truejoker

ולאמיר , המדינה לא תקח את הכסף ותעזור לעניים , המדינה תבזבז אותו על כול מיני אינטרסנטים ועכשיו אני אומר לשלושתכם משהו אחד , בזמנו עבדתי בתור מבצע פנימי בחברה בורסאית , ואח"כ עבדתי בתור משקיע פרטי , כשיש לך נסיון רב בשוק יש המון זמן שבו אתה יכול לעשות המון כסף (אם אתה עובד עם עזרים טכניים ויש לך הרגשה של השוק ), הייתי נוסע הבייתה באוטובוס כי הייתי צריך את זמן הנסיעה לסדר את המחשב הנייד עם כול הדאטה . היו ימים שהייתי עושה 1K ולפעמים יותר על השקעה של 20K , וכמעט לא היו ימים שהייתי מפסיד ובהם הייתי מפסיד עד 300-500 כך שבסופו של דבר היה לי יותר מידי הרבה כסף .(אני מהמטומטמים שלא אוהבים כסף) , ואף פעם לא הבנתי למה אנשים מדברים על מחירי העגבניות וכול מצרכי המזון וכולם מקטרים , לכו ותלמדו לעבוד בשוק ותעשו כסף . אני איבדתי מהר מאוד את הקשר עם אנשים כי לא הבנתי אותם והם לא הבינו מה מעניין אותי . אני יכול לומר לכם מהכרות עם אנשים אחרים בתחום , שקל מאוד לאבד את האמפטיה לעניים . העניין היחיד הוא שאחרי כמה זמן אתה נעשה אדם רע והעולם שבו אתה חי נעשה רע עוד יותר . אנשים נלחמים על זכויות הפלשטינאים ,על עולם ירוק ,ועל עוד כמה נושאים שנמצאים במרכז האג'נדה . כול הדברים האלו אולי חשובים , אבל מטען הנפץ שלהם הוא קטן . לשים בפני עניים כביש לעשירים בלי לתת להם חלופה הוגנת , מזכיר לי אמרה מאוד מפורסמת "אם אין לחם תאכלו עוגות " וכולנו יודעים מה קרה אח"כ והיכן סיימה את חייה האישיות שאמרה את זה . אז אם זה לא מדאיג אותכם ואת העם הזה בבקשה . למרות שאני לא מבין עדיין למה על מה שקורה בעזה ובכפרים הערביים שהם שונאים שלנו יש כ"כ הרבה אנשים שנלחמים עבורם , ועל הנושא של לא להרחיב את האי שיוויון בין יהודים שהם אמורים להיות אחיך , אף אחד לא נלחם ? , אבל זה כבר יכול להיות שגולש מתחום התרד' אז נעזוב את זה

אז אולי תסביר לי איך בדיוק עושים את זה , אני מסוקרן . בא נגיד שאני רוצה להביא ואנקוויש לארץ ויש לי את הכסף מה עלי לעשות ? שוב אותה שאלה ששאלתי את DISCOVER

היות ובמקרה הזה היזם קבע שיהיה מגרש קטן לחניה , ואין עדיין מערכת הסעת המונים , והיזם יקבע כמה ישלמו , כלומר היזם יקבע מי יסע בכביש . אז אם לא היו נותנים את זה ליזם ככה ? היו חייבים לעשות את זה בצורה יותר שיוויונית כמו כביש שש . ולכן הצורה הנוכחית היא כן גזילת כבשת הרש . ועם כול הכבוד דבר כזה הוא פשוט פרובוקציה שתעורר מהומות תתפלא אני לא מקטר . אני פשוט מנסה להבהיר לכם שהכביש הזה הוא עליית מדרגה /הסלמה באי שיויון . וכול הסלמה כזו סופה הוא רע אני אומר לך משהו , קראתי כתבה בעיתון חרדי ששאלו שם למה ש"ס לא מצליחה להוציא עזרה לשכבות החלשות , שהיא מייצגת אותן , ויתכן והיא תרד מכוחה עקב כך . הפרשן אמר משהו פשוט שנכון לכול המערכת . "אולמרט יודע היטב מהן הקווים האדומים של ש"ס , והיכן הם סתם מבלפים . את הקווים האדומים הוא ידאג שלא יעברו , את כול השאר כן " . אם המערכת הפולטית הייתה יודעת שלעם הזה חשוב מאוד האי שיוויון וזה קו אדום מבחינתם היא הייתה עושה הכול כדי להגבילו . העניין הוא שאתה ועוד כמה מדברים "ריאל פולטיק " וזה רק אומר שבשבילכם זה עדיין לא חציית קו אדום . אז אין בעיות , אבל תתכוננו או לירידה או להיות עניים יותר ממה שאתם היום . כי זה לא משנה מה עושרכם , הנושא הזה של אי שיוויון , יתרחב ויכלול גם את אלו שמרגישים עכשיו עשירים

אני לא בטוח מהיכן אתה יודע את זה , אבל אם כך למה אף אחד לא הצליח להביא פרארי ועוד מכוניות נחשקות לארץ ? ולא אני לא מדבר על אספנות

אם הכוונה אלי , אז אנני עובד עם אף יבואן לא פרללי ולא רשמי , ואין לי שום אינטרס . אני רק חושב שלהרוויח יותר מידי , ע"ח הצרכן זה לא בסדר . ואני לא חושב שלהיות פראייר של יבואנים שמתמחרים את הדברים שלהם כאילו שהם מוכרים יהלומים זה דבר טוב . עובדה היא שהמון אנשים רוכשים באי ביי ולא שמעת על מגיפת קילקולים ו/או ריפרבישים מקניות שם . כך שצריך לדעת שקיים סיכון מסויים , אבל גם לתמחר אותו נכון . כי סיכון קיים גם כשאתה נכנס לאמבטיה , ואני מניח שאתה לא מחליט שהיות וקיים סיכון אתה לא מתרחץ ?

אתה יודע מה רק בשבילך , תנסה לדמיין את המצב הבא מר ישראל ישראלי נוסע כול יום לעבודה במשך שלוש שעות , הוא כבר ניסה את התחבורה הציבורית , כי הממונים עליו איימו עליו שאם ימשיך לאחר , הם עלולים לפטרו , ומה קרה ? הוא המתין לכמה אוטובסים שהיו מלאים עד אפס מקום , ובאוטובוס הרביעי הוא הרגיש כמו סרדין , אבל היגיע לעבודה אחרי שעתיים ו45 דקות . אחרי כמה פעמים כאלו הוא העדיף לנסוע במכוניתו ולצאת מהביית יותר מוקדם . יום אחד הוא רואה שבנתיב ליידו נוסעים שועי הארץ במרצדסים/במווים/פורשה במהירות די מהירה כשהוא תקוע בפקק . כמה זמן יקח עד שהוא יתחיל לקטר ? כמה זמן הוא יקטר עד שיחליט לצאת מאדישותו ? ומה הוא יעשה אז ? ולמקרה ולא הבנת , או שלעם הזה ימאס כ"כ עד שתהיה הפיכה (לא סביר ) או שתתחיל ירידה כמויות עתק מהמדינה , ואז מר סנדה ימצא את עצמו מוכר את המכונית שלו (בהנחה וישאר בארץ ) ונוסע באוטבוסים , כשהנתיב שבגללו החלו הבעיות או שומם , או אוליגרך שממילא כספו מגיע מחו"ל נוסע בו 190 בפורשה שרק הוא יכול להרשות לעצמו להחזיק יש גם אפשרות גרועה יותר שכול העם הזה (מה שישאר אחרי שמישהו יסגור את האורות בנתב"ג ) יעוף לים ע"י בני דודינו . אז אין בעיה לכביש לעשירים , בתנאי אחד ויחיד שיש לך מערכת הסעת המונים יעילה ומתפקדת . אבל כשאתה מפריט גם את מערכת הסעת ההמונים שלך , והופך אותה לסיוט , אתה לא יכול להפריט גם את הכבישים . אתה לא יכול לאכול את העוגה ולהשאיר אותה שלמה . אך ורק בגלל שעכשיו כשיש לי כסף אני רוצה לנסוע מהר , ועל הז**ן שלי מה יקרה לאחרים .

שמח עבורך שחסכת את הצורך לשדרג את המכשיר . וד"א אם זה המחיר , אז כבר ברור שלא כדאי לקנות מיבואן שדורש הרבה כסף

אני לא יודע אם אתה חי עדיין במדינה , והאם אתה מתכווין לגמור את חייך במדינה . אבל אם לא תרד/תהגר למדינה אחרת , והמדינה תנהג בצורה שבה היא מתנהגת לשכבות החלשות . אז אלא אם כן אתה אולגרך או בן של אחד כזה . אני מבטיח לך שרמת החיים שלך תרד באופן משמעותי בחמש השנים הבאות . ולרועי ולאמיר , אין לכם וויכוח איתי על כך שהמדינה צריכה לתת ליזמים פרטיים לעשות את פרויקטי התשתית , זה הרבה יותר טוב , וגם יתוכנן יותר טוב . העניין שלי היה שלפני שאתה נותן ליזם להחליט על כמות הכסף שישלשלו לכיסו כדי להגיע לעבודה בת"א , וכך הוא יהווה מעין מונופול על הגעה . אתה חייב קודם כול לתת אלטרנטיבה ראויה . ואם מערכת הסעה המונית אינה בנמצא (וגם היא מופרטת אלא שיש וויכוחים בין העיריה לאוצר היכן יהיו מנהרות והיכן על הקרקע דבר שעולה כסף ומעכב את הפרוייקט ). אתה אינך יכול לתת לשרירות ליבו של היזם לקבוע שבעלי הכנסות נמוכות לא יגיעו לעבודה בזמן . ואם תרצו תגידו לי , את העו"ד אם יאחר הוא יפסיד כסף , אם בין מעמד הבניים יאחר כמה פעמים הוא יפסיד את העבודה שלו בגלל היזם , ואז מי ישלם לו דמי אבטלה ? ומי יסדר לו עבודה חליפית שיוכל להשתלב בחברה ? או ששמא כדי שהעשירים יסעו בנוחות הוא צריך להיות מובטל נתמך סעד ? אם אתה מחליט לעשות הפרטה תעשה אותה אבל אל תפגע באזרחים שאין להם וששילמו מיסים על התשתיות האלו ולמי שדיבר על משרדים לאלפיון העליון , שם זה לא פוגע בעני כי אין לעני ועשיר שימוש במשאב משותף . כאן אתה לוקח משאב שהמדינה חייבת לוודא שיהיה משותף לכולם , ונותן עדיפות לעשיר ע"ח העני

ברצינות ?!!!! ומי שרוצה להביא פרארי אין לו כסף? העובדה היא שעד היום חוץ מיבואן סמל"ת שניצל את מעמדו להביא מכונית לבדיקת יבוא וכך עבר תקינה , אין פרארי . ולא היה מצב שלא רצו להביא . אז כסף זה לא הכול עדיין בחיים

רק דבר אחד אני לא מבין , יש לנו בפורום מישהו שיש לו נסיון אדיר בכאלו בעיות , ושמו בישראל הוא דני זומרשטיין , ובאופן מיקרי בהחלט הוא גם מנהל בפורום , אז אלא אם כן הוא כרגע בחופשה , אני לא מבין למה לא שאלת אותו

אתה לא הבנת אותי , אני לא מתווכח עים הטיעונים האלו אני בא ואומר כך שהמדינה לא תרוויח כי את הכסף שהיא תקבל מהיזם היא תוציא על משהו אחר . 2 - המדינה השתמשה בכספי מיסים שנלקחו מכול האזרחים כדי לבנות את הכביש , עכשיו באים ואומרים שיבוא יזם פרטי שמטרתו להרוויח וישתמש ברכוש המדינה , כי המדינה אינה רוצה/יכולה לעשות את מה ששילמו לה עליו 3 - אם אתה מתעלם מבעית הפערים בחברה , שאפילו אתה מודה שבכביש הזה ובכבישים אחרים כאלו היא תעלה . אז אני ניסיתי להסביר לך , שככול שהפערים החברתיים עולים (אני לא זוכר כרגע את שם העקומה ), נוצר מצב שבו עשירונים יותר "עשירים" נעשים יותר עניים , כי לפני כן הם לא טרחו לוודא שהעשירונים מתחתיהם ישמרו על רמת חיים קרובה אליהם . והמשמעות לנושא הזה , שאם היום תרשה לעשות את זה ולא תוודא לפני כן שתהיה אפשרות חילופית טובה ל"עניים " להגיע לעבודה באותם תנאים , אתה עלול למצוא את עצמך יום אחד עם אותם "עניים " ושלא יהיה לכם שום אשליה , אתם יכולים לדבר מכאן ועד הודעה חדשה , אבל מגמות ארוכות טווח בכלכלה לא נראות מייד לעניים , אבל כשהן מתחילות לא ניתן לעצור אותן . אז אם האזרחים ימשיכו לחשוב שלתת "לעניים" זה לא כדאי מכול מיני סיבות , שיקחו בחשבון שאלא אם כן הם אולגרכים או בנים של אוליגרכים , הם ימצאו את עצמם באותו מצב בעוד כמה שנים . מהפער החברתי הקודם קיבלתם את המצב הכלכלי הרעוע שהיה כאן לפני כמה שנים . ואם אתם חושבים שכרגע הכלכלה עולה וזה טוב שלקחו מהעניים ונתנו לעשירים שתדעו שהפרמטרים הכלכליים הפונדמנטליסטיים (מתחת לקצף של הנתונים הרגעיים) מאותתתים על אינפלציה ואולי דפלציה שתגרום להמון אנשים להיות עניים מאוד . וזה יכול להיות כול אחד מכם . והרבה אנשים בפורום הזה לא יסעו ברכב בכלל בעוד מספר שנים . וכן אתם יכולים לשמור לכם לינק להודעה הזו ולחזור אליה בעוד 3-5 שנים ולראות אם אני צודק או לא

עשרות ?!!! אולי כמה מאות ? אם זה היה עשרות אז אני מבטיח לך שהיו נלחמים על זכיון היבוא כך שהיינו כמו באירופה (שם אין זכיינים בלעדיים אלא סוכנויות מכירות שקונים ישרות מהיצרן ). העניין הוא שסף הכניסה הוא גבוה מאוד ואז להתחיל ואולי לא לקבל זכיון/אישור עלול להיות הרפתקה יקרה מאוד אפילו לאוליגרכים

ניר אני לא מתווכח על כישוריהם או לא , קטונתי מלשפוט אותם באופן אישי . הבעיה היחידה היא שמופז כבר רואים שהוא לא מתאים לתפקיד , וכשמישהו שלא מתאים ממנה אנשים הוא ממנה יסמנים ולא ביצועיסטים , כי הוא מפחד שהם יאפילו עליו . אז אולי אלו שונים , אבל מותר לחשוד שהוא מכיר אותם בתור יסמנים שהיגיעו לא כי הם ביצועיסטים כ"כ טובים כמו שאתה מנסה לצייר . ולגבי המדינה , דעתי ידועה לכול הפורום רפובליקת בננות מושחתת שנקנית ע"י אוליגרכים ועוד מעט תהיה מגרש המשחקים שלהם

חייבים להבין שיש שני ממשלות סוציאליסטית וקפיטליסטית . שבדיה היא דוגמה למדינה סוציאליסטית שנותנת המון לשכבות העניות ע"ח העשירים והיא מדינה עם רווחה ועדיין אחת העשירות בעולם . אמריקה היא מדינה קפיטליסטית לחלוטין , וההבדלים ניכרים . כאן רוצים גם את היתרונות של הקאפיטליזים , אבל לא מוכנים לשחרר את המשק ממיסוי גבוה ומהכוונה ממשלתית כמו סוציאליזים (_אולי בגלל דיקטטורה ממשלתית ). אז אם אתה מנסה להיות קפיטליסט תתנהג בהתאם , ואם סוציאליסט תתנהג בהתאם אבל לנסות לרקוד על שתי חתונות בבת אחת גורם לנפילות ולנקיעת עצמות אני לא חושב שאתה צודק . אבל גם אם תרצה אתה לא יכול לקחת מיסים מהאזרחים ולא להחזיר להם ,אם אתה רוצה כביש לעשירים ואגרת גודש , קודם כול תגמור את הרכבת הקלה ועוד פתרונות שיתנו תחבורה ציבורית באיכות טובה ובזול . אבל לבוא ולהפריט את התחבורה הציבורית ואחרי זה להפריט את הרכוש הציבורי כדי שהעשירים ישתמשו בו , זה גם לא כלכלי וגם לא צודק .

שמע אני לא מכיר את הקדאנס , אני רק יודע שסאב שיכול לרדת מספיק נמוך להיות סאב , ושיהיה קטן כמו 8" זה דבר שכמעט בלתי אפשרי . ואם יש דבר כזה אזי הוא עולה הון תועפות . גם מידבאס שיורד מספיק נמוך ב7" עולים היום יקר (מתחילים ב200 דולר ועד 500 דולר בארה"ב ), והוא רק מידבאס שאמור לרדת נקי עד 60HZ . אז לבוא ולומר שתמצא סאב 8 שיהיה איכותי במחירים האלו , זה פשוט חלום באספמיה . לא בטוח ש10" יהיה מספיק חזק במחירים האלו .

+1 לגבי הסרווין ווגה הד. ולגבי סאב מקדימה אם אתה יכול לעשות אותו בדלתות או מתחת למושב בהתקנה מוחבאת אז בסדר , אבל לא 8" אלא לפחות 10"

אתה רוצה לומר שיש דרך להביא רכבים שלא אושרו , ושאין להם יבואן שהביא רכב לתקינה ? , אם כך איך בדיוק עושים את זה ?

מחזק כול מה שאמרת , ורוצה להוסיף רק דבר אחד (ואליקו ותמיר אנה קחו תור אם תרצו לצלוב אותי) אישית אני חושב שזה יחסית קל יותר לעשות מערכת SPL טובה , מאשר מערכת SQ . ולכן אני חושב שחלקכם הלך לדרך הקלה של להצטיין בSPL . ולשאר יושבי/קוראי הפורום אני רק אומר שהן לאליקו/תמיר/ניר/אלי SOUNDMAN/איתמר , ועוד כמה ששכחתי את שמם , יודעים היטב מה זה , אבל גם יודעים היטב שצריך לזה תקצוב גדול שהולך על הכנה ולא על רכיבים . כול עוד בפורום אנשים יגיעו עם שאלה כמה עולה לשים קומפוננט , ויתווכחו תרדים שלמים אם זה 100 ש"ח או יותר , וכמה עולה כבל . אתם לעולם לא תגיעו למערכות SPL , ובוודאי שלא למערכות SQ אמיתיות. ואני אעז לומר שחוץ מ3-4 חברה אני מעריך שכול האחרים כאן לא יודעים מה זה SQ גם אם ישימו להם את זה לפני האף . ואליקו , לפני שתצלוב אולי תספר מה רכשת ? גם בה"פ אם לא שכחת איך לעשות את זה (או שאולי נעלבת ממני , ויש דם רע)

אני רואה שכולכם שכחתם משהו מהותי מאוד , במשך שנים מדינת ישראל גבתה "מס" על רכב פרטי בצורת מיסיוי ישיר על רכב ובצורת מיסוי על הדלק . אם אנני טועה הסכומים היו והינם כ6 מיליארד דולר בשנה . למערכת הכבישים הוזרמו רוב השנים כ500 מיליון בלבד וכשהכבישים החלו להסתם התחילו לשים כ2 מיליארד . זה כסף שיצא מכול הנהגים והיה חייב להגיע לכבישים ולתחבורה ציבורית , רק שהוא בוזבז . היום לוקחים את המעט כסף שהמדינה כן נתנה לכבישים , ואומרים לך שיתנו את זה לעשירים . הרי אם היו הולכים על הפרוייקט הזה במימון אוצר ישיר לא היית יכול לדרוש מחירים מופרכים ולשמור על כביש לאליטות , וזה בדיוק מה שהם רוצים , אז הולכים על פרוייקט BOT , ש"נראה" שהוא כביכול פרטי (כי המדינה נותנת את הקרקע , והיא גם תוודא שהיזם ירוויח כי אחרת לא תהיה סגירה פיננסית של הפרוייקט ), וכך לוקחים כסף מהעניים ומעמד הבניים ונותנים לעשירים . אם הייתם צריכים הוכחה חותכת יותר להיותנו רפובליקת בנננות שנשלטת ע"י אוליגרכים (רק שכאן יש להם שם אחר ) , הנה לכם ההוכחה

לא יודע , אבל אם המגבר תקין והRCA תקין והמיקומים תקינים אזי מה שצריך לבדוק זה את החוטים של הרמקולים , כנראה ששם אתה מקבל השראה . כמו כן תומכת בזה העובדה שהרעשים עולים , כי אז האלטרנטור עובד יותר חזק ויש יותר השראה , ואז אם הכבלים של הרמקולים מקבלים השראה או לא מוארקים אתה תקבל את מה שאמרת

תבין משהו , אי אפשר לעזור למי שלא עוזר לעזור לו . אני לא יכול אפילו להתחיל לעזור לך לקבוע תקציב . זה ומה אתה אוהב לשמוע , ומה הציפיות שלך ממערכת , כול אלו הם דברים שרק אתה יכול להחליט עליהם . וברגע שתהיה מפוקס על כול השאלות האלו יוכלו להציע לך דברים . מערכת של קומפוננט ורדיו דיסק ומגבר וסאב יכולה להתחיל מכ3000-3500 ועד כ50000 . אז תחליט כמה אתה מוכן להשקיע באיכות חיים שלך ומה אתה אוהב לשמוע ויוכלו לעזור לך

תשמע , לדעתי יש כאן בעיה , אתה אומר שהסליל של הטוויטר הומס ולא של המידבאס , מה שאומר שאולי (אני לא כ"כ מבין בזה ) לטוויטר יש מקומות שבהם הוא יורד עם העכבה שלו , ולקראנץ' אין יכולת לספק את זה בלי עיוותים שגורמים לשריפת הקרוס . כי ההבדל האמיתי בין מגבר איכותי לבין מגבר פחות איכותי , זה עד כמה הוא יכול לתת זרם גם כאשר העכבה יורדת , ולהשאר עם עיוות נמוך . אז נכון שבד"כ טוויטרים לא יורדים נמוך מספיק , אבל אולי כאן זה כן . וזה שהגיין הוא נמוך זה לא אומר כלום כי אם המוסיקה אולי טיפה מעוותת , במגבר גרוע וקרוס רגיש אתה עלול לקבל קליפינג שישרוף סליל אני מקווה שזה עוזר לך וזה לא שטויות במיץ , כי אני לא ממש מבין באלקטרוניקה עד כדי כך , אבל זה מה שההגיון שלי אומר לי

מבין כול אלו שהוא המליץ , אז הרעידת אדמה נראה לי הכי קרוב לSQ , ושנותן SPL . הפניקס גולד לא נראה לי שיוכל לתת SPL אמיתי . (SPL לתחרויות בודקים אאל"ט בתדר של 100HZ) , אבל לתת בראש במוסיקה שחורה שיכולה לרדת ל20-30HZ ולעשות את זה באיזשהי דרגה של דיוק , נראה לי שזה המגמה והL7 , רק שאת הL& אני לא אוהב . ולשם גילוי הוגן , לא שמעתי אותם זו ההרגשה שלי בלבד , על כול מה שהיא שווה

טוב, בא נראה OPTION עושה בעיות , ואינפוט זה רגיל , אם כך מה שנותר זה HIGE ו LOW

כן עכשיו כבר כול חבורת חסמבה מוכנה , אז יאללה לסדר תחרות למי יש יותר גדול