BILLABONG

לא הבנתי מה התיקון פה הורדת ניטים וסגרת עם גוג'ונים ואומים. מה הייתה הבעייה ואיך פתרת אותה בעצם ותודה על המדריך

צריך לדפדף באחד הבלוקים בואג קום,אני לא זוכר איזה מספר. חיישן MAP מראה את הגדישה

בגדול הבדיקה המכאנית צריכה להיות כשהפורק מורכב אבל יש עוד דרך לבדוק- נתק אותו לגמרי,יש לך 3 צינורות,כניסה יציאה וואקום. צלם את הפורק עם הצינורות שמחוברים אליו לפני הפירוק,ככה לא תתבלבל בהרכבה. החלק העליון אמור להיתברג,אין שם משהו מיוחד שתוכל לעשות נזק בלתי הפיך,תהייה רפוי יש לך את המכסה המתברג,אמור להיות גומי קטן מסביב המשמש לאטימה,בפנים הפיסטון והקפיץ. במידה ולא הצלחת לפתוח אותו לא נורא,קח מברג-ודרך הפתח שאתה רואה את הבוכנה תדחוף אותה ותרים את הבוכנה. בזמן שהבוכנה למעלה תסתום את הכניסה של הוואקום עם האצבע ותעזוב את הבוכנה. חכה כמה שניות ושחרר את האצבע ותשמע רעש של שיחרור וואקום. אם שמעת את הרעש אז הפורק שלך אטום לחלוטין. ותוכל להיות רגוע. בקשר לקפיץ צריך לבדוק בנסיעה עם שעון בוסט או VAGCOM במידה והאוטו גודש ביציבות ולא פיק ונופל תוכל לראות אם הגדישה לא נופלת.

לפי דעתי אתה סתם מכניס את עצמך להוצאה מיותרת. ייצא לך יותר זול (ואולי בחינם) לבדוק באמת אם יש בעיה בפורק. אם אני זוכר נכון העלת תמונה של הפורק שלך,הוא נראה 1 ל1 כמו הפורג' 007 אם הוא בנוי כמו המקורי אז הוא עובד אותו דבר,ושסתום כזה הוא לא שיא הטכנולוגיה,ככה שגם חיקוי סיני\תיאלנדי או מרוקאי יעשו את העבודה. תבדוק ותעדכן

הפורק שיש לך עכשיו עושה לך בעיות ? או שסתם אתה מחליף בשביל שיהיה לך פורק "מותג"

עדיין למכירה כולל פלנג'

חוץ ממצלמות יש גם ממלז"ים אז שוטר עם לייזר יכל לעצור אותך על 119 או 110 אפילו עדיף שיהיה חוק שחור ולבן ולא אפור, ככה תדע בדיוק אם תתפס ואם לא...ולא לנסוע 120 ולקוות שיהיה טוב עברת 110 קמ"ש-צפה פגיעה

פורק חיצוני מקורי של גריידי יכול לשמש גם כפורק פנימי בורג לכיוון עוצמת הקפיץ,מתאים לכל הגדישות מצב מצויין 750 ש"ח בהודעה פרטית בלבד

מצטרף לדעה על המיסבים שמיסב אחורי גמור אז נוצר הרעש הזה שאתה מדבר עליו. אם ייצא לך לנסוע שוב במהירות שאתה מתחיל לשמוע את הרעש ותהייה על כביש פנוי תסיט את ההגה פעם ימינה ופעם שמאלה ובכך תוריד משקל ועומס כל פעם על מיסב אחר. אם באחת ההסטות יפסיק הרעש בזמן שאין עומס על המיסב אז אותו מיסב הוא הבעייתי.

הרכב חוזר לסטנדרט והכול למכירה (גולף MK4) קיט טורבו כולל טורבו GT2540 AR63 (מקביל ל2876) צינורות שמן\מים סעפת פליטה ATP אינלט מהטורבו עד לקופסא של הפילטר כולל בית MAF '3 כולל סיליקונים דאון פייפ 3' בנייה של אמיר ומזרקים 550cc 6000 ש"ח גלגל תנופה G60+קלאץ' VR 1900 ש"ח קויילאוברים PSS9 של בילשטיין 4300 ש"ח פורק גריידי TYPE RS 650 ש"ח צנרת פליטה 3' (דאון פייפ,צנרת ודוד שקט של אמיר) 2500 ש"ח אינטרקולר חזית הגדול עם צנרת גדישה וכל המופות(דרוש תיקון קטן לאחד הצינורות אלומיניום) 2700 ש"ח פנסי חזית של HELLA,זכוכית רקע שחור(דרוש תיקון קל) 800 ש"ח

הרכב חוזר לסטנדרט והכול למכירה (גולף MK4) טורבו של HKS 2540 AR63 3300 ש"ח צינורות שמן\מים לטורבו 400 ש"ח סעפת פליטה ATP T25 800 ש"ח מזרקים 550cc 650 ש"ח גלגל תנופה G60+קלאץ' VR 1900 ש"ח קלאץ' וגלגל תנופה מקוריים ל1.8T 1200 ש"ח בוסטקונטרול GREDDY PROFEC B 1300 ש"ח ברקסים 312מ"מ(צלחות+קליפרים+רפידות) 1400 ש"ח משאבת דלק WALBRO 255 500 ש"ח קויילאוברים PSS9 של בילשטיין 4300 ש"ח פורק גריידי TYPE RS 650 ש"ח צנרת פליטה 3' (דאון פייפ,צנרת ודוד שקט של אמיר) 2500 ש"ח אינטרקולר חזית הגדול עם צנרת גדישה וכל המופות(דרוש תיקון קטן לאחד הצינורות אלומיניום) 2700 ש"ח אינלט מהבית פילטר על הטורבו,כולל בית MAF וסיליקונים 500 ש"ח פנסי חזית של HELLA,זכוכית רקע שחור עם קסנון בערפל(דרוש תיקון קל 800 ש"ח קסנון H1 6000K מגברים דקים 250 ש"ח סלון RECARO מתקפל (3 דלתות) צבע אדום מקורי 2500 ש"ח ראש AGU מצב מצויין 2200 ש"ח

לי יש את הPSS 9 קשיחים ברמה מטורפת,ניתנים לכיוונון בקלות יחסית. 9 דרגות קושי. בקשר לתושבת-יש את התושבת תחתונה,שמחברת את הגיר לשילדה והיא עובדת הכי קשה. לפני חודש הזמנתי את הפריט הזה והוא עושה את העבודה,הוא עשוי מפוליאורטן ואין לו בלאי ככה שלא תצתרך להחליף אותו. אם יש לך חשבון באיביי תזמין את זה מהקישור הזה ושיגיע פשוט תפרק את התושבת ותחליף את הגומיות בפוליאורטן. 15 דקות עבודה והבדל ענק.

dorki אם אתה חושב שאף אחד לא ישלם על הנזקים אז אתה טועה,גם את זה משלמי המיסים ישלמו,כמו על אאודי A8 שלא שלנו,נתיבי תחבורה שאסור לנו לנסוע עליהם ועוד ועוד. אנחנו גם נשלם על המצלמות שיצלמו אותנו ונשלם על כל תמונה 1000 ש"ח ו10-נקודות

אז יש מצב עוד יותר גדול שזה מהפורק,תיגש אליהם יעשו בדיקה,אולי צינור וואקום קרוע,אולי קפיץ לא מתאים.

4.5-5 ליטר,אני משתמש בAGIP

בתור התחלה תעשה ניקוי מצערת ואיפוס,יש מצב שהיא מאוד מלוכלכת אז זה קורה(יותר הגיוני בהאטה אבל לא בהאצה). אם תצטרך עזרה בניקוי ואיפוס דבר איתי בפרטי. אם לא יעזור תבדוק חיישן קראנק,גורם לכיבוי הרכב תוך כדי נסיעה שהוא לקראת סוף חייו. כשהוא גמור הרכב לא יניע יותר. ותעדכן אותנו בסוף אם לא קשה

פיה של אגזוז כלפי מטה תיצור הד איום ונורא בתוך הרכב ומתחתיו מניסיון. כמה שהרכב שלו רועש אז הוא יהיה יותר רועש כאשר הפיה למטה. בקשר לבנזין אצלי מלא פעמים נשפך בנזין בכנף האחורית בסוף התידלוק ולא שמתי לב לאיזה פגיעה בצבע. אולי יש פה איזה מומחה שיודע אם יש נזק או לא.

אתה יודע כמה צ'יפים יש ל1.8T ? לכל סטאפ יש צ'יפ אחר ולפעמים על אותו סטאפ יכולים להיות כמה מפות-לקיץ אם חם אז מורידים קצת מעלות ובחורף שקר אפשר לתת עוד קצת מעלות. אם עוד לא הבנת אז הצ'יפ הזה ששמת של אפסולוט הוא לא התאים לאוטו שלך ולכן היה לך סרג'ים. זה ש"תיקנת" אותו בעזרת בוסטקונטרול זה עדיין לא אומר שבגלל זה הבעיה של הסרג'ים.

-CUPRA- אתה קודם שמת צ'יפ ואחרי זה בדקת מה צריך להיות באוטו בשביל הצ'יפ הזה ? אם עדכנת לתוכנה חזקה יותר והיו לך סרג'ים אז התוכנה לא מתאימה לאוטו שלך. טוב שלא שמת ישר צ'יפ לGT30 ואז היית מתחיל לחזק מנוע כי היה לך סרג'ים ואם יש לבחור בעיה בוויסטגייט אז זה וויסטגייט ואם יש לו בעיה בצ'יפ אז זה צ'יפ ואם זה משאבת דלק אז זה משאבת דלק בוסטקונטרול לא פותר בעיה שיש בצ'יפ או במשאבה או בוויסטגייט.

הנה הקפיץ שלך שלי ושלהם http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=307531 גם אצלי ברכב הקפיץ הזה נפל ואני לא מרגיש בחסרונו חוץ מפחות כמה גרמים

כנ"ל אצלי בגולף,אבל בכלל לא מפריע לי. חבר אמר לי פעם שאפשר להזמין מאנגליה,שם זה הפוך-הקטנה בצד שמאל והגדולה בצד ימין

אם חפרת שלישי ואתה עם סליקים עכשיו אז באמת בעיה. יש גיר 6 הילוכים של הקוואטרו,הוא יותר חזק ממה שהיה לך,אבל ההילוכים שלו קצרים וזה לא ממש נוח. בקשר למחוזקים שלחתי לך משהו בפרטי,חוצמזה אין לי מושג

לפי דעתי ביש מזל. היו ויהיו הרבה פרויקטים גדולים והגיר הזה הוא אחד הגיבורים ללא ספק. אצלי הרכב מגיע תיכף ל170K,לפני 30K שמתי אומנם טורבו קטן יחסית (2786) אבל הגיר מחזיק כמו גדול על היי בוסט ראשון שני וטפו טפו הכול עובד. אם הכול שלם עדיף לך לעשות שיפוץ,אם תרצה דבר איתי בפרטי יש לי מישהו אתה בטח מכיר,אולי תחליף רק את השלישי.

זה גבולי אצלך,אם אני זוכר נכון בהילוך שני אתה מקבל ניתוקים לפני ה100 אז אתה חייב להכניס שלישי. אני בטוח שתיכף מישהו יגיב וייתן תשובה יותר מדוייקת לגבי הטורים שאפשר למשוך עם הטורבו הזה. לגבי הסרג'ים יכול להיות ים דברים כמו בריחות גדישה,דליפה בפליטה,וויסטגייט עייף ועוד ועוד לפי מה שאתה מספר זה משהו שהיה לי גם וזה היה משאבת דלק בסוף. עצה שלי-גש ל E@A יעשו לך דיאגנוסטיקה מדוייקת ואולי מצא משם מחוזק יותר...

לא יודע אם יש לך מה למשוך עד ל6K עם הטורבו הזה. סרג'ים יכול להיות מהרבה דברים,לפי מה שאתה מספר תבדוק משאבת דלק, אולי היא עייפה ולא נותנת ספיקה בטורים האלה.