BILLABONG

200 זה נמוך מידי ? אני יעלה ..כמה מומלץ ? קומפוננט בהספק 210W/70W RMS בעלי צליל חד ואיכותי ניצולת צליל גבוהה במיוחד בזכות ההתנגדות הנמוכה 2 אום מאפשרת הספק גבוה יותר מהמגבר או ממכשיר הרדיו מפרט טכני : - קומפוננט בעל הספק מקסימלי - 210W P.M.P.O - הספק נומינלי - 70W RMS - טווח תדרים 55HZ - 21KHZ +- 3db - רגישות אות לתדר 92db - התנגדות כללית 2 אום - טויטר מסוג (Mylar/titanium composite)

ברור,אני יעלה אותו טיפה מעל החצי ונראה איך נשמע עכשיו שינתי את המתג ל3WAY ועשיתי ככה LOW 63 MID 63-200 HIGH 200 יותר מאוחר אני יעביר את הסאב על המגבר 2 ערוצים ואת הסט הקידמי בלבד על המגבר 4 ערוצים,ונקווה לטוב !

המגבר בגישור 150RMS

מצטער נגמר לי הזמן של העריכה הדגם של הסאב זה CADENCE המגבר 2 ערוצים יספיק לו ? ואני לא כ"כ מתעקש על לוותר על הסט האחורי,אני פשוט חושב שאני לא ממש יקבל במה קידמית עם סט כזה ולא מצפה ליותר מידי,אבל אני ינסה בכל זאת.

או שאתה מתבלבל או שזה לא אותו דבר בשני המכשירים אצלי הFRONT זה HPF והREAR זה MID בכל מקרה מה שהבנתי עכשיו זה שאני צריך לעבור ל3WAY כדי לתחום תדר תחתון ותדר עליון למיד. פשוט הייתי על 2WAY וחשבתי שאם אני חותך את המיד מ63 ואת הטוויטר על 200 אז המיד נחתך מלמעלה למטה, אז בעצם הוא נחתך מ63 עד הסוף ?

עדיין למכירה...

מקורי במצב מצויין 450 ש"ח יוסי 0547830459

מקורי במצב מצויין 450 ש"ח יוסי 0547830459

תקנו אותי אם אני טועה,אבל הלכלוך היותר רציני ייתפס בפילטר עם שמן או בלי שמן והלכלוך הקטן שבוא נגיד שלא ייתפס בפילטר לא משומן יעבור במערכת הגדישה (20VT במקרה הזה) ייכנס לצילינדר ויישרף...איזה נזק כבר יכול להיגרם במקרה הזה ?? ואל תהיו טרגיים מידי ואני עם 20VT ופילטר אינבוקס פתוח שנשטף אולי פעם בחצי שנה במקרה הטוב ולא משמן אותו בחיים(כשנתיים על האוטו)

הוצאתי את המכשיר עכשיו, הRCA של הטוויטרים היה על הREAR במקום FRONT החלפתי בניהם מכיוון ש SW זה כמובן הסאב, הFRONT זה HPF והאחוריים זה MID עכשיו שאני משתמש בקרוסאובר חתכתי ככה : סאב 63HZ REAR 63HZ FRONT 160HZ בסלופים עוד לא נגעתי,אני במהלך השבוע ישחק עם זה ונראה איזה שינויים זה יתן. רק שאלה שאני לא בטוח לגביה : בקרוס אובר בחלק של הREAR הכוונה למיד נכון?,הוא נחתך מהסאב עד לטוויטר ? במקרה הנ"ל מ63HZ עד 160HZ ? והסאב מ63 ומטה ? והטוויטר ב160 ומעלה ? הבנתי נכון ? ולא הבנתי מה ההבעיה בחיבורים שעשיתי,אם אני יכול לשחק עם הFADER והBALANCE כדי להנמיך את הסט האחורי מעט ? זה יפתור את הבעיה הזאת לא ? ועוד 2 שאלות,לא מצאתי במכשיר את האופציה של כיוונים לסאב,והאם כדאי להישתמש ב MEDIA XPENDER ? שוב תודה לכל העוזרים

איזה התאמה של היתנגדויות צריך בדיוק ? ובאיזה אפשרות לבחור ? 2WAY או 3WAY ? הרכיבים שיש לי הם : שתי זוגות קומפוננט JBL GTO6507 (קדימה ואחורה) מגבר CADANCE שני ערוצים מגבר CADANCE ארבע ערוצים והסאב 10' של CADANCE,לא זוכר בדיוק את הדגם. המערכת הזאת הייתה שקניתי את האוטו,הדבר היחידי שהחלפתי בינתיים זה הHU לאט לאט אני ישדרג את המגברים,הסאב והקומפוננט הקידמי לדברים טובים יותר.

ערב טוב ושבת שלום ! לאחר שקניתי את המכשיר ALPINE 9855 אני מעוניין לעבור להגברה אקטיבית, אומנם לא הכי מקצועית אבל בכל זאת מגיע לי להינות קצת. יש לי שתי זוגות קומפוננט(אחורה קדימה) של JBL שני מגברים,אחד 2 ערוצים ושני 4 ערוצים וסאב. חיברתי את כל ה4 טוויטרים למגבר שני ערוצים, את כל ה4 וופרים ל2 ערוצים מתוך 4, ואת הסאב לשני הערוצים במגבר של ה4 בגישור. עכשיו לפי מה שאני מבין צריך להוציא את המכשיר ולשנות שם את המתג, השאלה שלי היא איזה אופציה לבחור במתג כי אני לא יודע איזה יש בדיוק ואיזה אני צריך ? וגם במגבר ביציאה של הוופרים,יש לי אופציה לבחר LPH או HPH איזה לבחור ? תודה לעוזרים

גם אני מאיזור הצפון וזקוק לעזרה בכיוון 9855 ומגבר(אקטיבי) אולי נעשה איזה מפגשון קטן ביום שישי ?

אם מישהו יכול לתת לי המלצה איך עדיף להגביר את האלמנטים שיש לי שתי זוגות קומפוננט JBL GTO6507 (קדימה ואחורה) מגבר CADANCE שני ערוצים מגבר CADANCE ארבע ערוצים וסאב של CADANCE אני חושב 200RMS לא בטוח,10' איך עדיף לחבר את הרכיבים ? חשבתי על לחבר את הסאב בגישור למגבר 4 ערוצים,את הוופרים לשני הערוצים הנותרים ואת הטוויטרים למגבר של ה2 ערוצים אני צריך לשנות משהו במכשיר ? 3WAY\2WAY ? או להשאיר רגיל ?

ניתן להיתנייד עם המשופרת ללא בעיה,יש כאלה שהכפילו ושילשו ויותר מיזה ונוסעים ביום יום עם הרכב. אם השאלה שלך היא מבחינת בלאי אז יש כאלה שנוסעים וימשיכו לנסוע בלי שום חשש לבלאי גבוהה. המינוס היחידי הוא רעש(יש דרכים לצמצם במידה משמעותית כיום),ואי נוחות של בולמים קשים(סט קויילאובר מתכוונן ייפתור את הבעיה בלי להיתאמץ יותר מידי) וזהו... אל תשכח שבעלי המשופרות לא לוחצים על הגז מהמבוקר עד הלילה,נסיעות מנהלתיות ייתנהלו כמו כל אוטו אחר ואפילו בבטיחות יתרה מכיוון שיש דגש אצל בעלי המכוניות לצמיגים תקינים ובעלי אחיזה גבוהה יותר מכל מאזדה 3 ליסינג ובכלל-יותר מכל אוטו אחר על הכביש,מערכת מתלים שהיא הרבה יותר טובה מרוב המכוניות על הכביש(פרונט,גומיות,בוקסות וכדו'),ברוב המקרים ברקסים גדולים יותר מהמקור ובטיחותיים יותר(רפידות,דיסקים,קאליפרים) והכי חשוב אחזקה שוטפת כל ימות השנה וידיעה מוחלטת לגבי מצב ותקינות הרכב.

תודה תודה בהגדרות של הרדיו לא מצאתי אפשרות לביטול. כשאני שומע רדיו(כן בטח) אז אני לוחץ על הסלייד ונפתח לי פס למטה ובאחת האופציות יש את צירוף האותיות-PTY למרות שאני לוחץ עליו לא קורה כלום,כבר עברתי על הסעיף של זה בחוברת ולא מצאתי פיתרון ד"א ראיתי שכל המפגשים הם מרכז ודרום,יש איזשהו מפגש בצפון ?

שלום לכולם. השבוע קניתי מכשיר ALPINE 9855R אין ספק שזה עולם אחר מהפיוניר... הדבר הראשון שמציק לי במכשיר-בזמן שאני מנגן CD\MP3 מופיע לי בפס האפור למטה P.PTY ורציתי לדעת מזה אומר,ואם זה קשור לזה שמידי פעם קופץ לי מניגון דיסק לרדיו,ואיך אפשר לבטל את האופציה הזו ? דבר שני-כרגע יש לי ברכב (גולף שנת 2000) שתי זוגות קומפוננט של JBL מהפשוטים,שני מגברים של CADANCE 4 ו-2 ערוצים וסאב 10" של CADANCE כרגע אני מרוצה מאיך שאני שומע אבל חשבתי אם אני יגביר אקטיבית את הטוויטרים בנפרד והוופרים בנפרד אני ייזכה לשיפור נוסף. האם נכון הדבר ?? ותודה לכל העוזרים

עדיין אקטואלי גמיש מעט,איזור חיפה והקריות

מקורי ובמצב מצויין 400 ש"ח בהיזדמנות יוסי 0547830459

יש לך טורבו באוטו ? כי אם לא אז תירד מיזה,זה לא ייתן לך כלום. אם יש טורבו אז תפתח מכסה מנוע תמתח את הוויסטגייט קצת ותקבל אותה תוצאה. וגם זה לא ממש מומלץ לעשות אם תעלה גדישה מעל המפה המקורית של האוטו

בעיה מוכרת,גם לי היה את זה בGTI שנת 2000 קיים מדריך מפורט שמראה איך אפשר לטפל בבעיה אני באופן אישי שמעתי על שני ניסיונות שהצליחו לטפל בבעיה כמו במדריך,ובכל זאת העדפתי לקנות מנעול חדש המיקרוסויץ' נמצא בתוך המנעול לכן מחירו יקר במורשים(750 לפני מע"מ),אבל תוכל למצוא יותר זול אני בטוח שים לב בתמונה מה מקור הבעיה,ההלחמות מתפרקות אז צריך רק לעבור עליהן שוב וזה אמור להיסתדר

כל הכבוד על היוזמה מצטרף להמלצות על מוסך רון

הקיט כולל: טורבו HKS GT2540R ar 0.64 T25 עם וויסטגייט עליו. סעפת פליטה ATP T25. צינורות שמן מים. דאון פייפ 3' אינלט נירוסטה מהקופסא של הפילטר לטורבו כולל הסיליקון(אפשר להשאיר את המכסה פלסטיק המקורי) מזרקים DEFI 440cc הקיט היה על גולף שנת 2000 ולבעלי רכב מאותה שנה יש גם צ'יפ מתאים. כל החלקים חדשים במצב מצויין,פחות מ 3000 ק"מ ועדיין על האוטו המחיר על כל הקיט בלי הצ'יפ 6500 ש"ח יוסי 0547830459

הכוונה שלי הייתה שיש מקרים שאתה מגיע למעבר חציה ורואה רכב מגיע למעבר,הנהג קולט אותך אבל אתה רואה שהוא לא מתכוון לעצור. כאן אני כבר יודע אם הנהג יספיק לעצור או לא כמובן שאני לא אתאבד על המעבר

לא מבין על מה כל הרעש,הרי זה חוק,כמו רמזור אדום שצריך לעצור במעבר חציה ולתת זכות להולכי רגל בשביל מה עשו מעברי חציה הרי ? בשביל שהולכי רגל יעברו את הכביש בבטחה אני בתור נהג רואה מעבר חציה אני מאט ואם יש מישהו עוצר בשבילי זה בדיוק כמו רמזור אדום וכן גם אני בתור הולך רגל מגיע למעבר חציה ועובר גם אם יהיה אוטו שייסע מהר אני יישמח אם הוא יעשה בלימת חירום