cohen motor 377

לי יצא פוקוס וקורולה

ההודעה האחרונה מלפני כמה חודשים, ועכשיו השקט יהיה לשנה?

אצלי יש קונטיננטל כבר שנה ואני מבסוט

זה כבר שייך אליך😉

אכן. יש בכביש מלא מוטציות של רכבים מכל הסוגים. גם אני בעבר נשרטתי על זה אבל... הבנתי! "ישראל"! תיהיה מקושר ומוברג=תנהג על כל דבר שיכול לזוז ולסכן ציבור. אבל כן יש רכבים משופרים שבאמת בטיחותיים ומושקעים יותר מרכב סיני ממוצע. המשופרים המושקעים עשו דרך ארוכה במוסכים מיוחדים עם טיונרים מומחים לדבר, והורכבו שם חלקים הרבההה יותר חזקים מסתם חלקים. לדוגמא, קח ג'ילי מול אימפרזה או סאב משופרת עם ברקסים מחוזקים ובולמים מחברות מובילות, ותעמיד אותם במבחן בלימה לפני הולכי רגל.... ברור התוצאה. אבל תקנה 380 מונעת את כל החגיגות האלו מסיבה פשוטה, שלא כל ערס' עם ליאון יתחיל לפרק ג'אנטים ולהוסיף דברים ללא ידע. פגשתי ערס' עם אודי A3 יעני משופרת שלטענתו זו RS3 שהוא הרכיב לה(עם סיליקון) איזה ספויילר שמישהו הביא לו והוא לא מבין למה יש לו רעשי רוח והוא מרגיש שהרכב לא זז. אלו שמבינים ויודעים מה הם עושים ומתעסקים בדברים כאלו, בהרבה מקרים הם גם מקושרים טוב.... נוו, הקדמת אותי.

2,500 זה יותר זול מהפחחים הטובים בכפר. אתה תקבל בתמורה רכב צבוע ורואים שהצבע חדש אבל.... כשמתקרבים יותר לרכב רואים נזילות צבע ומרקם תפוזי בגלל שלא יישמו את הצבע בסיס טוב וחלק. אבל אם הרכב שלך שווה ערך מופחת ואין לך רצון להשקיע יותר מדי, אז זה יכול להיות סבבה לגמרי, ומה שבטוח יותר יפה מרכבים אצרים בשנתון הזה עם טמבונים שבורים וגגות מקולפים

בזווית עיניי הדור הזה נראה קצת יותר מקווץ מהקודם

BRZ.

ממש אלו התשובות! היו לי מקרים של מוסכניקים שחשבו שאני חדש באיזור ואמרו לי שהם נסעו עם הרכב להביא את החלק כשבשעת החשבון הוא ביקש עוד 100 שקל על מונית שהביאה את החלק מרמאללה. שקרנים. כאלו מוסכניקים יותר לא ראו אותי אצלם במוסך הם היו רואים אותי אצל אחרים ומתבאסים בגלל כמות העבודה שהייתי מעלה לשם. מוסכניקים גנבים יש לצערי הרב גם אצלנו פה ממש. ושמעתי עשרות סיפורים.... הייתי עובד המון בדיר קדיס מעלה כמעט 20 רכבים ביום הייתי שורף שם מלא זמן, ולמדתי מהר מאד איך לעבוד איתם. אז בקושי היו לי מקרים של גניבות חלקים או דברים דומים. כי הבינו שאם הם עושים לי את זה אז אני יותר לא דורך שם והם יפסידו המון עבודה. בנושא הבטיחות בכפרים אתה צודק לגמרי! אבל בנושא של הידע והערמומיות ף, יש גם אצלנו. לגיסי היה דאסטר 1.200 ידנית, ביום בהיר לא הניע ונדלקה נורה אדומה עם הציור של המוניטור והמנוע. הלך למוסך מורשה וגדול בפ"ת(לא מרכז שירות, מורשה ממשרד התחבורה), עשו בדיקה מעמיקה לטענתם, ואמרו שהמנוע הלך לעולם שכולו טוב. היה קשה לי להאמין, הזמנתי גרר ערבי שהייתי עובד איתו גם, העלתי את הרכב לכפר למוסכניק שהיה הכי אמין מבחינתי בכפר וחבר טוב שלי, עשה בדיקה חמש דקות ואמר לי שהלכה רצועת טיימינג. השארתי לו את הרכב ויום למחרת בבוקר הרכב היה מוכן. הרכב נסע כמו חדש והרביץ כמו חיה שנתיים כשהוא גורר כל יום טון וחצי. וכמה עלה התיקון?! 1,900 שקל. כמה רצו בפ"ת?! 16,870 שקל לא כולל מע"מ. נראה לי שיש לי עדיין את ההצעת מחיר שלהם.

חחחחח אני רואה את המחיר ואני אומר מאיפה הוא הביא כזה זול? ואז אני רואה אילת. נסעתי גם עליו, משוגע! אבל צריך כבר ממש למתוח את התקציב. ראיתי בכמה חנויות הוא נמכר בין 8,000 ל 10,000 שח. אני בפרשת דרכים. נתפלל וה' יעזור. תודה רבה על העצות וההמלצות.💗

שם הכל שונה! וזה גם הסיבה שלא הייתי מכניס לשם רכבים מתודלקים. פחות מרבע טנק וזהו. שלא ייקחו דלק מהרכב ולא ייסעו ברכב יותר מדיי. וזה דברים שקרו. אני יכול לסמוך על מוסך כמה שאני רוצה, אבל אם יש לו עובד שיתקן לי את הרכב בצורה הכי טובה שאפשר ככל שיהיה, אבל בפני פיתויי של גניבת חפצים מהרכב הוא לא עומד, אז אני אכניס את הרכב ריק.

בעבר הייתי מתווך תיקונים בכפר לרכבים. אנשים היו שואלים אותי מה לעשות? האם לרוקן את הרכב? אמרתי להם שאני לא לוקח אחריות אפילו על קיסם שיניים שהם משאירים ברכב. לא פעם ולא פעמיים רוקנתי רכב עמוס בכל טוב עם כלים כבדים מאד, גנרטורים קונגואים קודחי 4 צול ועוד. היה לי מקרה שהביאו לי רכב עם עור של שועל דבוק חזק על הדש', אמרתי לבעל הרכב שיוציא את זה. אמר לי אי אפשר לשלוף את זה זה חזק. לאחר התיקון לא היה לא עור ולא שועל. זה היה פחח שפחות עבדתי איתו ומאותו יום לא עבדתי איתו בכלל.

אתה כבר משקיע דם ומסדר שיהיה לך כיף ורק פח לכוסות קפה גמורות עוד לא מצאת?!

ההיתי היום בחנות היצרן של סקוט איר, ראיתי את הכלים מקרוב, ובכלל לא משכו אותי. הם נראים בנייה עצמית חלטורית כזו עם יותר מדי פרזול. בכל זאת התעניינתי יותר וביקשתי לראות את הספרינג 12. נראה כמו שאר הדגמים, רלסי כזה(?!), גלגלים אמנם גדולים (מה שהופך אותו לעוד יותר לא מושך) אבל צרים מאד. אין יותר מדי חוטים, ידיות פשוטות, אצבעון גז ומסך קטן עם שלוש כפתורים. הבטריה לא גדולה בכלל. 48/15. יצאתי לסיבוב קצר לבקשת המוכר, ו... הרגשתי כאילו אני רוכב על קורקינט רגיל כמו בילדות, לא הרגשתי יציב בכלל. למרות שהיא לא עברה את ה 24 קמש. השיכוך כן הפתיע אותי והרגיש מעולה וחד. מערכת הבלמים איכותית גם היא, הידראולית מלאה. במהלך הנסיעה היו קרקושים. המחיר המלא של הכלי הזה 7,300. עכשיו במבצע 5,700. לא בשבילי בכלל. אבל תודה בכל זאת על ההצעה והרעיון. נ.ב החסרונות שנכתבו פה על הכלי, הן לטעמי, לאחר שנסעתי עליו, והוא אינו מתאים למשקל גופי ולצרכים שלי. אני לא רוצה חלילה לפגוע לבן אדם בפרנסה. יושב שם איש יקר שבונה אותם ועמל לפרנסתו. אני מאמין שהוא כלי טוב, אך לי הוא אינו מתאים.

החורים הם קטנים מאד, ומה שיאטום אותם זה לא רק חומר אוטם, אלא זה חומר אפוקסי עם מקשה שזה בעצם דבק הזיה. כשהוא מתייבש זה אדיר. ואחרי כל ההדבקה הזו, מבצעים עיטוף של פיברגלאס פעמיים. ככה שהכל הופך לחתיכה אחת חזקה. וזה גם הסיבה שצריך מהנדס ימי. שיעקוב אחר כל התהליך הזה.

שאלה טובה, אין לי תשובה מדוייקת. לאו דווקא. היום דיברתי עם מהנדסים ימיים, והמחירים לתהליך שלהם גבוהים מאד בגלל בירוקרטיות שהוחמרו במשך השנים. בעסא! חושב לעבור מדינה🤬. נמאס! נכון מאד. אח שלי הפיל אותנו לזה לפני כמה שנים. גם נכון מאד. וגם מי שאין לו איפה לאחסן, אז הוא גם משלם עגינה בנוסף לביטוחים. בגלל שהן שבורות לבעלים נמאס מהן, ואנשים נורמטיביים מתרחקים מהן כי אין להם כח לשבירת ראש ושיפוצים כי גם אין להם איפה לשפץ. אלו נכסים שנמצאים בסוג של שטח אפור(פרווה). יש כאלו שיש מזומן אז קונים חדש, יש כאלו שיושבים סבבה אבל לא יקנו חדש כי זה יקר, ומצד שני לא יקנו טרנטה שזקוק לשיפוץ כי זה בלגן לוגיסטי וטכני מעצבן. בקיצור, הבירוקרטייה פה מאד מקשה.

הטרקטוריסט שמעך את האאודי עדה את זה מכל הלב(צריך לב מאבן לעשות את זה), וההוא שמעך את הליאון עדה את זה בעדינות יותר. נראה לי כאב לו הלב.

האמת היא, שאחד מתנאי הקניה של התוכניות, זה לא לשתף אף אחד בעלויות מתחילה ועד הסוף. מוזר? עוד יותר מוזר, התנאי הבא, אם אנחנו סיימנו לבנות את הסירה, ואנחנו רוצים לבנות עוד אחת, אסור לנו להשתמש באותן התוכניות שקנינו הראשונות, אלא צריך לקנות אותן שוב. זה מוזר. דבק צריך באיזור 140-150 ליטר. ימי עבודה עד עכשיו, עם הפסקות חופשה כמה ימים והמתנה לייבוש, לא כולל שבת, 31 ימים. האזיקונים בשביל לקבע את כיפוף העץ עד לייבוש מלא של הדבק. כך צריך לעשות לפי התוכניות. כל מי שבנה אותה עשה כך. תראה את הסרטונים.(אם יש לך זמן😉) זה הישראלי שבנה את הדגם הקטן יותר. בסוף הסרטון אתה יכול לראות את הקטע עם האזיקונים.

השלב שכל כך חיכנו לו, זה השלב של הלבשת תחתית הסירה. זה השלב שפה כבר רואים סירה בעניים בלי דמיונות בראש. תפירה של החלקים אחד לשני עם אזיקונים. מורחים דבק בקו התפר ומהדקים לאט לאט. לאחר כמה ימים, חתכנו את האזיקונים בעדינות, שייפנו את כל השוונצים בדבק שנזלו, אטמנו את החורים והחריצים שנשארו, ושוב שייוף. טוב, כרגע אנחנו בשלב הזה, נשארו עוד קצת מילויים ושייוף רציני, והכנה להדבקת וציפוי הפיבר. בנתיים תחושת הסיפוק בעליה, וזה הכי חשוב. תודה למי שקורא ומתעניין. לילה מקסים✨.

מעניין. אני בעזרת ה אלך לראות. תודה רבה.

תודה רבה!

אין לנו(בנתיים😉) את הפריוולגיה של חצר, וזה מה שגרם לנו להתעקב עוד ועוד זמן, אבל חלאס'. הלב לא יכול יותר אז הוחלט שזה ייבנה על הגג מרפסת של הוריי, אבל אבא שלי גם קצת פחד כי יש לו שכנים "טובים מאד" והוא אדם שרק משפיל את הראש ולא עונה ורב עם אף אחד, אז לקח לנו זמן להסביר לו שאין שום בעיה וזה לא אמור להפריע לשכני כלל וכלל. אנחנו לא עובדים בשעות המנוחה. לגבי התקן, בונים את זה לפי תוכניות מהנדס שקנינו בסכום לא קטן, ולאחר הבנייה עושים כושר שייט עם אישור מהנדס ימי פה בארץ, ו... להתפלל! תודה רבה. אנחנו יחסית בקשר עם המהנדס של התוכניות, והוא אומר לנו מה צריך מבחינת התקן שלו, ואנחנו משלבים את זה לתקן הישראלי. לדוגמא, הוא דרש שיהיה אפוקסי עם מפרט כל שהוא, לפי חברה מסויימת שהפסיקו לייבא לארץ, יצרנו קשר עם חברה גדולה בבית שמש שמייבאת את כל הדברים האלו ושלחנו להם את המפרט של האפוקסי, הם כבר יצרו קשר עם המהנדס בחו"ל והביאו לו מפרטים של אפוקסי שיש בארץ עד שהם התאימו משהו. המהנדס כבר זקן מאד, לכן אנחנו צריכים להריץ עניינים. פה בארץ יש אחד שבנה גם כן את הסירה הזו לפני כמה שנים אבל את הדגם הקטן יותר(16), אנחנו בקשר איתו גם. הא, לגבי הגג, אנחנו בונים שם רק את התחתית. לקראת חג סוכות מנוף יוריד אותה לעגלה שתחכה לה למטה, ואת כל השאר נעבוד על העגלה.

רציתי לתייג אותך אבל לא יודע איך עושים את זה בפון