omri75

לא אוהב מרצדס. כבד,לא טקטי,ובעיקר..חסר טעם. לא מה שהיה. בכל אופן אני מציע לך ללכת על ה C5 היא מציגה נתונים יפים ומרשימים. אם צריכת דלק חשובה אז ניתן לקנות את ה 2.0L Hdi שתתן מהירות טובה,צריכת דלק טובה. ועוד. אבל משאת נפשי זה C5 3.0 (אתם תראו. אני עוד אקנה כזאת.. שאני יהיה בן 90.)

מה יכול לעשות את זה? הם נפתחות מורידות קצת תחום מנוע ונסגרות אבל לא מורידות מספיק. תרמוסטט לא הוחלף אף פעם. יונית חום הוחלפה לפני שנה הרכב הוא סיטרואן דיזל.

להכנס לסוכנות הביטוח שלו לשלם 300 ש"ח (זה התעריף למונית לפרטי זה יותר זול). לבטח את השמשות ללכת אחרי 3 ימים למוסך שבהסדר. וזהו נפתרה הבעיה =P (לא לספר לאף אחד. זה פטנט אישי שלי! אני משתמש בו תמיד.)

-> תעשה סיבוב במגרש של מזרחי חיים. -> לך לשדרות הר ציון - וקח את הרכב שאתה רוצה לבדיקה. -> לך ליהודה מזרחי לא נראה לי שתמצא אצלו אוקטביה במצב טוב(אולי סביר במקרה הטוב) מסקנה:1 מתוך 20 נהגי מוניות מטפל ברכב שלו. השאר קונים וזורקים כל שנתיים. תשאל כל נהג מונית וותיק. + שאתה עושה סיבוב ברחוב - אתה לא שם לב כמה מוניות מעשנות+שבורות+מכות שילדה עוברות לידך? ואם כבר ראיתה אוטו טוב - זה נדיר. ובקשר לפולו - יש שתים כאלה אצלנו - מה שהולך סביב ההגה (איפו שהספידומטר ומד הסל"ד) משום מה הפלסטיקים האלה נשברים . וגם בקסארה יש מחלה: (תעלה עם קסארה ותסתכל! מומלץ): המזגן ליד הנוסע תמיד שבור.

מטופל בצורה גרועה ביותר. נהגי מוניות לך תבין. יש כמה אוקטביות במצב טוב אבל מעטות. לפחות אצלנו...

המרצדס גרועים ביותר. אלא אם כן אתה מחפש לשבת כל היום ולהחליף חיישן גז.. חיישן אוויר .. חיישן זה .. ולשלם הון תועפות הפולו הדגמים הישנים טובים מבחינת אמינות אבל נשברים מהר (מבפנים,וזה כולל דשבורד) מבחינת מוניות לשעבר יש כמה דברים מאוד מומלצים: 1.סקודה אוקטביה רגיל/אוטו' 2.פיגו 306/406(כנל קסארה) 3.מרצדס 250(לא תמצא אני מתכוון לדגם ה E הישן 93-95) 4.סיטרואן קסארה(מטופלת בלבד - נדיר) 5.מבחינת מסחריות יש שתיים מעולות : VW LT-35 ו הטרנזיט החדשה. המרצדס ויטו נחמדה ביותר. אך קטנה. וזהו. כל השאר זבל. הפולו חזקה מבחינת אמינות אבל יש לה דשבורד שביר,רוב המוניות קרועות,וכל טיפול ב 7.5K קילומטר זה קצת מוגזם. זה הסיבה שהפולו לא נכנס חזק. אני מדבר על דגמי 9 מה שיש לי ניסיון איתו.

מטחנת סולר. ומעשנת הרבה אם לא מטופלת. אתה לא שם לב מה שאני אוהב ב XSARA ה אוטומט HDI וב אוקטביה השריקה החזקה הזאת שהם עוברות פששששששששששששששששששששששששששששששששש ועשן מתיימר לצאת כערובה של תנור =P[/i]

גם ברע"מר הבוחן הוא יאיר.

ולא אוטומט. אלא אם כן יש לך קשרים נורא חזקים בצמפיון. ובמיוחד לא בורה. מה שכן LT-35 לא רע. אם אתה באמת באמת רוצה - קח אוקטביה ידנית שנת 99 בזול 17 אלף כולל. ותעשה את זה אבל תבדוק כל בורג ובורג ותחשוב שאתה נשאר עם הרכב כמה שנים לא קל למכור מונית לשעבר.

הצעה : לעולם,אבל לעולם. אל תתפתו לקנות מרצדס CDI 220 ו/או 270. חיישנים וגירים מכה. (אני מדבר על מונית שעשתה מעל 100K)

מצויין!. ואם תרצה או תחשוב בעתיד לקנות מונית תבדוק טוב טוב את האוטו. כמו שבודקים כסף. (בעצם למה כמו?)

עכשיו אני הולך לאוטו לסדר את זה

כי מ 97 ומטה זה בכלל לא אוטו זה כבר קורקינט. מ 2000 ומעלה המחיר של המכס הוא בל ישוער. תקנה יד שניה פרטי עדיף.

הקשב לי ידידי - אם אתה לא מכיר את הבעלים מנע כאבי ראש. אני יודע מה זה נהגי מוניות היטב. חבר שלי שם אצלו בקסארה מיים מהברז. כל היום. ושמן זול ב 39.90. מונית שיותר משנתיים על הכביש זה עגלה. מרצדס זה 3. לא יותר מהיחס האוהב שהמכניות מקבלות שים לב מרצדס 220C דיזל קראנק נשבר+ראש הלך =450K אלף בושה. אני היתי עושה איתה 1 מיליון. עכשיו בקשר לשאלה שלך. -------------------------- קודם כל פותחים מחירון! משלמים מה שכתוב במחירון על מונית (איפו שאטובוסים כמעט בסוף( ומוספים 18 אחוז מע"מ. לאחר שהמונית נקנתה. יש להפקיד את הרישיון רכב במשרד הרישוי ולהוציא אלפים(רישיון זמני לתנועה.) מבטחים את הרכב על פי מספר השלדה. ויאללה מתחילים תשלומים: לדוגמא: קסארה משנת 99 גיר ידני טורבו דיזל -> 7.200 מכס+3200 טסט+מחיר הרכב במחירון הינו 16 אלף כולל מעמ. = בוא נגיד 29 אלף? סבבה (יהיה ליקווים בטסט אני בטוח). עכשיו הרכב עומד עליך 29 אלף שקל אחרי כל ההוצאות הללו. מחיר הרכב לרכב פרטי במחירון יצחק לוי(שונא אותו) 56 אלף ש"ח (ירד ב 4 אלף בחודש בגללו) תוריד מזה 35 אחוז + 3 אחוז קילומטראז (במידה והרכב יד ראשונה!) וזהו בעצם אם אתה לא הנהג מונית והאוטו יד ראשונה ונהג יחיד. אני לא רואה את זה לעסק משתלם במיוחד.

רעמר עושה לי מר! 10 אלף שקל שחת אותי לגמרי ה***** . הזה. בשביל שיפוץ משאבה שאמור לעלות גג 5 אלף.

הכל עגלות וזבל והרי לכם התדריך כיצד להפוך מונית לרכב פרטי -------------------------------------------- הערה: מומלץ משנת 97 עד 2000 בלבד ואני חוזר בלבד. ----------- אז ככה קודם מוצאים מונית מטופלת (אני לא חושב שיש הרבה כאלו - אני מכיר נהגי מוניות.) ניגשים עם הרכב לבית המכס יפו/אשדוד . ומבקשים לדעת כמה יעלה לשחרר את הרכב מ ה.ג לצורך ה.ע בעלות (לוקחים את בעל הרכב ואת רישיון הרכב איתכם - במידה והמדליה(זכות ציבורית) אינה על שם בעל הרכב - צריך את בעל המדלייה. משלמים מכס והרישיון משתחרר מהגבלת המכס לצורך ה.ע בעלות ( מומלץ להביא דו"ח תאונות וירידות ערך - מה שיפחית את התשלום בהרבה. ניגשים למשרד הרישוי (מומלץ בחולון) נכנסים למשרד הרישוי שואלים איפו אפשר לעשות שינוי מרכב לרכב. נכנסים לטסט חוזר משלמים את האגרה (לא זול!) מחליפים מספרי רישוי + העברת בעלות התוצאה: הרכב נהפך בהצלחה. מקבלים רישיון רכב חדש על שם הקונה + עם חותמת מגעילה כזאת שרשום עליה מונית לשעבר באותיות גדולות ומגעילות. וזהו למעשה. תתחדש.

ולמי ניתן לפנות ולבקש סיוע? הם מבינים בדיזל?

כאילו - להפוך את זה לחיבור ישיר זה קסארה באיזה חוט מדובר?

גדול אתה עם הקטע הזה =P אני כל הזמן רואה תחתימה שלך עם ה מומחה לעניני זבל סיני חחחחחחחחחחחחחח משגע אותי

אני אשתדל להיות שם שבוע הבא! (אני צריך להוציא רישיון לתנועה זמנית.. ביטוח חובה .. בנתים הרכב בחוץ אחרי פוליש ווקס )

בדקתי טוב שזה מהאגזוז למרות שהיה חסר קצת מיים במצבר (היה לי פעם משהו בסגנון ב 405 GLD) זה לא משם. חומצה לא עלתה או משהו. הריח בא הישר מן האגזוז. אותו ריח שאני מריח בנסיעה יוצא מהאגזוז. אני באזור הדרום אני יכול להגיע ל: אשדוד אשקלון(לא! רק לא מוסך רמאי!) באר שבע(שרודר) בני ברק(מוסך מרכזי שרודר) מוסך הצומת(תל אביב) - או לכל מקום אחר באיזור מרכז-דרום.

לקחת 3K שקל על פאקונג ראש. שגם אחרי חצי שנה הלך שוב. זה דיי יקר. ולעשות טיימינג ולא להכיר באחריות אחרי 45 אלף ק"מ. זה גם דיי יקר. הבחור נאלץ לעשות מנוע שלם על חשבונו הכל התעקם. וכמובן כמו כל מי שטיפל אצל כדורי - מכר את הרכב אחרי שעשה את זה.

אם היתי לוקח את הרכב לכדורי לא היה נשאר לי רכב. כל החברים שלי טיפלו אצלו: עשן שחור בכמויות,טיימינג נקרע. ראשים שלא הצליחו, משאבות סולר שמחזיקות 3 חודשים. כדורי זה לא מוסך מי יודע מה. חוץ מזה שאתה נכנס שם אתה מחליק מהשמן על הרצפה. מבין הוא כן מומחה הוא לא. האוטו שלי זה המונית הכי שמורה ואת זה אני מבטיח לך לא תאונות כלום. אוטו נקי. מנוע שמור אחרי כל טיימינג שטיפת מנוע בקיטור. טיימינג בזמן וטיפולים בזמן . זה שווה הכל במיוחד במנועי טורבו דיזל חבר שלי עם קסארה 98 השמתמש בשמן תוצרת זבל ועשה טיפולים אצל כדורי = ראש מנוע,סדק בבלוק,טורבו גמור לפני שבוע זה שקנה ממנו אותה לקח אותה למוסך הצומת לעשות ראש בפעם השניה. והאוטו עשה פחות משלי 330 אלף ק"מ זה מה שאני קורא לו טיפול לקוי באוטו זלזול. היה לי 405 בזכות הטיפול המסור באוטו הזה (יש נהגי מוניות נזילות סולר שמן הכל -> לא נורא עוד 10 אלף לא יקרה כלום. בטיפול הבא) על היחס הזה הלך להם הרכב. אני היסטרי בנוגע לאוטו שלי. אם אני יראה נזילת שמן הכי קטנה גרירה למוסך אני לא נוסע עם הרכב ככה. עשיתי את הטעות הזאת עם ה 405. עשיתי על הרכב הנל 780 אלף ק"מ ב 5 שנים עם 2 נהגים.

אז ככה זה סיפור דיי ארוך אני ישתדל לקצר מה שעבר עליי !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! לא לקרוא אם אתם לא רוצים לקרוא רק מהחלק התחתון!!!!!!!!!!! שהאוטו עשה 360 אלף K התחיל משחק בטורים(עולים ויורדים) עשן לבן שהאוטו עומד הרבה והרכב נכשל בטסט השנתי. לקחתי את הרכב למוסך פיגו ויסטרואן מורשה כמובן. איפו שאני תמיד מטפל. אחרי 3 שעות (3 שעות!!) של בחינות הוחליט סופית - משאבת הסולר סיימתה באופן סופי וכואב את חייה. המשאבה היא Lucas . כמו של מרצדס 220C דיזל.(יש חלק שהם בוש) מכיוון שהיתי לחוץ בלי כסף והרכב היה מונית בזמנו אמרתי לבעל המוסך תשמע, אני מוכן לשלם . תסתדר איתי . תביא לי משאבה אחרת טובה תרכיב ואני אשלם. סגרנו על מחיר כולל של 3500 ש"ח כולל פירוק והרכבה. המשאבה שלי הוצאה מהרכב. בזמן הזה אני הלכתי הבית לנוח.. זה לא קל להוציא 3 וחצי אלף שקל במכה שאין לך אותם ולא התכוננתה עליהם אפילו. למחרת בבוקר אני מקבל טלפון מבוחן המוסך שאמר לי תגיע מהר למוסך המשאבה שהבאנו לא מתאימה לרכב. הגעתי ומצאתי את המשאבה שלי מפורקת לחתיכות. ואת המשאבה השניה באוטו שבכלל לא מניע.(לאחר שכמעט וגמרו את הסטרטר) נכנסתי למנהל המוסך היה ריב משהו לא להאמין אבל זה לא קשור. הם אמרו שהם ינסו משהו אחר. קרעו את הכבל גז של הרכב. והוציאו מהמחסן משאבת סולר של סיטרואן ברלינגו 1.9D דחפו בכוח את הרדיאטור פנימה (וכל זה שאני לא שם) והכניסו בכוח משאבה של ברלינגו. המשאבה נזלה. קיבלתי עוד טלפון. הפעם אחרי שבוע וחצי במוסך. דיי. מאסתי מהפירוקים והרכבות. לקחתי הלוואה מחבר ושילמתי למי שמכיר "דיזל דרומית" 2400 שקל עבור שיפוץ. דיזל דרומית מצדם עשו את העבודה כהלכה. קיבלתי את המשאבה שלי חזרה משיפוץ אחרי יומים. התקינו אותה ברכב. האוטו לא הניע. האימובלייזר באופן מפתיע שבק חיים. הוחלף ל יוניט לא מקורית(כיבוי והתנעה בלבד) הם רצו 2500 שקל עבור תיקון המשבט שמלכתחילה היה בסדר. טוב וויתרתי רק תנו לי להוציא תאוטו כבר. חתכו באכזריות את היוניט האורגינילת והמישכו . הרכב הניע והכל בסדר. אמרתי סוף סוף נגמר הבעיה. - טעיתי - הבעיה אכן נגמרה! אבל התחילו קירטועים! את זה תעזבו זה סיפור ארוך אחרי 6 חודשים של התרוצצות בין מוסכים ותשלום כולל של 7 אלף שקל!!! נסעתי לי לדיזל דרומית אמרתי לו שמע - אני לא יודע מה עושה את זה פירוק והרכבה או המשאבה ששיפצתה תוריד תשפץ שוב. הוא אמר לי אני לא עשיתי פירוק והרכבה לך למוסך שעשה לך את זה. לקחתי שוב את הרכב למוסך רמאי (מי שמכיר יודע) פורקה המשאבה ושילמתי 550 שקל. לקחתי תמשאבה שיפצתי החזרתי. הרכבתי. בעיה חדשה - הרכב מניע אחרי 3 חיממום ! אם לא הוא לא מניע! בנוסף יש קרטועים שהמנוע עובד על סיבובי סרק. עשן לבן התחיל לצאת לאורך כל המוסך. חשכו עיניי המנוע דפק . גררתי את הרכב (לאחר ששילמתי שוב כמובן.) לדיזל דרומית אמרתי לו תשמע או שאתה מסדר את זה. או שאני לא יודע מה אני עושה פה עכשיו. אמר לי טוב תרגע פירק תמשאבה הרכיב מחדש התברר שהמנוע עבד על בוכנה 1. או צילינדר אחד לא הבנתי אותו. היה חסר כיוון בטיימינג של המשאבה 3.5MM שגרם לבעיה החדשה. הכל נפתר ב 150 שקל. וזה כולל את הכל כולל הקיטועים! !!!!!! מי שזה לא עיניין אותו שלא יקרא את החלק הנל למעלה!!!! אובכן עכשיו יש ריח של גזים ממש רעילים יוצאים מהאגזוז - אין עשן בכלל בכלל.. לא לבן לא שחור ולא כחול. אי אפשר לנסוע עם חלונות פתוחים. עד כדי כך יש הצעות? אני בטוח כמעט שלא יהיה. ניסתי הכל. ואני לא אלך למוסך הזה שוב בכל מחיר. אני יודע שעוד פעם הוא יגיד מנוע חלש. וסתם.

אבל במונית פעם בשנה. נראה לי שפעם ב 2 שנים לרכב פרטי.