BILLABONG

אין שום השפעה בכל מה שקשור לטמפ' האויר שנכנס דרך הפילטר הוא קפוא לעומת מה שקורה לו בטורבו,וגם ככה אחרי זה הוא מגיע למנוע דרך הקולר ככה שזה מיישר קו מבחינת הטמפ' בקשר לאינבוקס,אתה יכול להשים בכיף פילטר אינבוקס בתוך הקופסה,רק תדאג לחתוך אותה מלמטה שייכנס אויר(מלמעלה לא רואים כלום) ותיהנה מספיקת אויר טובה גם ל350 כ"ס וגם שקט ממשטרות וטסטים,ללא חשש.

+1 DVX זה הכלי הכי אמין שאתה יכול לקנות בתקציב שלך... היה לי בשנת 2007 כלי שנת 2006,באמת כלי אמין,אני רק מקווה שלא תיפגע האמינות שלהם לאורך השנים כי זה כבר לא כלי חדש,אבל בהחלט אפשר למצוא אחד שמור. הכלי הוא גיר רגיל 400 סמ"ק מצויין למתחילים ומתקדמים...

מקפיץ

בהרצליה אצל יובל מלמד ? 253 כ"ס זה בנאבות לא ?

מזה מצלמה ניסתרת ?? איך הצלחת לעשות את זה קודם כל? דבר שני אם עשית את זה אז תגיד לנו אתה איך זה נוסע,בשביל מה אתה שואל ?

אני רואה שאתה ממש לא מבין אני הסברתי את זה הכי פשוט שאפשר ואתה אומר שאני לא מבין ?? אולי אני יסביר לך את זה בבדידים וציורים אז תבין. ובכל זאת אני יעשה ניסיון אחרון הצ'יפ מוסיף כ"ס לפי הסטאפ של האוטו אם אפסולוט אמרו שצ'פ לקופרה עם פילטר אויר מוסיף נגיד 30 כ"ס זה לא אומר שאתה לא יכול להעלות יותר מזה הטורבו הזה יכול לספק אויר עד 250 כ"ס-+ בגדישה מסוימת רק בתנאי שתיתן לו תמיכה מלאה. תמיכה הכוונה היא שאם אתה רוצה להוציא את הטופ של הטורבו הזה אתה צריך להעלות גדישה ובשביל להעלות גדישה אתה צריך משאבת דלק שתיתן יותר דלק בטורים גבוהים,אתה צריך צנרת פליטה שתפנה ותכניס גזים מהצילינדר בלי היתנגדות ובמהירות,ואתה צריך פלאגים שיחזיקו גדישות גבוהות מהמקור בשביל כל זה אתה צריך לעשות צ'יפ "קאסטום",זה הצ'פ היחיד שיודע מה הסטאפ שלך ובעזרתו אתה יכול להוציא את כל הביצועים מהרכב והתמיכה שנתת לו. אתה לא מצפה שצ'יפ "מדף" של אפסולוט יעלה אוטומטית את הרכב ל250 כ"ס אם הצ'יפ הזה מתוכנן לתת דלק וגדישה בשביל 210 כ"ס נגיד,גם אם תתקין את כל התמיכה ל250 כ"ס הרכב לא יסע כמו 250,אתה חייב לעשות צ'יפ חדש ואז תוכל לתת יותר דלק ולהעלות גדישה כי האוטו שלך תומך יותר וככה אתה מגיע ל250 כ"ס אני מקווה שהבנת כי אני מאוד הישתדלתי לתת לך תשובה אם לא הבנת אז יש אצלך בעיה

כמו שאביחי הסביר,המים נכנסים לפני סעפת היניקה כתרסיס,הם מתאדים עם האויר החם שנכנס למנוע ומקררים אותו idsaash אין פה מספרים מדויקים,אתה יכול להשים צנרת שתוריד לך מהביצועים,וצנרת שתעלה ביצועים וסתם שתדע שצנרת לא מוסיפה כח סוס,היא עוזרת למנוע לפלוט גזים מהר יותר ומיעלת את עבודת המנוע ובעקבות כך המנוע מיצר יותר כוח סוס ומומנט,כמו כן פילטר אויר שתורם בזה שהמנוע יונק אויר יותר בקלות. כוח סוס הוא נתון שנגזר מהמנוע ולא מצנרת או פילטר אויר.בעזרת כל הדברים שמסביב-צנרת,קולר,פילטר,טורבו ועוד המנוע מפיק יותר כ"ס ומומנט,וכמובן כל זה לא תקף אם לא שמת צ'יפ שיחבר את הכל ביחד ויגלגל את כל העינינים ואם אתה רוצה לדעת איך מגיעים ל250 כ"ס במנוע הזה אז פשוט מאוד בעזרת פילטר וצנרת המנוע יונק ופולט גזים בחופשיות,בעזרת הקולר האויר שנכנס למנוע יותר קר והפיצוץ של הדלק יותר יעיל כמובן צריך משאבת דלק,פלאגים,ומזרקים שיתמכו בכל הספק נדרש...ובסוף בסוף הצ'יפ שמוסיף יותר אויר ודלק בתערובת נכונה והטורבו שמעלים איתו גדישה,עם כל זה ההספק עולה לסביבות ב250 כ"ס במנוע יש מבין ?

אביחי בקשר לקיט של המתנול המים אחראים לקירור הטמפ' ביניקה והמתנול אחראי להעלאת האוקטן ? יש אפשרות לנסוע עם 100% מים בלבד במיכל ? ואם כן איך זה עובד בדיוק ? המים נכנסים לסעפת יניקה ?

אם יש לך קופרה אז הטורבו שלך זה K03S תוכל להגיע איתו ל250 כ"ס הקולר שלך ייתמוך המזרקים ייתמכו צריך רק את כל המסביב שזה צנרת פליטה,משאבת דלק,פילטר אויר,פורק ואינלט סיליקון (אם אתה מעוניין יש לי פורק פורג' 007 ואינלט AUTOBAHN למכירה) הטורבו הבא שאתה יכול להשים "BOLT ON" זה K04-001 זה יושב לך על הסעפת פליטה 1 ל 1,צינורות שמן מים מתאימים אינלט אולי תצטרך להחליף,דאון פייפ גם יכול להיות(אם אתה עושה צנרת פליטה חדשה אז תעשה ככבר דאון פייפ לטורבו החדש) ומזרקים אני לא סגור אם צריך להחליף,וכמובן כל המסביב כמו שרשמתי לך על הK03S ההספק שתוכל להוציא מהטורבו הזה הוא בין K03S לK04-023 שבטופ של ה023 אפשר להוציא 280-290 כ"ס מכאן על כל טורבו גדול יותר שתשים תצטרך להחליף קולר חזית גדול יותר,מזרקים,סעפת פליטה,צינורות שמן מים,קלאץ חזק יותר ועוד ועוד.... תלוי לאן אתה מכוון אם תציין איזה הספק אתה הולך לקראתו אני יוכל להיות מדויק יותר לגבי החלקים כתבנו הודעה ביחד ולא ראיתי בשביל 300 כ"ס הטורבו הכי טוב בשבילך זה GT28RS של GARRETT הוא יהיה זמין וחזק (יחסית) ובאמת ייתן שיפור משמעותי לאוטו קל כמו שלך בשבילו אתה צריך ככה: את הטורבו עצמו סעפת פליטה צינורות שמן מים אינלט יניקה עם פילטר אויר(אפשר גם אינבוקס) דאון פייפ וצנרת מלאה כולל דוד 2.75-3 אינץ' קולר חזית גדול יותר וצנרת גדישה משאבת דלק מחוזקת קלאץ חזק יותר מהמקורי פורק לחץ חזק יותר מהמקורי מזרקים 440cc בית מאף גדול יותר (3 אינץ') צ'יפ שיגלגל את כל העינינים ביחד שעון EGT ובוסט קונטרול שתהייה לך שליטה על הגדישה ושלא יהיו סרג'ים. ומאוד מומלץ להשים טלטלים מחוזקים שתוכל לגדוש בלי פחד עד 7200 סל"ד וגדישות גבוהות(אם הטורבו תומך) כל זה עם כיוונים טובים תוציא קצת מעל 300כ"ס בגלגל לגבי עלויות זה משתנה בגדול ב32 אלף אתה סוגר פינה עם טלטלים (כל החלקים חדשים,אם תרצה\תמצא משומש העלויות יירדו בהרבה) אם תהייה רציני דבר איתי בפרטי אני יפנה אותך לאנשים הנכונים בהצלחה

נהייה פה שפעת ההאלטק חבל שגם אני לא שמתי

הפורק מקורי מגיע עם שני קפיצים,אדום ועוד קפיץ ל1.8T עם ציפ,לא זוכר את הצבע 500 ש"ח אינלט סיליקון של אוטובאן 88 צבע שחור 450 ש"ח פלאגים מקוריים של NGK IRIDIUM נסעתי איתם שבועיים 150 ש"ח רביעייה קלאץ' מקורי של לוק עם גלגל תנופה,20K ק"מ עליו 1200 ש"ח אינטר קולר מקורי של גולף GTI עם חלק מהצנרת גדישה 350 ש"ח יוסי 0547830459

במה מסתובבת בקיצור

ברק אם תרצה להחליף את הTYPE S שלך (שהוא בצבע ורוד !!) בTYPE RS (כחול) תודיע לי ויאללה תכין את האוטו שלך ותאכל ממני לקארדות עם ה2540 HKS

עשית פה בלאגן שלם בעמידה לא יכול להיות לך גדישה,אולי אתה במינוס 0.5- יש לך צ'יפ באוטו ? השעון מראה BAR או PSI ? תלמד לקרוא את השעון כמו שצריך ותחזור תגיד מה הוא מראה לך

הקפיץ בתמונה זה כמו שגם לי עף הכיסא עולה יורד חוזר ועושה סלטות כאילו כלום לפעמים אני חושב שפולקסווגן עושים חלקים שבכוונה נשברים,מתפרקים ונהרסים,כדי לקרוע לנו את הכיס

גם אני מצאתי קפיץ כמו שאתה מתאר על רצפת הנוסע אצלי הגולף 3 דלתות וחשבתי שזה קפיץ שעוזר בקיפול הכסא אחרי שבוע ראיתי שהכל עובד טוב אז זרקתי את הקפיץ אשמח אם תעלה תמונה של הקפיץ ואם תגלה למה הוא משמש תעדכן תודה

למה זה בעיה אם זה גיר ידני ? ההתקנה אותה התקנה,חוץ מזה בחים שלי לא חניתי בהילוך ואני גם לא חושב שיש סיבה לעשות את זה

מה אני צריך פתיחה של בגז' ? יש לי ידית בבגז' וגם הוא נפתח עם שאר הדלתות מהנעילה מרכזית הנעה וכיבוי דווקא יכול לשמש אותי,הנעה בחורף וכיבוי בגלל הטורבו,לפעמים אין לי סבלנות לחכות באוטו

תודה איזה אופציות מענינות אפשר להוסיף על האזעקה ? לCH2 ו-3,משהו יעיל ?

007P אתה יכול להרכיב מכיוון שזה פורק פנימי שלא אמור לעשות רעש. הוא אחד לאחד כמו המקורי רק עשוי מחומרים חזקים יותר. אם אתה רוצה לדעת אם אפשר להתקין פורק חיצוני תיגש לE&A והם יתנו לך את המענה הכי טוב

שלום לכולם היתחדשתי באזעקת כמו בכותרת ובחוברת הפעלה ראיתי שיש אפשרות לבחור בין סירנה חיצונית לצופר הרכב. האם הדבר אומר שבזמן שיש התרעה בשלט אז האזעקה תפעיל את רעש הצופר של הרכב ? וגם כשאני לוחץ בשלט על נעילה\פתיחה יהיה צפצוף מצופר הרכב ? אני באופן אישי הייתי מעדיף שזה יהיה צופר הרכב מאשר להתקין צופר חיצוני. אם זה אפשר,יהיה מסובך מידי להתקנה ? ע"י המתקין כמובן. הרכב הוא גולף שנת 2000 תודה וברכת שנה טובה לכולם

לפי מה שקראתי גם המדבקות לא יעזרו פה,המצלמה עובדת גם בעזרת אינפרא אדום וגם היא מחשבת זמן נסיעה מנקודה לנקודה...

בעיתון של היום רשום ששם הותקנה המצלמה הדיגיטלית הראשונה. לפי מה שרשום עוד שהיא לא ניתנת לזיהוי ע"י גלאי רדאר.... יש מישהו שיכול לאמת את זה ?(ולנטין 1) ?

קבל : יש לך 17 מקורי ב2000 ש"ח עם צמיגים : ג'אנט 17

1.טבעות מירכוז-זו טבעת שמתלבשת על הנאבה ומשלימה את הרווח בין הנאבה לבין איפה שהגלגל נכנס,אם אין לו טבעת מירכוז אז סביר מאוד שיהיו לחבר שלך רעידות,אני לא מכיר פאנצ'ר מאכר או חנות שמוכרת ג'אנטים שמכבדת את עצמה ואין לה טבעות מירכוז במלאי,זה חאפר מאכר,אלא אם כן הוא קנה את הג'אנט יד שנייה ללא טבעות כאלה. 2.איזון גלגלים-גם אם הוא קנה אותם יד שנייה או חדשים הוא צריך לבצע איזון גלגלים עם הצמיגים החדשים,אם זה יד שנייה אולי יש ג'אנט עקום,אם חדשים וגם הצמיגים חדשים הוא היה אמור לקבל איזון גלגלים בחינם ולודא באמת ששמים משקולות איפה שצריך ושהג'אנט מאוזן על המכונה. 3.כיוון פרונט-תמיד שמחליפים ג'אנט וצמיגים מומלץ מאוד לעשות כיון פרונט,ובטח ובטח אם הוא עלה ממידה 13 ל 14.