belior

1. אתה גר במדינת ישראל, רוב האנשים שעוסקים פה בתחום אלו לא אנשי שירות וידע ברמת יוסי אלפיין, אז לאף אחד אין כוח אלייך טלפונית. תן קפיצה לאחת מהחנויות הללו, לא מאמין שתשלם יותר מ50 שקל והגזמתי. כך תחסוך לעצמך עלות חלקים,זמן וידע שאין לך ואין מה לעשות על חוסר ידע משלמים. 2. אתה מוזמן לצלם את החלק האחורי של הרדיו דיסק, אם יש לך חיבור 3.5mm אז יש כניסת מיקרופון, אני לא מאמין שיש כך שכל הרעיון מתבטל מיידית אצלך אם תרצה באייבי יש מערכת שעולה 200 שקל שכוללת בלוטוס, יציאות rca ויציאת מיקרופון וusb בדיוק לשימוש שלך. 3. אני תמיד שמח לעזור אבל אתה מתחבט עם עצמך לגבי דיאגרמת החוטים למרות שחיפוש קצר ביוטיוב היה סוגר לך עניין, מצרף לך לינק לסרטון מפורט וממליץ לך להסתכל בערוץ תלמד המון. אם היית מקשיב לי כנראה שהיית חוסך לעצמך המון שאלות וזמן. 4. צמה שונה צריכה להתאים בדיוק, משמע סדר החוטים ותפקידם צריך להיות זהה בדיוק. 5. אדום - חיבור 12v + , שחור - מינוס , צהוב - הצתה. בחיבור הנל הרדיו נדלק עם סיבוב הסוויץ וכמובן שומר על נתונים/הגדרות/תחנות אם לא תחבר חוט צהוב, תגרום למערכת לחשוב שכל פעם התקינו אותה מחדש

שוב, אתה לא חייב אותם, אתה יכול לוותר על הקונקטור השחור (השמן). כל חנות אודיו תעשה לך את זה בשנייה, העלות אפסית. Sent from my SM-G965F using Tapatalk

לאור הדברים שלך אמליץ לך להיכנס ליוטיוב, יש כמה המלצות מקצועיות עם הסברים וזוויות צילום נורמליות שיכניסו אותך מהר מאוד לעניינים. המערכת שלך הוא רדיו דיסק סיני פשוט, אתה יכול ללכת לחשמלאי שבעבור כמה שקלים יסדר לך את החוטים ויתאים אותם לקונקטור המקורי. הסיבה שיש יותר חוטים היה כי יש יותר אופציות, אתה צריך להשתמש באופציות הרלוונטיות לחיבור ותפעול המערכת שלך, חוטי מתח אדום,צהוב,שחור וחוטי רמקולים בצבעים סגול,ירוק,אפור ולבן (לרוב). הרדיו שלך לא מוציא 50rms, זאת מהסיבה שאין לו היכולת.. כן כן למרות שרשום, אופציה שאולי קיימת בהיי אנד, אצלך הוא יפיק 15-20 rms בלחץ. רמקולים שיפיקו 50 rms יהיו מעולים ויהיו הכנה מעולה למגבר כדי לנצלם באופן מקסימלי. התקנת רמקולים על יד או על ידי בעל מקצוע תלויה בך, אם אתה מחפש את החוויה או אין לך הממון יש המון מידע ביוטיוב. Sent from my SM-G965F using Tapatalk

1. אתה יכול לוותר על הקונקטור השחור ופשוט להתחבר ישירות לצמה שלו - משמע לחתוך את הקונטקטור נקבה שמחובר לצמת הרכב ולהתחבר ישירות עם הצמה של הרדיו שלך, עדיף שזה יעשה באמצעות קונקטורים שתוכל לפרק בקלות, כי מהניסיון שלי אתה תתעסק ברכב הרבה. 2. רמקולים תחפש לפי rms, יש מספיק מידע בפורום ורשמו יותר טוב ממני. 3. התקנת רמקולים או מגבר תלויה בך, בכללי הכל אפשרי, המתכון זה זמן וידיים טובות. Sent from my SM-G965F using Tapatalk

עירוני - 320 קמ לטנק (בלי פקקים) משולב - 350 קמ לטנק (130+) טנק יוצא באזור 180-200 שח Sent from my SM-G965F using Tapatalk

https://streamable.com/epnm7 נתקלתי ברעש דומה ברכב שלי, האם הרעש דומה לשלך? מזכיר רעש של טרקטור ולאחרונה החלו רעידות בתא הנוסעים, הפעלת מזגן מגבירה משמעותית את הרעידות. Sent from my SM-G965F using Tapatalk

כן, וגם נסיון ארוך על מנוע 2000 EX. אם אתה לא בעלים של ספורטאז הייתי ממליץ לך עליה, כי זו עדיין תוספת תקציבית משמעותית עבור המאזדה. השינויים הטכנולוגים לא מטורפים, אבל התחושה בעיקר שאתה באמת נוהג ברכב עם אופי. העיצוב החיצוני, פנימי נותנים תחושת פרימיום ולא סתם פלסטיק, היא לא מושלמת אבל פתאום יש עניין בנהיגה, ברור שרכב חדש מביא איתו התרגשות והתחדשות אבל זה משהו אחר קשה להסביר. לדעתי אבל הרכב עדיין יקר לקטגוריה, הGT מביאה כמעט הכל פחות 30K, אין ספק שהמאזדה עולה עלייה מבחינת הנראות/הרגשה ואפילו הייתי אומר ביצועים, כיף לתת גז. אגדיל ואומר שאהבתי את הרכב יותר מהקודיאק הבכירה ששמתי עליה מקדמה וביטלתי אחרי נסיעת מבחן משמימה. Sent from my SM-G965F using Tapatalk

1. אמרת שבשביל ביצועים של סיאט ב130K צריך לשלם בקיה תוספת רצינית, אבל אני לא יכול להשוות רק ביצועים, כי זה לא החלק המרכזי ברכישה. ברמת המחיר של אטקה מקבלים הרבה יותר בקיה, בעיקר בדמות מערכות בטיחות, הביצועים שטורבו וגיר מושמץ לא רלוונטים, כי הם באים על חשבון אמינות. 2. לא מסכים שהראת לי שהאמינות של הקוריאנים גרועה משל הגרמנים, אם היה כך הינו שומעים הרבה יותר תלונות, בעיקר שהדגם נמצא כבר שנתיים על הכביש והשמועות על גיר שמתחמם ירדו משמעותית. אין מושלם, אצל אף אחת מהחברות. Sent from my SM-G965F using Tapatalk

קודם כל השוואת הרכבים שעשית, תשווה תפוחים לתפוחים, ספורטאז GT ואטקה אקסלנס+ יעלו אותו הדבר, שאצל הקיה יגיע עם כל התוספות, אצל האטקה היד קצת נטויה. אין ספק שהגיר של VAG מתקדם מזה של המתחרים, אין ספק גם שהגיר שלהם הוא אחד הגירים המושמצים ביותר, רוב האנשים שמחזיקים רכב בבעלותם ולא ליסיניג לא יחשבו פעמים אם לקחת רכב DSG בגלל האמינות. שלוש שנים אחריות מול שנתיים, זה נתון ששווה כסף באופן מיידי במיוחד בקבוצת VAG, בפורום הזה הנושא נטחן כל כך הרבה ואני בטוח שאתה אפילו המלצת פעם לא להתקרב לרכבים. איך זה הגיוני שכמעט כל הרכבים של הקבוצה עם בעיות עוד משנות ה90 (גולף בעיקר)? ולסיכום, הגיר של קיה אמנם לא מתקדם, אבל בטח לא גרוע, זהו ניסיון ראשון שאין לדעת אם יעריך ימים, אבל היום יש מספיק ידע וטכנולוגיה לדאוג שזה כן יהיה, הייתה תקופה שאנשים היו אומרים שהמצמדים מתחממים, זה כבר לא קיים, יצאו עידכונים וגם יהיו שיפורים בעתיד. אם כבר הזכרת אטקה, האטקה שאני מחכה לה היא זו עם הסמל החדש, אם הם יצליחו הם יעשו רעידת אדמה לדעתי.

אם התקציב מאפשר - ממליץ כרגע מאוד על CX5 פרימיום מנוע 2.5 ליטר. מאוד נהנה ממנו ובהחלט שיפור לספורטאז GT. מה שלדעתי ניצח זה מערכת השליטה\מולטימדיה + נראות הרכב. אם לא - ספורטאז GT תיתן תמורה מלאה עבור כל שקל. (הייתי מחכה למתיחת הפנים שתביא תוספות ומראה חיצוני מעודכן)

עיצוב הקוקפיט של ה3008 יפה, אומנם תחושה ומראה שצריך להתרגל אליהם, אבל בהחלט לא משהו שרואים בכל יום, להפך אני אוסיף שיצא לי לקבל את הDS7 לכמה ימים ואם חשבת שה3008 מדהימה, גש לסוכנות, כל פרט חיצוני ופנימי קיבל שם התייחסות ומשמעות, על ה3008 לדעתי זה נתקע בקוקפיט, ככל שאתה עובר אחורה\ימינה, אתה מתחיל להרגיש כאילו הרכב לא מחובר לעצמו. נתוני המכירות מדברים בעד עצמן שקיה מכרו כ15K גיפונים ב2017 הם מכרו 1500, כשמאז הנתונים לדעתי ירדו לרעת פיגו כי בקושי רואים את ה3008 על הכביש ובצדק יש שפע של היצע מדוע לרכוש מותג שלא נותן הרבה. אז נכון, קיה\יונדאי עוד לא התקדמו באופן מלא לעולם הטורבו וכשזה יקרה תהיה שליטה אבסולוטית לדעתי, אבל עד אז הם מייצרים גיפונים טובים, שמתאימים לכלל האוכלוסיה וזה מוכיח עצמו גם במכירות. פלסטיק זה פלסטיק בסוף היום, לא מייחס לא חשיבות ערכית כל כך אבל יש רכבים בהם כל העיצוב נראה שלם, אצל הצרפתים זה לא קורה, בייחוד שהעיצוב שלטעמי מוזר ברוב הדגמים כגון הקליאו,C4 וכו' לא מטיב איתם. אני מדבר על גרסאות קצה של הדגמים, אתה בעלים של ספורטאז GT? ברור שאם אתה בעלים של מנוע 1.6, הרכב ירגיש לך מדהים. וכן לקח לי להבין דקה, כי אני יודע מה הצרכים והרצונות שלי ולא תוכל לשכנע אותי לשים 180K כשבסביבה יש רכבים כמו CX5,ספורטאז ואפילו טיגואן. מצטער שאני לא אתייחס אלייך, נראה שאתה פגוע ואני לא מעוניין להיכנס לריבים אישיים עם אנשים שאני לא מכיר. מבדיקה שלי באזור ינואר, הגרסא היחידה שזמינה בארץ היא 1.4 בלבד וכן שאלתי(סוכנות ראשלצ). הרי ב180K הרכב הוא למעשה אוודי Q3 אז למה לא? נוסיף לזה את כל החסרונות שאפשר להתגמש עליהם אם המנוע הקיים היה באמת זמין, כשלא זה פשוט לא שווה את הכסף ואת העצבים עם צמפיון.

אני מצטער שאני מעליב את מעריצי את המותג, אבל בניגוד למראה החיצוני, המראה הפנימי מאוד לא משך אותי, בעיקר פלסטיק ותחושה זולה. מה מיושן בטיגואן בת השנתיים? אולי העובדה שהיא לא מעודכנת ביחס למתחרות? אין מערכות בטיחות אמיתיות, מנוע 1.4 טורבו ולא מעבר? אני לא מחפש חיזוקים למה שאני אומר אבל בטח שלא מצפה לשאלות כאלה. Sent from my SM-G965F using Tapatalk

לדעתי אתה טועה. ספורטאז בנגזרת המחיר עדיין מוביל. אי אפשר להשוות את האמינות של פיגו/Vag לאמינות של קיה על כל הפרמטרים. אני לא אקח את הגרסאות הזולות שמאפיינות ליסינג, אלא את הספורטאז GT, ממי בדיוק הוא נופל? פיגו 3008, הוא רכב שהתלהבתי ממנו וכשראיתי בסוכנות לקח לי דקה להבין ולקחת את הרגליים. טיגואן הוא רכב נפלא, אבל דגם מיושן וקטן. ככה שהקיה עדיין לוקחת בהכל. את הקארוק לא ראיתי, אבל אם היא כמו הקודיאק אז תהיה לה הצלחה יחסית. לדעתי הגיפון המוביל הוא מאזדה Cx5 2.5, אחרי שראיתי ונסעתי בכולן. Sent from my SM-G965F using Tapatalk

מניסיון עם שנת 2012 elite, הרכב חמוד אך לא הייתי ממליץ. אבזור - דיי בסיסי, לא משהו שגם אין בדגמים הזולים יותר של החברה, לא זהיתי אבזור מיוחד אחד, אבל ב2012 לא היה התקדמות בנושא. מנוע - ש2000 סמק לא יתעתע אותך זה רכב, שידע להתקדם, אבל באופן לא מרגש ואיטי למדי, למרות כל סוסיו. שורה תחתונה אין מה לחפש ברכב לדעתי, הוא לא מדהים ולא יוקרתי, אבל בתור דיילי הוא אחלה ואפילו יותר ממאזדה 3. Sent from my SM-G965F using Tapatalk

החבר רכש את הפיקנטו מוקדם מדי, ימי המבצע הם כרגע, אז דיי הגיוני שלא יקבל הטבה על הדגם הכי מבוקש. Sent from my SM-G965F using Tapatalk

מה נפח המנוע של האיביזה? מה היה הסלד בעת עליות בתוואי הררי? Sent from my SM-G965F using Tapatalk

1. ההדגשה באדום נועדה ע"מ להקל על קריאת ההתייחסות שלי לנושא עליו דיברת, אבל בסדר כבר הבנתי אחרי שהדגשת שוב ושוב אתה דינוזאור. 2. לא אתייחס לטענת ה"לד מלא", שכן החופש הגדול התחיל וכנראה שדעתם של אנשים מתערערת. כל מי שמכיר את הקטגוריה ובייחוד את הבדלי הגרסאות בקיה פיקנטו הבין מהר מאוד מה הכוונה בתאורות מסוג לד לעומת יחידות תאורה רגילות בדגם, אם המילה "מלא", כל כך מפריעה לכם, חוזר בי, לא אתווכח עם.. 3. יחידות התאורה לא מאופיינות רק בDRL, אם מכל המידע ברשת לא מצאת הבדלים, ממליץ לך לבקר בסוכנות, יש הבדלים, אבל הצגתם כאילו ניפחתי אותן לגודל של "דינוזאור", אז כשתגיע בטח מאוד תתאכזב, כי לא תגלה שם טכנולוגיית לייזר ומטריקס כמו שיש ביצרניות מגרמניה. 4. נוחות לא תהיה בראש סדרי עדיפיות של יצרני קיה פיקנטו, כי אין מה לעשות הרכב לא נועד לנוחות מקסימלית, הרכב נוח אבל שוב הדבר ישתנה מאדם לאדם וכנראה שעניין הגיל גם יהיה גורם משמעותי אך לא בהכרח. 5. ישנם מכלולים מסויימים שניתן לשדרג, אני בטוח שאתה מבין יותר ממני (מתלים, קפיצים וכו'). בעיקרון זה כן סיסמא, אבל אם תרצה אין זו אגדה. 6. העלתי מפרט, לא משלמים\לא משעמם לי כדי שאתחיל לכתוב הכל, מעוניין לדעת, בהצלחה. 7. המצב מעולה, אתה צודק שיש אפשרויות יד שנייה במחירים מפתיעים, אך רכב ספורט דורש תחזוקה, מרבית הצעירים אינם יכולים לעמוד בתחזוקה, אם לא מרביתם אז לפחות אני. 8. כשמדברים על רכישת רכב חדש, הסכום 3K לדעתי מתגמד לעומת כמות התוספות, אבל אתה צודק שיש אנשים שיראו בכך הזדמנות פז, כמוני ויש אנשים שיסתפקו בEX בגלל שאין להם צורך\מראה. 9. כולם זורקים אלפי שקלים על רכבים חדשים, כי הכסף זול, לצערנו יש אנשים בכל המעמדים שנופלים לאוברדראפט אבל זו כלכלת ישראל לזמן הקרוב. 10. איביזה רכב מעולה, לנסיעה בין עירונית בתוואי הררי - הפיקנטו והאיביזה בתוואי הררי יתנהגו באופן זה, אבל אסור לשכוח זה לא רכבים שמיועדים לתוואי הנ"ל, שתיהן יצרחו בעליות, אבל לפחות הפיקנטו תעשה את זה מהר יותר (צוחק). מצטער על גסות הרוח, אם הייתה כזו.

צודק, אבל המושג "פנסי לד מלא" זה מושג שאני שואף לקחת מרכבים שבה הטכנולוגיה של הפנס היא גם מתקדמת מאוד, לא רק פנס עם תאורת לד, וזה קיים לצערי רק ברכבים במחירים שציינתי. בנוסף אל תשכח ששיווק הפגו בארץ קשה מאוד, כך שאין ברירה אלא לשווק טכנולוגיות מתקדמות בזול. ולדעתי אנחנו סוטים מהנושא ומדברים על דברים שלא עוזרים לבחור להחליט.

מאמין, שפותח הדיון קיבל מידע מספק משנינו ונשאר לו רכב לבחור, שיהיה בהצלחה.

אף אחד לא טען שיש פנסי לד מלאים, מצפה ממך לקצת הבנה בנושא, שכן פנסים כאלו ניתן להשיג רק ברכבים שעולים 200K ומעלה. הקישוטים לא עושים לי שום דבר, אני מנסה להסביר שבעלות של 3000 שח אין שום סיבה הגיונית לקחת את דגם הEX, בייחוד שהגג הנפתח, האיתות במראות צד, הגאנטים וכו וכו' כל תוספת כזו בפני עצמה תעלה כמו עלות השדרוג או אפילו יותר. לא מבין מה קשור להפוך את הנושא הזה לכך שהקיה פיקנטו לא ספורטיבית. ידוע לכולנו שהגרסא הנ"ל היא שדרוג חיצוני ופנימי של מראה הרכב, רוב בעלי הרכב ירכשו אותו מפני שהוא רכב צעיר, מאובזר מאוד ויפה חיצונית בלי מתחרים, אם אתה חושב שרכב שנראה ספורטיבי חייב מנוע אימתני, כנראה שאתה חלק מאלו שחושבים שאיביזה מנוע ליטר עם טורבו ואגזוזי כרום מזוייפים היא רכב ספורט אימתני. בסופו של יום, על טעם וריח אין להתווכח אבל עבור כל מי שמתלבט, תוספת 3K תפיק המון בעת מכירת הרכב וגם בזמן הבעלות עליו. Sent from my SM-G965F using Tapatalk

לא סתם העלתי את המפרט, יש המון הבדלים פגושים שונים, יחידות תאורה שונות - לד מלא, גג נפתח, מראות צד עם איתות, דוושות אלומיניום, הגה קטום, גימור ייחודי למושבים/פלסטיקה, צמיגים וגאנט בעיצוב וגודל שונה, ידיות כרום ואפשר לדעתי להמשיך. קיה פיקנטו זהו רכב פנאי עירוני, לא לקרוע איתו את כביש 6, למרות שהוא לא יפול מכל הליסינגים שנוסעים שם Sent from my SM-G965F using Tapatalk

אין בעיה ברכישת EX. ההבדל במחיר בין הגרסאות הוא כ3000 שח. לא עברתי על כל המפרט, אבל ממבט קצר אתה מקבל המון תוספות עיצוביות בדמות פגושים, גאנטים, פנסי לד ששווים לא פרופרציונאלי לתוספת הכספית ומדובר פה רק אל תוספות חיצוניות, יש הדגשה לרמת הגימור גם מבפנים. תראה לי מקום שב3K ישדרג לך את האוטו בצורה כזו? דוגמא חזקה לכך היא הדגם ספורט וEx של הקיה הקודמת, קיבלת רכב אחר בתוספת 3K. ** עדכון** מצרף לך מפרט של הקיה GT-LINE, צריך להיות ה-ז-ו-י כדי לא לרכוש את הדגם הנ"ל, כמות התוספות פה שוות אולי כמחצית הרכב במוסך מורשה. http://www.cartube.co.il/images/stories/kia/picanto/2018/527953_Mifrat-New-Picanto_gt-line-2018-05-02.pdf

הייתי הולך על הקיה פיקנטו, בדגש גדול על הדגם המאובזר ביותר. 1. התוספות בגרסת GT בעלות ערך כספי רב והתוספת זניחה מאוד, למען האמת לא מבין אנשיפ שרוכשים גרסת EX בתור רכב חדש מהחברה. 2. הקיה תרגיש הרבה יותר רכב מבחינת אבזור, נוחות ומראה חיצוני. 3. סחירות ושמירת ערך מעולים במיוחד בגרסא הבכירה. בתקציב הנ"ל הקיה היא הבחירה האולטימטיבית עבור רכב חדש ומאובזר ביותר. אם תקח את האיביזיה תצטרך להתספק ברכב ידני, לא יודע אם תהנה בירושלים איתו, רמת אבזור נמוכה, היא כן תביא איתה זריזות וחסכון בדלק טובים יותר משל הקיה, אבל בשביל זה להתענות? Sent from my SM-G965F using Tapatalk

אין לי אוודי, אבל כיף לראות את ההשקעה. Sent from my SM-G965F using Tapatalk

סלח לי, אבל אני אומר את המידע עקב מקרה אישי דומה שאני כרגע מנהל, אצלי מדובר בתאונה. לרגע אחד לא ציינו בחברת הביטוח שעלי לשלם או שלא אזכה להנחה בשנה הבאה, ציינו לי בבירור שבמקרה של ביטוח צד ג' ואשמת צד ג' אין להם כוח בתביעה, הם יכולים רק לשלוח את הטפסים לחברת הביטוח הנגדית וזו יכולה להסכים או שלא, משלא הושגה תוצאה רצויה מבחינתי התביעה עוברת לבית משפט לתביעות קטנות. אם יש לך חידוש נגד טענה זו, אשמח לשמוע ולבדוק מול חברת הביטוח. בשורה התחתונה אני הבנתי שלהבדיל ממקיף אין לחברת הביטוח כוח שיכנוע ואם אין תגובה מהצד השני הטיפול חוזר אלי. לגבי תביעות קטנות, לא מאמין שאמור לקחת יותר משנה.