ULY

אני לא יודע איזה סוג כרטיס עשה לך בעיות, אבל ע"פ הטבלה S5700 צריכה עדכון כדי לקרוא כרטיסי SD מעל 2 ג'יגה, ואילו לA500 אין שום עדכון. אני גם עשיתי עדכון לפוג'י A340 כדי שתוכל לקרוא כרטיסי XD מסוג type M ו type H, אבל לא נראה שזה המקרה כאן.

יש דגמי פוג'י שמצריכים עדכון firmware למצלמה כדי שתוכל לקרוא כרטיסי type M ו type H, אבל ע"פ הטבלה פה הדגם שלך אמור לקרוא אותם בלי עדכון, ולכן נראה לי שיש איתה בעיה.

תגובה מקוממת ביותר של נציג 'דלק מוטורס': בחדשות הרגע צוטט נציג מטעם דלק מוטורס שהאשים את התקשורת בניפוח הקריאה לתיקון (recall) של מאזדה 3, בכך שלא מדובר בבעיה בטיחותית ומקסימום המנוע עלול לכבות באמצע נסיעה. אין צורך להרחיב על המשמעות הבטיחותית החמורה של מנוע הנכבה באמצע נסיעה. אני במו עיניי ראיתי מכונית נכנסת בקיר לאחר שהמנוע כבה לפתע והנהג לא הצליח לשלוט בהגה ובבלמים שהפכו פתאום קשים מאד מבלי שהתכונן לכך. דוגמה נוספת: תארו לעצמכם מצב שאתם מנסים להשתלב בתנועה בחלון קטן בין שתי מכוניות והמנוע נכבה פתאום.

במכונית כזו כבדה כדאי דיזל כבר מקילומטראז' די נמוך, אם כן אז טראג'ט 2.0 דיזל. אם דיזל לא עקרוני אז MPV - מרווח, אמינות ושמירת ערך. הקארניבל לא מומלצת.

זה הסבר למנוע אטמוספרי והוא שאל על מנועה אטמוספרי

אחרי שנסעתי במשך שנה בוויאג'ר מודל 90', אני מאמין שעם אותו גיר, או גיר דומה מאד - בוויאג'ר 87' ששכרתי פעם היה אותו גיר, זה הגיר האוטומטי הכי טוב שנהגתי בו, ונהגתי בלא מעט אוטומטיים.

אחרי שנסעתי במשך שנה בוויאג'ר מודל 90', אני מאמין שעם אותו גיר, או גיר דומה מאד - בוויאג'ר 87' ששכרתי פעם היה אותו גיר, זה הגיר האוטומטי הכי טוב שנהגתי בו, ונהגתי בלא מעט אוטומטיים.

חברה שאינה קשורה לIBM אך רכשה מהם את השם המסחרי THINKPAD. כדי להגדיל את הבלבול, במספר מקומות - כולל בארץ - יש להם גם חוזה שרות ואחריות עם IBM. לי יש מחשב שולחני שלהם והוא מצויין, אך איני מכיר את ניידים.

עד כמה שידוע לי COP גבוה מ1 יכול להיות רק במשאבת חום כגון מזגן אויר ומקרר. ע"פ ויקיפדיה, יש מבחן סטנדרטי לכל סוג מכשיר והדירוג ניתן ע"פ הערך בתוצאת המבחן. למשל במכונות כביסה וייבוש הדירוג הוא ע"פ צריכת החשמל לק"ג כביסה בתכנית כותנה כאשר המכונה בעומס מלא. יש טבלאות נפרדות למכונות כביסה, מייבשי זרימת אוויר, מייבשי עיבוי (קונדנסר) ומכשירים משולבים. יש אפילו דרוג אנרגיה למכוניות ע"פ פליטת CO2 לק"מ בתנאי הבדיקה (CO2 כמדד לכמות הדלק הנשרף, לא כמדד לזיהום)

מערכת כיוון של ההלוגן היא ידנית ואילו מע' כיוון האורות בקסנון היא אוטומטית. יש גם הבדל בזמן התגובה - מערכת ידנית עם מנוע חשמלי מגיבה תוך כמה שניות ואילו מערכת של קסנון מגיבה באופן מיידי. במערכות מקוריות כל הפנס הוא שונה, אף פעם לא מחליפים רק את מכלול הנורה.

אם 6 מקומות וגיר ידני מספיקים, בהחלט אין כמו המולטיפלה. זה עם רגל כבדה. עם רגל קלה אין בעיה להגיע ל 1/7-1/8 בעיר ו 1/12-1/13 מחוץ לעיר.

עם חצי מושב אחורי מקופל המיצובישי תכיל בלי בעיות עגלה ותיקים, ולילד שיושב מאחור לא יהיה צפוף. הספסל המרכזי מרווח מאד. בחירה טובה, לשים לב טוב למצב הגיר.

המרכב של המכוניות זהה לגמרי. המנוע של הקיה עם הספק קצת גבוה יותר, נחשב לפחות אמין משל המיצובישי, אבל מצד שני הגיר של מיצובישי לא מציאה. איכות ההרכבה של מיצובישי בהחלט טובה יותר, אבל כפי שכתבת מחירי החלפים בהתאם.

לדעתי רכב מוצלח מאד, לאחר בעלות של מכונית דומה מאד עם קילומטראג' גבוה מודל 1990 בחו"ל. היו לי בעיות עם מדחס המזגן והתחממויות לא חמורות אך הצריכו טיפול. סה"כ עבדה אצלי קשה והיתה אמינה ונעימה.

כמו שכתב קודמי, באירופה 80% מהמכוניות הן ידניות וברוב הדגמים יש אופציה לבקרת שיוט. ברור שההילוך לא יתחלף מעצמו גם אם תגיע לעליה וההילוך יהפוך לגבוה מדי בשביל המומנט הדרוש לשמירה על אותה מהירות בתנאים החדשים. אני לא יודע איך זה בVAG, אבל בPSA הפרוצדורה מאד פשוטה: התקנת ידית השליטה על עמוד ההגה ועדכון במוסך במחשב הרכב (BSI) שקיימת בקרת שיוט.

לא מבין בשיפורים, אבל אמינות מדהימה. החותנת החזיקה אחת כזו במשך כמעט 10 שנים בלי אף תקלה, וממשיכה להנות כבר 5 שנים מזו שהחליפה אותה. החסרונות: רעש ונוחות ישיבה ונסיעה (קצת שופרה עם הזמן) מנוע מצויין בשביל משפחתית 1600 וגיר מצויין, איכות החומרים וההרכבה טובים מאד.

אם אתה מדבר על היפהפיה בסמלון שלך יהיה לך קשה לקבל אישור כי היא נולדה הרבה שנים לפני שהתחילו להתקין פנסי קסנון במכוניות.

למה לא? החוק שפעם לא נאכף משפר את אחיזתו.

סינוור הוא לא רק תוצאה של כיוון נכון. המערכת למניעת סינוור צריכה למנוע מצב שלא תסנוור גם אם יש משקל גבוה מאחור שגורם לשינוי הזווית של המכונית, וגם במצב שאתה מגיע בעליה לראש גבעה ויש מכונית מולך , וגם כאשר הכביש קופצני במיוחד והטלטולים גורמים לשינויים בזווית של המכונית. ודרך אגב למה התכוונת כשכתבת 'כנ"ל לגבי בוחן שיעצור אותי' אם לא למה שתיארתי?

אתה בטוח שהציוד הזה סטנדרטי בכל המכוניות מהדגמים האלה ולא מדובר בסטים שהורכבו? בכל מקרה הבעייה העיקרית היא עם סינוור מצד מי שנוסע מולך ואת זה מערכת האיזון פותרת גם כשמדובר ברכב גבוה. אני מדמיין לעצמי בוחן עוצר אותך בדרך לבדוק אם הפנסים תקניים ואתה אומר לו שאתה קופץ לרגע ותוך 7 דקות אתה אצלו...

הספייסוואגן חסכוני משמעותית משתי הגברות האחרות, אבל המחיר הוא תא מטען קטן וזוג מושבים אחוריים שלא מתאימים למבוגרים בגודל ממוצע ומעלה. אם המקום מאחור מיועד לילדים זו לא בעיה, ואם תא המטען לא מספיק לך אפשר לקנות קופסה סגורה לגג ב~4000 ש"ח. לגבי האמינות - הספייס רכב אמין מאד חוץ מהגיר שלפעמים נזקק לשיפוץ בטרם עת (לא בעיה של כולם אבל שכיחות גבוהה מהרגיל). גם חלקי החילוף של מיצובישי יקרים יחסית. לMPV דור 1 גם כן תא מטען קטן, אבל תא נוסעים מרווח ואילו בדור 2 הגדילו גם את תא המטען. לפריוויה תא מטען ענק יחסית לקטגוריה והיא גם מרווחת ביותר בתא הנוסעים. 2 האחרונות צורכות הרבה מאד דלק אבל גם אמינות מאד בהשוואה למכוניות אחרות בגיל שמתאים לתקציב שהגדרת.

מה עם זה: http://www-307.ibm.com/pc/support/site.wss/document.do?sitestyle=lenovo&lndocid=MIGR-69108

קסנון תקני כולל מערכת לאיזון אוטומטי שמונעת סינוור אך מייקרת אותו מאד. רוב מוחלט של מערכות ה aftermarket אינן כאלה וטוב ששמים לזה סוף. אני מסכים שצריך לבדוק את מצב התקינה בחו"ל כך שמי שרוצה להתקין קיט תקני (שעלותו כמה אלפי שקלים) יוכל לעשות זאת בכפוף לפיקוח על ההתקנה כגון אישור משרד הרישוי אחרי בדיקת הרכב.

http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3503131,00.html [אין לצטט כתבות במלואן ו/או להעתיק/לסרוק אותן לפורום, מפאת פגיעה בזכויות יוצרים (מה גם שאין ממש סיבה)]

האם גם לוח האם מתוצרת אינטל? בכל מקרה תעשה את החיפוש אצל יצרן לוח האם ע"פ המודל של לוח האם, לא הchipset.