The Greek Freak

שלום לכולם, ברשותנו קאמיק 2020, 1.5 ליטר. לאחרונה התחלנו להרגיש ירידה בתפקוד המזגן, לאחר נסיון לקבוע תור במוסך של צ'מפיון, מאחר והרכב באחריות עד סוף יולי, צ'מפיון טענו כי אין להם תורים פנויים עד סוף יולי ובצירוף מקרים מאוד מוזר התור היחיד שפנוי הוא יום לאחר סוף האחריות על הרכב... כתוצאה מכך, לקחנו את הרכב למימון מיזוג אוויר בעכו, שמתמחה במזגנים ברכבים. נאמר לנו שם שישנה דליפת גז בצינורית הגז של המזגן. החלפת הצינורית היא פעולה מורכבת ויקרה, וכרוכה בין היתר בהוצאה של מנוע הרכב (עלול להגיע לאלפי שקלים), הוא הציע פתרון זמני, בדמות נוזל כלשהו שיכול (אך לא בטוח) לסגור את החור שקים בצינורית הגז. לאחר ביצוע הטיפול הנ"ל, אכן הורגש שיפור בביצוע המזגן. נכון לרגע זה, המזגן שוב מרגיש שהוא לא עובד בצורה של 100%. אנחנו קצת אובדי עצות, מצד אחד אי אפשר לתפקד ללא מזגן, אך גם הוצאה של אלפי שקלים זה סיפור מורכב. מתלבטים אם למכור את הרכב ולתת למישהו אחר להתעסק בכאב הראש הזה (בידיעתו כמובן) או לעשות את הטיפול היקר הזה. אם למישהו יש הצעה אחרת נשמח לשמוע את דעתו. תודה רבה לעוזרים.

אהלן, ברשותנו יש ספארק LTZ 2016. בשנה - שנתיים האחרונות, השימוש ברכב הפך להיות בעיקר לעבודה ובחזרה, כ30 ק"מ ביום. בבדיקה קצרה ביד 2, ראיתי שמחירה של הרנו זואי 2017, שווה ערך ± לזה של הספארק. נשאלת השאלה, האם כדאי להחליף את הספארק בזואי, עקב תוואי השימוש ברכב? עד כמה הזואי תהיה טובה/אמינה אחרי 5 שנים, ולכמה זמן היא תוכל להחזיק? (חשוב לציין שבבית מותקנת כבר עמדת טעינה) בחישוב זריז, החיסכון יוצא כ400 ש"ח בחודש, האם החיסכון הוא אכן חיסכון, או שישנם הוצאות נוספות לרכב חשמלי מזדקן?

אם חשמלי זה אופציה רלוונטית טסלה מודל Y נכנסת בדיוק בתקציב. לדעתי, בטווח מחירים הזה, זאת יכולה להיות הבחירה הטובה ביותר. לפי האתר, מועד האספקה הוא נובמבר 2022- ינואר 2023. בהוספת הג'אנט האופציונלי, המועד משתנה לאוקטובר - דצמבר.

אין ספק שהעיצובים של יונדאי בזמן האחרון ייחודיים ושונים מאלו שרגילים לראות בנוף. לדעתי, הבעיה הגדולה ביותר איתם היא הגרסאות הזולות. בדרך כלל הגרסאות הזולות יגיעו ללא אלמנטים ייחודים, מה שגורם להם להראות מאולצים ואפילו מצועצעים. הבעיה נוצרת כשרוב הרכבים שנמכרים, הם מרמות הגימור הבסיסיות, מה שגורם לכך שהרכבים של יונדאים, לרוב, פשוט נראים לא טוב. ניקח לדומה את הטוסון החדש. עיצוב מיוחד וחדש ויש האומרים אפילו מוזר. עם זאת רוב הייחודיות קיימת רק בגרסאות היקרות, עם תאורת הלד. לדעתי (לפחות), ללא התאורה הוא העיצוב נראה מאוד חובבני ואפילו קצת סיני... הבעיה הזאת קיימת לא רק בטוסון. כך למשל גם בi20. הגרסאות הבכירות נראות נורא יוקרתיות ואיכותיות חיצונית, בלי הסמל נראה כמו מתחרה ישיר של A Class. אבל אז קיימות הגרסאות הזולות, והנפוצות שנראות ככה: הרווח בין גוף הרכב לגלגל, ברמת הגימור הבסיסית באמת מגוחך. גם קיים בi10: הרשימה של הדגמים וההשוואות יכולה להימשך לכל היצע הדגמים. העניין הסופי הוא כזה, יונדאי מעצבת את הרכבים במחשבה על האבזור הגבוה. לחשיבה הזאת יש יתרון וחיסרון. היתרון הוא של יונדאי, לקוח שיגיע לקנות רכב ויראה את הרכב הבסיסי נראה מגוחך, ירצה להוסיף כמה שקלים על מנת לשדרג קצת את המראה. החיסרון של יונדאי, שלמרות זאת, רובם של הרכבים שנמכרים הם בסיסיים ועירומים מאבזור, מה שגורם לרוב הרכבים, להראות כמו צעצועים שיצאו מציור של ילד בן 5. דרך אגב, גם בסטאריה זה ככה (במסחרית אין פס לד, זה פלסטיק שחור): ושלא נתחיל לדבר על הvenue 2023...

אחחחח... המדבקות של מוסך צמרת... שנה שעברה הכנסתי את האוטו לטיפול יצאתי עם קעקוע חדש. לרכב. לא לי. החרא הזה לא יורד, בלי צחוק. לקח לי שעתיים להוריד , בהתחלה מים חמים - לא עזר, אחר כך ישבתי על זה עם פן וקילפתי לאט לאט כדי שלא יוריד צבע לרכב. וכמובן... מה קרה בסוף? המדבקה החליטה להיקרע ואז עוד פעם... בסוף גם שרפתי שעתיים וגם הלכו לי האצבעות והציפורניים. השבוע הכנסתי שוב את הרכב לטיפול. נחשו מה קרה שוב? תשובה נכון... המדבקות חזרה אבל אני התייאשתי. אם הם כל כך רוצים צמרת שיהיה צמרת. אני לא עובר עוד הליך שיקומי לנפש ולציפורניים דרך אגב. לחבר גם עשו את הקטע עם המדבקה והוא אחד כזה שלא אכפת לו אז הוא השאיר את זה שיתקלף לבד. אחרי 3 שנים שזה סוף סוף כמעט התקלף, הגיע לטיפול, הורידו את המדבקה הישנה וחידשו אותו בזוג מדבקות חדשות דנדשות ואפילו עץ ריח ממותג, שיהיה לדור הבא...

באזור עכו נהריה ישנו קבצן על כיסא גלגלים כבר קרוב ל10 שנים, שבדרך כלל עומד על האי תנועה אבל גם מידי פעם יורד ממנו ומבקש מאנשים שיעזרו לו וככה הוא מושך תשומת לב. הוא כל פעם עובר בין צמתים, פעם בצומת רגבה ופעם בצומת עין המפרץ, מרחק של 20 דקות נסיעה. הקבצן הזה בטוח שכיר כי מדובר בבן אדם מבוגר, קטוע רגל על כיסא גלגלים, לא נראה לי שהוא מתגלגל בין הצמתים או תופס טרמפ על איזו משאית... כנראה שלקבצן הזה, ולעוד אחרים יש מפעיל שאחראי על "צי" של קבצנים שלהם הוא משלם אחוזים כלשהם, מכרים אפילו ראו אותו יורד מוואן בצומת ומתחיל לקבץ נדבות. מקרה שקרה לי לפני חודשיים - חיכיתי לחבר ליד קיוסק, לפתע אני קולט את הקבצן הזה מתגלגל לכיוון שלי, לאחר מכן הוא נכנס לקיוסק, נעמד על הרגל שלו, מבקש מהמוכר משהו ואז כשהוא בא לשלם, הוא מוציא מהכיס סטפה של מזומנים, הכל בשטרות של 100 ו-200, ומשלם. לי זה היה נראה שהיה שם לפחות 3 אלף שקל במזומן אם לא יותר ואם לא היה לו עוד בכיס. בקיצור, מדובר בקבצן מוכר מאוד באזור, מי שעובר באזור רגבה או עין המפרץ בימי שישי ושבת עשוי להיתקל בו. דרך אגב, לפני כמה חודשים היה אירוע תקיפה נגדו, שני בחורים שדדו אותו והפילו אותו מהכיסא שלו, לקחו לו את כל הכסף, הלכה לו הסטפה... הכתבה על התקיפה - https://blinker.co.il/גליל-מערבי/חדשות-גליל-מערבי/שני-חשודים-תקפו-קבצן-בצומת-עין-המפרץ-וש/348725/

הבאתי פה מצב קיצון של המקרה הגרוע ביותר כדי להמחיש שבכל תרחיש שיהיה, הטווח של הרכב החשמלי הוא ממש לא הבעיה... חוץ מזה, בפועל התלמיד בקושי עובר את ה35 קמ"ש... לדעתי הבעיה היחידה בלימוד על רכב שהוא חשמלי לעומת הבנזין יכולה לקרות רק במצב אחד; כאשר התלמיד מתבלבל בין דוושת ההאצה לדוושת הבלם ואז הוא מאיץ רכב של 513 כוחות סוס לתוך קיר או לרכב אחר. מורה לנהיגה שמלמד על רכב חשמלי צריך להיות אקסטרה עירני ולפקוח עיניים תמיד.

לצערנו בישראל מלמדים לעבור טסט ולא מלמדים לנהוג. תלמידי הנהיגה לא באמת לומדים איך לנהוג, הם לומדים איך לצלוח את הטסט. הטסלה תגרום לתלמיד להצליח יותר בטסט ולעבור אותו בקלות יותר בפחות כאבי ראש. בין אם התלמיד יעבור את הטסט על טסלה ובין אם על סיאט לאון מזדקנת, בשני המקרים התלמיד ידע איך לעבור טסט ולא איך לנהוג, על הטסלה הוא פשוט ידע לעבור את הטסט בקלות יותר. לימוד הנהיגה יתחיל בעצם אחרי שהתלמיד עבר טסט ביחד עם ההורה המלווה על האוטו הפרטי שלו. בנוסף כמו שנאמר כבר, הטסלה היא כלי פרסום, כל נער מתבגר נמצא באינטרנט ורואה את הטסלה בכל סרטון ותמונה. הוא צריך להעביר לפחות 20 שעות ברכב לימוד נהיגה ויש לו את האפשרות לבחור בין טסלה לבין סיאט לאון שבורה. למה שהוא (או כל אחד אחר), ירצה להעביר את הזמן ולשלם את הכסף על הלאון כשהוא יכול באותו הכסף לנסוע בטסלה חדשה ויוקרתית? (היכן שאני גר ישנו מורה שמלמד על מודל 3 פרפורמנס ולוקח בדיוק את אותו מחיר כמו שאר מורי הנהיגה על הרכבים ה"רגילים") מבחינת האוטו: מורה לנהיגה עובד בממוצע 10 שעות ביום. רוב הנהיגה של לימוד הנהיגה היא בתוך העיר וביום המהירות הממוצעת היא באזור ה45 קמ"ש. בחישוב אגרסיבי בלי תלות בהאצות ובלימה רגרנרטיבית: V•T=X 》45•+10=450km זאת בהנחה והרכב נמצא בתנועה כל ה10 שעות הללו. הטווח של המודל 3 לונג ריינג הוא 602 קילומטר והפרפורמנס 547 קילומטר. האוטו החשמלי במקרה הזה ממש לא אמור להפריע.

שלנו גם ליסינג. למרות שברשותנו גם קאמיק פרטי בעל מנוע זהה. על הקאמיק נוהג אדם מבוגר, כבר שנה וחצי ועשה בערך 20k קילומטר. העיניין הוא שבאטקה מאחר והיא ליסינג, הנהיגה הרבה יותר אגרסיבית ומהירה מהקאמיק שעליו הנהיגה איטית משמעותית. בקאמיק לא הייתה את הבעיה של השמן ובכללי הרכב לא עשה בעיות כלל. צריכת השמן יכולה להיות מושפעת מצורת הנהיגה ותנאי הדרך?

תודה לעוזרים. ביקרתי במוסך ואמרו שזו תופעה שכיחה ויכול להיות שהיא תהיה כמעט לפני כל טיפול. נאמר גם (כמו שציינתם) שככל שיחלוף הזמן המנוע יצרוך פחות שמן וזה יסתדר.

שלום לכולם. ברשותנו סיאט אטקה כבר כמעט חצי שנה. האוטו גמע 15 אלף קילומטר ולפתע נדלקה אזהרה שחסר שמן במנוע. לאחר בדיקה מצאנו כי אכן כמות השמן במנוע היא מתחת למינימום. האם דבר כזה נורמלי לרכב חדש? במקביל לזה האוטו צריך לעבור טיפול 15, יכול להיות שזה ידוע ליצרן וזה חלק מהטיפול שאמור לבוא? בשום רכב שהיה לי לא נתקלתי בדבר כזה. תודה לעוזרים

שלום לכולם. חבר טוב החל בחיפושים אחרי רכב חדש, התקציב הינו 65k. הדרישות שלו מהרכב הן (לא בהכרח בסדר הזה): 1. שיהיה זריז, שלא ירגיש כמו עגלה ושלא יחסר כוח, הנסיעות יהיה בין היתר בעליות תלולות. 2. תיבה אוטומטית. 3. אמינות - רכב אמין בלי כאבי ראש ועלויות אחזקה לא יקרות מידי. 4. אבזור - אבזור טוב ולא ערום, חשוב לו מאוד שהרכב יהיה עם ג'אנטים מהחברה. 5. מבחינת הגודל, עדיפות משפחתית האצ'בק או סדאן, הוא נוטה יותר לכיוון של ההאצ'בק. 6. רכב יציב על הכביש, שלא יהיה רועד ולא נעים. 7. שנתון - מ2015 וחדש יותר. צריכת הדלק פחות חשובה מאחר והנסועה השנתית תעמוד בערך על אזור ה12 אלף ק"מ. ניתן להתגמש בתקציב אם תהיה מציאה טובה. כרגע יש כמה רכבים שנמצאים ברשימה: מאזדה 3 ספיריט (כנראה הבחירה הטובה ביותר) הונדה סיוויק 1.8 יונדאי i30 פרימיום פיג'ו 308 פרימיום (צריך לחפש טוב מאוד) שברולט קרוז החדשה - אם למישהו יש ידע נוסף עליה אשמח לשמוע, אישית לא שמעתי עליה יותר מידי בעיות. אם יש עוד הצעות נשמח לשמוע. תודה לעוזרים

השאלה הגדולה היא באיזו תדירות המושבים בשורה השלישית יהיו בשימוש וכשהם יהיו בשימוש לכמה זמן נסיעה? השורה השלישית בסיטרואן תהיה הכי נוחה, לאנשים עד 175 בערך יהיה בסדר, לא הכי נוח אבל גם לא יסבלו. הרכב מאובזר בעיקר למשפחות, פתחי מזגן בקורות, מושבים נפרדים על מסילות ועוד כל מיני תאי אחסון ופיצ'רים חכמים מרווח הפנים בו הכי מרווח מבין השלושה. הוא מאוד נוח ויחסית שקט, המנוע הוא החיסרון הגדול שלו, הוא יתקשה קצת כשהרכב יהיה מלא עם 7 נוסעים וציוד. השורה השלישית באאוטלנדר יותר נוחה מאקס טרייל אבל פחות מהסיטרואן, הישיבה אפשרית רק אם הנוסעים בשורה השניה יזיזו את הכיסאות קדימה. ברמת הגימור שמוצעת לך הוא יהיב הרכב המאובזר מבין השלושה, אבל תא הנוסעים שלו מתאים ל2012, מיושן מאוס והרבה פלסטיקים זולים. גם המנוע מיושן ורועש הוא לא מדהים אבל לא מרגיש שהוא מתקשה, הוא גם יהיה הכי פחות חסכוני. נוחות הנסיעה שלו שנויה במחלוקת, הוא מתנדנד וקופצני, יש כאלה שאוהבים ויש כאלה שלא. השורה השלישית באקס טרייל תהיה הכי צפופה, גם פה כמו באאוטלנדר היושבים בשורה השניה יצטרכו להתאים את עצמם. האבזור לא רע אבל קצת חסר, למשל אין לו בקרת שיוט אדפטיבית וכניסה והנעה בלי מפתח, מנגד זאת יש לו חלון פנורמי ענק. תא הנוסעים שלו נראה יותר מודרני מהאאוטלנדר ויהיה מקום יותר נחמד לשהות בו. המנוע הוא הטוב ביותר, חזק, זריז עם כוח זמין והרבה יותר שקט מהאאוטלנדר, התנהגות הכביש יותר טובה מהאאוטלנדר אבל לא תהיה כמו של הסיטרואן. לגבי האאוטלנדר, הדגם החדש יתחיל לעלות לכביש בעוד כמה חודשים ולא ב2022.

לניסאן יש מנוע מודרני עם ביצועים לא רעים וצריכת דלק עדיפה על האאוטלנדר, הוא מגיע יותר מאובזר מהאאוטלנד בגרסאת הבסיס. איכות הנסיעה שלו טובה יותר והוא פחות מתנדנד מהאאוטלנדר. אם ההתלבטות היא בין שניהם הניסאן עדיף. שים לב שיש לשניהם גרסאות עם 5 מקומות שזולות יותר מאלו עם 7, תבדוק טוב עם חברת הליסינג לגבי הגרסה שהם מציעים. הייתי בודק גם את הפיג'ו 5008, רכב הרבה יותר מודרני משני אלו, יותר נוח וצריכת דלק יותר טובה. גם המקום בשורה השלישית טוב יותר. לא ראיתי שמציעים אותו בליסינג פרטי אבל שווה לבדוק.

שלושת הרכבים שציינת מיועדים להחלפה בזמן הקרוב. הקודיאק מקבל מתי פנים והאאוטלנדר והאקס טרייל יגיעו בדגם חדש באזור 2022. אני לא בטוח שהשורה שלישית תהיה שימושית, אחרי הכל היא לא גדולה ורק ילדים קטנים ישבו שם בנוח. כיסא בטיחות גם לא הכי אידאלי בגלל החגירה והמרווח של המושב. לפי דעתי עדיף רכב עם חמישה מקומות מרווח כמו הסיטרואן c5 איירקרוס. המושב האחורי בעל 3 כיסאות נפרדים אחד מהשני, דבר שמאפשר ישיבה אפילו של 3 מבוגרים בנוחות לא רעה.

החזקנו בויטרה 2016 במשך 4 שנים עד שהוחלפה לפני כשנה בקאמיק. הויטרה לא עברה שינוי מהותי מאז כך שהן ברות השוואה. הויטרה בהשוואה לקאמיק מרגישה כמו רכב ממדינת עולם שלישי, הפלסטיק מרגיש כל כך דק וזול והכל נראה מאוד מיושן, ממש לא מ2021. החלק הכי בולט הוא הדלתות, הדלתות בויטרה בהשוואה לקאמיק מרגישות כמו נייר, הן קלות בצורה לא נורמלית וגם דקות, בהשוואה לדלתות של הקאמיק שמרגישות כמו של מרצדס ליד הויטרה. בידוד הרעשים לא היה מוצלח במיוחד עם המנוע הקודם, ה1.6, גם רעשי כביש ורעשי רוח שמעו כבר באזור ה80 קמ"ש, נסעתי עם המנוע החדש עם הקרוסאובר והוא מרגיש מעולה, חזק עם כוח זמין אבל גם שם הרכב לא היה שקט. בקיצור, יש המון תחלופות לויטרה, הרכב הזה ממש לא שווה 135 אלף ש"ח. אולי בתנאי הנסיעה שלך, כדאי לחשוב על רכב היברידי כמו קיה נירו? נמכר כרגע ב0 ק"מ באזור ה130 אלף ש"ח.

לכל דבר יש יתרון וחיסרון, ותאמין לי ככל שתחפש יותר ויותר תמצא עוד אחד שאמר משהו כזה ומישהו אחר שאמר משהו אחר. לא חוכמה לבוא ולהציג איזה חסרון יש לכל רכב - כי יש לכל רכב חסרון כלשהו. בוא אני אעשה לך סדר. צרפתיות כבר מזמן לא מה שהן היו פעם, סטיגמות ישארו וזה כנראה ישפיע על המחירון בעתיד אבל האיכות והאמינות שלהן השתפרה ואני יכול להגיד לך שה3008 עם ה1.6 וגם הc5 הם רכבים ברמת אמינות גבוה מאוד. לגרמניות כבר מזמן אין בעיה עם הגיר, המקרה האחרון שאני אישית שמעתי על מישהו שהתלונן היה על אוקטביה מ2016 שהלך הגיר אחרי 130 אלף קילומטר וגם זה הייתה החלפה של כ3000 שקלים. לגבי החשמליות, גם מכוניות בנזין עולות באש באופן הרבה יותר שכיח ביחס למכוניות החשמליות, אז למה אנשים עדיין נוסעים על בנזין? הפורסטר, לפי מה שידוע לי רוב התקלות של הגיר היו באזורי 2017-2018, וגם אז לא שמעתי כמעט על התקלות, לפי דעתי הם תיקנו את הבעיה אז הרכב כן יהיה אמין. לפי דעתי אם אתה עדיין מפחד מהפורסטר אז הcx5 עם ה2.5 ליטר הוא אופציה לא רעה בכלל. אמינות גבוהה מאוד, אבזור לא רע ושמירת ערך מצויינת.

לפלאג אין יש סוללה גדולה יותר שמאפשרת נסיעה רק על חשמל ל50 קילומטר בערך, כמובן שהסוללה נטענת ממטען. תא המטען בפלאג אין קטן יותר משל סיאט איביזה, לא שבהיברידי הרגיל הוא גדול. בכללי, תא המטען של הנירו הוא החיסרון הכי גדול שלו, הוא יחסית קצר, לא עמוק אבל הוא כן יחסית גבוה.

תא הנוסעים של הטויוטה מרגיש קצת פחות איכותי מזה של האיוניק או של הנירו, ההבדל לא גדול אבל ככל שיושבים יותר ברכב מגלים עוד ועוד מקומות עם פלסטיקים לא הכי נעימים למגע. גם לאיוניק וגם לנירו יש תא נוסעים נעים יותר ואיכותי יותר משל הקורולה. כשיוצאים מהעיר עם הקורולה היא תהיה יותר רועשת ופחות נעימה מהאיוניק והנירו, זה בגלל תיבת ההילוכים הרציפה. המאזדה 3 פחות מרווחת מאחור ביחס לאלו שציונו למעלה, תא הנוסעים שלה מרגיש יותר איכותי והנהיגה בה יותר ספורטיבית אך מאחר וציינת שנהיגה ספורטיבית וכוח זה לא פרמטרים חשובים, נשארת רק עם איכות תא הנוסעים של ה3 מול מרווח תא הנוסעים בשאר.

אם אתה חושש מירידת ערך תוכל לבדוק את המאזדה cx 30 מ0 קילומטר, עולה בסביבות ה135-138 אלף ש"ח. הרכב מגיע ברמת גימור הבסיסית אבל הוא מאובזר לא רע. הרכב קטן יותר מהאטקה אבל גדול יותר מקאמיק ו2008. שים לב שתנוחת הישיבה מעט יותר נמוכה בג'יפונים אחרים.

סקודה קאמיק הוא אופציה טובה מאוד, מנוע הליטר נותן ביצועים לא רעים אם כי אני הייתי בוחר ב1.5 מכיוון שהוא מרגיש יותר חלק ונעים, האבזור שלו טוב כבר בגרסת הבסיס וסך הכל הוא נותן חבילה טובה. הקפצ'ור החדש נותן אבזור טוב מאוד וביצועים מעולים בהכי פחות כסף, המנוע שלו אמין ונבנה בשיתוף פעולה עם מרצדס, התיבה פחות חלקה ומהירה מזאת של הסקודה. פיג'ו 2008, נראה מעולה אבל זה בא על חשבון המרווח בתא הנוסעים שלי אישית הרגיש קצת קלסטרופובי, כדאי לך לשבת ולבדוק בעצמך. המנוע לא הכי חזק, חלש יותר מ1.5 של הסקודה וגם מהרנו אבל נותן ביצועים מספקים. חוץ מזה הייתי ממליץ לך לבדוק גם את הסופר מיני המתחרות של האיביזה. הייתי בודק את ה208 ואופל קורסה, שתיהן מבוססות כעיקרון אותו רכב רק העיצוב שונה. לפי דעתי הקורסה עדיפה מכיוון שגם ב208 כמו ב2008 הרגשתי צפיפות וחוסר מקום לזוז.

הצרפתיות מבית פיג'ו נוסעות לא רע בכלל ה308 נוסעת לא רע בכלל, עם כי לפעמים היא מרגישה קצת כבדה. ההיגוי סך הכל בסדר והמנוע מצוין, אם כי יש לבדוק את הטיימינג, לפי דעתי היא תתן לך הכי הרבה VFM. לעומתה ה208 עם אותו המנוע תהיה יותר זריזה ומהנה לנהיגה, היא מרגישה יותר קלילה אבל גם פחות נוחה. אם בכל זאת אתה מעוניין ברכב גדול, ה508 לאחר מתיחת הפנים נותנת תמורה טובה מאוד. שים לב שהמנוע הוא עם 165 כ"ס ולא עם 156. הרכב מתנהג טוב מאוד ביחס לגודלו, ההגה לא הכי מתקשר אבל השלדה טובה והרכב מגיב יפה בפניות.

מה התקציב שלך?

המגאן רכב לא רע בפני עצמו אבל כשמתחילים להשוות אותו לדגמים הקודמים או למתחרים שלו מגלים חבילה פחות טובה. המגאן הקודמת הייתה רכב יעודי למסלול, רכב מאוד מהנה לנהיגה, הדור הנוכחי קצת פרווה, הוא פחות אגרסיבי ופחות מדויק אבל מצד שני הוא יותר נוח ליום יום אבל עדיין לא יהיה נוח כמו הוואגיות. המתלים שלו לא אדפטיביים ככה שהם תמיד יהיה במצב הקשיח. יש לו גם פיצ'ר של היגוי בגלגלים האחוריים שמכניס את הרכב יותר טוב לפניה. אני לא חושב שהמגאן הנוכחית מהנה יותר מגולף או מקופרה, סך הכל היא לא רעה ביותר אבל היא לא מצטיינת בשום דבר, לא סתם שיש יחידות בודדות שלה על הכבישים לעומת אלפים מהגולף והקופרה. תוסיף לזה שהיא עולה יותר מ230 אלף ש"ח והאבזור ממש לא תואם את המחיר, המערכת האקטיבית היחידה של המגאן היא בלימה אוטונומית, אין בקרת שיוט אוטונומית ואפילו לא תיקון סטייה מנתיב... אין לי נסיון עם לקסוס אבל אני חושב שהעלויות אחזקה שלה לא יהיו גבוהות בהרבה משל גולף gti או קופרה ואולי אפילו נמוכות יותר.

אני לא מבין למה שללת את האוקטביה... המראה של הדור החדש הוא ההפך הגמור ממונית, ואם לקחת אותו בצבע שהוא לא לבן אז בכלל הרכב נראה מעולה. הוא מאובזר יותר מהגולף, מרווח יותר והכי חשוב זול יותר. למשל פה הרכב בsteel grey: לפי דעתי הגולף בטוח לא שווה 280 אלף שקל, לרכב אין הרבה מה להציע, אחרי הכל הוא הנעה קדמית וגם עם המנוע החלש, מנגד לזאת הפורמנטור שיותר טוב מהגולף אבל גם פה אני לא יודע עד כמה הוא שווה במחיר שכזה. סתם לדוגמה, לקסוס is החדשה עולה 280 אלף שקל, המנוע אמנם חלש במעט, "רק" עם 241 כ"ס אבל הרכב הנעה אחורית והאבזור בו שופע.