wil

אני נסעתי היום קצת על כביש החוף ודווקא היתה שם אימפרזה טורבו שנסעה באופן רגוע על 80-90 קמ"ש. כנראה שלא כל בעל רכב ספורטיבי חייב לנסוע כמו חריין בכל תנאי. מה שמשך את תשומת ליבי היתה דווקא סובארו DL בנתיב השמאלי באיילון דרום - בלי אורות. אמנם צהריים, אבל גשם שוטף, מעונן מאוד, והראות גרועה עד גרועה מאוד. לא נראה לו הגיוני להדליק?

1. משרד הרישוי ישמח להנפיק לך טופס חדש (זה נקרא "כפל רשיון") תמורת 32 שקלים. 2. לא יודע כמה זמן - לדעתי מיידית, לא בטוח. 3. לגבי שוטר - "נגנב" זה טוב רק אם הגשת תלונה במשטרה ויש לך עותק של טופס התלונה. אבל יכול מאוד להיות שאם תגיד את האמת (אבד, אתמול גיליתי, אני היום-מחר הולך למשרד הרישוי להוציא כפל) הוא ישחרר אותך לאחר בדיקה קצרה במסוף. אם השוטר לא יוותר אז מקסימום תקבל (1) קנס של 100 ש"ח על נסיעה ללא מסמכים, ו/או (2) זימון לתחנת המשטרה להציג את הרשיון תוך 48 שעות (כלומר תצטרך לרוץ להוציא כפל ואז להראות במשטרה). לא נורא.

אפשר לפתוח את הסתימה בשפריצר עם מזרק - להשיג אצל סוחרי הסמים המובחרים או לחלופין בסופר-פארם. לבקש את המזרק הכי קטן שיש להם. יש למלא את המזרק במים (אפשר עם סיליט - לא חובה) ולהזריק לתוך השפריצר.

הבעיה היא שכדי לטעון מצבר רכב צריך מתח גבוה מהמתח העצמי של המצבר (12V) - רצוי משהו בסביבות 13 וולט פלוס. מטענים טובים מווסתים לפי זרם טעינה ולכן המתח משתנה בהתאם להתקדמות הטעינה.

השרייד אמינה ופשוטה - אבל כמו שכבר אמרו השילוב קרבורטור+מנוע 1.3+גיר אוטומטי ארוך גורם לצריכת דלק שערורייתית. מזדה 323 נשמעת כרעיון הרבה יותר טוב. או אולי סובארו DL משנתונים מאוחרים (האוטומטית גם כן לא חסכונית במיוחד, אבל פחות גרוע מהשרייד) מיצובישי סופר לנסר אוט' הייתי מוותר - בעיה סדרתית בגיר (התחממות) וגם אוהבת דלק. קורולה שנת 92 נכנס במחיר?

אתה לא צריך לדבר דחוף אם אף אחד. 1. כשנגמרות השנתיים מורידים את השלט. 2. הגבלת נוסעים חלה רק על מי שהוציא רשיון החל ב-1.11.2004, כך שהחברים שלך שהוציאו לפני בכלל לא סובלים מההגבלה הזו.

1. התעריף אכן נקבע ע"י "הרשות לשירותים ציבוריים-חשמל" ולא ע"י חברת החשמל. 2. התעריף הינו קבוע בלי קשר למהות העבודה בפועל שנדרשת לביצוע (בבניינים בהם התשתית כבר שודרגה החלפת 3 חוטים+פיוז חצי שעה עבודה - בבניינים ישנים הרבה יותר) 3. הסכום הזה כולל גם "יחידות רשת" שהן בעצם העלות הכוללת של רשת החשמל מתחנת הכח ועד הבית, כמובן חלקי החלק היחסי של החיבור שלך. כדי לתמוך ביותר צרכנים עם חיבור 40 (שמנצלים, נניח במקסימום 35 אמפר בשעות הערב העמוסות) צריך רשת עם יותר קיבולת מאשר צרכנים עם חיבור 25 (שמנצלים נניח 20 אמפר במקסימום). שדרוג הרשת (קווים, שנאים, תחנות משנה) עולה הרבה כסף. לפעמים (נניח רחוב הארבעה בת"א, דוגמא המוכרת לי אישית) כתוצאה של הרבה לקוחות שמשדרגים חברת החשמל נאלצת לסלול קו תת קרקעי חדש - וזה עולה הרבה מאוד כסף. לגבי מה לעשות, אפשרויות: 1. להסתפק ב25 אמפר ולתמרן את הפעלת זוללי החשמל (דוד מים, מכונת כביסה, תנור, מזגן) כך שלא יופעלו יותר מדי מהם בו זמנית. 2. לשלם את התעריף המופקע הזה לחברת חשמל. 3. להביא חשמלאי פרטי שיחליף את המפסק הראשי בלוח ל-32 אמפר. הסבר: הנתיך של חברת חשמל היום הינו תמיד גדול בדרגה אחת מהמפסק הראשי בלוח הצרכן. לצרכן של 40 אמפר חברת חשמל שמה הגנה של 63A לפני המונה. לצרכן של 25 אמפר הם שמים 35A. ניתן לנגוס בטווח הביטחון הזה ולהתקין מפסק ראשי של 32A - כל חשמלאי יכול לבצע זאת בלי בעיה ובעלות לא גבוהה בלי להתעסק עם חברת חשמל. הדבר הזה בעיקרון לא 100% חוקי אבל כל החשמלאים עושים את זה, חצי מהדירות בארץ עובדות על 32A "לא רשמי" שכזה, ולחברת החשמל יש מדיניות פנימית שמעלימים עין מהדבר הזה (32 במקום 25) כל עוד נתיך חברת החשמל לא נשרף (ולא אמור להישרף אם הוא 35).

אם מדובר במסלול עפר אפשר לדבר על חיפושיות... זול, נפוץ, קל לאחזקה ושינויים...

הודעתי בסה"כ באה לעזור לקונים. ברור שעריכת מחירון לדגמים שקיימים במספר יחידות מצומצם ביותר היא בעייתית ביותר (ע"ע S2000) - מה אתה מציע, שלא יערכו מחירון בכלל? ולגבי השנתונים - לא צריך לברר לגבי כל שנתון בנפרד (אם לא היה שינוי דגם/מתיחת פנים ביניהם) - מספיק כמה דוגמאות כדי לתת אינדיקציה סבירה לגבי כל השנתונים.

יצא דף עדכון למספר דגמים המוריד באחוזים כאלו ואחרים את המחירון של חלק מהמכוניות (מודלים 2000 ומעלה בלבד) ניתן לצפות בדף הנ"ל כאן: http://www.ynetcenter.co.il/img/idcun.jpg

תוריד ג'סטי מהרשימה - הגיר ה"אוטומטי" (רציף - ECVT) שלה מתפגר לפעמים ועלותו יותר מחצי המחיר של האוטו. נשארת בערך עם סוזוקי זיפט או דייהטסו שרייד...

זכית בסיבוב על דייהטסו שרייד עם מנוע 1 ליטר עוצמתי, 5 הילוכים, קלאץ כ"כ רך שלא מרגישים שבכלל לוחצים על משהו, יד חמישית מהשכרה

1. מה שהשמאי מאשר זה אך ורק החלפת פנס אחד לאותו הדבר - אין פה יותר מדי אפשרות למשחקים מאחר והתיקון יהיה על חשבון הפוגע. 2. אני מעוניין לשמור על המראה החיצוני האנונימי לחלוטין של קליאו 1400 - זה אחד הדברים שאני אוהב באוטו. 3. לא גטס. 4. לא סיריון. 5. רמז למתקשים - הרכב החלופי המסתורי משרה הרגשה של מסע בזמן חזרה לימי ילדותינו העליזים. כמו כן הוא מצוייד בגיר ידני 5 הילוכים קדמיים.

לא ג'סטי.

עדכון מהשטח - היום שמאי (בלתי תלוי - הופניתי ע"י מישהי שאני מכיר היטב שעובדת בחברת ביטוח - אבל אינה הסוכנת שלי או של הצד השני) ראה את הרכב וקבע כי אין פגיעה בשלדה. הרכב מאושפז כרגע במוסך לפחחות וצבע, בינתיים אני נהנה מרכב חלופי יפני אמין איכותי וחסכוני בעל 2 דלתות יותר מהקליאו שלי. הרכב הנ"ל בעל חצי מנפח המנוע ועושה רושם שבסביבות עשירית מהביצועים. היציבות הכיוונית במהירות 100 קמ"ש מזכירה את היציבות הכיוונית של הקורולה ב-190. מי שינחש נכונה מוזמן לעשות סיבוב

*****חבל , היית לבד.***** מדובר על תאונה שלא באשמתי - אני לא חושב שעניין ה"הסדר" רלוונטי כאן. אני תובע את הביטוח של הצד השני.

1. האם שמאי מהרשימה של הביטוח שלי (אותו אני לא מתכוון לתבוע, והוא בחברה אחרת מהביטוח של הפוגע) עדיין עלול להקל בהערכת הנזקים? אם כן - אני פתוח להצעות של שמאים רציניים (קומפי? מכיר מישהו?)... 2. האם מוסך מורשה "קרסו" בהרצליה פיתוח מומלץ לביצוע התיקון הנ"ל?

שנה שלמה היתה לי מזדה3 בליסינג עם אפס תאונות. 3 שבועות עם הקליאו, ולפני שעה וחצי מישהו נכנס בי מאחורה וריסק לי פנס אחורי+כנף אחורית עקומה+פגוש שרוט וסדוק. לכל המתעניינים אין פגיעות גוף וגם הרכב לא הושבת - אין מה לרוץ לפירוקיות. השאלות שלי הן בעיקר: 1. האם אפשר להיעזר בשמאי שיומלץ ע"י סוכנת הביטוח שלי (אין לי כוונה לתבוע את הביטוח שלי אלא את הפוגע בלבד) - או להביא שמאי חיצוני לחלוטין? 2. איך אני יכול לדעת בוודאות אם יש פגיעה בשלדה ו/או ירידת ערך? חשוב לי מאוד לדעת אם יש קצה שלדה כי זו ירידת ערך משמעותית ויש לי תוצאות בדיקה של שלדה נקיה מלפני 3 שבועות כשקניתי את האוטו. 3. אם אני מכניס את האוטו לתיקון במוסך מורשה יבואן - מן הסתם יתנו הצעה לתיקון בחלפים מקוריים. מה הסיכוי שהביטוח של הנהג הפוגע יאשר את העלויות הנגזרות מכך? 4. מה זמן תיקון צפוי בהנחה שיש עבודת פחחות (לא הרבה), אולי החלפת פגוש (פלסטיק), בטוח החלפת פנס אחורי (מרוסק לחלוטין)? יש מצב אם אני מכניס את האוטו מחר לפני הצהריים לגמור את העסק עוד ביום שישי? או שחבל"ז ולדחות את האשפוז ליום ראשון? 5. האם אני זכאי להחזרים מהביטוח של הנהג הפוגע על הוצאות עקיפות (נסיעה במוניות בגבול הסביר בזמן שהאוטו במוסך) או שלא? הרכב הוא קליאו ספורט 2001, אם זה משנה במשהו.

רב-מודד דיגיטלי שמסוגל למדוד מתח, זרם, התנגדות וכו' עולה 39.90 ב"רוזנפלד" ואני משוכנע שאפשר להשיגו במחיר דומה גם בחנויות חשמל קטנות או ברשתות אחרות.

לביטוח חובה אין תקרה ככל הידוע לי. וייתכן בהחלט שהנהגת בכתבה היא נתבעת פורמלית בלבד ולא תיאלץ להוציא שקל מהכיס הפרטי שלה - לא ברור לי למה צריך להיות אחרת (כאשר כמובן היה לה ביטוח חובה בתוקף) לגבי צד ג' אכן יש תקרה (300-400 אלף שקל בד"כ) - צריך להיות באמת מוכשר או ביש-מזל כדי לעבור אותה.

באיזור הרצליה/ת"א/חולון/בת ים בו אני הסתובבתי הערפל היה קל עד בינוני - אורות ערפל קדמיים ולפעמים גם אחוריים, ונסיעה במהירות רגילה (היתה ראות של אולי 100 מטר קדימה, לא מטרים ספורים). 4 וינקרים זה אמצעי ששמור למקרים קשים בהם באמת הראות מוגבלת ל10-15 מטר (או פחות...) ואז זוחלים מאוד לאט ומפעילים את הוינקרים בנוסף לתאורת ערפל. לזה שנסע בלי אורות בכלל - לא חשבת לפחות להשאיר אורות חניה שיראו אותך מאחורה? רכב בלי אורות בלילה רגיל זו סכנה מוחשית, אז בלילה עם ראות מוגבלת? אתה נורמלי?

הכוונה היא שאם היה צורך בתיקון חוזר שוב ושוב של אותו חלון - אולי הם לא בעלי מקצוע מי יודע מה. התכוונת למשהו אחר?

אני באיזור המרכז. אני מניח שקרסו ירצו להחליף את המנגנון קומפלט כלומר 1500 שקל, נשמע לי קצת מוגזם. יש טעם לחפש את החלק מפירוק או שחבל על המאמץ (כי אני אקבל חלק שיישבר באותה צורה עוד חודש)?

כמה עולה אצלכם? מה הצרכן צריך לחפש על האפוד (תו תקן? מספר תקן מסויים?) כדי לדעת שהאפוד שהוא קונה תקני?

המחיר כבר נפל ב 2000 זוזים לפני שפרסמתי את ההודעה הנ"ל כנראה לוי יצחק שמע כמה בזול קניתי אז הוא התאים את המחירון למציאות