TheHunter88

יש חומרים מיוחדים בשביל זה, מגיעים בקופסאות בלאגנים. בכל מקרה לא מומלץ, שוטר יתפוס אותך עם דבר כזה (זה קצת בולט.. לוחית רישוי מלוקקת), לא יהיה נעים.

לקבל את הקנס ולהבין שאסור לסכן חיי ילדים ככה, עדיפות עם החזרת רישיון למשרד התחבורה.

ממליץ לך להצפין לכיוון נהריה ומעלה, תמצא שם הרבה יותר מגרשים ריקים. אני כבר עכשיו יכול לחשוב על 3 בלי להתאמץ.

עלה לי רעיון בראש, קומבינה אם תרצו, אבל יכול לחסוך להמוני אנשים כסף. למה לא בעצם להוריד את הממיר מעכשיו, (בתקווה שהוא עדיין לא נתן נשמתו לבורא ועדיין עובד טוב) לשמור אותו בבית במקום שיעבוד ויגסוס, ולפני הטסט בעצם להתקין אותו?

בשביל זה נועלים את הדלתות מבפנים.

בהמשך לדיון הזה, דובר פה על ליגות Hot Hatch מאנגליה, שבהן מתחרים רכבים כגון 106, 205, פיאסטות למינהן וכו' עם הגבלה על נפח מנוע ומספר שסתומים. השאלה שלי היא כזו, האם ניתן יהיה לפתח דבר כזה בארץ? אני מאמין שזו תיהיה התחלה מעולה ואפשרות כניסה להמון נהגים לעולם המירוצים. בכל זאת, רכב כמו 106, 205, פיאסטה או אפילו פולו נחמדה לא עולות הרבה יחסית, והשיפורים היחידים שנעשים כאן הם כלוב התהפכות, מתלים וצמיגים. ההשקעה כאן יכולה להגיע להערכתי למקסימום של 50 אלף כולל הרכב, וכולל ציוד מיגון לנהג כגון קסדה, חליפה וכו' (תקנו אותי אם אני טועה כמובן, זו הערכה גסה מאוד ללא ניסיון). אולי זה לא יראה מדהים ומרהיב מבחוץ, אבל להתחלה זה יכול להיות מצויין לפיתוח הספורט המוטורי בארץ. אומנם אין לנו מסלולים, אך כמו שנכתב ישנם שדות תעופה נטושים, ואולי אפשר יהיה לסגור קטעי כביש (כמו שעושים בכמה מסלולים בגראנד פריV8 אוסטרליה)? בכל מקרה אני מאמין שהדבר ייתן אקשן מפעם לפעם, ובהתחלה בכלל יגרוף תמיכה רבה והתעניינות רבה, והמוני אנשים יוכלו להצטרף ולהכנס לנושא, ומשם אולי להתפתח.

תגיד מה שתגיד, הייתי מעדיף בלי לחשוב שניה את הגולף הזאת על פני כל קוריאנית מטונפת שיש כיום בארץ.

לנסות להמנע מבתי משפט, זה הליך יקר, איטי ומאוד מתסכל, גם אם בסופו של דבר יצאת צודק. את בית המשפט תשאיר כאפשרות אחרונה ביותר, ממש האחרונה שיש. תנסה קודם לדבר עם הנהגת שפגעה לך ברכב, תגיעו להסדר כל שהוא. אל תבוא ותאיים ישירות על בית משפט, זו לא הדרך.

עוד סיבה לא לצאת להצביע, חבל על הדלק.

ניצחון של לוב בקטלוניה. הנהג הצרפתי סבסטיאן לוב ניצח את המירוץ השני שלו לעונת 2006, ופעם השניה ברציפות את ראלי קטלוניה הספרדי. לוב, אשר הגיע למקום הראשון (הלא זר לו) רק בסטייג' החמישי, הצליח לעשות זאת אחרי קרב קשה בינו לבין מרקוס גרונהולם הפיני, קרב אשר הוכרע לטובת הצרפתי עקב כשל מכני בטורבו של מכונית הפורד שבה נהג גרונהולם. כשל אגב שלא היה זר גם לבן זוגו לקבוצה של גרונהולם - מיקו הירבנן. למקום השני בפודיום הגיע חברו לקבוצה של לוב, והחשוב מכול חביב הקהל, הספרדי דני סורדו. סורדו, אשר ניצח בעונת 2005 את ה-JWRC בקטלוניה, החליט השנה להכנס לליגה הגבוהה, ונראה שעשה בחוכמה. אין מקום יותר טוב להוכיח את עצמך מאשר על אדמת מולדתך. השלישי על הפודיום היה מרקוס גרונהולם, שזה כזכור איבד את מקומו הראשון בעקבות כשל בטורבו, שהוריד אותו ישירות ממקום ראשון לעשירי בסוף היום הראשון של הראלי. היום השני היה לגרונהולם יום קשה של מלחמות בנהג אלכס בנגוי, אשר נוהג על פיג'וי 307 פרטית. בסוף היום השני היה מרקוס רחוק רק 4.1 שניות מאלכס, אך לבסוף האחרון נשבר ומרקוס תפס את המקום השלישי במקומו. שורת הטעויות והתקלות של קבוצת סובארו רודפת אותם גם לספרד. בתחילת היום הראשון דיווח סולברג על בעיות תת היגוי, בעיות שנמשכו עד סוף המירוץ. כמו כן סולברג התקשה לעקוף את הצרפתי פרנסואה דובל אשר סיים במקום השישי, וסולברג הסתפק במקום השביעי. חברו לקבוצת סובארו של סולברג, סטפן סראזין, על כל התאמצותו נאלץ להסתפק בקושי במקום השמיני. תוצאות ראלי קטלוניה: 1. סבסטיאן לוב - 10 נק' 2. דני סורדו - 8 נק' 3. מרקוס גרונהולם - 6 נק' 4. אלכס בנגוי - 5 נק' 5. ג'ן קופסקי - 4 נק' 6. פרנסואה דובל - 3 נק' 7. פטר סולברג - 2 נק' 8. סטפן סראזין - 1 נק' תוצאות האליפות אחרי הראלי: 1. סבסטיאן לוב - 36 נק' 2. מרקוס גרונהולם - 27 נק' 3. דני סורדו - 14 נק' 4. מנפרד סטול - 11 נק' 5. פטר סולברג - 10 נק' 6. טוני גרנדומייסטר - 6 נק'

לא קיבלת שום טלפון במשך שבוע, ניגשת עם מספר הרכב לתחנת המשטרה הקרובה לביתך, הגשת תלונה על פגע וברח, קיבלת פרטים של הנהג והוא הופתע ולא ידע על מה אתה מדבר?

בואו נסכם את זה שה-3 החדשה, ובעצם, כל BMW מהשנתונים האחרונים נראת פשוט גועל נפש.

גם בראלי מקסיקו סולברג התלונן על צמיגי פירלי גרועים. למה הקבוצה פשוט לא מחליפה את הצמיגים? האם יש איזה שהוא חוק או הסכם עם פירלי שמונע את האפשרות הזו מהם?

היו פה דיונים לפני כמה זמן על כך שעבר חוק חדש, שקובע כי אם הקנס נשלח 4 חודשים אחרי ביצוע העברה, הוא בטל. אני לא בטוח על כל הפרטים, אבל כדאי לך לעשות חיפוש.

ה-M3 איבדה את הסקסיות שלה לדעתי

עירוב ביטוח משמעו עליית פרימייה ותשלום השתתפות עצמית. אם ההצעת מחיר שתקבל היא פחות מהתשלום של השתתפות עצמית, לדעתי אין פה מקום לערב ביטוח. שכן זה יעלה לך לטווח הארוך הרבה יותר. אני מאמין שגם אם מחיר התיקון הוא עד 200-250 מעל מחיר ההשתפות עצמית, גם לא מומלץ לערב ביטוח. that's my 2 cents.

נקווה שלסוברג לא יהיו שום שום בעיות עם הסובארו שלו יותר, זה כבר מתחיל להמאס כל הקטע הזה.

מעניין כמה כסף משלמים לנבלות האלה בשביל זה.

גם שבילי אופניים הם מכה. מקצרים כבישים בשביל השבילים האלה, שבכלל לא רואים עליהם אופניים.

בידיוק, הזבל הזה.

הפיאט נראת מדהים, הגריל הענק הזה והקווים מזכירים לי אודי משהו, אהבתי. האודי דומה לכלב הזה עם הפרצוף הישר, היה לי פעם אחד במושב. נראה כיאילו הוא נתקע בקיר חזק מידי. הסיטרואן גועל נפש. מנסים לשחזר את הסיטרואן הישנה ההיא, שכחתי את השם שלה כרגע (תסתכלו על השעה - מוקדם מידי!), אבל השתמשו בה ב-Top Gear כדיי להעיף בעזרת מטוס. הפיאסטה - נראת מרושעת ביותר.

גרסת ה-Ms-Design לגרנדה פונטו נראת קצת מושפעת מה-Civic Type R לדעתי. לא שזה דבר רע כמובן, שניהן נראות מדהים לדעתי. ה-CL החדשה זקוקה לניתוח אף דחוף. החרטום נראה כיאילו הוא גודל מתוך עצמו.

red neck אמריקאי משחק בדריפט יפני, וגורם לערס ישראלי להכנס בעמודים. נייס אגב, משום מה לי המשפט "in drift, if you ain't outta control, you ain't in control" נראה לא ממש נכון. לדעתי כל החבר'ה שיודעים לעשות דריפטינג כמו שצריך הם בשליטה טובה מאוד על הרכב כול עוד הם יודעים מה הם עושים. הלא כן?

סתם קטנוניות, אבל זה יותר מה-00:00 של ה-19, וה-24:00 של ה-18.

אוף. יש לי בגרות יום ראשון על הבוקר, אני מפסיד את המירוץ. נקווה שתיהיה הקלטה באינטרנט.