dudi oknin

תעבור עם מברשת תוריד את כל החלודה שרופפת ,ואז תכניס לחומצה במקרים קשים אחרי רבע שעה תנטרל את החומצה ותנקה שוב עם מברשת ותחזיר שוב ממליץ אחרי זה לצבוע ב ZRC

סתם כמה שאלות מה אכפט לך ? אתה גם מאלו שמתקשקים ל 1800 של כל רכבי החברות ומדווח שהם ביצעו עבירת תנועה ? באופן כללי אולי חלק מהרכבים שנוסעים בשעות האלו הם לא אספנות ? אולי זה היה מקרה חירום וזה היה הרכב היחידי שהיה לו בחניה ? 99 אחוז מהנהגים בכבישי ישראל הם פורעי חוק ברמות שונות ואני בטוח שגם אתה . אחד בוחר לנהוג על 120 בכביש של 90 , השני לא עוצר עצירה מלאה בקו עצירה בתמרור עצור , השלישי מעביר את האוטו עם מאכר, הרביעי עובר נתיבים בלי ווינקר והחמישי בוחר לנוע בין 7-9 עם האספנות שלו . (ויש עוד מליון עבירות ) עוד משהו , אסור לרכב אספנות\קלאסי לזגזג בין נתיבים ולנצל כל כח סוס ומומנט שיש לו ? כולם צריכים לנסוע בנתיב הימני במהירות של 80 קמש כמו ילדים טובים ?

לא ממליץ לך לערבב חומצות שונות בלי שאתה בודק שזה בסדר גם אם בבסיסן הם אותו בסיס כימקלי יכול הליות שיש תוספות או דברים כאלו בכל אופן הכי טוב חומצת מלח 33 אחוז מניסיון , אחרי 10 דק הפח יוצא נוצץ

שמע בארץ לא תמצא את זה ואם כן אז רוב הסיכויים שזה יהיה במצב לא יותר טוב ממה שיש לך כמו שקובי אמר תתקשר לחול תברר EBAY ופורמים של טרקים של שנות ה50 תשקיע את רוב החיפוש שלך שם

הוא יכול לקבל תצרוכת דלק יפה יותר גם הכל תלוי מה הוא מחפש מהאוטו

אין דבר כזה צריכה ממוצעת ברכבים האלו לדעתי זה תלוי בהרבה פרמטרים קרב גיר יחסי העברה כיוונים דרך נהיגה ועוד

איבאי או אפרטר מרקט בארץ הסיכוי הוא אחד ל אני משער שאתה רוצה להמשיך במקוריות של הרכב אבל אם לא כך כאופציה שתילה של מנוע V8 או I6 מתקדם יותר

אחת הטעויות ברגע שאין לך זמן פנוי אתה לא תחפש תעסוקה מניסיון

אתה יכול לעשות נק עיגון שלישית אם זה חשוב לך אם תרצה אני מוכן לצלם לך נק עיגון בפורד מווריק 72 שהוא ממש פשוט להעתקה למוסטנג או לפלקון שלך זה פשוט מוטרה שמרותכת למשקוף שיש מסביב שלה שיבה מאורכת , ככל שהשייבה תהיה מאורכת יותר זה יהיה חזק יותר . גם אם סיימת את האוטו אתה יכול לעשות זאת בפשטוט על ידי הוצאת הקדר שעל המשקוף , דפנות התקרה שלך יפרדו (אל אם כן והדביקו אותם ) ואז יהיה לך פתח עבודה של כ 35-40 ס"מ לפי זכרוני ופשוט תצטרך לרתך לשם נק עיגון כמו שכבר נאמר כאן הייתי ממליץ לך להוסיף משענות ראש לכיסאות ( יש קיט שזה כביכול שומר על אוטנטיות ) אישית אני החלפתי את הכיסאות ואחת הסיבות הראשיות היו העניין של משענות ראש

מה שתמצה פה יהיה בטח יבש מצד שני אתה יכול לייצר פה צינורות בתל אביב ע"פ דוגמה לי עלה לפני שנתיים 80 שח לצינור

נשמע דומה מאוד לפרק סיום העונה של החיים זה לא הכל בעונה הקודמת

קובי עזוב הנושא נטחן כבר מליון פעם

כככה טנדרבירד 77 ממש אבלל ממש לא דגם נחשק וגם ספק אם יהיה אז המחיר בהתאם תרד לשנתונים של עד 64 ותראה מספרים שונים לגמרי בעניין המוסטנג קודם כל אתה מדבר על 66 שנמכרת בפחות מה 65 ועדיין אנחנו מדברים פה על דגגם קופה ולא הפסטבק פסטבק במצב תצוגה תעלה באזור ה 40 היום , במצב טוב היא לא יורדת מ 20 תבדוק כמה עולה בלאייר 57 המחירים עלו בשנים האחרונות לא מעט לדוגמה הרבה הביאו קורבטים בזמן האחרון אבל כולם משנתונים גבוהים שהמחירים בריצפה זה כמו להביא מוסטנג דור שני מבחינת מחיר . לא חוכמה לרשום מחירים נמוכים לדגמים לא נחשקים

שעון אתה יכול להזמין מחול ולהתקין לבד זה ממש שטויות אם בנית קונסולה

חבל שאתם חושבים שלשים מערכת ברקס סבירה באוטו הופכת אותו לרכב ספורט וזה בזבוז של תקציב

עדיין למכירה ווספה משנות ה 80 לחלקים 0506-428243

לדעתי תעבור ל 5 ברגים ותחליף את הבקאקס ושים דיסקים קדימה בזבוז להשקיע על 4 ברגים

עוד סיבה טובה להעיף את הוונטה המכנית שיהיה לך החלמה מהירה מבחינת חניה תסתכל על הצד השני שאתה תופס חניה קבועה ואין רוטציה על החניה הכי טוב תעשה רוטציה של מרחוב לרחוב ואז יחשבו שהכלי במצב נוסע

מצטרף אם מישהו מכיר את זה ויכול לתת קצת מידע יעזור בנוסף אם יש בעל מקצוע שעושה דברים כאלו גם יכול לבוא בחשבון חלון צד שלי במצב זוועה

בנייה אישית של הדרס תעלה לך יותר מהזמנה תחשוב על זה שזה קסטום, אנשים לא עובדים בחינם , ומבחינת דרישות אין לך משהו מיוחד אז זה בזבוז של כסף משלוח נראה לי יעלה לך פחות מ 250 אמנם חבילה גדולה יחסית אבל אין לזה משקל כמובן תלוי אם זה שורט או לונג בכל אופן אתה יכול לקנות משומשים באיבאי , אין הבדל בין חדש לישן בדברים האלו . הערכה שלי אתה יכול לסיים בעד 1500 שקל חוץ מזה בשביל לחסוך עלויות אתה יכול לחכות שיהיה לך עוד כמה דברים שאתה צריך ולרכז הכל למשלוח אחד

הבעייה שזה מכוער

אם זה פעם ראשונה שאתה מניע ואתה חושב שהתעסקו במנוע הייתי בודק טיימינג . אתה יכול לנסות לשים שמן ברקס בכל הבוכנות גם עוזר לפעמים . מיותר לשאול אבל אתה בטוח שאתה בראשון ?

רכב בן 25 הוא לא עונה על ההגדרה של רכב אספנות בקשר ללוחיות לכל מי שזה ממש משנה (כמוני) תעשו 3 לוחיות 2 אספנות 1 רגיל ואם בטסט מבקשים תשימו 2 אספנות אין טעם להתווכח איתם סתם , מניסיון שמראים להם שהם טועים הם מחפשים שטויות

זה נראה לי קצת נותון לויכוח יש פה הבנת הנקרא דיי פשוטה אם זה היה על שניהם היה צריך להיות בחוק רשום על לוחיות

לפי מה שכתוב כאן אתה צריך רק על אחת הלוחיות ולא חייב על שניהם זה נכון ?