מושיקו הנהג

ניתן להזמין חלקי ריפוד מקוריים אצל היבואן ולהרכיב אצל רפד רכב.

בעיית המנעול מוכרת וחייבים להחליף את כל הדלתית. הדלתית עצמה תקינה וצריך בסך הכל לאלתר משהו שיחזיק אותה למקומה. האלטרנטיבות שראיתי באינטרנט- להתקין מגנט שיחזיק את הדלתית או להדביק סקוטשים.

כאן תמצא הפניות לספרות וגם כמות גדולה של קבצי PDF להורדה. http://www.ravensblade-impreza.com

הפילטר גדול במיוחד עשוי פח וממוקם מתחת לאטו מתחת למכסה פלסטיק שחור ליד גלגל אחורי ימני. אל תתעסק לבד. אתה צריך חלף מקורי. תיגש למוסך ברשת היבואן. 15 דקות על הליפט ואתה בחוץ. עלות כ 250 ש"ח כולל עבודה.

הידרואלי או לא זה לא משנה לגבי עלות החלפים ו/או העבודה. באיביזה צריך להוציא את הגיר ועל כן העבודה תעלה לך משהו כמו 700 עד 1000 ש"ח. עכשיו תלוי מה מחליפים- אם די בדיסק זה לא יקר, כמה מאות שקלים. בדר"כ כדאי גם להחליף את המיסב לחץ עוד כ 200 ש"ח. אם מצב הפלטה לחץ תקין- לא מחליפים. אם צריך יעלה לך עוד כ 1000 ש"ח. אם גלגל התנופה וקורונת ההתנעה תקינים - לא נוגעים. אם צריך זה עסק יקר ויכול להעבור את 1000 הש"ח. זה לגבי איביזה רגילה. באיביזה טורבו גלגל התנופה הוא מיוחד ועשוי משני גלגלים זה בתוך זה עם מערכת קפיצים בינהם. גלגל תנופה דאבל מאסה. אם צריך להחליף אותו זה 1000$ בחו"ל!!! באיביזה טורבו כל הקומפלט עלול להגיע ל 12000 ש"ח!!! מוטב להחליף חלפים מקוריים ברשת היבואן כי תקבל שנתיים אחריות על עבודה וחלפים!

תיקח מבעל הרכב הקודם הרשאה בכתב ותיגש למוסך בו טופל האוטו ותוציא תדפיס טיפולים. צריך לוודא שבוצעו טיפולים בהתאם לכתוב בספר הרכב, (אני מקווה שקיבלת עם כל החתימות ! ), שהוחלף נוזל בלמים בשנתיים האחרונות, שהוחלפה חגורת טיימינג לאחר 3 שנים וכד' . באשר לתוסף - מומלץ תוסף LM למילוי כל 2000 ק"מ בשוטף.

אם האוטו באחריות או עדיין בשנתיים אחריות רצון טוב, פנה למוסך מורשה ברשת היבואן. המדובר בתקלה סדרתית בגולף-בורה,פולו והרכב המקביל על הפלאטפורמות הללו בסיאט/אודי/סקודה. מחליפים את המצוף תחת אחריות. אם לא יתנו לך, חבל להשקיע בזה כסף. זכור את הסטייה ותיכנס לתדלוק בהתאם.

1. כל מכלול שתיגע בו יסיר את האחריות מאותו מכלול וממכלולים נגישים אליו. 2. חבל להשקיע כסף בשיפורים. מוטב להשקיע את הכסף בקורס נהיגה מתקדמת. 3. בשנת 2002, שנת הפריחה הספורטיבית של סיאט בישראל, הייתה למחלקה הטכנית של צ'מפיון רשימת שיפורים מאושרים לביצוע. כדאי לברר עימם האם הרשימה עדיין בתוקף. המתקין המורשה היה בשעתו פרדי פרייהוף. 4. סיאט ספורט משווקת באמצעות רשת הסוכנים ברחבי העולם רשימה ארוכה של שיפורים מטעם היצרן. אם תיכנס לאתר סיאט הבינלאומי או האנגלי תוכל לרשום לעצמך את המספרים הקטלוגיים ולהזמין החלפים דרך מחסן צ'מפיון וההתקנה תהייה תחת אחריות היצרן. 5. אם תיגש למחסנאי של "פליקס" בתאום טלפוני מראש בשעה שנוחה לו, אני משוכנע שיוכל לעבור איתך על הקטלוג ולהזמין עבורך ישירות מחו"ל את האביזרים המבוקשים. 6. קרא שוב את הערה 2.

1. לעבוד אך ורק בצל. 2. לא לשטוף בלילה עקב הלחות הגבוהה. 3. לא לשטוף אם הפח לוהט משהות בשמש. 4. לנגב עם ג'ילדה יפאנית מקורית. 5. לייבש עם סמרטוט מיקרופייבר. המקור הטוב והזול ביותר לסמרטוטי מיקרו פייבר שהם יקרים מאד הוא... סנו. מסתבר שסנו משווקת סמרטוטי רצפה ענקיים המיועדים לספונג'ה ועשויים מיקרופייבר. העלות כ- 15 ש"ח וזה נמכר תחת המותג "סנו סושי". הסמרטוט נמכר באריזת צלופן צבעונית כשהוא כרוך על קרטון כמו שמשווקים חולצות גברים. כושר ספיגה עולה על הג'ילדה עשרות מונים ולא משאיר סימנים בכלל, גם לא על זכוכית. כושר הניקוי כה גבוה שניתן להוריד לכלוך וסימני שפשוף מרכב אחר גם ללא פוליש! מעולה גם לניקוי פנימי. בסיום העבודה ניתן לכבס ולהחזיר לשימוש מאות פעמים.

ככל הנראה מגע רופף או סנסור מקולקל באחד הגלגלים.

חברה בריטית שבעבר סיפקה מכללי פח לרובר והייתה חלק מהקבוצה שנמכרה לב.מ.וו בשעתו, כעת עצמאית וממשיכה לייצר מכללי פח למרבית מכוניות הפאר הבריטיות - אם ג'י, טריומף, מיני המקורית ועוד. החברה עובדת עם המכבשים והשטאנצים המקוריים אך עם פח מגולוון ושיטות ייצור מודרניות. ניתן להשיג הכל לפי קטלוגים מקוריים -החל מבודי מורכב שלם ועד לחלקי מתכת הקטנים ביותר. תענוג למשפץ! http://www.bmh-ltd.com/

הפילטר לא חוקי אם זה פילטר פתוח. למה צריך את זה במזדה 323?

אם יש לך מערכת TCS - בקרת משיכה, היא מורידה מומנט מהמנוע אם המחשב אייביאס מאתר החלקת גלגלים. איזה אוטו זה?

מחיר כוון פרונט מלא כולל כוון אלקטרוני על 4 הגלגלים כ - 250 ש"ח. ככל הנראה עיקמת אחת הזרועות של ההגה, זה כבר יעלה לך יותר והמכון יוכל לטפל גם בזה. תיגש לבדיקה כי אחרת תאכל צמיגים וזה יעלה לך יותר. מסקנה - לעולם אל תעלה עוד על מדרכות!

אם הממיר לא תקין הוא עלול להרוס גם את החיישן למבדה. ממיר לא תקין גורם לזיהום סביבתי ולפעולת מנוע לא תקינה כולל תריכת דלק גבוהה יותר. אם אתה לא רוצה לקנות ממיר מקורי יש להשיג חלק תחליפי גם בארץ במחצית המחיר. יש אתרי אינטרנט שימכרו לך בשליש המחיר באנגליה. אם יש מי שיביא לך, מה טוב. אלטרנטיבית - תיגש למגרשי הפירוק של יאזדי או המאגר באיזור התעשיה הישן בארשל"צ ותקנה ממיר משומש במצב טוב במחיר מצחיק, יחסית. לגבי הצלחות - אל תשחק עם זה ותיגש למוסך. המחיר לא בשמיים.

Continental's two main brands are Continental and Uniroyal. In addition to this they own the mid-range brand, Semperit and the US manufactured General brand, well known in the 4 x 4 market. In the medium price sector Continental own the Viking and Gislaved brands which are sold specifically through networks of independent tyre dealers on a national basis. In addition to this Continental markets two economy brands, - Barum and Mabor which originate from Continental's factories in the Czech Republic and Portugal respectively.

להדליק ת'רמקולים ואח"כ להפעיל ת'סוויטש הימני...אההההה http://www.aop.co.il/animations/ShanaTova.swf http://212.68.158.143/kehil/music03/music/tali1.swf

צבעי הרכב מוסיפים חומר הקשייה לצבע. החומר גורם גם לייבוש מהיר. נראה לי שמוטב יהייה אם תיגש לצבעי רכב לצביעה מחדש. צבע ללא חומר הקשייה טוב רק לתיקונים קלים עם מכחול. הצבע כך גם יישמר לתקופה ארוכה במיכל ולא יתייבש מהר. א-ב-ל הוא תמיד יהייה רך וסופג אבק. לכן כאשר מתלכלך התיקון עם הזמן, מנקים אותו עם פוליש עדין.

חופש במשולשים יכול לבוא לידי ביטוי באחד או יותר מהסימפטומים הבאים- נקישות בהגה רעד במהירות גבוהה נקישות בכביש משובש אכילת צמיגים צווחת צמיגים בסבובים נקישות ברוורס אם המשולשים הוחלפו עלולות להיגרם גם מחופש בתושבות העליונות של הטלסקופים הקדמיים ו/או מהיעדר גריז בתושבות אלה ו/או ממיסבים בלויים בתושבות העליונות של הטלסקופים.

1. צא מהאוטו 2. פנה שמאלה עד הפגוש האחורי 3. פנה שמאלה עד לפינת הפגוש 4. פנה שמאלה 5. צעד צעד אחד ועצור 6. פנה שמאלה ועמוד עם הפנים אל השמשה הצדדית האחורית 7. צעד אחד לאחור 8. תתכופף 50 ס"מ 9. לפניך דלתית פתח מילוי הדלק. פתח אותה. 10. על פנים הדלתית מודבקת מדבקה עם לחצי אוויר.

בעור צריך לטפל טיפול מונע על מנת שלא תגיע למצב כזה! כל תכשיר לעור שנמכר בחנויות מתוצרת מוכרת יתאים. הרעיון הוא להחזיר שומן טבעי לעור לפני שיתייבש.

מחירי צ'מפיון הם לא היקרים בישראל. זכות זו שמורה ל... מיצובישי. מחירי החלפים שלהם עולים על מחירי מרצדס! לא כל החלפים בצ'מפיון יקרים במיוחד, רק הנדירים יותר וזה לא מחיר מיוחד לישראל. ניתן להיכנס לאתר חלפים מקוריים באירופה ולגלות שהמחירים בתוספת מע"מ ומיסי שחיטה אחרים די דומים למחיר בישראל. לצ'מפיון יש חבילה די נכבדה של חלפים שהם מעודדים את החלפתם, כגון חגורות טיימינג ומותחנים, חלפים בטיחותיים ועוד - הנמכרים במחירים נמוכים יחסית למקובל בישראל. הדוגמאות לעלות גבוהה שהוצגו כאן הן לא הוגנות - חלקי מרכב עולים ביוקר אצל כל יצרן ומדחס מזגן, מה לעשות, הוא האביזר היחיד היקר ביותר במערכת המיזוג. המדובר במדחס של 2-3 כ"ס. כמה זה עולה למזגן ביתי? דרך אגב, לגבי המדחס, ניתן להשיג מדחסים אצל יבואני חלקי חילוף ואצל המתקינים המקומיים כי ספקי המדחסים לרכב הם אוניברסאליים. ההבדל הוא שאצל היבואן יש אחריות לחלק ולעבודה של שנה. מתקין מקומי יתן לך 3 חודשים כחוק.

טרומבוזה במערכת הידראולית סגורה, כגון בלמים, נגרמת מבלאי הגומיות שבמערכת. חלקיקי הגומי מתאספים בנקודת פיתול או זווית של הצנרת עד שהם הופכים למעין שסתום חד כווני. זה קורה בעיקר בצנרת הגמישה שבין השילדה לגלגלים. זה מה שגורם לנוזל ההידראולי להשחיר במשך הזמן. במערכות מיזוג זה נגרם מבלאי של חלקי המדחס. למי שהיה פעם בי-אקס, שסתום ההתפשטות היה נסתם עם חלקיקי מתכת וחלקיקים קריסטליים בערך כל שנתיים. במקרה הנדון אצל החבר שלי, המדובר בפגם ייצור בקטע צינור גומי שחיבור הקצה המתכתי שלו הקטין את הקוטר יתר על המידה. המוסך ככל הנראה הכיר את התופעה והאבחון והטיפול היו מהירים. להערכתי, תפוקת המיזוג במגאן נמוכה מזו המוכרת לי אישית ברכב גרמני פשוט כי המדחס קטן יותר, נראה כמו צעצוע מתוצרת סלובקיה, לעומת מדחסי הסנדן היפאניים המקובלים ברכב גרמני. גם תפוקת האוויר היוצא בלוח השעונים נמוכה יותר מאשר ברכב גרמני.

טוב, האוטו נבדק ונמצא צינור עם טרומבוזה. על כן הייתה תפוקת קירור נמוכה בעמידה ובהתניידות בפקקים. עכשיו המזגן מקרר היטב, אך לטעמי, פחות מוצלח מעוצמות הקירור שאני מכיר ברכב פולקסווגן/אודי/סיאט.