dudi oknin

לא כל אמריקאית היא מכונית שרירית רק שתדע מוסטנג קאמרו פירבירד וכו נחשבות כפוני קאר רכבים עם שלדה מלאה 2 דלתות ומנוע גדול נחשבות שרירים כמו גיטיאו 442 וכו בכל אופן אחלהתמונות יגיעו שנים עד שיהיה פה תערכות כאלו וה AC COBRA מדהימה אתה יודע אם זה מקורית או רפליקה?

מישל פתח קטלוג של מוסטנג תמצא שם מה שאתה צריך אם אתה רוצה בארץ אז תתחיל לחפש - יש סטים כאלו פה בטוח רק צריך לחפש ומה הבאת עוד מוסטנג ? ובהצלחה

נתחיל ניקוי חול תעשה עדין אם כבר אם זה רק חלודה ופח נקי מחומר וצבע אתה יכול לשלוח לחומצה צבע מכיל אבץ יש ZRC זינגה ועוד כול עושים את העבודה מעולה בקשר לזפת לא יודע מה איתך אני הורדתי הכל והתזתי הכל חדש תחש אם יש כיסי אוויר בזפת מה קורה לפח הורדת חומר כמו שקובי אמר בלאוור(פן) או ברנר לדאוג שהפח תא יתחמם שפכטל גם יעזור כאן וזהו דבר חשוב שאחרי שהאוטו נקי לצבוע ישר ביסוד או להכניס לפחחות ישר ושהפחח יעשה את זה

זה הקטע שאני רוצה באמת לדעת אם זה קומבינה או לא סתם מעניין אבל כנראה אני לא ימצא תשובה פה אהה וקובי מילו שחכתי לצייו אבל לא ראיתי באופטפיקים שרשור של כללי הפורום שזה דברמוסכם ומקובל בכל פורום בעולם אז לפני שאתה מפנה אותי לכללים תדאגו שהם יהיו מצוים באופטופיק

טוב אין לי כח לשחזר את כל מה שרשמתי אני מקווה שמר נעים ראה את זה לפחות כי רוב ההודעה מופנת אליו. גם ככה בטח תמחקו את זה שוב אז זה בזבוז זמן. הפעם דווקא אני לא אמחק - אני אשתמש בזה כדי להעביר לך ולכולם מסר קטן. בכל אופן בני אני עדיין מחכה לתשובה ממך ואני יסביר את עצמי שוב בשאלה יש את הפליוויל ויש את הטורק אני רוצה לדעת אם אצלך שני החלקים האלו מחוברים אחד לשני והם יחידה אחת או אם הם שני יחידות כי אני ראיתי מצב במוס 68 מנוע 200 קיוביק אינץ מצב שזה יחידה אחת ואני רוצה לדעת אם ככה זה היה בדגמים האלו של ה 6 צילינדר. בקיצר מקווה שהבנת אותי, וחבל מאוד שאתם מוחקים פה הודעות על ימין ועל שמאל ועוד על נושא של פסיקים , וחבל שאתה לא קורא את כלל מס' 1 של הפורום. כי בכל הפעמים עד היום הוספתם פסיקים בכל ההודעות. ואתה באמת חושב שאני עובד אצלך בתור "מנקד ומפסק" ? אז נכון אולי זה היה עושה את ההודעות ברור יותר אבל היא הייתה מובנת גם ככה לטעמי אבל לא לטעמי. אבל שמישהו אומר לכם משהו שנוגד את הדעה שלכם אז הרבה יותר קל למחוק - וחבל. נכון, ובפעם הבאה שאתה תבוא בטענות כאלו בפורום ולא בה"פ למנהלים, אז גם נכניס אותך למעקב. קובי

נמחק - הסיבה כנ"ל

בקטע של החלודה בני צודק היא שיטחית מלמעלה אבל אני יגיד לכם את האמת אני לא מאמין בזה חלודה זאת חלודה לכן עשיתי הכל שכלום לא ישאר והשתמשתי במוצרים שמובילים בשוק חוץ מזה בני אם אני לא טועה הפליוויל שלך מחובר לטורק זה נכון ? כי אני יודע שה 3200 באו עם גיר שונה מה הC4 הרגיל

סתם תמונה לא קשורה למפגש שהיה אבל ממש טובה

איזה מושחט אתה ! מעניין של מי האוטו

מתי עברו עוד לפני זה מאוד פשוט עד שנות ה 70 זה התבצע כך רכבים עם מנוע 6 צילינדר הגיעו עם בקקס 7.5 שהוא הרבה יותר חלש והוא היה עם 4 ברגים רכבים שהגיעו עם 8 צילינדרים קיבלו בקאקס 8.8 או 9 אינץ בעיקרון הכל קיבל 8.8 ובודדים הדגמים שקיבלו 9 אינץ שניהם 5 ברגים בשנות ה70 זה כבר השתנה גם השש צילינדר 250 קיבל אקס של 8.8 וה 7.5 יצא כמעט לגמרי והיה בדגמים שהיה מנוע 200 קיוביק אינץ כמו פירמונט מבחינת דיסק ברקס קדמים לא ידעו לי שהיו גרסאות של 4 ברגים (עד שנות ה 80 אולי לפני ) אבל לא ידוע לי על שנות ה 60 בגלל זה אני לא חושב שהיו מוסטנגים בשנות ה שישים עם מנועי 6 צילינדר (עם אקס 7.5 ) ודיסקים קדימה

תתחיל מהמתלים ואחיזה אם המצב שם קשה שבכלל אם תעבור ל 8 האוטו ידע להסתדר עם זה חוץ מזה שגם עם 6 זה יהיה יותר בטיחותי אני לא מכיר את האוטו הזה בכלל אבל אם זה דודג דבר אם נוח כמו שקובי אמר לא נראה לי שיש מישהו בארץ הזאת שיכול לעזור לך יותר ממנו בדוגים ותחפש פרויקטים של שיפוץ כמו שאתה מתכנן לאוטו שלך זה מאוד עוזר

עולה בין 80-120 דולר בערך שם בדרך כלל לא כולל תושבות מנוע וגיר למרות שיש קיטים שכן תיכנס לאתר של פרוטן יש שם את כל המידע

AMC ??? AMC ???

כן זה החומר מחיר לא קניתי אותו קיבלתי מתנה ממישהו 2 ליטר של זה שנגמר היום הוא ממש ממש יקר הבנתי יש תחליף שלו של חברת דנבר אם אני לא טועה שהוא יותר זול עוד משהו פסיביציה זה לא דבר הכי יעיל שיש בגלל שיש מקומות עם קנטים (פח על פח ) הוא יוצר התנגדות חשמלית ושם הגילוון לא תופס ואז משם מתחיל להירקב ככה שזה יפה בתמונות אבל סתם בזובוז כסף ובגלל זה לא עשיתי את זה מבחינת ניקיון בוא ניקח את הגג (חלק שאני עשיתי ) האוטו היה על הצד מברשת פלדה (להוריד את כל הגס של החלודה) דיסק עם ניר זכוכית חדש ולהחליף אותו הרבה שהפח לא יתחמם (נייר ישן גורם להתחמממות אחרי זה ניקוי עם חומצת מלח 35 אחוז שטיפה עם מים עוד פעם שיוף ושוב חומצה עד שהגעתי למצב שיש פח מבריק ואז ממיר חלודה שמשמש גם יסוד ואז צבע מרזווים לא היו באוטו אז פתחתי את כל החלק בין הקורה למרזו ואז שם ניקוי חול וממיר . יותר מאוחר אבא שלי יהיה אני ישאל אותו אם זה יול לשמש יסוד לצבע ומחיר אהה וקובי אממ לא החליפו לך את הקפיצים האחורים בשיפוץ בארה"ב ?

היי תודה על התגובות ונעבור לשאלות ככה GL10 אז בהתחלה מתוכנן להיכנס מנוע סטנדרט לא משופר על מנת שאני יסיים את השיפוץ הזה כבר ואחרי שאני יסיים את השיפוץ אני מתכנן להביא סט בוכנות קאמשפט וכל מה שצריך למנוע חזק טוב ובריא כי אם אני יעשה את זה עכשיו אני יסיים את האוטו בעוד שנתיים התכנון עכשיו הוא להוציא את הרכב ברמה חיצונית של 200 % בלי פשרות ומנוע לא להשקיע הרבה כמובן שהוא יעבוד טוב אבל לא יהיה כמו שאני רוצה שהוא יהיה דני הצבע האמיתי של האוטו הוא גוון X CODE שוהוא Vintage Burgundy בורדו איזה צבע האוטו יהיה בסוף השיפוץ אני לא יודע יש כמה כיוונים ו KD 2 אם אני מבין למה אתה מתכוון אז זה אבק אבל אני מעדיף שתקח תמונה ותסמן את זה למרות שקשה לי להאמין כי באוטו כמעט ואין חלודה (הייתי אומר שאין בכלל אבל בטוח יש באיזה מקום שעוד לא ראיתי ) האוטו עבר את כל האמצעים על מנת שלא יהיה לו חלודה שימוש בחומצות התזות חול ממיר חלודה ZRC ובטח עוד כמה חומרים שחכתי

האמריקאים פיגרו ? מה שאמריקאים עשו בשנות ה 50-60 האירופאים עשו אחרי 10-20 שנה ואני יתן לך כמה דוגמאות בלי קשר למירוצים בקרת שיוט הייתה בקאדילק אם אני לא טועה בסוף שנות ה 50 הגה כח ב90 % מהרכבים היה כבר בשנות ה 60 ועוד מלא דוגמאות אני יכול לתת לך אז קצת כבוד לתרבות שם

היי הרבה זמן לא עדכנתי פה את המצב של המוס שלי בתהליך שיפוץ וכיוון שאולי שחכתם אז אני יתחיל בקובץ תמונות שמראה את תחילת השיפוץ ועד בערך לפני חודשיים כי לא צילמתי מזמן אז ככה זאת מוס 67 שבאה עם מנוע 289 4 בארל שבארץ אידיוטים החליטו לשנות ל6 צילינדרים מנוע ה6 שופץ ונמכר כבר ואני בחיפוש אחר מנוע V8 (ואם יש למישהו משהו מעניין אז שיודיע לי ) גיר ידני 3.03 הרכב בא ברמת אבזור כמעט מלאה רק חבל שנשארו שרידים שלהם כמו דיסקים מקדימה 4 בוכנות (ולא 2 ברגיל ) בוסטר כפול מזגן הגה כח קונזולה ועוד הרבה שיפורים שהאוטו קיבל . נתחיל עם תמונות ממהתחלה http:\\www.mustang67.pic.co.il ונמשיך כאן כאן אפשר לראות איך כל הפרונט של האוטו פורק לגורמים ואיך כל דבר קיבל שיפוץ החל מהבוסטר דיסקים מערכת הגה פשוט הכל שופץ בלי להתחשב במצב אם הוא טוב או לא פשוט הכל שופץ כי אני ממש לא משחק בשטויות של בטיחות וזה שהאוטו ישן לא מעניין אותי ומבחינתי הוא צריך לעצור לא פחות טוב מאוטו חדש כאן ניתן לראות סט פולריטאן קומפלט לכל האוטו מומלץ ביותר כאן ניתן לראות את הכל מורכב סט בולמים שמן האבי דיוטי הוזמן לאוטו ואז חוזרים להרכבת הבודי אחרי יש לצייש ש: כל השלדה שלי מגלוונת במקור וכל התחתית של האוטו וכל הבודי וכו שלא היה מגולוון נצבע בצבע ZRC שהוא גילוון קר ועליו הותץ שכבת זפת אז נמשיך בתמונות וזהו היום כל האוטו כבר בהכנה לצבע וצריך להתחיל אותה מתי שאבא שלי יתפנה קצת מהעבודה בינתיים אני מתכנן למצוע מנוע V8 תוך חודש ולסיים עם עניין המכניקה לסיים צבע ולהתחיל להרכיב הכל האוטו כפי שחלקכם יודע לא יהיה מקורי 100 % כמובן שאני ישמור על הצורה החיצונית של האוטו ובזה אין ספק אבל מבחינת פנים הרכב מנוע מתלים וכו הוא לא יהיה מקורי וזהו מקווה שעוד חצי שנה בערך הפרויקט הזה שכבר נמשך עוד מעט שנתיים יסתיים או שאני יהיה כבר בסופו . ועוד כמה דברים אני חייב להודות לאבא שלי שבתכלס כל הקרדית המלא מגיע לו ! ולקוביISO שעזר לי עד עכשיו (ואני בטוח שימשיך) והביא לי עלים חדשים אחורים ועזר לי ביבוא חלקים ועוד הרבה דברים וזהו כל מי שיש לו הערות על השיפוץ תגובות שאלות על ביצוע תהליכים חומרים וכו אל תתבישו להגיד וכמו שרשמתי באחד השרשורים פה עדיף תגובות עם ביקורת ולא תגובות של יופי של שיפוץ (למרות שזה גם נחמד) דודי

האדומה מדהימה מקורית וחזקה

קובי סדנה מדהימה כל תמונה שם מדהימה חוץ מזה מה השם של הסדנא וקובי אני יתיחס לחלק ממה שרשמת בתור אחד ששאל שאלות והעיר הערות בשרשורים שבני פתח אני יכול להגיד לך שכל הכוונה שלי הייתה עצות והוא עשה איתם מה שהוא רצה ורוב מה שהצעתי לו לא פוגע לו במקוריות יותר ממה שיש לו כי בתכלס הוא לא מצפה גם להגיע למקוריות של 100% כי הוא כבר חרג מזה וזה בסדר גמור לדעתי ואם טוב לא עם זה אז שיהנה ואני יכול להגיד לך שזאת הייתה הכוונה של רובנו ואני מאמין שזה הכוונה גם של קובי בתור אחד שמכיר אותו ולרשום לו רק איזה תמונות יפות לא ישפר לו את השיפוץ ואני בטוח שהוא שאב כמה רעיונות משם. אז למה ההכללות האלו לא הבנתי וובנושא השיפוצים אם הכנסת תשים לב כמה שווה מוסטנג קופה עם 8 וכמה שווה מוסטנג קופה עם 6 או פסטבק עם 8 לפסטבק עם 6 ותראה איזה הבדלים ואתה יכול לראות באיבאי כמה משופצות 6 צילינדר יש וכמה שהם 8 מה גם שדגמים של 8 הגיעו ברמות גימור לרוב גבוהות יותר לדוגמא הרכב של קובי הגיע עם רמת אבזור מלאה אני חושב (דלוקס) וגם המוסטנג שלי קיבלה הרבה מאוד דברים שלא קימים בדגמי ה 6 צילינדר ועוד משהו אני לא חושב שהשרשור הזה הרס את הרוח של המוסטנג אני יגיד לך את האמת אני לא רואה במוסטנג שלי רכב אספנות (זה שאולי יהיה לו שלט אחד כזה על המספר זה רק כי זה חייב) אני רואה אותה בתור אוטו ספורט חזק! (לא הייתי אומר מאסלס קאר כי היא לא בהגדרה למרות שהרבה חושבים שכן ). ובני אני יכול להגיד לך שאם אתה תשים לב אתה היחיד שקפצת על השורה הזאת ובעקבות כך כולם היו אחריך ואם תשים לב כנראה הוצאת דברים קצת מהקשרם ולא זאת הייתה הכוונה . ותכלס מה שאנחנו (לטענתכם אנשי השיפורים ) מנסים לפעמים לעשות זה לתת לכם קצת נגיעה בתחביב הזה של שיפור רכבי אספנות. ואם תשים לב יש הרבה אנשים פה שזה מעניין אותם הצד האחר הזה של האספנות בברכה דודי

אני מוכן להתנפץ על שניהם רק שתהיה לי אחת כזאת

לא כדאי לעבור לגאנט מקורי? שלדעתי הוא מדהים זה עושה פוזה אחרת לאוטו מאשר טאסה סתם חומר למחשבה

תראה אם יש להזמין עם ציפוי לדוגמא אלטרנטור דיי בעייתי אבל יש להזמין אחד מצופה במחיר לא רע

היי נראה טוב סוף סוף רואים שזה אוטו ולא ערמת פחים חוץ מזה אתה חוזר לסקאי נכון? ועוד משהו הזמנת גאנטים מקורים? חוץ מזה באמת נראה טוב

על מה אתם מדברים בדיוק ? 1300/1600? http://www.classiccar.co.il/articles/article.asp?A_ID=349

יש הרבה מקום בחניה להרבה חלומות עכשיו אני מגשים אחד מהם מוס 67 קופה הדבר הבא אני יכול לעשות רשימה אני מקווה לעשות פסטבק 67 ולשתול בה מנוע 390 או טנדרבירד מאמצע שנות ה50