשלם עד המפגש האחרון (כלומר לשיעור האחרון צריך להביא את הטופס כשהוא משולם, עם חותמת הבנק.) שלושים ומשהו "תלמידים", מתוכם כ-5 נשים והיתר גברים. כולם באו עקב נקודות השיטה הישנה. החצי שעה הראשונה היתה די משעממת, דנו בשיטת הניקוד החדשה והשלכותיה ובכל מיני עניינים מנהליים אחרים. המפגש הראשון עסק בעיקר בדיני זכויות-קדימה בצמתים, איסורי פרסה, ולהפתעתי גם דיון רציני בעבירות של "קיפוח זכות" כלומר אלו הנדחפים לנתיב פניה עמוס ברגע האחרון וכו'. נושא המהירות כמעט ולא הוזכר - ההתייחסות היחידה של המרצה לעניין היתה "לא אכפת לי אם תסעו 5 קמ"ש מעל המותר" או משהו כזה. אני הראיתי ידע מעל הממוצע ב"הצבעות" שנערכו על כל מיני שאלות, עד כדי כך שבפעמים האחרונות אנשים כבר הצביעו מה שאני הצבעתי בקריאות של "אני עם הילד" במשך השיעור גם הספקתי לקרוא עד עמוד 16 ב"בלייזר". אני מקווה לסיים את המגזין עד סוף הקורס, לכל הפחות המרצה מתנדב במשטרת התנועה בזמנו הפנוי (הוא כנראה משועמם ברמה...) ולפי מה שסיפר עד עכשיו מתמקד באכיפת עבירות אמיתיות, מסוכנות באמת (אנשים שנוסעים נגד הכיוון בצמתים, כלומר נניח שמאלה במקום שאין בכלל רמזור לפניה הזו). אמשיך לעדכן מהחזית בהמשך השבוע, בינתיים אני מופתע לטובה.

יש כביש שאפשר לנסוע בו 110 קמ"ש. והוא נקרא בעברית: נתיב ההאצה... הבעיה היחידה היא שבכביש בו מותר לנסוע 110 קמ"ש אין סיבובים...

אני אישית חושב שתכנון מראש עדיף לכל פעולה נדרשת, כולל הוצאת גימלים. לעצם העניין, אין לי טיפים לגימלים כי לא יצא לי להוציא כאלו (לא ניסיתי) אבל אם אתה כבר מתעב את הצבא עוד לפני שהתגייסת אז באמת עדיף שתמצא את דרכך החוצה בדרך זו או אחרת. אם זה הכיוון אז תגיד ונדריך אותך, אפשר גם בה"פ אם אתה רוצה. אגב, הרבה יותר קל לא להיכנס מאשר לצאת שאתה כבר בפנים.

אולי גם עליו עבדו? לא מן הנמנע שמי שמכר לו את האוטו הוריד כמה קילומטרים לפני המכירה... עוד אפשרות היא שהמד אולי עשה סיבוב וכבר יש לו מעל מליון... אבל לא סביר במיוחד.

לא צריך לחפש מתחת לאדמה תנאים רעים במיוחד כדי לאבד אחיזה. מספיק ממטרה בכיכר שמשקה את הכביש במקום את הפרחים, וכל מה שצריך זה לעזוב גז (מהירות 30, לא יותר) והזנב בורח. דוגמה אחרת: זה אמנם במתכוון, אבל יש פנייה מסויימת שמאלה (מרמזור) שהיא גם טיפה בעלייה ואם יוצאים שם מהמקום עם מספיק גז (גורמים לגיר האוטומטי למשוך את הראשון) יוצאת יופי של חריקת צמיגים מהקדמיים. על כביש יבש לחלוטין. וכל זה במהירות שמתחילה באפס ונגמרת באיזור ה-50 בסיום הפניה. חוץ מזה, קיימים בארץ כבישים בהם מותר אפילו לנסוע יותר מחמישים. יש כבישים שמותר חוקית לנסוע 80, 90 ואפילו דוד של חבר של מישהו מהעבודה שלי שמע שיש כבישים שמותר לנסוע 100 קמ"ש שלמים! מ-א-ה ק"מ לשעה!

לשאלתך הראשונה, הרגשת בעצמת שכן. מיקום המשקל כאן הוא גם חשוב. הרכב תוכנן לשאת נוסעים במושב האחורי, אל מעל הסרן האחורי... בכללי, עודף משקל בחלקו האחורי של המכונית גורם לנטייה מסויימת של הרכב 'לשקוע' אחורה. לגבי הקדמיים התוצאה היא ירידה ברמת האחיזה (כי יש עליהם פחות משקל ולכן יש לקדמיים פחות מגע עם הכביש) הגוררת תתיגוי, אובדן כושר בלימה והמתבטאת גם בכך שההגה מרגיש קל. באיזו מידה מתגלים הסימפטומים הנ"ל תלוי במשקל העודף, במכונית וכו'. מה שקורה בציר האחורי דווקא יותר מעניין. על הציר האחורי מופעל יותר משקל, כך שיש לאחוריים יותר אחיזה (על חשבון הקדמיים...), אבל, אם יאבדו האחוריים אחיזה יהיה קשה יותר (שוב, כמה קשה תלוי במצב הספיציפי ובמכונית), להחזיר אותם בגלל עוצמה מוגברת של הכוח הצנטריפוגלי והעובדה שהקדמיים לא אוחזים כמו שצריך וקשה להאיץ (כלומר, להעביר עוד מאסה לחלקו האחורי של הרכב). לסיכום, זרקת זנב עם מכונית במצב הנ"ל הזריקה תהיה פראית יותר וקשה יותר לתיקון. בסה"כ אתה מקבל מכונית לא מאוזנת שמתנהגת בצורה לא בטוחה. אם אתה חייב לסוע עמוס זכור שכושר הבלימה וסה"כ האחיזה בסיבוב פחותים ונהג בהתאם. אתה אתה מתכוון לסוע כך פרק זמן מסויים הוסף לחץ אוויר בצמיגים בהתאם להוראות יצרן. תודה על ההסבר המפורט! ההודעה המקורית נכתבה כבר אחרי הוצאת המטען החורג - נסעתי כך בערך יומיים ועכשיו המצב חזר לשיגרה - תא מטען ריק למעט כבלי התנעה+עזרה ראשונה+קומפרסור+מים מזוקקים+שמנים. (סה"כ כמה ק"ג בודדים)

אז ככה... נהגתי ביומיים האחרונים עם כ-55 ק"ג בתא המטען שלא נמצאים שם בד"כ. (אפשר להירגע, מדובר במים מינרליים ולא בגופה) ההרגשה היתה שהזנב של האוטו "כבד" וההגה קל יותר (ומוש-מוש כזה... כמו חמאה) - לא יצא לי לנהוג "חזק" אבל נדמה לי שהרכב נטה לתת-היגוי יותר מהרגיל. לעומת זאת בעזיבת גז בסיבוב הורגש שהזנב "רוצה לצאת" להערכתי יותר מהרגיל (לא באמת הוצאתי אותו, הכניסה לסיבוב לא היתה במהירות גבוהה במיוחד). מה דעתכם? 5% ממשקל הרכב שנמצאים מאחורי הציר האחורי כ"כ משנים את ההתנהגות? פיזיקלית התת-היגוי צפוי, אבל מה לגבי התופעה שציינתי קודם בעזיבת גז?

צריך להבדיל בין 2 מקרים: 1. הוא משלב להילוך הנמוך, והסל"ד עולה מעבר לקו האדום - לא רצוי, יש לשלב להילוך גבוה יותר או לבלום בעזרת הבלמים ואז לשלב את ההילוך הנמוך מבלי להיכנס עמוק לתחום האדום. 2. שילוב להילוך נמוך מבלי להיכנס לסל"ד גבוה מדי - אין שום בעיה לשלב, נניח, הילוך שני ב-80 אם זה יתן 5500 סל"ד למשל. זה סל"ד לא-נמוך אבל לא יגרם כל נזק למנוע. יכול להיגרם בלאי לסינכרונים בגיר בהורדת ההילוך, ניתן להפחית בלאי זה ע"י שימוש בטכניקת גז-ביניים, אשר בשילוב עם בלימה כבר נקרא "עקב-אגודל" (והמהדרין יוסיפו גם דאבל-קלאץ' אבל בשביל זה צריך להיות עוד יותר מיומן בטכניקות האלו, קודם תתחיל בדברים הפשוטים יותר)

35 מעל המותר בתוך העיר=משפט כאשר תורשע במשפט השופט יחליט איזה עונש תקבל, הוא יכול לת איזה קומבינציה שהוא רוצה של קנס, שלילה, שלילה על תנאי, מאסר בפועל או על תנאי, הוצאה להורג (טוב אז זה אולי לא) 35+ בתוך העיר לנהג לא חדש עם עבר לא "כבד"= להערכתי תקבל קנס+שלילה 30 יום (שכבר עשית בעצם, הרי שללו לך על המקום)+שלילה על-תנאי כלשהי בהתאם למצב הרוח אבל אם השופט יהיה במצב רוח טוב זה יכול להיות רק קנס, ולחלופין אם עיצבנת אותו אתה יכול גם להידפק יותר (נניח שלילה 2-3 חודשים בפועל)

לא. עד 25 קמ"ש סטייה בבינעירוני זה ללא ניקוד. וזה לא סטייה! להומואים נתנו לגיטימציה! :smilecol: גם לנסוע מהר זה נורמלי! אנחנו מיעוט אבל גם לנו מגיעות זכויות! אנחנו לא סוטים אתה בטוח? רק 250 ש"ח? בפעם המי יודע כמה: מחוץ לעיר: עד 10 קמ"ש חריגה לא יעצרו אותך 11-25 חריגה = 250 ש"ח בלי נקודות 26-40 חריגה = 750 ש"ח+8 נקודות בונוס 41 ומעלה = משפט, ואם תורשע 10 נק' בנוסף לעונש שתקבל במשפט בתוך העיר: (אותו רעיון אבל מרווח המדרגות שונה) עד 10 = לא יעצרו אותך 11-20 = 250 ש"ח 21-30 = 750 ש"ח+8 נק' 31 ומעלה = משפט+10 נק' הערה: בדרגה הגבוהה ביותר (של המשפט) אתה מקבל גם שלילה מנהלתית על המקום לחודש, בד"כ. (זה נתון לשיקול דעתו של הדרדס-קצין)

לא. עד 25 קמ"ש סטייה בבינעירוני זה ללא ניקוד. וזה לא סטייה! להומואים נתנו לגיטימציה! :smilecol: גם לנסוע מהר זה נורמלי! אנחנו מיעוט אבל גם לנו מגיעות זכויות! אנחנו לא סוטים

סתם שאלה: מה הקטע של הקטנועים האלו עם הפדלים? אפשר לנסוע עליהם כמו באופניים בכוח הרגליים בלבד? שילוב של מנוע+דיווש? מה?

כמה נקודות זה?

טיפולים רק כל 30000 ק"מ! מה, לא?

בהחלט ניתן להחליף תיבת הילוכים - לא תמיד זה כדאי כמובן אבל שתי דוגמאות נפוצות: 1. חיפושית - הרבה החליפו מחצי-אוטומט לרגיל. 2. סובארו ג'סטי - הרבה החליפו מ-ECVT לרגיל. ברכב חדש למדי (נניח גולף, לנטיס, 206, העיקר מהשנים האחרונות) כנראה שהרבה יותר כדאי פשוט למכור ולקנות רכב דומה עם התיבה המבוקשת - הרבה פחות בלבול מח וגם לך תמכור רכב בן 4 שעבר הסבת תיבת-הילוכים: אף אחד לא יאמין לך שעשית את זה סתם כי בא לך ולא כי התיבה הקודמת התפגרה/עברה תאונה.

טירונות 02 לא קשה בכלל מבחינת הכושר הגופני והמאמץ הפיזי. אבל יש הטוענים שהיא יותר קשה מ-03 וכו' בכל הקשור להתעללות הנפשית. אני הייתי ב-02 וסבלתי מאוד. הייתי אצל הקב"ן 5 פעמים (ב-28 יום סה"כ).

אני חטפתי שם מהממל"ז לפני חודש. לפחות לא הייתי מספיק מהיר כדי להגיע למשפט...

כמי שנוהג בקורולה המוחלפת (אחרי מתיחת הפנים, 2002) אני יכול להגיד שההגה לא בדיוק יכול להיחשב הגה מתקשר. אמנם מרגישים כשהקדמיים מאבדים לגמרי (על מים למשל) אבל אין תחושה מדוייקת של מה בדיוק קורה במפגש בין הגומי לכביש כמו שיש בפוקוס. אגב, נדמה לי שההגה הדראולי ולא חשמלי. רדרוז: למה אתה קורא לה קורולע? מה היא עשתה לך רע