מושיקו הנהג

על מנת לוודא שאין בעיה עם הציר ו/או הכבל, תבקש מחבר/ה שישבו באוטו עם מנוע כבוי וילחצו/ישחררו את הדוושה לכל אורך המהלך באיטיות. בצד השני תראה אם הפעולה חלקה ללא בעיות. ספריי סיליקון או ספריי טפלון יתנו לך פיתרון לטווח ארוך יותר מאשר WD-40 אבל לצורך טיפול לכל אורכו של הכבל צריך לפרק אותו . כמו כן עשה לך מנהג קבוע לשים מעט גריז בחלק הגלוי של הכבל ובכניסה למעטפת. כמה טיפות של שמן טפלון על הציר יחליקו את הפעולה לאורך זמן.

האמת? אם לא היית מספר לנו, לא היינו יודעים שזה מוסטנג. הפריים מתרכז בכסא והגה במבט מהצד. אח"כ בפרסומת המקוצרת יותר בכלל ויתרו על שלב היציאה מהאוטו. לא חשוב, אתה ומנהל הבנק שלך נהנתם?

הערה צדדית- מר יואל פלרמן לא היה זקוק, להערכתי, להשוואת ביצועי המערכת הקיימת לביצועי המערכת הקודמת בראשותו של מר רוני אהרנוביץ. "אוטו" היה נפוץ ומוערך מאד בתקופתו של מר רוני אהרנוביץ. גישת העורך החדש חשפה את הירחון לציבור חדש וגישה זו מעוררת מחלוקת היום לא פחות מהמחלוקת שעוררה בשעתו, בקרב חלק מציבור הקוראים, גישת העורך הקודם. מעולם לא קראתי מאמר מערכת בו העורך טופח לעצמו על הכתף ומספר לכולם שהוא "יותר".. להערכתי, זה היה קטן ולא מכובד. חבל.

להלן תרגום חופשי מפורום חובבים באתר של חובבי סיאט באנגליה במענה לשאלה דומה - "האיביזה טורבו ספורט היא פולו ישנה מקיר האש ואחורנית עם מרווח סרנים גדול ב 5 ס"מ מהפולו. מלפנים-זאת גולף דור 2 על מנת שניתן יהייה להכניס מנועים גדולים יותר מה 1600 שבפולו. בעיקרון, הטורבו זהה לחלוטין מכנית, (מנוע-גיר-בלמים), לגולף ג'יטיאיי, לאיי 3, לאיי 4 ולטיטי. המתלים, לעומת זאת, זהים לחלוטין לפולו 16V. כל האבזור, מנעולים, ידיות וכד' זהה לגולף דור 3. לוח השעונים זהה למקובל בקונצרן . הייחוד העיקרי הוא בבקרת האקלים ולוח התצוגה המרכזי. בקרת האקלים היא חלקית, (אוטוקלימה, לא קלימטרוניק), ולוח התצוגה משולב עם מערכת פנסוניק. בסה"כ המכונית לא יותר אמינה ולא פחות אמינה משאר הסחורה בקונצרן. יחד עם זאת, יש עדיפות להישענות על חלפים באבזור מגולף מהדור הקודם שהם אמינים יותר. בסה"כ, אם יש כיסוי מלא לטיפולים במוסך מורשה - אתה מסודר מהבחינה המיכנית. הבעיה היא אכן עם התאונות. אם האוטו היה בידיים צעירות ולא מנוסות קיים חשש מתאונות. לבדוק היטב עם הביטוח והמוסך המטפל. המנוע מאד חסכוני, יחסית לביצועיו, בצריכת דלק. נסיעה מעורבת עירונית/בינעירונית של 50 אחוז, תתן לך כ 9.5 ליטר ל 100 ק"מ. נסיעה בעיקר בעיר תעלה את הצריכה לכוון 12 ליטר ל 100 ק"מ. קל לעקוב אחר הצריכה באמצעות מחשב הדרך. נסיעה בינעירונית במהירויות גבוהות מאד מורידה את הצריכה לכוון 6.5 ליטר ל 100 ק"מ! זאת, כי ההילוך הסופי גבוה. מבחינת ההתנהגות - המכונית מאד מתוחה ונוקשה. בעיר אתה משלם מחיר על ההתנהגות הספורטיבית. מחוץ לעיר במהירות גבוהה המצב משתפר. ההגה חד למדי, 3 סיבובים מנעילה לנעילה. לרבים האוטו מזכיר ימים טובים של גולף ג'יטיאיי דור 2 . ספורטיבי אבל סובל מתת היגוי העלול לעבור בבת אחת להיגוי יתר במגבלות ועל כן נדרש אימון של הנהג. מרבית התאונות היו כשניסו נהגים חסרי ניסיון לעבור את המגבלות."

יחס הדחיסה אכן עולה ככל שמצטבר פיח בתאי השריפה. זאת הסיבה שעלולים להתחיל להופיע צלצולים ועל כן מומלץ להעלות את מספר האוקטן במידה אחת במצב כזה.

כזאת שנה טובה, עוד לא ראיתם. תהנו! http://www.aop.co.il/email/Shana_Tova

אם הצמיגים תקינים ומאוזנים (מלפנים ומאחור!), תיגש למוסך לבדוק חופש במתלים הקדמיים ובציריות. רעידה במהירות גבוהה נובעת בדר"כ מבעיה במתלים ולא בצמיגים.

אפשרות נוספת - חופש בצירייה, אבל אתה לא ציינת אם יש רעשי תקתוק בעת סיבוב, אז אני מניח שזה לא זה.

אל תיכנס למוסך המרכזי, אלא למוסך ברשת. אם אתה בת"א - מומלץ "פליקס" ברח' טברסקי. הם יבדקו את החופשים במתלים ותקבל הצעת מחיר. יקר לך עכשיו- תדחה, אבל אל תגיע למהירויות של מעל ל 100 קמ"ש. תכין את עצמך - אם מדובר במשולשים תחתונים זה סיפור של כ 3000 ש"ח. בול ג'וינטס לבד כ 1200 ש"ח. כריות ומיסבים לבולמים כ 1500 ש"ח. ואח"כ אתה צריך כוון פרונט, כ 250 ש"ח. אם האוטו כבר עבר שנת אחריות ואתה בתוך השנתיים הנוספות של רצון טוב, נסה לקבל הנחה. אם לא תצליח, לך עם האבחנה למוסך אחר. מומלץ "מאיר" בשונצינו 21 בתל אביב. קיימים בשוק חלפים חליפיים למתלים של פולקסווגן מתוצרת איטלקית, ספרדית וגרמנית במגוון מחירים שלא עולה על חצי ממחיר המקורי! במתלים אין חשיבות מיוחדת דווקא לחלף המקורי.

ידידי היקר, רעידה במהירויות שציינת היא כמעט תמיד בגלל בעייה במתלה ולא בגלל בעיית איזון. זה שביצעת כוון פרונט בגלל אכילת צמיגים רק מאששת את השערתי! מכוון הפרונט לא בודק לך חופשים במתלים, הוא מכוון לך על פי המצב הנתון שהגעת איתו למכון! אם לא תטפל במתלים, גם הצמיגים החדשים ייאכלו! לך בדוק במוסך את המתלים.

תראה, הזמינו יפה, אז לא נעים... באתי לבקר. דרך אגב, כמה עלה הרמונט.... ?

רעידות בהגה לא נגרמות רק מבעיית איזון בצמיגים קדמיים - גם באחורים! אפשרות נוספת נובעת מבעיות במתלים הקדמיים. תיגש למוסך ותבקש בדיקת חופשים במתלים הקדמיים, במיוחד ב Ball_Joints ,במשולשים התחתונים ובכריות הגומי/מיסבים של הטלסקופים.