wildlands2019

עשיתי בדיקה אצל המוסכניק שלי בחיפה, אמר לי תקנה את הקטנוע בעיניים עצומות, ממש כך, אמר לי שהקטנוע במצב חדש ושמור. האמת לא הרגשתי הבדל בנסיעה בינו לבין הפורזה שעשיתי עליו נסיעת מבחן שהיה עם בקושי 100 ומשהו ק"מ על השעון.

בסוף קניתי את הג׳וימקס הזה, תודה חברים.

מצאתי ג׳וימקס משומש יד ראשונה, מטופל בחברה ושמור, סגרתי מחר עם הבחור לבדוק אותו, אם הכל בסדר כנראה שאלך על זה, הרבה יותר זול מהפורזה ונראה שעונה על כל מה שנדרש.

תודה, מעניין, אם כך, נראה שהמניה הבטוחה היחידה כאן זה ההונדה.

מצאתי קטנוע כזה עם 25000 ק”מ, שמור מטופל בחברה ולוקח לבדיקה מחר או מחרתיים, האם זה קטנוע טוב שיחזיק מעמד? ראיתי כמה ג׳וימקסים עם יותר מk100 ק”מ על השעון, השאלה שאני לא יודע את התשובה, זה אם הקטנועים האלה עם מנועים מקוריים או עברו החלפה או שתיים, איך הם באופן כללי?

תודה חברים, אז כנראה אתמקד בפורזה, נראה שאין לו מתחרים.

האמת, לא הרגשתי הרבה הבדיל בין הפורזה שיש לו 28 כ"ס לבין הפורט350 והווג SR4 שיש להם 34 כ"ס

אז כנראה הפורזה 350 יהיה הבחירה שלי, רק אמתין לדגם עם מסך הTFT, אין נסיעת מבחן על ה250, רק 350, ורציתי לדעת מאלה שניסו את שניהם, הבדל הכח מורגש?

אני קצת חושש מהטייואנים, בעיקר בגלל שהמנועים שלהם לא מחזיקים מעמד (אולי לא מוצדק, לא יודע), יצא לי לראות, ולקרוא על לא מעט קטנועי SYM ו קימקו ששפכו מנועים בין 20 ל 40 אלף ק"מ, וזו נקודה רגישה מבחינתי, שלא קיימת (או לפחות עדיין לא ראיתי שקיימת) בקטנועי הונדה what so ever. בפורזה דווקא הכסא היה בסדר, הבעיה שלי היתה במרווח לרגליים מקדימה, הייתי רוצה קצת יותר מרווח, לא חושב שזה משהו שאי אפשר לחיות איתו, אבל כן הייתי מעדיף מרווח כמו שהיה בווג, לדוגמא בדקתי את הFort350 שקרץ מבחינת מחיר והבנתי שיש לו הרבה מהמשותף בין הBMW C400GT והVoge SR4, אך נסיעה קצרה עליו הספיקה לי להבין שאין מה לדבר עם 0 מקום לזריקת הרגליים קדימה, זה גם עושה לי כאבי גב, למרות שכל השאר היה מצויין בקטנוע הזה, מה שכן, הם חולקים הרבה מאוד מכלולים כולל המנוע שכבר ביררתי עליו והבנתי שהוא מחזיק מעמד הרבה יותר מהטייואנים, עדיין לא כמו הונדה, אך הרבה יותר קרוה אליו מאשר האחרים.

היה לי מלא אופנועים, האחרון היה וי סטרום 650 שלפניו cb500x, שדווקא היו אחרי ירידה מכלים גדולים, כמו פייזר 1000, r750 וכו... אך הכיוון כרגע זה יותר התניידות בתוך העיר, ואולי עבודה לתקופה קצרה במשלוחים עד שאמצא עבודה נורמלית, בגלל זה אני בכיוון לקניית קטנוע ולא אופנוע.

מעבר לנסיעות היומיומיות, יש לי דם מידי פעם נסיעה בינעירונית קצת ארוכה (מחיפה למרכז, אפשר להגיד פעם בחודש) וכל שבוע נסיעה של 30 ק"מ, ובנסיעות האלה זה הכי נוח לי.

הSH350 בלי משקף, בגלל זה יורד מהפרק, הadv350 הספיק לי בישיבה עליו להבין שהוא לא נוח לי, אני אוהב לזרוק את רגליים קדימה, סגנון קורסה כזה, בadv לא יהיה לי מספיק מקום לרגליים.

ראיתי הרבה חוות דעת חיוביות על הווג הזה, ועשיתי היום נסיעת מבחן על שניהם, אהבתי מאוד את הווג, הכלי היה עם 20k ק"מ, הכל היה טוב למעט כפתור שלא ישב טוב, טענו שבדגם החדש שמגיע גם עם רדאר, הכפתור שופר, בכל מקרה אין במלאי כרגע, יהיה עוד חודש, אכן התלבטות, הפורזה נחמד, היה לי קצת צפוף ברגליים, ואוטוטו יש דגם חדש עם כמה שיפורים כולל מסך TFT, מה עושים? חחח

התעניינתי בקטנוע הזה שנראה די מרשים מבחינת איכויות ואבזור, טיפולים כל10K, אותו מנוע של אחיו מבית ב.מ.וו אך ביותר זול, מישהו ניסה? יכול לספק חוות דעת כלשהי?

האם יש אתר כזה? אני לא מצליח לאתר אתר אחד שמציג לי את כל מה שקיים בשוק. והאם יש אתר שמציג השוואה למחירי צד ג' ומקיף, (אני יודע שיש כזה לביטוח חובה)

נושא המכטרוניק, אכן מטריד, מוזר שיש רכבים כמו במודעה עם כ30K ק"מ שכבר יש בעיה במח גיר, ויש רכבים עם 180K בלי אף תקלה (סופרב 2018 של אבא שלי שקנה חדשה מהיבואן, שעברה רק החלפת מצמדים ב95K ק"מ, שבדיוק החליף בסופרב 2021 פלאג אין 🤷‍♀️), לא יודע אם זה אופי נהיגה, תחזוקה שונה, או אפילו פגם ייצור, מה שאני כן יודע זה שהגיר ביונדאי/קיה אמנם עולה כמעט כפול להחליף מצמדים, אך מעבר להתחממות בעיקר בעליות פקוקות שדורשת לעצור להתקררות, לא מכיר בעיות שדורשות החלפת חלק יקר, מה שכן, אני יודע שמנועי הטורבו של VAG מוצלחים יותר מאלה של יונדאי/קיה, במיוחד בשנים הראשונות של הדגמים שלהם, כולל צריכת דלק עדיפה. לדעתי אם צריכת הדלק הוא לא פאקטור עיקרי כאן, שווה לקנות רכב עם גיר פלנטרי כמו מאזדה למשל, השאלה כמה אתה נוסע?

ואני מכיר מנהל טכני בצ'מפיון שאמר שדווקא המנוע הכי מוצלח של VAG זה ה1.0, מדינה יפה יש לנו.

תוכל להסביר בבקשה איך בדיוק קבעתה שה 1.5 יותר אמין מה 1.0? שבינתיים ראיתי לא מעט מנועי 1.0 שהגיעו לחצי מליון ק"מ.

אני נסעתי לשם כדי לבדוק את הגיר, הזה עולה 200 ומשהו לא זוכר בדיוק, על הדרך מצאו ליקויים חשובים שלא מצאו בבדיקה.

אבל לא כזה קשה לזהות רכב טחון מול רכב שמור, הרכב שאני קניתי אמנם היה ליסינג, אך הכל יושב במקום, נקי, אין רעשים, שום דבר לא קרוע, וכו... בכל אופן, פות"ש אם תמצא רכב פרטי עדיף, אם הרכב שאתה בודק קורץ, נקיא, נוסע יפה, מטופל, תקח לבדיקה, וגם תעבור בצ'מפיון לבדיקה כללית לפני שאתה סוגר, הם ידעו להגיד לך אם יש משהו חריג. אצלי למשל מצאו שמשאבת המים ומחזיר שמן פגומים, בבדיקה לא עלו על זה.

אם חלילה הרכב ירד מהכביש מתאונה או גניבה, או אפילו עסקת טרייד אין, אז במקרה הזה מקזזים רק 10% מהמחירון במקום 21%. המכתב נראה כך:

אני משתמש במצב s בפקקים ועליות.

המוכר שלח לי אישור בכתב שהרכב היה לנהג יחיד פרטי, הבנתי שצריך את גם לתמחור אם חלילה הרכב ירד מהכביש. האישור כמובן מחברת הליסינג.

אני קניתי אוקטביה 2018 מפרטי שהיתה לו יותר מ3 שנים, אך היד הראשונה היתה 3 שנים ליסינג נהג יחיד, ובבדיקה (שאני יזמתי כמובן), המנוע יצא כמו חדש, 3 צלנדרים 100%, טורבו, גיר, שלדה תקינים, לדעתי בדיקה אפשר לדעת, והאוטו צריך לנסוע חלק ללא רעשים או משהו חריג.

אבדוק איתו, הוא מחיפה ומחפש משהו באזור ולא כזה רחוק, אך אמסור לו, תודה.