ESTK

דניאל אני חושב שלא הבנת את הבעיה של המזגן כראוי, כשאני לוחץ על הכפתור של המדחס AC , אז כן המדחס נדלק, ומתחיל להוציא אויר קר , אבל זה לא אויר קר כמו שאמור לצאת, המדחס עובד תמיד, ושומעים אותו, יש רעש של המיסב שלו שאי אפשר לפספס, המדחס מתנתק בטמפ' מתאימה, כי כבר קרה לי שהיו התקתוקים האלו, ואז הכפתור של המדחס הפסיק לעבוד, המזגן עבד, עד שהטרמוסטט הפסיק אותו, כי כבר יצאה רוח לבנה מהפתחים. את הבעיה הזו שהכפתור של המזגן מפסיק לעבוד, פתרו לי במוסך ע"י סלילת חוט חדש מהיציאה של החשמל של קיר האש ועד למדחס, כי כנראה יש שם דרך 2 חוטים שנוגעים אחד בשני, ולכן הכפתור מתקצר, ככה אמר לי המזגניסט, ואכן הכפתור עובד פיקס, גם במהירות גבוהה יש שיפור קל של הטמפ', אבל כשה"תיק" הזה קורה, אז לא משנה באיזה מהירות המפוח עובד, לא משנה באיזה מהירות הרכב נוסע לא משנה אם אני עומד ברמזור, והשמש מבשלת את הרכב, האויר שיוצא מהפתחים פשוט קררררררר דרך אגב, אתה יכול להסבירלי בערך מה אני צריך לחפש שם מאחורי תא הכפפות? איך הטרמוסטט נראה לאיפה הוא מחובר?

ד"ר סובארו בעיקרון , חוץ מהבעיה הזו , לרכב יש נסיעה כמו לחדש, משופץ, מושקע ,מטופל, ומה לא. אז בגלל חוסר ידע של בעלי מקצוע שהייתי אצלהם, או בגלל חוסר רצון לתקן בעיה כזו, אני ממש לא הולך למכור את הרכב, זה כן רכב ליום יום, ותתפלא, הוא עושה עבודה מצויינת . כמה עולה להחליף\לכוון\לסדר בעיה מהסוג הזה?

לפי דעתי הריח שיוצא לך מהיחידה של המזגן הוא בגלל שיש בה הרבה מאוד אבק ולכלוך, ריח הסיגריות נספג בלכלוך ופשוט כל הזמן יהיה לך בגלל זה ריח, ראיתי שמתקין מזגנים משפריץ חומר ניקוי מיוחד על הסוללה, שנספג ואח"כ יוצא קצף עם כל הלכלוך, תנסה לברר על זה,

שאלה , אם מתקינים 2 מערכות הפעלה על 2 הרדיסקים שונים, אבל שניהם מחוברים במחשב, אז לא יעלה החלון האוטומטי של בחירת מערכת הפעלה, עם ספירה לאחור של 30 שניות? כי אצלי יש XP ו98 על הרדיסק אחד שחצוי, וככה יש לי תפריט שמופיע אוטומטי שניה לפני שעולה הווינדוס.

דניאל, אתה יכול להסביר לי כיצד להגיע לטרמוסטט? וכיצד לכוון אותו?

רציתי לשאול שאלה נוספת בנוגע למזגן, בשלב מסויים של הנסיעה, בזמן שהמדחס עובד, יש מין רעש של "תיק" מאזור הדשבוארד, לא רעש של מדחס שמתחיל לעבוד, יותר דומה לרעש של ממסר שנסגר, אבל לא ממש רעש כזה, ואז המזגן מתחיל להוציא קור, אבל ממש קור, כמו שצריך, נדמה לי שזה איכשהו קשור לטרמוסטט מזגן, שאין לי מושג איפה הוא נמצא, אבל ה"תיק" הזה קורה רק בשלב מסויים של הנסיעה, ועד שזה קורה המזגן חלש, ואז פתאום הוא כאילו מתעורר לחיים,

תנסה בתור התחלה לשים את כל ההרדיסקים בביוס על מצב AUTO, ותנסה לבצע זיהוי אוטומטי AUTO DETCTION. אני יודע שבלוחות הישנים היתה את האופציה הזו, טוב לא הישנים מאוד..

אם אתה באמת מעונין להשקיע, אז כן צריך לבדוק דליפות ע"י גז זרחני שמוכנס למערכת. בדיקת דליפות עם סבון ומים, זו שיטה ישנה , אבל עובדת. דרך אגב כשיפתחו לך את המערכת, בכדי להחליף\לתקן ראדיאטור , חובה להחליף מייבש , ורצוי גם שסתום, אז קח בחשבון הוצאה נוספת שכדאי מאוד שלא תחסוך בה, אם אתה מתכוון להכנס לתיקון.

יש כל כך הרבה מבחר ביד 2 , וראיתי כבר 2 שקים , ממש במקרה אצל מישהו שרוצה למכור, אבל הבעיה היא שאין לי כלל מקום לתלות את זה , לא בבית ולא בחוץ, ואין לי מקום להביא את המעמד הנייד שאפשר לתלות עליו את השק,

מאיפה אפשר להשיג שק כזה? אני מתכוון לשק שהוא מלא (לא חלול עם אוויר), שהוא במצב עומד, וכשנותנים לו מכה הוא נופל וחוזר בחזרה, עדיפות לאחד מאסיבי, שלא יפול מכל מכה קטנה , גובה 170, 180

יכול להיות שהסטרטר נתפס,

הוא כנראה התיז מים על אזורים מסויימים (שלפי דעתו הבעיה היא משם) ולא בדק את הראדיאטור מזגן, ואת שאר המערכת. בכל מקרה היה יותר עדיף לבצע בדיקה עם חומר זרחני, יכול להיות שיש לך מזל נאחס, ואכן הראדיאטור היה תקין , אך כעת הוא התחיל לדלוף (עייפות חומר) ויכול להיות שאכן הוא חיפף בבדיקה, לפי דעתי אם הראדיאטור היה עם החור בהתחלה, אז כן ניתן לגלות מתי שעושים וואקום ,

מוקדש לך מוטי היקר. גרסא מקורית חיקוי של ACKENT 8)8)

זה הכל תלוי, האם המאזדה דורשת השקעה רצינית? מה מצב המנוע הגיר? זה שהוא אומר שהרכב מטופל לא ממש משכנע (אותי לפחות...) למה הוא נותן לך עליה "מחיר מציאה"? אני בטוח שהוא היה מעדיף למכור במחיר נורמאלי אם הרכב היה במצב שלא מצריך "מחיר מציאה" לפי דעתי עדיף לך לעשות בדיקה לרכב במוסך, וחובה בדיקת מנוע . ואל תילחץ לקנות את הרכב, קח את הזמן, שלא תקנה אותו כשאתה לחוץ ובסוף תבעס.

יש שחומרים שממסים סתימות, תנסה להשתמש באחד כזה לפני שאתה מתחיל להשקיע.

תודה רבה מרק, אני חושב שהמסקנה המתבקשת היא שהDVM שלי פשוט דפוק. כי חיברתי בדיוק כמו שאתה חיברת. דרך אגב כמה עולה פלוק כמו שלך? אבל מצד שני, גם כשאני מחבר את הרגל האמצעית לסקופ, אני לא רואה שינוי מתאים

יש עליו בפירוש את הסמל של החברה ניישונל סמיקונדקטור, וכתוב עליו LM35DZ ושורה למטה, 732B והוא בצבע שחור וקטן. זה קישור למידע כל הרב מודד שלי, http://ofi-elec.co.il/acontent%20catalogue/c23832/298502.php

התייאשתי מהרכיב המחורבן הזה, אני אנסה להשתמש בנגד טמפ' שקניתי, אבל איך אדע מה התנגדות בכל טמפ? מהטבלאות בדפים שצרפת, לא ראיתי משהו מתאים, או שיש המלצה לנגד טמפ' אחר קצת יותר ידידותי?

קניתי רכיב אחר, ועדיין אותו דבר, אין שום קריאה, חיברתי את החיבור הבסיסי, כמו בדפי נתונים, רק עם מקור חיובי, ופשוט הרב מודד לא קורא כלום, דרך אגב הרב מודד הזה הוא עם הרגישות המתאימה, הוא אמור לתת בערך 25 מיליוולט אם אני בטמפ''החדר, דרך אגב למודד שלי יש תחום של 200 מילי אמפר , אבל הוא אמור לתת לי בערך מדידה של 0.25 וולט אם אני מחבר אותו לתחום של 20 וולט, או 250 מילי וולט אם אני מכוון אותו ל2000מילי וולט. ראיתי ביוטיוב סרטון שמודגם שימוש עם הרכיב פשוט חיברו ספק מתח חיברו את הרכיב בחיבור הבסיסי, והראו את המדידת מתח, ובמקביל מדידה עם מד טמפ' אחר, אבל אצלי כלום לא עובד זה הסרטוון , ויש לי מודד מעפאן כמו שלו יש:

דרך אגב ניסיתי לבנות את המעגל שמתואר בדפי הנתונים, עם המקור מתח השלילי, ויש לי הרגשה ששרפתי את הרכיב, כי כשאני מחבר לפי השרטוט השני , אין שום קריאה של מתח מהרגל האמצעית. כנראה אלך מחר לקנות אחד אחר,

כי לסובארו טנדר אין שום יכולת העמסה מתאימה, כשבאו המיצובישי L200 בשנת 93, אז היכולת העמסה שלהם היתה בהרבה יותר גבוהה של הסובארו, מה טוב בסובארו טנדר זה שהוא רכב דיונות לא רע בכלל בגלל הילוך כח ומשקל קל .

אבל אם אני אחבר למוצא של המעגל הפשוט שבדפי הנתונים, מגבר שרת ואחבר אותו כך שיגביר את רמת הDC שמתקבלת, עם משוב והכל. זה יכול לעבוד? כי אני מעדיף לבנות מעגל בתור התחלה כמה שיותר פשוט.

השתמשתי בכזה בכדי לראות קלטות וידאו במחשב, אחלה מוצר, שעושה את העבודה.

אמרתי נואש מהרכיב הזה, ובניתי מעגל עם ה LM35 , בניתי את המעגל שמתואר בדפי נתונים , המעגל השני בדפי נתונים של NATIONAL בעמוד הראשון וזה פשוט לא עובד, גם המעגל הראשו באותו עמוד, פשוט לא עובד, חיברתי את הנגד המתאים, לקחתי 2 נגדים של 50 קילו אום (5וולט חלקי הזרם שכתוב שם) חיברתי גם מתח שלילי מספק מתח, וגם חיובי, ופשוט אין תגובה, מהרכיב, כאילו הוא כבוי נתק מת , כלום. לא עוזר גם שהצמדתי מתכת קרה לראש של הרכיב, פשוט שום תגובה, זה ממש לא ברור, עשיתי גם את האופיין של הרכיב באקסל , לפי הנתונים שרשומים בעמוד , ובכל מקרה אין תגובה, לא יוצא זרם כלל מהרגל האמצעית של הרכיב,

הרכב אוכל שמן? מאבד מים? תבצע בדיקת קומפרסיה (כזאת שמפרקים את הפלאגים) ותבדוק כמה הערך שמתקבל, ותשווה לנתוני יצרן. ואז תראה את מצב המנוע , ותחלטי בהתאם.