eyal_ro

עזרת לי מאוד! תודה , הבעיה נפתרה. אייל

מזל טוב - אתה נראה ממש צעיר יחסית לבן 40

קח בחשבון שכל שינוי בגובה משנה את שאר כיווני המערכת! אייל

אתה טועה.

אאוץ', בתור התחלה יעזור לדעת על איזה רכב מדובר.... אצלי על הקליאו ישנו קיט קויילאובר איכותי מאוד של חברת KW הגרמנית שמשלב בולמי קוני. הקיט מאפשר משחק מלא כולל כיווני גובה, קמבר וקסטר. הקיט עלה כ-6,000 ש"ח ללא התקנה. התקנה איכותית כולל כיוונים בלייזר עוד 2,000 ש"ח בשקט. בברכה, אייל

שיכנעת אותי - אני חוזר לליסינגטס

ליאור, נראה לי קצת לא מהימן לשים את טבלת הזמנים כפי ששמת בלי לציין דבר אחד חשוב כמו מספר הקפות עם כל רכב. לדוג' : עם הרכב של ברשד (קליאו דור II) ועם שלי (קליאו דור I) נעשו שתי הקפות בלבד בעוד שהליאונים עלו על המסלול מספר רב יותר של פעמים. השוואה נכונה היתה לשים את התוצאות של כולם לאחר שתי ההקפות הראשונות בלבד - ואז לראות היכן כולם מדורגים. למיטב זכרוני אחרי שתי ההקפות הראשונות האימפרזה הובילה עם 1:17.4 וצמוד אליה הקליאו דור I בהפרש של 15 מאיות. אייל

מסכים עם דבריו של רוני ואפילו קצת "מאוכזב" מהתוצאה. מחירון הקליאו דור I (למרות שהן נמכרות מעליו ולא במעט) נשחט לגמרי ע"י לוי יצחק לאיזור ה-46 אש"ח לעומת הדור II שעומד על סביב ה-80 אש"ח לשנת 2003 - הבדל עצום ביחס התמורה לשקל! לא אשקר, הייתי מעדיף קליאו דור שני על הקליאו שלי אבל זה בגלל מי שאני ובטח לא בגלל מצבה "העייף" של הקליאו שלי ומי שמכיר יודע שהקליאו הנ"ל היא אחת השמורות בארץ...( יוצאת סדנת שראל טיונינג ) בכל מקרה הייתי מסכם את המבחן הזה כאחד הימים היותר כייפים שחוויתי בתחום המוטורי בארץ... אייל נ.ב האחריות ל"תזזיתיות ולחדות" המוגזמת בהחלט נובעת ממערכת המתלים הספציפית שלי - גם לי לקח לא מעט זמן להתרגל לזה ובהתחלה אפילו הייתי מאוכזב מההתנהגות - היום אני מאושר!

הרכב היה של שראל מהמרכז. אייל

איביטורבו, הקליאו שלי משופרת בסה"כ במערכת קויילאובר הכוללת בין היתר, הנמכה של 20 מ"מ , בולמי קוני וזהו. מלבד לכך האוטו אינו משופר בכלל (אלא אם אתה קורא לצביעת פסי הקישוט ושאר קוסמטיקה שיפור). בנוסף האוטו יושב על מישלין פיילוט בני שנתיים וחצי שיוחלפו בקרוב... זה הכל. בברכה, אייל

ידידי היקר, הקליאו דור I עשתה זמן שהוא בכמה שניות טוב יותר מהאיביזה - לתשומת לבך . להערכתי אתה תתבאס מהסיכום הסופי... אייל

למיטב ידיעתי הקומהו של ברשד כבר בסוף חייהם.... כמו כן, גם הקליאו דור I עם צמיגים בני למעלה משנתיים שראו ימים יפים יותר ויוחלפו מאוד בקרוב. אייל

תיאוריה ראשונה: מדובר על יחס הספק/משקל. הדור II מגיע עם ברשד והדור I מגיע איתי......מובן תיאוריה שניה: אווירודינמיות. הרכב שלי (בעברו של שראל) עבר כ"כ הרבה ווקס עם חומרים מיוחדים מעידן החלל שבפועל אין לו התנגדות לאוויר הרי לך חצי שניה אייל

שחר, איך אתה משווה בין שני הצמיגים האלו? עם כל הכבוד ליוקו, מחיר רביעיה במידה שלך נע באיזור ה-1600-1800 ש"ח לעומת מחיר ה-F1 שהוא באיזור ה-1,000 ש"ח יותר. אייל

חברים, מאוד קל לקטול, ומאוד קשה לארגן מבחנים מהסוג הזה עם הדרישות של כולם (רכבים לא משופרים, במצב מעולה וכו'...) הרכבים שהגיעו למבחן בסך הכל מייצגים רכבים משומשים ספורטיבים כפי שניתן למצוא בשוק המשומשות בארץ . כמו בכל מצב, חלק מהרכבים במצב טוב יותר, חלקם משופרים קצת אבל זה בסך הכל המצב הטבעי של השוק. מטרת המבחן היתה התרשמות מרכבי ספורט שונים בקטגוריות שונות ולא הבחירה של המכונית הטובה ביותר בשוק המשומשות. לפי מה שאני יודע היום הזה היה יום להתרשמות חוויתית מהרכבים וכך גם תהיה הכתבה... אני סומך על און והצוות מהיכרותי הקצרה שהכתבה תהיה כיפית כמו שהיה היום עצמו. וכמו שכתב כאן מישהו, הקורא האינטילגנטי יידע להוציא מהיום הזה והכתבה הזאת את הדברים הרלוונטים לו. בברכת חג שמח, אייל

אני רק עושה את המוטל עלי כמתחייב בחוזה הקנייה

אני מניח שמדובר על הרכבים יוצאי שראל טיונינג אייל

אחלה מפגש - אחלה אנשים! היה ממש כיף להכיר את האנשים שמאחורי ההכינויים בפורום. סחתיין על היוזמה והארגון, עכשיו רק נשאר להקים מועדון עם כח מול היבואן שלפי השמועות עובר שדרוג משמעותי בימים אלו בהנהלה ואפילו משנה את שמו מקרסו ....אולי זה הזמן להתחיל להזיז דברים.... אשמח לעזור, אייל

היי, אז כמו בכותרת, איך אני מחבר מגבר להד יוניט ללא יציאות RCA? האם דרך מנחת שמחובר ליציאות הרמקולים בהד יוניט ומשם RCA למגבר? או שאפשר לחבר לכניסות במגבר שאינן RCA (כניסות ווליום גבוה) אייל

נראה לי שזאת שלי......אבל אל תתפוס אותי במילה.. כמובן שגם אני אגיע.... אייל

תודה סאונדמן, אשמח לקבל תשובות לשאר השאלות בעיקר בנושא ההד יוניט או החיבור של היחידה המקורית ללא יציאת ה-PRE OUT למגבר בצורה כלשהיא... אייל

שלום לכולם, ברשותי קליאו 172 עם מערכת מובנית מקורית הנשלטת מגלגל ההגה ובעלת צג קבוע בדשבורד. אני מעוניין להחליף את ההד יוניט המקורי במשהו קצת יותר רציני אבל מחפש מערכת שתדע לקבל את השליטה מההגה ואת היכולת להציג את הנתונים ע"ג הצג הקבוע המקורי. שמעתי שישנם מכשירים של אלפיין שיודעים......מישהו מכיר? כמו כן, האם ישנה אפשרות לחבר מגבר למערכת הקיימת שאינה בעלת יציאות RCA ? האם ניתן להוציא ישירות מהחוטים של הרמקולים לכניסות ה-HI-PASS במגבר? האם זה פוגע באיכות? ובנוסף לכל זה אשמח לקבל המלצה לקומפוננט בגודל של "4 במחיר של עד 1,000 ש"ח שהולכים לזוז עם מגבר של DHD ולעבוד עם סאב של MTX. תודה, אייל

וגם הכסופה.

גש לועדה לתכנון ובניה שאחראית על האיזור בו נמצא המגרש. שם תוכל לקבל את כל המידע הנדרש לך על ייעוד המגרש. הצבעים שאתה מדבר עליהם הם ייעודי הקרקע ע"פ התב"ע (תוכנית בנין עיר), לרוב יש מקרא המסביר את הצבעים. בכל מקרה, בדוק שהתב"ע שאתה מחזיק היא התב"ע התקפה המופקדת בועדה. לפני שאתה מזיז את עצמך לועדה בדוק באתר האינטרנט של הועדה, לרוב יש מערכות GIS ממוחשבות מהן ניתן לקבל את כל המידע כולל שכבת הקומפילציה התב"עית של הישוב. בברכה, אייל

החיישן נמצא על המראה הימנית מחוץ לרכב ומחווה טמפ' בלבד ללא שום קשר למנוע. אייל