Noble Savage

^ אני רוצה. אולי יש פה מישהו שיכול לספר לי על הנורבורגרינג? בתמורה אני מבטיח לספר לכולם על הסובארו לאונה כבוד+טרור+עוצמה.

תקשיב דוקטור. אני לא מכיר את אילן ובפעם האחרונה שהייתי בכרמיאל עמרם מצנע היה איש חשוב, אבל מה שאתה עושה עכשיו זה להציק לבחור שאתה לא מכיר משום שהוא לא מעוניין לספר לך על המכוניות עליהן נהג. וזה קצת עצוב. למעשה אם הייתי במקומו לא הייתי טורח לענות לך.

^ איזה הבדל מכני יש בין ה-One לקופר שמצדיק את המחיר? זה לא מנוע זהה עם מחשב אחר?

אתה צודק. סליחה.

אחים שלי כפרות עיניים גרביים עשיתי חרקות ב-180 קמ"ש מה זה הורס תאוטו??? *בורח*

ב-idle זה נשמע כמו ספינת דייג ויטנאמית. מעניין מה המהירות הסופית בוידאו הזה.

^ סיוויק האצ'בק (זו עם "פוזה") עולה 144K. אני מאמין שבקרוב תהיה גם תיבה אוטומטית. נתתי לך מחירים של מיני חדשה.

אחרי שזו התקלקלה היתה לו עוד אחת, ואז גם היא התקלקלה והוא קנה M5. חמור, היה שואל אותי וזהו.

אסטון מרטין DBS. אני הולך לשירותים לעשות... זה.

לפותח השרשור: מיני One ידנית - 165K. תיבה רציפה - 182K. שק של ויתור עצמי.

פגאני זונדה F בראש הטבלה. ה-SLR שביעית. סתם בררה..

^ תנועות ידיים מתלהמות? תשובות שליליות? אם בהודעה שלי זיהית שמץ של נימה שלילית, אני מתנצל. בנוגע למה שכתבת על האינטגרלה - אני לא יכול לחשוב על דוגמא מוצלחת מזו בעצמי.

^ בוא נגיד שאתה באמת צודק, ושהבחור התמים לא יודע. משפטים כמו "חוסר ידע לא אומר כלום מבחינתי!!!" לא קשורים לידע. לכתוב עם אלף סימני קריאה בנסיון להביע זעם כמו ילד בגן, לא קשור לידע. להתפאר ב-"טסט ראשון" ובית גדול זה כבר סתם עלוב.

אני גם הייתי הולך על צרפתית. בכל זאת טיגרה או אימפרזה? טיגרה. כי זה נראה יותר טוב.

אז אני ואתה לא מסכימים. גבירותי ורבותי, זהו אין טעם ליצר מכוניות יותר. עליתי על תגלית מרעישה. מסתבר שמאז ניקולאוס אוטו, לכל המכוניות יש מנוע בעירה פנימית. אני לא יודע מה איתכם.. אבל אני מעתה מתכוון לשגר את עצמי על גומיה ענקית כל יום לעבודה, כי אני לא מוכן שיקראו לי חקיין. אה ושכחת לציין שלאימפרזה יש פנסים, שכידוע הורכבו לראשונה על הלגאסי 91' אם אני לא טועה. לפני זה נסעו בחושך. אני ואתה לא נגיע להבנה בנושא הזה אף פעם. אתה קורא את התווים. אני מקשיב למוזיקה. עכשיו אתה מתקרב לנקודה שלי. אתה יכול לנתח כמה שבא לך את החלקים וחלקיקי החלקים שהיפנים גנבו מיצרנים אחרים, החבילה שיצאה להם בסוף (גם אם זה בטעות) היא מקורית. כן, כי זה כחול, כי יש לזה כונס, כי יש לזה גלגלים זהב, כי זה עושה רעש. בדיוק כך. לא זו לא. זו קידמה טכנולוגית. אותו מהנדס שהמציא את ה-VTEC, היה ללא ספק בחור מקורי. מה הקשר בין זה ובין מקוריות של מכונית שלמה? תסלח לי, אתה שפוי? זו הדוגמא שלך למקוריות? (לא אני לא מלכלך על האוטו שלך. זה אוטו אדיר) מסכים. אני בהחלט לא אומר שהמנועים של הונדה לינארים, אבל לומר שטורבו זה כן? בוודאי שיש משהו. אז מה, אז אף אחד לא קונה סובארו יותר? ומה עם סקודה, זה אפשר לקנות? רגע "מרבית" הפריקים ממירים את דתם? וואלה טוב לדעת. אני יודע שלא. הצחיקה אותי הצורה שבה האשמת את הבחור בצרכנות לא נבונה, כאילו הוא אמר משהו על אמא שלך ("אה כן?? אז אתה.. אתה... צרכן לא נבון!"). אם זה היה נכון, לא הייתי כותב את ההודעה המקורית, לא היו מסכימים איתי כל מיני אנשים שאני לא מכיר, ואתה לא היית אומר לי לקנות איוו. roee: כל מה שאמרת נכון. לא בזכות זה בלבד כתבתי את ההודעה הראשונה, אלא בעיקר בגלל שראיתי איך הם מנסים לרדוף אחרי מכוניות סלון גרמניות במקום לעשות מה שהם טובים בו. וזה כן חדש. אני ממליץ לכולם לחפש ולהוריד משהו שנקרא "BMI Volume 5 - Impreza vs Lancer the Final Round (Impreza vs Lancer, Tuned Inline 6 Shootout, Sayonara Supra and RX-7)": 1. להריץ ל-16:52, לצפות עד 17:55. 2. לקחת את זה, לשים בפנים את המנוע של הפרודרייב P2. 3. לשים תיבת הילוכים כמו זו שתארתי בהודעה הראשונה, עם הילוך שישי שנותן 190 קמ"ש במנתק הצתה. 4. לשים גלגלים וצמיגים אחרים כי מה שהולך שם זה סכנת נפשות. 5. להתקין מערכת היגוי של איוו. 6. לעדכן בלמים. 7. לנסוע חודש בנורבורגרינג ולתקן מה שלא בסדר. נגיד שבסוף התהליך זה איטי מהאיוו ב-10 שניות סביב המסלול, ושהיו משווקים את זה בתור אימפרזה 2007. יש פה מישהו שלא היה מקים אוהל על המדרכה ליד יפנאוטו?

^ אותה המוזיקה בכל הסרטים של קלרקסון. תריץ חיפוש פה.

אין אתה המלך שלי. אני בוכה פה מצחוק.

זהו שכנעת אותי. כנראה שלא הבנת מילה מתוך מה שכתבתי. ברור לכולם שהמנוע החדש חזק וטוב יותר. אני אמרתי, אם הם רוצים כוח - שיכניסו 5.7 המי ויגמרו עניין. יהיה להם הכי הרבה כוח שבעולם. השינוי הזה מ-2.0 ל-2.5 הוא הרבה יותר מ-500 סמ"ק. השינוי הזה אומר שהיפנים, שבמשך 50 שנה של חיקויים בנו מכונית מקורית אחת, נפלו שוב לאותו בור עלוב בתרבות שלהם שגורם להם להעריץ כל דבר מערבי. הם לא מזהים משהו מקורי כשהם יוצרים אותו. אם אתה לא מסכים איתי אתה מוזמן להוריד את אותו וידאו בלינק שבהודעה הראשונה, ולהסתכל על הנהגים הנהדרים שבוחנים את המכונית מול מכוניות אירופאיות עם חיוך מתלהב של ילדים בני 12 (אם עדיין לא מובן - 2.5 ליטר זה מבחינתי סמל למגמה שהחלה לפני מספר שנים, ועלולה להחריף בעתיד). אתה.. קצת מגזים. סנטה..? זה אתה?? אני מכיר אחד שהיתה לו סקודה והוא החליף אותה בשברולט אוואו. אני גם לא מבין מה זה בא להוכיח. מה אתה ניסית להוכיח? שיש אנשים שאוהבים את האיוו יותר מאת האימפרזה? שאף אחד לא קונה סובארו יותר? אתה מוזמן לקרוא לי צרכן לא נבון. למעשה אני מבקש ממך בזה הרגע לשנות את השוסטעק מתחת לשם שלי ל-'צרכן לא נבון'. הבושה.. הבושה! מעתה אסתתר בין הצללים.. איך אביט בעיניי אישתי וילדיי?? מזל שאין לי לא את זה ולא את זה. איכסה תועבה. ההודעה המקורית שלי באה (לפחות חלק ממנה) כתגובה להודעה של אילן. לא בגלל שאני חושב שאופי הוא עניין זניח במכונית, אלא בגלל שאני חושב שגם למכוניות "חדשות" יש אופי. בעיקר למכוניות חדשות שהן במקרה שלי . בנוסף לכך, מפריע לי שסובארו הורסים במו ידיהם, באופן שיטתי, את המכונית הגאונית שהם בנו. אתה לעומת זאת פוסל את כל עניין האופי ("זה בסה"כ אוטו.. נוהגים בשניהם ומה שיותר טוב מנצח") באופן שעלול להצביע על כך שאתה למעשה...... אופנוען . צורת החיים הנחותה ביותר.. בשום שלב לא אמרתי שאני "מעריץ" של סובארו. כפי שאמרת, זה לא משחק כדורגל. אני כן מעריץ של המכוניות שהם בנו בעבר, ומשום מה מונעים מאיתנו היום. אני מסכים שהמיצובישי מהנה יותר לנהיגה, זה לדעתי היתרון היחיד שיש לה. אם לסובארו לא היו נטיות אובדניות, המצב היה שונה. מה מבין שניהם הייתי קונה נכון לעכשיו? אימפרזה GT. תודה לכל שאר המגיבים.. מה ירוק מה יא בן של עז

שלום, שמי אדם ואני סובארואיד. (כולם: היי אדם) מהסוג השפל ביותר לא סתם. כונסים רודפים אותי בלילה, גלגלי זהב ביום. העסק הזה נמשך מגיל צעיר, כשהייתי נוסע לגן בלאונה שנת 81' של אמא שלי (כחולה עם הפנסים העגולים מקדימה). לפני מספר דקות סיימתי לצפות בפרק האחרון של BMI, על ה-STI 2006. הדקה הראשונה בוידאו הוקדשה לראיון מותח משהו עם אחד הידהרו טסצומי, המהנדס הבכיר בסובארו. אותו הידהרו עמד ותיאר לנו, הצופים, את קו המחשבה לפיו תכננו הוא ושאר המהנדסים את המכונית החדשה. הם רצו לבנות M3 יפאנית, בעלת מהירות סופית גבוהה ויציבות תואמת. הם רצו לתת "פייט" לגרמנים. ובכן אדון טסצומי אני מתנצל מראש. אתה חתיכת מטומטם. עכשיו יבואו כל אותם אוהדי סובארו\מיצובישי\BMW\קאיה סורנטו, ויגידו לי שאני דביל\מפגר\צעיר\זקן\שמן, כי ה-M3\STI הרבה יותר מהירה\יפה\מהנה לנהיגה\נוחה, בעיקר על אספלט\מים\שתן\קליפות בננה. כולם צודקים. למרות שהוויכוח הזה מאוד מהנה.. לא על זה אני מדבר. אני מדבר על מישהו שמסוגל לרכוש את שתי המכוניות. כנראה שהוא לא יושב עכשיו בבית ושובר את הראש "המממ.. אני נקרע בין האימפרזה ל-BMW... אילו רק האימפרזה היתה מהירה יותר, אילו היה לה 4 קג"מ יותר ב-100 סל"ד פחות, הייתי בוודאות הולך עליה". שתי המכוניות האלה לא דומות בשום אופן או צורה ולא ניתן להשוות בינהן. הידהרו אם אתה קורא את זה - התאמצת לשווא, אני מצטער. מה עשה הידהרו אני נוהג על WRX 2004. אני אוהב את האוטו הזה יותר מאת אמא שלי (טוב זו לא חוכמה), וזה לא קשור בהכרח לביצועים או להתנהגות. אני אסביר. כשבנאדם מבוגר ניגש אל סוכנות הרכב ומבקש לקנות מכונית כזו, הוא ככל הנראה חיי בסרט. זאת אומרת הוא ישב בבית הרבה זמן על הספה ועשה ההן-ההן מול שידורים חוזרים של WRC בטלויזיה (בחו"ל יותר, פה פחות). לסובארו אימפרזה יש מידה של יחוס, של הסטוריה, שגורמת לאלו מאיתנו שאינם בני 14 ולא קוראים לכולם 'דוד', לחייך. אותה עיקשות "דבילית" של פורשה בדמות מנוע אחורי שטוח, קיימת בסובארו בדמות הנעה כפולה, מנוע 2 ליטר שטוח ומוגדש, כונס מגוחך ו-4 מקפירסונים. כשאני נכנס לאוטו אני מתלהב מהנדנודים הקטנים שהוא עושה מצד לצד לאחר ההתנעה (סלג-סלג-סלג-סלג..), אני מתלהב מהעובדה שהוא לא מתגלגל במעגלי תנועה (גם אם זה ב-20 קמ"ש בדרך לסופר), ואני מתלהב מלהוריד מרביעי לשלישי לשני (שוב.. 20 קמ"ש). מה שאין באוטו, אני מוסיף בעצמי, בדמיון. את הרעש הסילוני הזה שיש למכוניות ראלי, שעולה כתלות במהירות הרכב ואין לי מושג מאיפה הוא בוקע (נשמע כמו מגדש-על), ההילוכים הקצרצרים שכאילו "מעכבים" את המנוע בעודו מנסה לשגר את האוטו מחוץ לסיבובים.. וככה סובארו מוכרים מכוניות. בגלל טמבלים כמוני. כל זה לא קשור בשום אופן לביצועים של המכונית, אלא לחוויה. ואז בא הידהרו. עכשיו יש לנו מנוע 2.5 ליטר, מכונית ששוקלת טון וחצי, ואת החזית הכי מכוערת שאי פעם ראיתי ביצור סדרתי, נלחמת על התואר המפוקפק עם מה שכנראה יהיה אימפרזה 2007 (בעצם יש את הדבר הזה של ביואיק שמנצח את שניהם אבל לא משנה). אני לא מבין.. יש איזשהו מישהו, איפשהו באינטרנט או בתקשורת, שלא קטל את העיצוב הזה? הם לא אמורים לבדוק את הדברים האלה לפני שהם מיצרים אותם? יש חובב סובארו שלא מפנטז על המיצובישי איוו הבאה, השונה בתכלית, מהקופסא היפנית שיש עכשיו? אבל לא נורא.. הידהרו הגדיל את המנוע ל-2.5... סירס קצת את החלק הטוב של ה-DCCD... הביא את סולברג שיסביר לכולם כמה שאוברסטיר זה רע (אהה, אז בטח תת-היגוי תחת בלימה זה טוב). והנה הגרמנים משקשקים לקראת בואה של האימפרזה. במילים אחרות, סובארו הורסים את מה שאנשים כמוני מוצאים באוטו, בלי קשר לביצועים שלו. בד בבד, הם גם הורסים את החלק ב-"ביצועים" שרלוונטי למכוניות מהסוג הזה. מה אני רוצה אני רוצה שסובארו תחזור להיות סמל לחדשנות טכנולוגית. יש אנשים שקונים אימפרזות כי הן אימפרזות (רעש, חן, יחוס, זאב בעור כבש, ביצועים), ויש אנשים שקונים איוו כי הן מהנות יותר לנהיגה. זו בעצם הסיבה היחידה לרכוש איוו, מאחר ולמכונית הזו אין מחצית מהסקס אפיל שיש לסובארו (הכל יחסי.. לשתיהן אין סקס אפיל - אני יודע). וזה לא צריך להיות ככה. אני רוצה שהם ישרטטו משהו יפה, משהו שיחזיק יותר משנה עד למתיחת הפנים הבאה (כדוגמת GT בשעתה). אני רוצה שאותם המאפיינים הבסיסיים שקיימים במכוניות הראלי יופיעו גם במכוניות הסדרתיות. להגדיל את המנוע ל-2.5 זה כמו לומר "זהו נשברנו. אנחנו לא יודעים להוציא יותר כוח ממנוע 2 ליטר בלי לעבור על תקנות זיהום. מיצובישי ניצחו". וזה חארטה (פרודרייב P2 עם מנוע ה-2 ליטר הישן, 58 קג"מ). אולי תכניסו מנוע V8 וככה תכסחו גם את ה-M3 וגם את הפורד GT? אני רוצה רצועת כוח צרה. מכונית עצבנית, קיצונית ובועטת כמו ה-GT. אני רוצה שהיא תיסע על הצד ולא בגלל שהמחשב נועל את הדיפרנציאל המרכזי כי החישן הזה והזה מוסר שפה ושם. אני רוצה שסובארו יציגו תיבת הילוכים ידנית בלי קלאצ', עם כאלה-מן מאחורי ההגה כמו בדגם הראלי (כפי שהם היו הראשונים לעשות זאת בראלי ב-93'). אני רוצה 6 הילוכים קצרים והילוך שביעי "מנהלתי" שיתן למכונית את המהירות הסופית הכל-כך חשובה, כי כנראה שיש אנשים שבאמת מסתכלים על הנתון הזה. ואני רוצה שכל זה ישקול 200 קילו פחות. ה-S201 שקלה 1270 קילו, זה היה לפני 6 שנים. שיקחו את המכוניות שהם בנו אז וימשיכו לעבוד עליהן. למה כתבתי את זה 1. כי אני שיכור עכשיו. 2. כי בחור בשם אילן פ. לכלך על האוטו שלי. אמר שאין לו נשמה. 3. כי זה מטריד אותי עכשיו ומחר אני לא אחשוב על זה יותר. 4. כי מתסכל אותי שלא נולדתי בפינלנד ושם המשפחה שלי לא נגמר ב-נן.

נהדר. עוד לילה נטול שינה.

^ אני הרצתי את האימפרזה שלי 1,500 ק"מ על פי המלצת היבואן. השאלה המקורית שלך היתה מתי המנוע "נפתח", כלומר מתי הוא מגיע לשיא היכולת שלו. לזה אין לי תשובה..

^ לפי זה, באותה מידה היו יכולים לרשום "מבית בוגאטי 1001 כ"ס יאו אנחנו תותחים בבקשה תקנו סיאט".

דבר אחד אני לא מבין. למה בפרסומות של סיאט (שדווקא כן אהבתי) כתוב למטה מצד ימין "מבית Audi למבורגיני".. קצת מגוחך.