Jump to content

dudielad

 הצג פרופיל  הצג פעילות

  • הודעות

    235

  • כאן מאז:

 סוג התוכן 

כל מה שפורסם על ידי dudielad

  1. dudielad
  2. dudielad
    מה קשור? זה פירוק והרכבה של קראנק? זה או יש דרך להוציא או אין? אני לא רואה שום דרך שבא הקראנק יצא מהא והוא ישבר בדרך, או אפשר או אי אפשר זאת השאלה ? אני בטוח שאתה לא יודע את את התשובה הרי זה לא התחום שלך ואתה עונה תשובות כוללות.. בבקשה תן לאנשים שביצעו זאת לענות.. ודרך אגב אני ראיתי פה שירשור הרגע של מישהו שדוקא כן אמרו לו שאפשר להוציא קראנק ללא הורדת מנוע... ניראה לי תשובות בלי הסתלבטות לא ניתן למצוא היום או בלי תשובות כוללניות.. אולי אני חוצפן אבל הרבה מהתשובות מספקות לחלק מהחברים אינטרסיים עיסקיים.. לילה טוב, דודי
  3. dudielad
    תודה רבה... יש דרך להוריד קראנק מבלי להוריד מנוע?
  4. dudielad
    נושא רציני נהפך לבדיחה. תודה בכל אופן.. שבוע טוב וחג שמח לכולם..
  5. dudielad
    ממה לגרים יכולים לדפוק? שמן לא טוב? מה עוד הסיבות?
  6. dudielad
    אז ככה פחות או יותר יש לי מושג ולהחליף לגרים לא צריך הרבה מושג.. בבקשה רק אם אפשר תגובות של בעד לא נגד.. תודה, דודי..
  7. dudielad
    כן הפרסי פתוח בשעות כאלה וגם 18:00 אבל זה השעות שכבר הוא עושה טובה שהוא עוזר לך מה גם שלהזמין חלקים הוא יזמין לך רק למחרת ורוב החלפים הם בהזמנה..
  8. dudielad
    יש לי לגר דופק ומנוע רעיש.. לאחר בירור עם כמה אנשים שמבינים הוסכם שהלגרים דופקים.. עקב זה המנוע עושה רעש מעצבן.. אני מתכוון להחליף מחר/מחרותיים לגרים.. ע"י הוצאת אגן השמן לאחר ניקוז השמן כמובן.. ולפתוח לגר לגר ולהחליף..(אני יודע שצריך לבדוק את הקראנק לראות שהוא לא זקוק לחריטה כי אם כן לא יעזור החלפת לגר כי הלגר יישחק שוב) מישהו עשה את זה? והאם השקט של המנוע אמור לחזור למצב המקורי..? תודה, דודי......
  9. dudielad
    כידוע לפני שמתקינים טורבו במכוניות אטמוספריות מעבר לחיזוקים ברקסים מתלים וכל השאר צריך לחזק את מרכיבי המנוע שזה אומר החלפה לחלקים מחוזקים יותר שעמדו בלחץ שהמנוע יעמוד בו.. עד כאן סבבה. עכשיו לשאלה: גם לרכב שבו לא יותקן טורבו למה שלא יתקינו רכיבים מחוזקים ככה יבטיח לבעל הרכב חיים ארוכים יותר מזה של מנוע בעל מכלולים חלשים יותר, לא? (זה השארה) שבת שלום! דודי
  10. dudielad
    אולי מישהו שמבין בבקשה?
  11. dudielad
    שלום רב.. מאסתי בלוח השעונים המשעמם של האונו ופירקתי אותו מהרכב והוצאתי את המחוגים, עכשיו אני מתכוון להביא מחוגים של רכב אחר כדוגמת הגולף שזוהרים באור, ברכב שהמחוגים שלו בגודל של האונו. השאלה היא, האם המחוגים הם אוניברסליים בחיבורם ללוח או שכל דגם יש מחוגים ספציפיים ללוח? ועוד שאלה על הדרך, השעון סל"ד המובנה שעל הלוח עובד רק אבל מראה עד 2000 טור. ז"א מראה לא נכון סל"ד נניח שהאוטו בערך סתם ניחוש 4500 טור הוא מראה 2000 וכדומה. מה אני יכול לבדוק? איפה יכול להיות בעיה? תודה וראש השנה שמח לכולם, דודי
  12. dudielad
    המפסק מספק לפנס תיקרה מינוס או פלוס?
  13. dudielad
    לכל רכב כמעט יש את המפסקים שברגע שהדלת ניפתחת האור נידלק וברגע שהיא ניסגרת האור ניכבה.. אצלי הם לא עובדים.. המפסקים קיימים אבל או שהחוטים ניקרעו או שלא יודע מה.. אני בעזרתכם רוצה לדעת איך אני יכול להחזיר אותם לעבודה? ע"יי חיבור מחדש..? לכל מפסק קיים 3 פינים.. מי שיוכל לעזור אני יודה לו... *** יודה לו = יהודה לוי *** בכל אופן חג שמח ושנה טובה לכל חבריי הפורום.. תודה, דודי.
  14. dudielad
    ליטר 1.600
  15. dudielad
    שנותנים סטארטר ניבנית דחיסה? תודה
  16. dudielad
    טוב תודה!!! אני צריך לארגן מצבא חדש מכיוון שהנ"ל פרק אז אני יעדכן מחר תודה רבה לכולם ובמיוחד לך דויד וגם בני.. שיהיה לכולם שבוע טוב ומבורך ...
  17. dudielad
    מה זה בנמ"ע? ואם גם בסטרטרים קטנים הוא עכשיו אומר אין קומפרסיה..? לציין שהוא לא מבין גדול..
  18. dudielad
    אז ככה... הרמתי את בוכנה 4 הכי למעלה.. לפני שהיא מתחילה לרדת כבר.. ואת הקאמשפט סיבבתי בכיוון השעון.. עכשיו עליי לציין שיכול להיות כמה מצבים בסיבוב שלם של הקאמשאפט שבוא שתי הזיזים במצב של אחד עוד להיפתח ואחד ניסגר.. הרכבתי את הטיימינג ומתחתי.. ניסיתי לסוובב ללא הרבה כוח סיבבתי דרך פולי קאמשפט... ויצא כ-12 סיבובים שאני כבר הפסקתי כי ניראה שמספיק.. אחרי זה סבא שלי ניסה לבדוק קומפרסיה עם האצבע דרך החור של הפלאג שאני מסובב את הקאמשפט והוא אומר שאין קופרסיה יכול להיות? לנסות להניע?
  19. dudielad
    אפשר להניע? או יש עוד הכנות לפני..? (בדיקות)
  20. dudielad
    הרכבתי טיימינג על פי התגובות.. על גלגל התנופה לא היה כל סימון אחרי כמה סיבובים שניסיתי לחפש לא נימצא כל סימון.. עכשיו לפני שאני ממניע.. סיבבתי את הפולים והם מסתובבים ביחד.. עשיתי בסיביבות 12 סיבובים.. מה שנותר רק להניע?
  21. dudielad
    הבנתי תודה.. ואיך אני יכול לכוון בידיוק על השן? כיוון מדוייק? עדיף אחרי ההתנעה לנסוע למכונאי?
  22. dudielad
    אז רגע אחד דויד אני מבולבל.. מה צריך להיות מצב הבוכנות שאני בודק עם מברג לתוך החור של הפלאג? הכי למעלה? והמכסה קאמשאפט פתוח מולי מה צריך להיות מצב גל הזיזים מהעל הבוכנות שלמעלה.. שכנראה יהיו 1ו-4.. תודה.. דודי
  23. dudielad
    קודם כל לעונים.. הראש מנוע הורד והוחללף אטם וניסגר עם מפתח מומנט.. מה זה בנמ"ע? ולדויד איזה מהשתיים שסתום פליטה ויניקה הלפי שמאל ימין? תודה.. ניסיתי לכוון כך: צילינדר 1ו-4 למעלה עד הסוף הבוכנות והגל זיזים של הצילינידר בהתאמה למעלה.. ניסיתי לסובב קראנק.. הסתובב 6 סיבובים בערך וניתקע(התנגש בשסתום) במהירות איטית כמובן שלא יגרם כל נזק.. שבת שלום דודי..
  24. dudielad
    לאחר כמה ניסיונות כושלים לפתוח את הפולי מנוע ללא הצלחה הוחלט להרכיב שרשרת טיימיינג על ידי הוצאת רצועת אלטרנטור ורצועת מזגן.. עכשיו הסימון על הקרנקשאפט לא ניראה.. רק ברצוני לדעת מה מצב הבוכנות שהקראנקשאפט מאופס על הסימון שלו..? והאם יש דרכים אחרות לכוון את שתי הפולים.. תודה דודי..
  25. dudielad
    אז ככה הורד הראש שוב והוחללף אטם וניסגר לפי יגאל.. עכשיו יצאו לי כמה כוסיות שוב והוחזרו למקום ובנוסף הסתובב הגלגל? צריך כיוון שסטומים? או שסוף סוף זהו להרכיב טיימינג ולהניע.. ? תודה דודי..
×
×
  • תוכן חדש...