שלום
מעשה שהיה כך היה
ברשותינו מיצובישי פג'רו קינג שנתון 2004
לפני כ 3 ימים בוצעה נסיעה שיגרתית בת 20-30 ק"מ, הכל היה בסדר.
חום המנוע היה בטמפ' עבודה ללא כל חשש. לפתע המזגן החל להראות סימנים כאילו משהו לא בסדר.
אני ישר בדרכי לבדוק האם הבעיה בוונטה של המזגן או שמה בעיה אלקטרונית אחרת?
המזגן נמצא תקין. הכל בסדר. ממשיעים לנסוע.
באותו יום בערב, ללא כל התראה, חום המנוע עלה למקסימום . למשך כשתי שניות עד העצירה.
עצרתי, ולהפתעתי לא היו מים במיכל העיבוי , משמע גם ברדיאטור כנראה שחסרים מים.
הקפצתי חבר , לקנות מים ירוקים לרדיאטור , מילאנו את הרדיאטור וגם את מיכל העיבוי
המתנתי כחצי שעה , הנעתי את האוטו לא בנסיעה על מנת לחפש נזילות \ תופעות מוזרות.
וכמובן מיד הבנתי שהטרמוסטט תקול - אך לא יודע בדיוק מה.
יש לציין שבנקודה זו הכל היה בסדר, הרכב לא עבר את הטמפ' והמשכתי בנסיעה של כ2 דקות עד לבית להעמיד את הרכב.
מדובר ברכב שעבר כ60 אלף קילומטר ולא מזמן יצא מטיפול 60 אלף. כך שהיו מים ברדיאטור , ואין אפשרות שהמנוע אידה את כל כמות המים. לכן האפשרות היחידה היא הטרמוסטט שחוסם בצורה כלשהי מעבר מים תקין במקרה תקלה.
לנקודה החשובה, לאחר החלפת הטרמוסטט התברר שישנם סדקים בראש המנוע.
השאלה העיקרית היא מי לדעתכם אחראי - ברור שהצד שלנו לא הכי בסדר, אך מצד שני ברור שהתקלה היא בלאי במנגנון הטרמוסטט שהוביל לתופעות הנל.
האם אחריות היצרן תופסת?
חוו דעתכם ..
נ.ב נסו לא להטיף לי מוסר בעניין, אני מהאנשים שמקפידים לבדוק שמן מים על בסיס שבועי . למרות שמדובר ברכב חדש.