toM\\\

תודה לאל! איציק אתה עוקב אחריה?

שני דברים לי אליך: 1. אתה לא צודק נקודה. אולי יעיל יותר לתת גז בהנעה קידמית בנוסף להגה אבל זה בהחלט לא מחוייב. היגוי ייתר ניתן לתקן עם הגה בלבד תוך משיכת ההחלקה ובייננו - זה אפילו הרבה יותר מהנה. שהיו לנו הנעות קידמיות נהגנו הרבה פעמים להכנס להיגוי ייתר בהעברת משקל ואז שמירה על ההחלקה עם הגה ללא גז - כיף גדול. כמו כן - קספר אמר בפרוש שזו לא הדרך המהירה - אלא הדרך המהנה - אני מסכים. 2. עם כל הכבוד לאון וליאור - אתה זה לא הם. אתה כל הזמן מנסה לתת אותם דוגמא לדברים שאתה טוען. שוב - אתה זה לא הם. תהיה בטוח שאון וליאור יכולים לשלוט על היגוי ייתר רק עם ההגה - אם הם רק ירצו. לתת גז זו דרך מצויינת להתגבר על ההחלקה - אבל זו דרך שיעילה בעיקר לחסרי ניסיון, בעלי ניסיון יכולים להסתדר עם ההגה. תעשה לך טובה - ותפסיק לתת אותם דוגמא לטענות המגוחכות שלך - זה ממש לא עושה לך טוב. בברכה - ניב (מהמחשב של תום)

לאחר שיחה עם גידי היום הועלו הדברים הבאים: 1. מסתמן שקו הגבול יהיה 200 2. ישנם צמיגים בעלי TW נמוך יותר אשר אינם מהווים יתרון כמו הפוטנצה RE40, RE50, RE80 והטורנזה - בשל העובדה שברידסטון בחרו לתת לרוב הצמיגים הספורטיביים את הנתון TW 140 כנראה (לא סגור) שתהיה רשימה של צמיגים שלא יעמדו בקריטרון אבל יאושרו לשימוש. לפי דעתי - צמיג שצריך אישור אמור להיות מוצג בפורום כדי שאנשים פה יוכלו לטעון את טענותיהם ורק לאחר כך יעבור אישור. בקשר לקטגוריות - אני מסכים שהמינימום זה הוספת קבוצה בלתי מוגבלת לסליקס, למרות שנראה שראוי לרווח את הפתוחה בשל ריבוי משתתפים... נכתב על ידי ניב

הגיוני!

למה בכיכר יבשה הZ תיתאמץ? הסל"דים במקרה הזה יהיו סבבה גם ביבש, והצמיגים יכולים להחזיק גם ארבע שעות של אימונים. סה"כ מדובר בכיכר ואימוני שליטה לא בהחלקה רציפה של ארבע שעות. מנסיון הדרכה (אמנם קצר) של קורס דריפטינג שרובו על יבש למרות שהייתה גם כיכר רטובה... רוב המשתתפים לא גמרו בכלל את הסט שהביאו איתם בארבע שעות של אימון נהיגה מאסיבי. מכוניות כמו S2000 מוגדשות, ב.מ.וו 540 מוגדשת וכו' סה"כ לימוד על כיכר רטובה הוא מעולה ואני מסכים לגמרי עם כל מה שאמרת מ#3 והלאה לגבי השקפת עולם מהחלון צד, אני כרגע עם ראש מושפל מחוץ למשחק.....

לא קשור רטוב למתקדמים. העניין הוא בגודל הכיכר, עם כיכר קטנה יותר, קל יותר למתחילים לתפוס את הקטע, בגלל שעובדים עם תגובות גז קטנות ומהירות וקוטר הסיבוב מאפשר זווית גדולה והסיכון לספינים קטן יותר. כיכר יבשה קלה בגלל שהמשטח אחיד זה נכון, אבל אם תקחו מגרש ישר ותרטיבו אותו גם שם המשטח יהיה אחיד כמו במגרש החלקה. אריק

ניר אני דווקא זוכר שכן התייחסו אלינו ברצינות בדיוני עבר, למשל בסוף העונה הראשונה שבה היו הכי הרבה פאקים. לדעתי אין צורך לשנות כל כך הרבה, אנחנו רוצים שיהיה פשוט למסלולים וזה אומר פשוט לכולנו. במיוחד כשהתנאים (מסלול) לא הופכים להיות טובים יותר. אני חושב שמסלולים צריכים להוסיף קטגוריה אחת נוספת בלי קשר כרגע לחלוקה של שאר הקטגוריות, זה יוסיף עוד משתתפים, עוד פירסום ועוד כסף. הבעיות היא תכנון הלו"ז מחדש בשביל שיאפשר קטגוריה נוספת במינימום תוספת זמן ללו"ז הקיים. צריכים לשים דגש על מדידת הזמנים (עכשיו כשהרמזור מקולקל - אתם יכולים להשכיר אחד מאריק) להקפיד על שתי מודדים אבל אמינים כי החברה החדשים שלכם לא נראים חצי רציניים כמו החברה הישנים. (ראה אירוע אחרון עם קרסו למרות שזה היה אירוע מכירות והדגמה בעיקר) הדבר הכי חשוב לדעתי הוא התמדה. מפרסמים את התקנון של הליגה לפני כל אירוע, ודואגים שכל ההחלטות בנושא הצמיגים יובהרו באופן מפורש אחת ולתמיד. את התקנון עצמו אסור לשנות במהלך העונה עצמה כמו שקרה בעונה הראשונה או השנייה אני כבר מבולבל... פירסום התוואי של המסלול כמה ימים לפני כל אירוע מוסיף לרצינות של רוב המתמודדים שבאים להתחרות. זהו לדעתי האירוע נשאר פשוט (יחסית) כמו שהיה, המתחרים מקבלים עוד קטגוריה, מסלולים מקבלים תגמול בדמות חשיפה ותשלום וכולם מרוצים והכל מסודר. פתאום זה נשמע לי כמו חלום...

פששש איזה תמונות! התגובה הראשונה שלי לתרד בינתים שרון, קשה לי להאמין שאריק אישר לך לכתוב עוד הודעות...

סחטיין יוני! טוב לראות אותך סוף סוף נוסע עם הסילביה במגרש סגור.

WTF?? עם ה VOLVO??

כל הכבוד למגזין אוטו ובמיוחד לניצן על תגובה מבורכת ומנוסחת יפה!

יאשה צודק (נדיר..) אם תספרו כמה תאונות דרכים נבעו מבדיקות כאלו ואחרות לאורך השנים האחרונות תגלו מספר מגוחך לעומת מספר התאונות הרציניות שנעשו בטיולי המועדונים השונים. ביטוח חובה לפי כ"ס?? למה חסר פיגו'-ם 306,106 וכדומה על הכביש? הבטיחות בהם שווה לתחת במקרה של תאונה. במהירויות יום יומיות, מי אמר שהם פחות מסוכנות?

אני בפנים! מעדיף שרוי יישאר בחוץ.. WMDC הקרוב הוא בסה"כ אירוע בודד.. כשלאחריו אף אחד לא מבטיח שיהיו עוד אירועים.

פלצנים! אם הייתי רואה את השירשור הייתי גם מגיע, אני בהחלט זקוק לסשן צילומים עם הכחולה שלי...

ערן, עכשיו חסר רק חורף

רובי, נעשו שינויים באוטו מהמבחן של המגזין הקודם?

שטויות הכוונה ביחס לכל שאר הדברים שהוא עשה שמה.. הקטעים האלה בפני עצמם לא כל כך קשים ואם מספיק אימונים הכל אפשרי אבל לחבר הכל למחרוזת אחת רציפה שנראית ככה.... WOW!

דווקא הקטע עם הסגווי הוא שטויות אבל רמת הדיוק והמיומנות בכל שאר הקטעים היא פשוט מטורפת! ריספקט ענק!

אני לא דיברתי על דריפטינג ספציפית כל ההודעה שלי הייתה בנושא היגוי ייתר ובלימה, כולכם רשמתם פה תיאוריות שאף אחד מכם אף פעם לא יישם ולא בדק. באופן אישי אני יכול להגיד שאותם אימונים הצילו אותי לא פעם כאשר נקלעתי למצב שלא הייתי מוכן לו. אבל לא חשוב נגיד שרשמת את זה מבלי לחשוב על מה באמת אתה רושם, כי הרי כולנו כבר יודעים שאתה מנסה לחרחר מלחמות אנטרנטיות בכל פורום שאתה רק מגיב בו. אני קישרתי לסרט בגלל שנכון לעכשיו הוא הסרט היחידי שיש לי שמראה שאפשר לעצור החלקה גם אם ברקס חזק במכונית הנעה אחורית וכל התיאוריות שזרקתם פה באוויר על ספינים הם בסך הכל תאוריות שלא מתחשבות בשום גורם משפיע! אתה יודע אני קורא תוך כדי שאני כותב את התגובה שלך ולא מבין בכלל מאיפה הבאת את השטויות האלו? אני נתתי המלצה לרכב הנעה אחורית?? אני דיברתי על דריפטינג בכלל???? אני בסך הכל דיברתי על מצב מסויים! ואמרתי שכל מקרה לגופו, יש הרבה גורמים שמשפיעים על ההחלטה אם ללחוץ ברקס בזמן החלקה או לא. לבוא ולהגיד שזאת "התאבדות" (ואני מגזים בכוונה) זאת שטות גמורה. מסלול מסודר? על מה אתה מדבר? אתה אומר שעד שלא יהיה חוק ספורט מוטורי אנשים צריכים פשוט לזנוח את האהבה והתשוקה שלהם לנהיגה? תתעורר וצא מהסרט זאת המדינה שאנו חיים בה, ואם מישהו יקרא את מה שכתבתי וינסה ליישם את זה במגרש סגור באופן בטיחותי אז מצויין, עשיתי יותר טוב ממה שהממשלה שלנו עושה בלימוד נהיגה!

מעבר לטכניקת דריפטינג בלימה תוך כדי החלקה יכולה להציל אותך בהרבה מאוד מקרים. בסוף ההודעה אני יפרסם לינק לסירטון של אח שלי מחליק בכיכר ומסיים את ההחלקה בברקס יחסית חזק. אין כן ולא פשוטים בנושא של איבוד אחיזה, הרבה מאוד תלוי במשטח (אספלט) ובמהירות שלך. אני יכול להגיד לכם שהחלקה במהירות של 50, 60 קמ"ש על אספלט איכותי אפשר ללא בעיה לסיים בעזרת ברקס. ובעניין של אספלט לא איכותי ומחליק, עדיין אפשר להאט את ההחלקה עם ברקס עדין ומתמשך, במצבים כאלו הדבר היחידי שחשוב שלא תעשה זה, פרובקציה מכוונת. אל תיתן ברקס במכה, אל תיתן גז במכה, הדבר היחידי שמותר לך לעשות ממש מהר זה תיקון עם ההגה. בכללי אין מקרה כולל אחד, הכל תלוי בגורמים המשפיעים באותו הרגע. יצא לי אישית כמה פעמים להחריף בכוונה את היגוי הייתר לכדי ספין, רק בשביל להימנע מפגיעה בעצם כלשהו (מדרכה וכו'). תכלס ל99 אחוז מהאוכלוסייה אין שום נסיון בהחלקה כלשהיא ואין להם שום מושג איך להתמודד עם מצב כזה ועל זה, נכון להגיד בבתי הספר ללחוץ במיידיות על הברקס, כדי שלפחות המכה שהם ייקבלו בסוף תהיה משמעותית פחות מסוכנת! כל זמן שזאת מערכת לימוד הנהיגה אצלינו צריך לנסות ולצמצם נזקים. הנה הלינק לסרטון: לא מעניינות תגובות על ההחלקה עצמה, זה סרטון מאוד ישן עם המיאטה ז"ל הקודמת של ניב רק רציתי שתראו את האופן שבו הוא מסיים את ההחלקה בערך אחרי 20 שניות מתחילת הסרטון. עריכה: שמתי לב עכשיו שלא רואים את זה בבירור, אז בלי הבטחות אני אנסה לפנות מזמני מתי שהוא בשבוע הקרוב בשביל לעשות מבחן ווידאו על בלימה תוך כדי החלקה בלפחות שתי משטחים שונים. מישהו מכיר מגרש נטוש?

האנטר? למה? קח אימפרזה: יאללה עומר אתה בא לפלמחים?

BMW M3 EVO 1900 סל"ד ב100 קמ"ש

שכח מזה! לא היה כמו לא יהיה כמו ואין כמו .... רכב נדיר מאוד בארץ M3 E36

מה מיוחד בסולסטיס? רכב שמקבל ביקורות רעות בכל העולם ועולה בארץ באיזור ה200 אלף שקלים...

פשוט שטויות! אתה קובע דברים בצורה נחרצת בלי שום ביסוס, לפי מה? חלק מהרוכשים של רכבי גג פתוח למיניהם רוצים צומי, אבל חלק גדול אוהבים את ההרגשה. להחזיק רכב עם גג נפתח זאת חווית נהיגה שלא מקבלים בשום מכונית רגילה אחרת! אני בטוח שגם מאלו שקנו בשביל ההתלהבות יש כאלו שהתאהבו בהרגשה של "מרחבים פתוחים" רוח חזקה והרגשה מסויימת של שיחרור קרוב לרכיבה על אופנוע רק בלי הסכנה עוד משהו, מזג האוויר בארץ הוא מושלם לגג נפתח, בחורף כמעט ולא קר ואין כמעט שום גשם - למרות שנסיעה עם טיפות גשם וגג מופשל היא חוויה נוספת. בקיץ כמעט ולא חם מידי ובכל שאר הזמן הגג יכול להישאר למטה. עכשיו בנוגע לסמל סטטוס, יש בזה משהו אבל זה ממש לא נחרץ, קיימת סוג של חווית נהיגה גם במכוניות יוקרה. כשאתה נכנס לבימר/אודי/מרצדס/לקסוס חדשה ולא חשוב אפילו מאיזה דגם קיימת הרגשת איכות ניכרת שלא נמצאת במכוניות "רגילות"! אני כמובן לא אומר שהמחיר מצדיק, רחוק מזה! אבל אם יש לך כסף אין שום סיבה שלא תיתפנק ברכב עם רמת גימור, איבזור ואיכות בנייה גבוהה מאוד.