asaf.m

תתחדש רכב מדהים עושה חשק להחליף את הבורה . בברכה אסף.

תודה לכולם על הפירגון בקשר לבקלית - אני מקווה שהשבוע יהיה לי זמן לקפוץ ל "ברק", ולברר האם יש לו צבע השחרה . הקשר לחצאית של הטמבון - לצערי לא הספקתי לצבוע השבוע (לחץ מטורף בעבודה), נקווה שבמשך שבוע הבא אסיים לצבוע גם את החצאית של הטמבון וגם את הבקלית . פישמן וזהו! - במהירות של 140+ מורגשת הדבקה לאספלט, היגוי חד, התחת יושב מדהים במהירויות גבוהות. Elevation - מוזר שאתה מזכיר את הקורדובה, היו לי 2 רכבים כאלו ( דגמי 2 דלתות) שנת 98', 2001', וזו תאוריה נחמדה מאד רק כשהתחת נזרק מאד קשה לייצב אותה ( אין מספיק כוח בגלגלים ). אבל בכל זאת רכב מדהים, לפחות זו דעתי. gozal - בקשר לאגזוז, בהתחלה לא רציתי לחתוך את החצאית בגלל שהיא חלק מהטמבון, אני מתכנן להיכנס ל "סרדין" לבנות צנרת חדשה מהמנוע עד האחורה, על הדרך נתקין את האגזוז כראוי . תודה . Soundman- את הפנסים הזמנתי מ - אי ביי. alon123456 - אלון תודה רבה, אני באמת אוהב ומעריץ את הרכב. ואם החברים שלי ( אלה שרכבים לא מעניינים אותם) היו באזור הם היו אומרים "הוא עבד לרכב" , לך תסביר להם שאתה נהנה מכל רגע. אני אעדכן אחרי שאסיים, ושוב תודה על הפירגון. בברכה אסף.

זה נכון, אבל הקרטר של המנוע נמצא אצלי בדיוק ( ירדתי עכשיו לבדוק את זה ) 6 וחצי ס"מ מהרצפה, ולא אני לא נכנס לשטח, VW זה לא ג'פ אבל זה רכב עם קרטר עדין ונמוך מאד. אגב בהתחלה הפרוייקט התחיל מרצון לשפר אווירודינמיות ( לבטל כמה ממערבולות הרוח שמצתברים מתחת לרכב, וכך לבטל קצת מהתנגדות הרכב עם הרוח במהירויות גבוהות ). שבת שלום.

איך אתה נוסע נסיעה ארוכה כזו כך ?, מקווה מאד שלא נגרם לך נזק למנוע !. תבדוק לאן הלך כל השמן, נזילות וכדומה, ואם אתה יודע שהמנוע אוכל שמן תדאג שיהיה לך גלון ברכב !. מקווה שלמדת לקח חשוב איך לשמור על המנוע ! בברכה אסף

למה אתה סומך על המוסך המרכזי ? לך תקבל עוד חוות דעת. ( אגב - בעבר הגיר בבורה שלי נכנס למצב חרום במרכזי טענו הלך הגיר . הגעתי למוסך רון, רון ניגש דחף את היד לכיוון הגיר שמעתי קליק ( היה מדובר בצמת חוטים רופפת), איפוס תקלות וסע לשלום. בחברה לא בודקים את הבעייה לעומק, בחברה יגידו לך יש תקלה תחליף .) לך תבקר את רון, יחס אישי, מתמחה לרכב שלך, והכי חשוב פשוט מקצועי לגמריי ! בברכה אסף

תודה חברים, אני מעוניין בהשחרה עדינה לאור ברקס ( בספויילר ), יש צבע מסויים שאני יכול לקנות ולעשות בעצמי ?, נכון שזה זול לעשות השחרה, אבל אני נהנה מהעשייה. חיברתי את האור ברקס יצא אורגינל . תודה על הפרגון.

מצטער על האיחור בתשובה, רק עכשיו שמתי לב לשרשור... אני בניתי בעצמי, מאלומיניום שיהיה קל משקל, גמיש ומצד שני חזק . הציל אותי מספר פעמים- מקווה שעזרתי קצת במחשבה. בברכה אסף.

שלום לכולם התחדשתי בספויילר לבורה שלי... תמונות- איך מחברים את האור ברקס, כמובן בצורה הכי נכונה שיש בלי חוטים רופפים בתא המטען . אני מעוניין להשחיר את הבקלית של האור ברקס , אשמח לחוות דעת . תודה אסף.

אפשרות 1 - אם אתה מאזור המרכז, צור איתי קשר יש לי כבל OBD2 נעשה סריקה למחשב והלוואי שאוכל לעזור לך. אפשרות 2 - לך למוסך רון, שירות מקצועי, יחס אדיב, מחירים סבירים, והכי חשוב מתמחה VW. בברכה אסף

במידה וחם ואתה עובד על מרצפות אני מסכים איתך לגמרי ! גם לגבי שטיפת האזור, אבל סביבת העבודה שלי הייתה מפעל עם רצפת בטון, הבטון סופג את המים, המקום מאוורר, הצביעה נעשתה ב תשע בלילה בערך 23 מעלות צלזיוס בחדר אז כך שאין מצב שתהיה בעיה כזו. בברכה אסף.

פיסטולט - עובדת על לחץ אוויר. מאיפה תביא נקודת לחץ אוויר ? תלווה, תשכיר, תקנה זה לא דבר יקר בטירוף וזה נשמר לפרוייקט הבא ( ולא חסרים פרוייקטים של צביעה ). ודבר אחרון - "כל אחד לעצמו" אתה מכיר את המשפט ?, כל אחד והטעם שלו ! תודה רבה, אני אעדכן כשאסיים את הפרוייקט לגמריי . לילה טוב

דבר ראשון תודה רבה על הפירגון . בקשר לתנור - כמו שחן כתב - התנור נועד לייבש את בצבע במהירות ולמנוע חלקיקי אבק שנדבקים לצבע. אני אוסיף ואומר - זה חדר צביעה שגורם לאבק ולצבע המותז לרדת מטה ולא לצוף באוויר בעזרת מפוחים (המלצתי לשפוך מים באזור השטיפה, דבר שמונע מחלקיקי אבק לעלות לאוויר). לאחר הצביעה החדר הופך לתנור שמייבש את הצבע במהירות, וסך הכל זה חדר אטום אז אין חדירה של אבק או רוח פנימה. לגבי קבוע הצבע על פלסטיק ( הטמבון מפלסטיק ) זה תפקיד הפריימר. לגבי חיזוק הצבע - אתה מערבב צבע + מקשה, זה גורם לצבע להתחבר עם הפריימר מהר וגם להתקשות טיק טק. לא צריך להיות גאון - צריך חדר שמבודד מאבק בלי רוחות למיניהם, הרבה תאורה, חומרים איכותיים, קומפרסור, פיסטולט איכותית, הרבה סבלנות, המון ביטחון, וקדימה לעבודה. לגבי צביעת רכבים לא שלי - אני לא מוכן לקחת על עצמי אחריות, אז כך שאין מצב שאני ארסס רכב לא שלי. לגבי המלצות בכיף. ושוב תודה רבה על הפרגון . שבוע טוב

וטוב שכך ! לפותח השרשור אל תנסה את ספוגית הפלא על הרכב ! אני עובד בחברה שמשווקת את המוצר !, זה פטנט שמבצע את אותה הפעולה כמו נייר זכוכית, רק שהשיוף של הכרית הרבה יותר דק !. תקשיב למה שיעצו לך קנה ווקס מאוטו דיפו ותתחיל למרוח . ( חברים יקרים אני לא מבין למה אסור להשתמש בפוליש על צבע מטאלי, היתה לי קורדובה SX מטאלית שעברה לפחות פעמיים פוליש ווקס ולא צצה בעיה מעולם ). ותחשוב טוב על דייטלינג, אתה תקבל אוטו חדש . שבוע טוב !

שלום לכולם בשבוע שעבר מישהו החליט לשייף ולהוציא מהמסילות את הטמבון הקדמי של הבורה שלי, החלטתי לצבוע את הטמבון בעצמי. כלי עבודה - 1.קומפרסור - מומלץ שיהיה לו פילטר מים ( פילטר שמונע התזת מים שמצטברים במיכל ). 2.פיסטולט - איכותית שזורקת צבע בצורה אחידה. 3. 2 חמורים - להעמיד עליהם את החלק המיעד לצביעה. למעשה לא חייב חמורים, פשוט תהיו יצירתיים ותמצאו את הדרך להעמיד את החלק המיועד לצביעה בצורה יציבה ונוחה לגישה לכל אזור. 4. פילטר אוויר - לא לנשום את האדים !. 5.מברג שטוח - צריך לפתוח את הפחיות לא ? . במסע הקניות קניתי - בטמבור- 1.חומר פחחים, 23 ש"ח. 2.נייר שיוף 0 בערך 5 יחידות, 8 ש"ח. 3.שפכטל גמיש במיוחד, אני קניתי פלסטיק ב 7 ש"ח. ביפו אצל "ברק", אסור לי לפרסם מחירים לא להתעצבן. 1.חצי ליטר צבע לפי קוד הרכב ( נשאר לי המון צבע יותר מחצי הפחית שהכין עבורי ). 2.רבע ליטר מקשה לצבע רכב. 3.ליטר טינר לצבע הרכב. 4.פריימר לפלסטיק. 5.וייעוץ איך לבצע את העבודה בצורה היעילה ביותר. מקום הצביעה - מקום סגור נקי מאבק - חשוב שלא ידבק אבק לצבע. אפילו כשאנו צועדים וצובעים את החלק המיועד אנו מעלים אבק לאוויר, המלצה שלי שפכו מים על הרצפה זה ימנע אבק באוויר. מקום מאוורר - לא לשכוח ללבוש פילטר אוויר . מקום עם המון אבל המון תאורה - לקח בשבילי לפעם הבאה. קדימה לפרוייקט - 1.מפרקים את הטמבון מהרכב, מפרקים פסי קישוט, חצאית ומתחילים לשייף קלות כל חלק בנפרד ומנקים. 2.לוקחים חומר פחחים ושפכטל ומתחילים לסגור חורים, שריטות וכדומה. אני נתתי לחומר להתייבש 8 שעות. 3.משייפים בעזרת נייר זכוכית 0 את החומר עד שהטמבון חלק לגמרי, ורואים בוודאות שהחומר מחובר לטמבון וישר ( לא בולט פנימה\החוצה ). קצת תמונות - נתחיל בתהליך הצביעה - 1. שוטפים ומנקים את הטמבון היטב. 2. לוקחים את הפריימר ומפזרים בעזרת הפיסטולט שכבה דקה, קצת קשה להבחין מכיוון שהפריימר שקוף. מחכים בערך 30 - 40 דקות. 3. בזמן שמחכים אפשר להתחיל להכין את הצבע - כעקרון מערבבים צבע + מקשה + טינר שמיועד לצבע רכב ( שלא יעלם הברק ) , 2 ( צבע ) ל - 1 ( מקשה ) ל חצי (טינר). אני השתמשתי בכוס מדידה. 4. לאחר שהתערובת נמצאת במיכל הפיסטולט לערבב היטב . 5. לאחר 35 דקות הכיף התחיל - חשוב ! - כשצובעים, לצבוע בצורה אחידה, שכבה מלאה ולהניח לטמבון. לא להתלהב "ולהרדם" על אותו אזור, ולא לעבור עליו שוב באותו הרגע, אפילו אם יש מקום שלא צבוע כראוי, השכבה השנייה תשלים אותו. ולתוצאה הסופית לאחר שהצבע התייבש בלילה - מקווה שנהניתם, בשבוע הבא חצאית אחורית. אם יש למישהו הערות, בשמחה !. שבוע טוב לכולם.

ביום שישי האחרון נפגשנו מספר חברים ... http://www.youtube.com/watch?v=V89iwjLedQE היה כיף חיים.

שלום לכולם ביום חמישי הורדתי ממיר ( בורה V5 ), תחילה הרכב נוסע יותר טוב, זריז יותר, נסיעה חלקה יותר. מה שמטריד אותי - 1. יש מין רעש מתכתי בתחילת נסיעה + עמידה בסרק עם משחק בדוושה. 2. יש שריקה מהצנרת . מישהו יכול להסביר את התסמינים ? תודה

הגעתי ב 12.40 ולא מצאתי את המפגש, הזזתם את המפגש או משהו כזה ?.. פעם הבאה אני אדאג להצטייד בסלולרי של אחד החברים !. איזה באסה כל כך רציתי להגיע למפגש . שבת שלום, ושבוע טוב.

1. green monster 2.junior 66 מגיע {זה מיפגש על האש או רגיל} 3.blits 4.asaf.m

הבעייה נפתרה היום במוסך רון .. רון תודה רבה על היחס החם, ההבנה , וכמובן פתרון הבעייה . המצבר היה תקול - לדברי המוסך לא אוגר כח . מה שאני לא מבין עדיין איך מצאתי זליגה של 1.5A ?, ובמוסך הזליגה לא נראתה !. ( ישנה זליגה של 0.04A, שזה נורמלי לגמרי ). אני מאד מקווה שטעיתי בבדיקה הקודמת שעשיתי, ושאין זליגה מיותרת ברכב . תודה לכולם על העזרה.

שלום לכולם שירותי רכב - אני אנסה לנתק את האלטרנטור ואבדוק את האפשרות הזו . רפי לין - אתה כנראה אגדה ( שמעתי את השם הזה הרבה ! ), נראה לי שאלך למוסך רון לפתור את התקלה, פעם הוא פתר לי בעייה. מוסך רון - בעבר הייתי אצלך V5 לבנה עם גיר במצב חרום, רון מה הטלפון שלך ? מתי אני יכול להיכנס לבדיקת מקור הזליגה ? ניתקתי את כל הפיוזים של האזעקה. תודה לכולם

לי יש בורה V5 אוטומטית, עם גיר 4 הילוכים בדיוק כמו שלך. אל תתרגש אם רק עכשיו התחילו לך בעיטות מהגיר, זה לא נורא זו המחלה של הדור הרביעי של VW, בדרך כלל הגירים הללו הולכים לפני 200000 ק"מ. אתה יכול לעכב את התהליך בכך שתתקין קולר לגיר בנפרד. הרכב שלי עם 140000 ק"מ, ויש לי בעיטות בכל הילוך חוץ משלישי ורביעי, וזה התחיל בערך ב 120000 ק"מ. בברכה אסף.

הכל מנותק הרכב במצב סטנרטי לגמרי. ( ללא צרכנים לא מקוריים ). הזליגה עומדת על 1.5A שזה המון, המצבר מתרוקן תוך 6 שעות. היום התחלתי לנתק את המצבר אחרי כל נסיעה, על מנת שאוכל להניע שוב . יש בעיה עם זה ?, כמובן עד יום ראשון שאוכל להגיע למוסך . מרק אתה צודק זה בדיוק מה שעשיתי .. יש למישהו רעיונות ? מישהו יכול להמליץ על חשמלאי טוב באיזור המרכז שמתמחה ב VW ? דרך VAG COM יש אפשרות לאתר את הזליגה ? ושוב האם יש קשר למדחס המזגן ? (במדחס סולונואיד שעובד בערך על 1.5A, ייתכן שזה מקור הבעייה ? קצת לא הגיוני לדעתי, אבל אני אנסה מחר לנתק את הפלאג של המדחס ) תודה

בדקתי את כל הנורות ( תא מטען, תא כפפות, תקרה, מגיני שמש ) כולם כבויות. כבר בדקתי פיוז פיוז, הזליגה לא השתנתה כלל. בתא המנוע ישנם שלושה פיוזים כאשר מוציאים 1 הזליגה לא משתנה, כשמוציאים 2 הזליגה יורדת ל 0 ( שגם זה לא הגיוני ) . לא ציינתי לפני שבוע וחצי הלך לי מדחס המזגן לפי מה שתיארו לי, המדחס לא יונק. למיטב ידיעתי יש במדחס סולונואיד שעובד בערך על 1.5A, ייתכן שזה מקור הבעייה ? תודה

שלום לכולם בשבוע האחרון התחילו לי בעיות הנעה ( המצבר מתרוקן ). 1. בדקתי טעינה - תקינה. 2. מצבר מתרוקן - תלוי כמה זמן הרכב עומד. 3. חשוב לציין שבדקתי את זליגת הזרם והיא עומדת על 1.5A, הבדיקה נעשתה לאחר שניתקתי את כל מה שלא מקורי ברכב ( ואני מתכוון להכל ) . בבדיקה ניסיתי לבדוק פיוז פיוז והזליגה לא השתנתה. אני מעריך מאד כל עזרה, תודה.

שלום לכולם החלפתי את ה 6\9 של LANZAR ב - HERTZ HI ENERGY 6/9 . שומעים קטלני , " מי צריך סאב " שומעים טוב אין התעוותות צליל ולא חסר באס, לדעתי הסט הזה עושה את העבודה. מחר אני אעלה תמונות, מבטיח. מתי המפגש הקרוב ? אולי נקפוץ לביקור ....