dudielad

חיפשתי מידע בעיברית לא מצאתי..

קיבלתי מתנה קומפוננט כזה. רשום עליו FORCE 6.1 ושהוא נוצר בארה"ב. תודה לכולם. שבת שלום

תעשה לראש "בדיקה בלחץ" יכול להיות שיהיה סדקים בראש.. למרות שקשה לי מאוד להאמין. תשלח תמונה אני ממאמין שיש פירצה קטנה במעברי מיים לאיזה צלינדר(ים). ואולי בכל זאת תתן למנוע לעבוד חצי שעה ואז תחזק את הראש זה יכולה גם להיות בעיה. בהצלחה , דודי.

היום הלכתי לראות פיאט בראבו ( לא בראבה ) שנת 98. התברר על פי בעל הרכב כי הסאן רוף ברכב אינו מקורי ולא רשום ברשיון רכב. כנ"ל לגבי הגיר, האוטו היה גיר אוטומט מקורי ועבר הסבה לגיר ידני , עכשיו לשאלות שלי: אוטו כזה אמור לעשות בעיות בטסט השנתי? ואם כן יש אפשרות לאשר ברישיון את השינויים הללו? זהו בעיקרון השאלות. שיהיה לכולם שבוע טוב וזהירות בדרכים לכל הנהגים בכביש. דודי.

גם אני חשדתי בשתי המעברי מיים האלה וגם רשמתי לו לבדוק אבל ממה שניראה עכשיו בתמונות המספיק ברורות הוא לא אכול מידי ואני בספק אם זה קשור לזה. אני לדעתי חוסר אטימה בתאיי שריפה, ושניגרם מסגירה לא נכונה של הראש. ובמקרה וזה הבעיה יישור שטח יעזור וכמובן סגירה נכונה של הראש.

תבדוק אפשרות של התחממות. ז"א הראש התעוות, תבדוק עם משהו אורך ישר ותניח על הראש תראה אם יש בטן הפוכה. אני מאמין שהוא התחמם. תבדוק עם האצבע בין הסגירה של שתיי בתאיי שריפה האמצעיים אם אתה מרגיש בליטה בינייהם (משקע). יכול להיות אטם פרוץ בסגירה של התאיי שריפה. גם אפשרות. תבדוק גם את המעבריי מיים בראש של תא מספר 2 משמאל ותראה את מעבריי המיים התחתונים תראה אם הם אכולים לכיוון הסגירה של האטם בתא. שבוע טוב, דודי.

השבוע היה לי בעבודה ראש קוואליר עם סדק מתחת לטבעת (זיצים), וגם ליד הפלאג. דרך אגב הסדק ליד תבריג הפלאג זה מחלה ידוע בראשים של הקוואליר. שבת שלום.. דודי

מישהו יכול להסביר בבקשה, למה אי אפשר פשוט לא להזיז את גלגליי השיינים ולהשאיר אותם כמו שהיו ופשוט להחליף רצועה? הרי שהמנוע באותו מצב שבוא היה לפני ההרכבה אין סיבה שלא יניע ויהיה פגישה בין בוכנה לשסתום. זה תיאוריה שניראית הגיונית.. תודה, דודי.

תודה לכם. ידוע מחירים בערך? ול.כ עד איזה שעה האו פתוח?

שבוע טוב. אני צריך לקנות כלי עבודה מיוחדים כמו מפסק רינגים, מד מרווח (למרות שהוא לא כלי עבודה מיוחד) ועוד כמה דברים שהם למוסכים בלבד ולא נימצאים בחנויות כלי עבודה רגילות. אני מסיים כל יום את העבודה ב-5 ומגיע הביתה ב-5 וחצי, עובד יום שישי גם כן, ולא מוצא חנויות כלי עבודה שפתוחות בשעות הערב, יצחק שדה הייתי ושם הכל סגור ב-5 וחצי או 6. אין חנויות כלי עבודה באזור המרכז שפתוחות עד שעות הערב, עד 8 בערך? ואני אנצל את פתיחת השירשור הזה לשאלה נוספת: אני הולך להרכיב מנוע מחדש מחוץ לרכב, המשקל שלו גבוה, באיזה דרך בתנאיים ביתייים אני יכול להכניס את הבלוק + הגיר מתחת למכסה מנוע? כלים מיוחדים במחירים סבירים? תודה לעונים, דודי.

איפה אפשר לקנות כאלה יחסית זולים?

מה מחיר של אינדיקטור לערך?

ערב טוב! מנוע: פיאט אונו 89 1300. עם איזה מכשיר מדידיה אני יכול לבדוק את קוטר הצלינדרים? (קאליבר דיגיטלי?) איך לבדוק עם הרינגים תקינים מדידת רווחים עם פילרגייג? מדידות קראנקשאפט עם מיקרומטר? מאיפה אני יכול להשיג את נתוני היצרן לגבי המנוע הזה? תודה. דודי.

מוטי?

קודם תודה על התשובה מוטי. אני פירקתי בלוק מנוע ומחר מפרק את גיר. האוטו הוא למטרות התלמדות, מסוג אונו 89 מנוע 1.3 קרב' כפול. במנוע עצמו אני פירקתי: בוכנות , רינגים, לגרים, קרנקשאפט ומשאבת השמן וכל האביזרים מסביב כמו משאבת מיים, דלק וכו'. לאיזה בוכנות מחוזקות ורינגים אני צריך להחליף על מנת שהמנוע יחזיק התעללות קשה ואולי אפילו השתלת טורבו של אונו טורבו? אני מפרק את הגיר ומעוניין לחזק אותו שישרוד התעללויות וכמו שתארת אתה להעריך את יחס העברה למען סל"ד נמוך יותר בהילוך 5. כמו כן איזה חלקים לקנות על מנת שיחזיק הגיר כוח של המנוע? (גלגלי שיניים, סינכרונים וכו'). לגבי הקאמשפט, לא מעניין אותי השסתומי יניקה מעניין אותי הפליטה, האם הגדלה של הפיקות רק של השסתומי פליטה יתנו למנוע נשימה יותר טובה בסל"ד גבוה? ביצוע של זה נעשה על ידי אני יודע שהכל צריך להיות שווה במאיות המילימטר אבל זה בר ביצוע עם קצת עבודה וסבלנות והרבה מדידות ורתכת אלומיניום. תודה ושבוע טוב, דודי.

שבוע טוב ! קודם לגבי הגיר , האם ניתן להוסיף הילוך שישי למהירות שיוט גבוהה יותר? כידוע יש גם קאמשפטים חמים עם פיקות גבוהות יותר, וכמו כן ידוע של שסתומי פליטה ויניקה. שסתום פליטה יגרום למנוע לנשום יותר טוב בפתיחה גבוהה יותר (תקנו אם יש טעויות). שסתום יניקה יגרום ליניקת כמות דלק גדולה יותר? כולם אומרים שקאמשפט חם מקצר את אורך חיי המנוע: איפה בידיוק הבלאי למנוע, ביניקת התערובת הגדולה יותר או בפליטה? אם אפשר מישהו שמבין בנושא ישפוך אור. תודה.

בשביל להחליף גומיות שסטומים צריך להוריד את הראש מהרכב לפרק את הראש זה אומר : קפיצים עם הקיילים שמתבצע עם מכווץ קפיצים ואז להחליף גומיות.. דודי.

אתה עף עם המחירים.. במקרה אני עבוד במכון לשיפוץ ראשים ואני יגיד לך שהמחירים שאתה רושם גבוהים לא בקצת.. פירוק והרכבה של ראש לא עולה יותר מ-1000 -1200 שקל גג

כנראה מחזיר שמן

עם פירוק והרכבה של הראש מהרכב זה סביר.. החלפה עצמה של הגומיות שסתומים יחסית זולה.. ( הכוונה להביא ראש למכון לשיפוץ ראשים)

תודה רבה עזרתם לי מאוד.. כן ירבו כמוכם..

הטרדה אחרונה היכן אני יכול למצוא מידות לבדיקת מרווח הקראנק מהלגרים? וכנ"ל לגבי המשאבת שמן? לילה טוב תודה רבה דניאל וחנן.. דודי

איך אני יכול לבדוק את המשאבת שמן? אפשר למדוד רווחים עם פיילר? אני יעדכן לגבי צורת המייסבים.. תודה לכם..